ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[Wisarut]

ปรับปรุงทางรถไฟ
คอลัมน์เดินหน้าเลี้ยวซ้าย
เดลินิวส์ วันศุกร์ ที่ 25 มิถุนายน 2553 เวลา 7:54 น


ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเมื่อวันอังคารที่ 22 มิถุนายน มีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทยดำเนินการโครงการปรับปรุงเส้นทางระยะที่ 5 ระยะทางกว่า 308 กิโลเมตร ช่วงสถานีชุมทางแก่งคอย-แก่งเสือเต้น สถานีสุรนารายณ์-บัวใหญ่ สถานีชุมทางถนนจิระ-ชุมทางบัวใหญ่ วงเงินกว่า 8,508 ล้านบาท และโครงการปรับปรุงทางระยะที่ 6 ระยะทาง 278 กิโลเมตร จากชุมทางบัวใหญ่-หนองคาย วงเงิน 6,778 ล้านบาท

สาเหตุที่กระทรวงคมนาคมเสนอขอปรับปรุงเนื่องจากปัจจุบันรางอยู่ในสภาพเสื่อมโทรม มีขนาด 70 ปอนด์ต่อหลา และมีอายุการใช้งานมากว่า 43 ปี (นับตั้งแต่ปี 2510) หากปรับปรุงจะทำให้การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าปลอดภัยมากขึ้น สามารถเพิ่มความจุของราง และทำให้เพิ่มขบวนรถได้มากขึ้น

หลังจากนี้การรถไฟแห่งประเทศไทยจะเร่งประกวดราคาคัดเลือกผู้รับเหมาปรับปรุงทางระยะที่ 5 และ 6 ภายในปีนี้ ซึ่งคุณโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม มั่นใจว่าการรถไฟฯ จะดำเนินงานได้ตามแผนที่วางไว้ เนื่องจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรีกังวลเกี่ยวกับความล่าช้าของกระบวนการจัดซื้อ จัดจ้างของการรถไฟฯ โดยคุณโสภณยืนยันว่าขณะนี้การรถไฟฯ อยู่ระหว่างการปฏิรูปองค์การในการจัดตั้งหน่วยธุรกิจ และการปรับปรุงแก้ไขระเบียบที่เป็นอุปสรรคในการทำงาน

ก่อนหน้านี้รัฐบาลอนุมัติโครงการปฏิรูปโครงสร้างรถไฟ วงเงิน 1.76 แสนล้านบาท ซึ่งการรถไฟฯ ได้เริ่มโครงการพัฒนาระบบอาณัติสัญญาณเป็นโครงการแรก

ส่วนตัวเติบโตจากต่างจังหวัด แม้จะไม่ห่างไกลจากกรุงเทพฯ แต่ก็ใช้บริการรถไฟเป็นประจำ โดยเฉพาะเวลาที่ไปท่องเที่ยว ต้องรถไฟเท่านั้น เพราะราคาถูก เห็นทิวทัศน์สองข้างทางเต็มอิ่ม ถึงก็ช่างไม่ถึงก็ช่าง ทำให้เรามีโอกาสได้เฮฮากับเพื่อนฝูงเต็มที่

ได้โอกาสมาจับงานข่าวจราจร ใหม่ ๆ ก็เน้นเรื่องรถติด ทำยังไงให้เดินทางได้เร็วกว่าที่เป็นอยู่ พอนานเข้า ก็เล็งเห็นแล้วว่า สร้างถนนเพิ่มขนาดไหนก็ไม่มีวันแก้ปัญหาได้ ต้องใช้การบริหารจัดการหลาย ๆ เรื่องไปพร้อม ๆ กัน ระบบรางก็เป็นหนทางหนึ่งในการช่วยบรรเทาปัญหา

เอาใจช่วยให้การรถไฟฯ ปฏิรูปองค์กร ทำหน้าที่ให้ได้ดีกว่าที่เป็นอยู่.
//----------------------------------------------------------------------------------

อดหวั่นใจว่าจะได้รางเหล็กโซกังหรือเป่าสตีลหงะ

[black_express]

แล้วสายใต้ล่ะ กระดูกสันหลังของประเทศเชียวนะ

[Compressor]

รบกวนสอบถามครับ

แผนการรีแฮบทาง มีกี่ระยะ เส้นทางไหนบ้างครับ

[heerchai]

[therock]

บชส สายใต้ส่วนใหญ่ที่เอาจอดค้างคืนทิ้งไว้แล้วโดนขโมยของไปขายเป็นเศษเหล็กแทบทุกชิ้นส่วนเลยยิ่งในห้องน้ำ
ปล. เห็นที่ย่านทุ่งสง บชส จอดรอวาระเยอะจริงๆตั้งแต่สมัยไล่แทบสี

[Wisarut]

[CENTENNIAL]

เส้นทางสายใต้ ณ ปัจจุบันนี้ โดยส่วนตัวแล้ว ผมเห็นว่า เส้นทางตั้งแต่หัวหินถึงทุ่งสง ถือว่ายอดเยี่ยมแล้วครับ

ถ้าจะปรับปรุงก็ควรจะไปเน้นเรื่อง

1.เพิ่มพิกัดการรองรับน้ำหนักกดเพลาสูงสุด 20 ตัน ตั้งแต่ บางซื่อ - ตลิ่งชัน - ทุ่งสง - หาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์

2.ทางคู่ช่วงยาวตลอด ตั้งแต่ นครปฐม จนถึง สุราษฎร์ธานี ซึ่งน่าจะรองรับขบวนรถไฟสายไกล ประมาณว่าตั้งแต่รถเร็วกับรถเร็วขึ้นไป ที่ต้องมาสวนกันกลางทาง ได้แทบจะทุกขบวนของสายใต้

[Wisarut]

[Wisarut]

บอร์ด สคร.มีมติให้เอกชนร่วมลงทุนโครงการรัฐ
โดย ทีมข่าวออนไลน์
ไทยรัฐออนไลน์ 25 มิถุนายน 2553, 21:30 น.

นางสาวสุภา ปิยะจิตติ ผู้อำนวยการสำนักงานคณะ กรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) กล่าวหลังการประชุมคณะกรรมการเพื่อพิจารณาแนวทางการเพิ่มบทบาท ภาคเอกชนในรูป แบบ PPPs โดยมีนายไตรรงค์ สุวรรณคีรี รองนายกรัฐมนตรีเป็นประธานกรรมการ (25 มิ.ย.) ว่า คณะกรรมการ PPPs ได้พิจารณา เกี่ยวกับ โครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง โครงการทางพิเศษสายศรีรัช – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร เนื่องจากการเปิดโอกาสให้เอกชนมาร่วมลงทุนกับรัฐบาล จะเป็นการลดภาระให้กับรัฐในการที่จะต้องจัดสรรเงินมาลงทุนใน โครงการฯ ไม่ว่าจะเป็นเงินงบประมาณหรือเงินกู้ อีกทั้งเอกชนยังมีประสบการณ์และ มีเทคโนโลยีที่ทันสมัยอันเป็นประโยชน์ต่อรัฐและถ่ายทอดความรู้มา สู่บุคลากรของรัฐ

ผู้อำนวยการ สคร.กล่าวถึงโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่มีอยู่ 4 เส้นทาง มูลค่ากว่า 7 แสนล้านบาทว่า สคร.ในฐานะฝ่ายเลขานุการฯ ได้นำเสนอกรอบแนวทางเบื้องต้นในการร่วมลงทุนกับเอกชนให้คณะ กรรมการพิจารณา 4 แนวทาง คือ 1.ให้รัฐบาลลงทุนทั้งหมด 2.เอกชนลงทุนเฉพาะขบวนรถและรับผิดชอบงานระบบรถไฟฟ้าและศูนย์ซ่อม บำรุง 3. เอกชนหรือบริษัทลูกลงทุน 50% 4. เอกชน หรือบริษัทลูกลงทุน 30% โดยมีรูปแบบการจัดเก็บ และการแบ่งรายได้ หรือ จ่ายค่าตอบแทนให้เอกชน ดังนี้ 1.Net Cost Concession 2.Gross Cost Concession 3.Modified Gross Concession

นางสาวสุภา กล่าวต่อว่า ที่ประชุมได้มีมติให้ แต่งตั้งคณะอนุกรรมการเฉพาะกิจ เพื่อจัดเตรียมรายละเอียดในการจัดทำ Market Sounding เพื่อให้ทราบถึงความต้องการของภาคเอกชนทั้งชาวไทยและ ชาวต่างชาติว่า มีความสนใจในเส้นทางไหนและในรูปแบบการลงทุนเช่นไร ทั้งนี้การจัดทำ Market Sounding จะเปิดกว้างสำหรับทุกความคิดเห็น ซึ่งอาจจะก่อให้เกิดแนวทางและรูปแบบการลงทุนเพิ่มเติมและหลากหลาย นอกเหนือจากกรอบแนวทางเบื้องต้นได้ ทั้งนี้ได้มอบหมายให้ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลัง นายประดิษฐ์ ภัทรประสิทธิ์ เป็นประธานคณะอนุกรรมการดังกล่าว และให้ดำเนินการให้แล้วเสร็จภาย ในเดือนสิงหาคม เพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาอนุมัติในหลักการภายในเดือนกันยายน 2553

ผู้อำนวยการ สคร.กล่าวถึงโครงการทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวน รอบนอกกรุงเทพมหานคร ซึ่งเป็นทางด่วนยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร ระยะทางรวม 16.7 กิโลเมตรว่า ที่ประชุมได้มีมติเห็นชอบในหลักการให้ดำเนินโครงการด้วยวิธี PPPs เช่นกัน โดยรัฐบาลจะเป็นผู้สนับสนุนค่าจัดกรรมสิทธิ์ ที่ดินจำนวน 9,564 ล้านบาท เพื่อให้โครงการฯ มีความเป็นไปได้ในการลงทุนด้านการ เงิน ทั้งนี้ ที่ประชุมได้มีมติในหลักการให้ดำเนินการตามกระบวนการที่กำหนด ในพระราชบัญญัติว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการใน กิจการของรัฐ พ ศ 2535 และให้กระทรวงคมนาคมรับข้อสังเกตใน การหาแนวทางการลงทุนในรูปแบบ PPPs ที่ดีที่สุดต่อไป

นางสาวสุภา กล่าวอีกว่า ในส่วนของความคืบหน้าการดำเนินการจัดตั้งกองทุนพัฒนาโครงสร้างพื้น ฐานไทยนั้น คณะกรรมการกฤษฎีกาได้มีมติการประชุมว่า การจัดตั้งและระดมทุนผ่านกองทุนฯ ของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) และการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) สามารถทำได้เนื่องจากไม่ขัดกับ พรบ. จัดตั้งของทั้ง 2 หน่วย งาน อีกทั้งไม่อยู่ภายใต้บังคับของพระราชบัญญัติว่าด้วยการให้เอกชน เข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ ศ 2535 อย่างไรก็ตาม ความเห็นดังกล่าวเป็นความเห็นเฉพาะกรณีของ กฟผ. และ กทพ. เท่านั้น

ผู้อำนวยการ สคร.กล่าวด้วยว่า การพิจารณาจะอยู่บนพื้นฐานข้อเท็จจริงของแต่ละโครงการและ ข้อมูลที่ สคร.ได้จัดส่งให้ ดังนั้น หากมีรัฐวิสาหกิจใด ที่สนใจจะจัดตั้งและระดมทุนผ่านกองทุนฯ ก็จะต้องมีการพิจารณาเป็นรายๆ ไป โดย สคร.เชื่อมั่นว่า การลงทุนโครงการภาครัฐในรูปแบบ PPPs จะก่อให้เกิดการพัฒนาในโครงสร้างพื้น ฐานต่างๆ ที่จำเป็นภายใต้งบประมาณที่มีอยู่อย่างจำกัด เพื่อประโยชน์อย่างสูงต่อประเทศ ชาติและประชาชนอย่างแน่นอน

//-------------------------------------------------------------------------------------

"ไตรรงค์"เร่งวางกรอบเอกชนร่วมลงทุนรถไฟฟ้าความเร็วสูง
โดย ทีมข่าวเศรษฐกิจ
ไทยรัฐออนไลน์ 25 มิถุนายน 2553, 18:20 น.

เมื่อวันที่ 25 มิ.ย. 2553 นายไตรรงค์ สุวรรณคีรี รองนายกรัฐมนตรี เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมคณะกรรมการเพื่อพิจารณาแนวทางการเพิ่ม บทบาทภาคเอกชนในรูปแบบ PPPs ว่า ที่ประชุมมีมติเห็นชอบในหลักการสำนักงานคณะกรรมการนโยบาย รัฐวิสาหกิจ(สคร.)ในฐานะฝ่ายเลขานุกรรมการคณะกรรมการ PPPs ไปรวบรวมเอกสารเกี่ยวกับโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงในรูปแบบ PPPs ทั้ง 4 เส้นทาง ได้แก่ กรุงเทพฯ –เชียงใหม่ ระยะทาง 745 กิโลเมตร , กรุงเทพฯ- หนองคาย ระยะทาง 615 กิโลเมตร, กรุงเทพฯ – หาดใหญ่ ระยะทาง 937 กิโลเมตร และกรุงเทพฯ –ระยอง ระยะทาง221 กิโลเมตร รวมวงเงินทั้งสิ้น 700,000 ล้านบาท เพื่อประชาสัมพันธ์ผ่านช่องทางต่างๆ รวมถึงการประสานงานกับกระทรวงการต่างประเทศเพื่อให้เอกชนในประเทศและต่างประเทศ รับทราบข้อมูลโครงการทั้งหมด และนำเสนอรูปแบบการลงทุนเข้ามาให้ คณะกรรมการ PPPsรับทราบภายในเดือนส.ค. นี้ ก่อนที่จะมีการพิจารณารายละเอียดนำเสนอให้ที่ประชุมครม. พิจารณาเห็นชอบ อย่างเป็นทางการอีกครั้ง ภายในเดือน ก.ย. นี้

ทั้งนี้ เพื่อให้การดำเนินงานเรื่องนี้เป็นไปอย่างประสิทธิภาพมากที่สุด ในขั้นตอนการดำเนินงานประชาสัมพันธ์ข้อมูลให้ เอกชน ได้รับทราบรายละเอียดโครงการฯ นี้คณะกรรมการ PPPs จะมีการตั้งคณะอนุกรรมการขึ้นมาชุดหนึ่ง ซึ่งจะมีตัวแทนจากเอกชนเข้ามาร่วมด้วย เพื่อทำหน้าที่ในการประสานงาน กับ สคร.ทั้งในส่วนการรับฟังความเห็นของเอกชน และรายละเอียดข้อมูลที่จะประชาสัมพันธ์ให้เอกชนเพื่อให้ทันกำหนดที่จะมี การนำเสนอข้อมูลต่อที่ประชุม ครม. ในเดือนก.ย. นี้ ส่วนรายละเอียด ว่า แผนการรวมลงทุนของเอกชน ในโครงการฯ นี้จะเป็นอย่างไร และเส้นทางไหน จะเริ่มทำก่อน ยังไม่สามารถบอกได้เพราะต้องรอฟังข้อเสนอของเอกชน ที่สนใจจะเข้ามาร่วมลงทุนในโครงการฯ นี้อีกครั้ง

"ระยะเวลาการ ดำเนินงานโครงการฯนี้ คงจะไม่แล้วเสร็จภายในอายุของรัฐบาลชุดนี้อย่างแน่นอน เพราะภายหลังจากที่ ครม.เห็นชอบแนวทางการลงทุนร่วมกับเอกชนไปแล้ว ก็จะต้องไปผ่านขั้นตอนการทำผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ) และสุขภาพ (เอสไอเอ) ให้เรียบร้อยก่อน น่าจะใช้เวลาประมาณ 1-2 ปีก่อนที่จะมีการกำหนดรายละเอียดเงื่อนไขในทีโออาร์ และเปิดให้เอกชนที่สนใจเข้ามายื่นเสนอการลงทุนอีกครั้ง ขณะที่อายุรัฐบาลชุดนี้ ก็คงจะหมดในปีหน้าแต่เราจะรีบนำเสนอเรื่องเข้าสู่การพิจารณาของ ครม. ภายในเดือนก.ย. นี้ให้ได้ ก่อนที่จะส่งไม้ต่อให้กับรัฐบาลชุดใหม่ มาดำเนินการต่อ" รองนายกรัฐมนตรี กล่าว

[CENTENNIAL]