View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007 Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
Posted: 10/02/2010 8:45 pm Post subject: |
|
|
รายงานเพิ่มเติมครับ
ผู้โดยสารขบวน 22 คันที่ 1 บางส่วน (ราว 10 กว่าคน) ส่งตัวไปรักษาที่โรงพยาบาลศรีสะเกษครับ และได้ประกาศงดเดินไปแล้ว
พ.รถจักร ทั้ง พขร. และ ชค. วิ่งหนีออกมาทันครับ เกือบไปแล้ว...
รถพ่วงที่แหกเครื่องกัี้้น ผมไม่ทราบชะตากรรมเหมือนกันครับ
ส่วนรูป รอสมาชิกในพื้นที่ครับ
**ขบวน 419 รอทางที่บ้านเนียม ส่งผลให้ขบวน 419 ถึงอน. ล่าช้า และขบวน 420 ซึ่งใช้ชุดรถเดียวกัน ยังไม่เทียบชาน อน. เวลานี้
**ขบวน 140 ออก อน. 20.38 น. ช้า 68 นาที ดีเซล 4419 |
|
Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007 Posts: 705
|
Posted: 10/02/2010 9:04 pm Post subject: |
|
|
คราวซวยของแดวูอีกแล้วครับ ไม่ต้องคอมเมนต์อะไรมากเพราะความคิดผมคงไปในแนวทางเดียวกันกับทุกท่านนะครับ แต่มาเดาก่อนหน่อยมั้ยครับว่าฝ่ายนักข่าวจะหาอะไรมาว่ารฟท.อีก คราวนี้เครื่องกั้นก็มี น่าจะกั้นเรียบร้อยแล้วนะครับ |
|
Back to top |
|
|
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008 Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
Posted: 10/02/2010 9:12 pm Post subject: |
|
|
RORONOA wrote: | คราวซวยของแดวูอีกแล้วครับ ไม่ต้องคอมเมนต์อะไรมากเพราะความคิดผมคงไปในแนวทางเดียวกันกับทุกท่านนะครับ แต่มาเดาก่อนหน่อยมั้ยครับว่าฝ่ายนักข่าวจะหาอะไรมาว่ารฟท.อีก คราวนี้เครื่องกั้นก็มี น่าจะกั้นเรียบร้อยแล้วนะครับ |
เครื่องกั้นไม่ดีพอ เครื่องกั้นมีแค่ครึ่งถนนครับ มีมุกนี้ สงสัย ไม่ทำแล้วมั่งที่กั้น เอาเสาไฟฟ้ามาปักให้ทุกจุดเลยดีกว่า _________________ "You are star I am darkness Our love brighter than the sun .." |
|
Back to top |
|
|
Serberk
3rd Class Pass (Air)
Joined: 17/07/2006 Posts: 380
Location: Burirum United
|
Posted: 10/02/2010 9:17 pm Post subject: |
|
|
เห้อ....คนเราช้าสักนิดก็ลดความสูญเสียได้ มากมาย |
|
Back to top |
|
|
Lycos
3rd Class Pass
Joined: 02/09/2008 Posts: 6
Location: อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี
|
Posted: 10/02/2010 9:39 pm Post subject: |
|
|
โชคดีนะครับ ที่ไม่มีผู้เสียชีวิต |
|
Back to top |
|
|
als4141
3rd Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006 Posts: 289
Location: หลักสี่กรุงเทพ และ อ เมือง ชลบุรี
|
Posted: 10/02/2010 9:40 pm Post subject: |
|
|
ชุด 21/22 คงกลับมาเหลือ 2 คันอีกแล้วล่ะสิ่
คิดว่าแดวูคงเอาหน้าชนนะครับ ถ้าถูก ชน ผมว่าร่วงแน่ เพราะรถเบา ทุกคนบนรถไฟ ปลอดภัยก็ดีแล้วครับ ส่วนคนขับ 10 ล้อ.................. สาธุ |
|
Back to top |
|
|
witoon1976
3rd Class Pass
Joined: 13/06/2007 Posts: 189
|
Posted: 10/02/2010 11:11 pm Post subject: |
|
|
สงสารแดวูจัง แต่เจ็บใจคนขับสิบล้อ บังอาจทำให้แดวูลดน้อยลง แบบนี้ถ้ายังมีชีวิตอยู่ก็หน้า เต็มทนแล้ว แย่จริงๆ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 43713
Location: NECTEC
|
Posted: 10/02/2010 11:35 pm Post subject: |
|
|
ดู ข่าวชิ้นนี้ ก็รู้ว่า คนเขียนข่าวช่าง เขียนอย่างไม่ดูตาม้าตาเรือเอาเสียเลยตามข่าวต่อไปนี้:
//-----------------------------------------------------------------------------------
ม้าเหล็กชนรถพ่วงที่ศรีสะเกษ โชคดีไม่มีผู้บาดเจ็บ-เสียชีวิต
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 10 กุมภาพันธ์ 2553 19:40 น.
เกิดอุบัติเหตุรถพ่วง 18 ล้อ บรรทุกดิน วิ่งรอดแผงกั้นทางรถไฟแยกพืชสวน ถนนเลี่ยงเมือง อ.เมือง จ.ศรีสะเกษ ทำให้ถูกรถไฟด่วนขบวนพิเศษที่ 2523 (จริงๆ เป็น รถ ด่วนพิเศษ 22 แต่ รถแดวูที่โดนกับ 10 ล้อ หน้า เบอร์ 2523) อุบลราชธานี-กรุงเทพมหานคร พุ่งชนตัวพ่วงท้ายได้รับความเสียหาย รวมถึงหัวจักรรถไฟ เคราะห์ดีไม่มีผู้เสียชีวิต โดยคนขับรถพ่วง กล่าวว่า มองไม่เห็นสัญญาณไฟแจ้งเตือน และแผงกั้นรถไฟ |
|
Back to top |
|
|
HID4506
3rd Class Pass (Air)
Joined: 28/06/2007 Posts: 320
Location: ศรีสะเกษ,พระจอมเกล้าธนบุรี
|
Posted: 11/02/2010 1:11 am Post subject: |
|
|
มาแล้วครับ มาแล้ว สำหรับภาพรถแดวูที่ได้รับความเสียหาย
ตอนได้รับข่าวผมก็อยู่ที่สถานีพอดีครับ สักครู่รถจักรของ ข.144
ก็ลากขบวน22เข้ามาที่สถานี(รถแดวูดับเครื่องทั้งขบวน ไม่ได้ต่อท่อลมกับรถจักร)
สภาพรถ เชิญชมครับ
หน้าอุดและห้องขับของรถเสียหายมาก
ฝั่งชค.ครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
HID4506
3rd Class Pass (Air)
Joined: 28/06/2007 Posts: 320
Location: ศรีสะเกษ,พระจอมเกล้าธนบุรี
|
Posted: 11/02/2010 1:16 am Post subject: |
|
|
ด้านข้างพับกันเป็นชั้นๆ(จากภาพกำลังงัดห่วงทางสะดวกออกมาอยู่ครับ)
ฝั่งพขร.ครับ เสียหายกว่าฝั่งชค. _________________
|
|
Back to top |
|
|
|