ข้อสงสัยรถจักรที่ใช้ทำขบวน รถด่วนพิเศษ

[iton]

คือ ผมมีข้อสงสัยครับว่ารถจักรที่ใช้ทำขบวนด่วนพิเศษจำเป็นไหมครับที่ต้องใช้รถจักรใหม่ๆ เช่น GEA Hitashi เวลาผมไปดูรถไฟที่หัวลำโพง ขบวนรถสายใต้ทั้ง รถเร็ว รถด่วน ด่วนพิเศษ จะใช้ใช้ GEA Hitashi ทำขบวนเกือบทั้งนั้น แต่ทางกลับกันขบวนรถด่วน ด่วนพิเศษสายเหนือ เช่น ข13 ข1 ข51 เท่าที่ผมไปนั่งดูรถขบวนที่ 1 ผ่านสถานีบางปะอิน ขบน 1 ใช้ Alsthom ทำขบวนติดต่อกันเป็นอาทิตย์เลยครับและเมื่อวันที่18 พ.ค ก็ยังคงใช้ทำขบวนอยู่ ส่วนขบวน 2 ตื่นไปดูตอนเช้าเจอ GEA ทำขบวนผ่านเกือบทุกวันแต่พ่วงมาไม่กี่ตู้ จึงอยากทราบว่า ข 1 จะได้ GEA Hitashi มาทำขบวนอีกไหมครับ หรือว่าทางการรถไฟจะให้ Alsthom ทำขบวนสายเหนือตลอดเลย

[Adithepc20]

ไม่มีข้อบังคับตายตัวสำหรับการเลือกรถจักรมาทำขบวนรถด่วนหรือรถด่วนพิเศษแต่อย่างใด

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของรถจักรคันนั้นๆ เช่น ข.35 กรุงเทพ - ปาดังเบซาร์ ทางโรงรถจักรบางซื่ออาจจะกำหนดให้อัลสตอมเครื่องเอ็มทียูซึ่งมีสภาพทั่วไปสมบูรณ์กว่า จีอีเอ / ฮิตาชิ บางคันก็เป็นได้ จีอีเอ / ฮิตาชิ บางคัน เครื่องไม่สมบูรณ์ หรือทีเอ็มไม่ครบ หรือหน่วยลากจูงเกิน ก็เป็นได้ครับ
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

[als4141]

ข.1/2 35/36 หรือไม่เว้นแม้แต่รถทางไกลขบวนอื่น ยังเคยได้ รถ GeK ทำเลยครับถ้ารถจักรสมบูรณ์จริงๆ หรือไม่ก็รถจักรตึงตัวอย่างหนัก

[alderwood]

จะจัดตามลำดับความสำคัญ และความสมบูรณ์ของรถจักรครับ ถ้ารถจักรสมบูรณ์ที่สุด ก็จะไปกับขบวนที่ดีที่สุด
ส่วนใหญ่ Alsthom ที่เห็นทำรถด่วนพิเศษนั้น มักจะเจอ 4140, 4146, 4150, 4224, 4404 เพราะทั้ง 5 คันนี้เพิ่งเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น MTU มาประมาณ 1 ปี ความสมบูรณ์ถือว่าค่อนข้างยังดีครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

[Compressor]

จำได้ว่า...

ขบวน 36 ได้อัลสธอม 4110 ทำขบวน เมื่อตอนไปมาเลย์

น่าภูมิใจจริงๆ

และอีกครั้ง เมื่อหลายปีที่แล้ว

ก็เคยได้โดยสารขบวนรถที่ใช้ยีอีเอ 4529 สีงามๆ(ในสมัยนั้น) ทำขบวน แล้วก็ติดเขามอบันไดม้าขาล่อง

ผลสุดท้าย ได้ต้อมสีเน่า 4409 มาช่วย เหมือนหนังคนละม้วนกันเลย ขึ้นมอทีเดียวจบ

อย่ามองแต่ภายนอก สีสวยอย่าคิดว่ามันดี ดังสำนวนที่ว่า "สวยแต่รูป จูบไม่หอม" นะครับ

[Adithepc20]

อย่าดูถูกปู่ อีก 1 รุ่นไปนะครับ เก่าแต่แรง ไม่ค่อยเสียชีวิตกลางทาง ครฟ.หลายคนยังออกปากว่าปู่แรงดีไม่มีตกจริงๆ ผมเองก็ยังชอบรถรุ่นนี้ ฝากไ้ว้ 1 ภาพ

ขบวนรถด่วนที่ 84 ตรัง - กรุงเทพ ทำขบวนโดยจีอีเค 4029 เข้าสถานีชุมทางบางซื่อ 2 เวลา 8.42 น.


_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

[alderwood]

4042 อีกคันอ้ะอู๋ 107หัวตายแล้วโดน 115 แซง ได้ 4042 มาแทน แซง 115 ได้คืน เท่าที่เจอมา 2 รอบแล้ว พขร.คนเดิมทั้ง 2 รอบ

อ้อ 4030 ด้วย ถึงจะเน่า แต่ก็เคยทำ 202 ถึงกท.ก่อนเวลามาแล้ว
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

[Dahlia]

ขอถามต่อนะครับ..

แล้ว พขร. ที่ทำขบวนรถด่วนพิเศษ ทำไมต้องต่างจากขบวนทั่วไปครับ?

ที่ว่าต่างกัน หมายถึง ประมาณว่า ทำไมต้องเป็น พขร. ของ กท. และจะเป็น พขร.ที่มีระดับสูง?

[Compressor]

รถด่วนพิเศษ/รถด่วน (ที่ไม่ใช่ดีเซลราง) จะเป็นของแขวง สรจ.บซ. ลิงค์ 1 ทำการครัีบ นอกจากนี้ หากเลยพื้นที่ตัวเอง ก็จะเป็นแขวงท้องถิ่นนั้นๆทำไปครับ เช่น ทุ่งสง หาดใหญ่ ลำปาง (ส่วนสายอีสาน รถด่วน จะทำยาวถึงอุบล/หนองคายเลย) ส่วนที่ว่า ระดับสูงนั้น ผมว่า เป็นไปตามล็อคทำการมากกว่าครับ

ส่วน สซร.กท. ทำเฉพาะดีเซลรางครับ

้้เสริมจากข้างล่าง
สายใต้ ถึงชุมพร
สายอีสาน ตลอดปลายทาง ยกเว้นลิงค์ 3 ขบวน 145/146 ทำถึงแก่งคอย
สายเหนือ ไม่รู้ัครับ

[Adithepc20]

ไม่รู้จะตรงคำถามที่เป้ถามมาหรือเปล่านะ

แต่เท่าที่ทราบแขวงเดินรถบางซื่อเค้าแบ่งกันตามลิงค์นะครับ

พนง.รจ. ลิงค์ 1 รับผิดชอบ สายเหนือ / ใต้ / อีสาน เช่น ข.1/2 ข.13/14 ข.35/86 ข.37/168 ข.167/38 / ข.85/36 ข.67/68 ข. 139/136 ข. 69/70

พนง.รจ.ลิงค์ 2 รับผิดชอบ สายเหนือ / ใต้ / อีสาน เช่น ข.201/116 ข.109/52 ข.115 /202 ข.51/102 ข.169/170 ข.173/84 / ข.135/140 ข.133/134 / ข.141/142

พนง. รจ.ลิงค์ 3 รับผิดชอบ สายเหนือ / ใต้ / อีสาน เช่น รถสินค้าส่วนใหญ่ และ ข.145/146
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.