การหลีกรถของ ด่วน51

[beer45]

ผมว่าการจัดหลีกเดี๋ยวนี้ คำนึงถึงคำว่า เพื่อความเหมาะสมในการเดินรถมากกว่าครับ ไม่ได้ยึดติดตายตัวว่า ใครจะต้องเข้าหลีก มันไม่ได้เป็นสูตรสำเร็จที่ตายตัว ขบวน 51 ยังเคยจอดรอหลีก รถสินค้า ขบวน 2 หรือ 14 ก็เคยจอดรอหลีกรถสินค้า แต่ว่าโดยศักย์ของขบวนรถแล้วรถด่วนไม่ควรจอดหลีกบ่อยครับ จึงขอใช้คำว่าเพื่อความเหมาะสมในการเดินรถครับ

[kila2009l]

ไม่เหมือนสายใต้เลยนะครับ
เพราะเท่าที่สังเกตอย่าง 37 โดนกักหลีกบ่อยมาก ทั้งที่เดินตรงเวลาแท้ หรือไม่ก็เสียเวลา
แต่ไม่ชอบใจขบวน 42เท่าไหร่ ล่าสุดผมกลับขึ้นมาที่ราชบุรีกับ 172
172โดนกักไว้สถานีหลักช้างถ้าจำไม่ผิดนะคับ ซึ่งเลยทุ่งสงมาแล้ว เพื่อหลีก 42 กักได้ 10-15 นาที เท่าที่ได้ยิน ว.ของพนักงานบอกว่า ไม่ต้องแล้ว ให้ปล่อย 172 ได้ แต่ก็ไปกักหลีก อีก 10 นาที ที่สถานีข้างหน้าครับ เสียเวลา อีก เกือบครึ่งชั่วโมงได้

[headtrack]

[alderwood]

ถ้าจัดหลีกตามศักย์แบบที่เจอปัญหาก็เคยมาแล้วครับ
สถานีสีคิ้ว ให้ขบวน 502 เข้าหลีก แล้วให้ 233 รอหน้าเสาครับ แต่วันนั้น 502 รถก็ไม่ได้เบานะ หนักๆทั้งนั้น ค่อยๆกระดึ๊บมาจนแคร่หน้าของ Alsthom พ้นหัวต้เข้ ก็นิ่งเลยครับ เร่งยังไงก็ไม่ไหว ต้องถอยกลับไปที่เนิน (บริเวณเสาเข้าด้านเหนือ ระหว่างสถานีกับเสาเข้านั้นจะเป็นแอ่งกระทะ) ถอยกลับไปแล้วก็ Dive ขึ้นมาใหม่ ก็ไม่ได้อีก ก็ลองดูอีกรอบ เข้ารางหลีกได้ จากนั้นก็ให้ 233 เข้ามาครับ กว่าจะเข้าได้ก็นานอยู่ จริงๆตอนนั้นน่าจะให้ 233 เข้ามา แล้วให้ 502 วิ่งผ่านไปยังจะดีกว่า
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

[iton]

ขบวน 2 ก็หลีกบ่อยนะครับเมื่อเดือนเมษายน ปี52 ผมนั่งกลับอยุยา ข2 โดนหลีกขบวนอะไรไม่ทราบครับที่สถานีบ้านตาคลี จอดอยู่นานสองนานจนผมรู้สึกได้ เลยตื่นมาเข้าห้องน้ำคืนนั้นมีฝนตกพร่ำๆอากาศดีมากครับ รอหลีกนานสองนานรถที่วิ่งผ่านก็ยังไม่มาสักทีผมดูไปเรื่อยๆรอประมาณเกือบ 20 นาทีครับกว่าจะสวนมาพอรถวิ่งผ่านไปก็ยังไม่มีถ้าทีว่าจะออกไม่รู้เพราะอะไรบนตู้ที่ผมนั่งเงียบมากครับไฟสว่างไปหน่อยมีผมคนเดียวเองครับที่ออกมาเข้าห้องน้ำเดินไปที่พนักงานพี่พนักงานก็นอนเอาผ้าคุมหัวหลับสบาย หลังจากนั้นรถก็ขยับแต่ก็หยุดออกไปได้ไม่พ้นเขตสถานีรออีก 10 นาทีกว่าๆ รถน้ำมันก็วิ่งผ่านไปจนผมคิดว่าน่าจะออกแล้วให้รถน้ำมันรอหลีก ข2 แทน (แต่ผมชอบนะครับจะได้นั่งนานๆหน่อยยิ่งนานยิ่งดี)
บอกตรงๆเลยนะครับเวลาผมนั่งรถนอนทีไรไม่อยากให้ง่วงนอนไม่อยากหลับเลยครับอยากดูความมืดริมทางเรื่อยๆสำหรับคนชอบรถไฟอย่างผมนานๆทีได้ขึ้นทีก็อยากจะนั่งดูไปเรื่อยเอาให้อิ่มไปเลยเดี๋ยวง่วงไว้นอนที่บ้านก็ได้ แต่ผมไปทีไรผมจะนอนกลางวันก่อน กลางคืนเวลาอยู่บนรถมันจะไม่ง่วงครับ

[Compressor]

จำได้ว่า...

เดือนมีนาคม 2553 ความตรงต่อเวลาของขบวนรถโดยสาร อยู่ที่ 34 เปอร์เซ็นต์

การกักขบวน 51 หลีก 2 ขบวนนั้น ไม่ใช่เรื่องน่าแปลก สถานีบอระเพ็ด อาจจะมีัขบวน 115 รอหลีกอยู่ก็ได้ ถ้าปล่อย 51 ไป ยังไงก็ต้องให้ 115 ที่บอระเพ็ดไปก่อนอยู่ดี ก็เลยให้ 51 นอนรอที่ปากน้ำโพก่อน

ทั้งหมดนี้ ผมว่า ตัวต้นเหตุอยู่ที่ขบวน 14 ล่าช้ามา ทำให้ขบวน 2 ตามทัน ยิ่งกว่านั้นขบวน 2 ใช้ความเร็ว 100kph ขบวน 14 อาจจะต้องโดนกักให้ 2 ไปก่อนที่นครสวรรค์ก็ได้...

[suthigaj]

^
^
แล้วอย่างนี้ขบวนรถสายใต้ ก็คงมีเหตุการณ์อย่างนี้เช่นกันใช่ไหมครับ
ผมก็ว่าเคยเจอที่ต้องจอดรอหลีกทั้งขบวนรถโดยสารกับรถสินค้า แต่จำไม่ได้เหมือนกันว่าแถวไหน ขบวนใด
_________________

[GEA_4525]

ก็มีนะครับ อย่างเมือวาน ๒๕๕หลีก๔๐บางสะพานน้อยพอ๔๐ผ่าน ๒๕๕ก็เคลื่อนตัวออกทันที แต่ ได้สัก๑๐เมตร ก็จอดนิ่งสนิท หัวรถจักรอย่หน้าเสาออกราง๒พอดี รออีก ๗นาที ๗๐๒ ก็ไหลเข้าทับสะแกด้วยความเร็วพิกัด๕๕กม./ชมแล้ว๒๕๕จึงได้ออกจากทับสะแก รวมหลีก๔๐และ ๗๐๒ ๒๐ นาที เหตุที่เป็นอย่างนี้เพราะ มี๗๒๑อยู่ที่ห้วยสัก ๔๐จึงได้แซง๗๐๒และหลีก๗๒๑ที่ห้วยสัก และไห้๒๕๕หลีก ๔๐และ๗๐๒ที่บางสะพานน้อย ส่วนห้วยสักปล่อย๗๒๑ไปให้๒๕๕แซงที่ เขาไชราชโดยให้ ๒๕๕แซงในราง๒แทน
_________________