| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
tongchit
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006
Posts: 1164
Location: ทับยาว เขต.ลาดกระบัง
|
 Posted: 30/03/2010 6:40 am Post subject: |
 |
|
โดนัท ลองทำจุดจอดแต่ละสถานีให้พี่ดูหน่อยสิว่าแต่ละแห่งจะห่างกันแค่ไหน แล้วเวลาที่จอด เวลาที่ใช้เดินทางระหว่างสถานีใช้เวลาเท่าไหร่ จะได้เห็นความแตกต่างระหว่างเครื่องบินกับรถไฟความเร็วสูง ในฐานะที่โดนัทเดินทางไปมาหลายประเทศแล้ว 
_________________
ความผิดฅนอื่นเท่าขุนเขา ความผิดเราเท่าขุมขน
 |
|
| Back to top |
|
 |
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
| Posted: 30/03/2010 1:05 pm Post subject: |
|
|
| tongchit wrote: | | โดนัท ลองทำจุดจอดแต่ละสถานีให้พี่ดูหน่อยสิว่าแต่ละแห่งจะห่างกันแค่ไหน แล้วเวลาที่จอด เวลาที่ใช้เดินทางระหว่างสถานีใช้เวลาเท่าไหร่ จะได้เห็นความแตกต่างระหว่างเครื่องบินกับรถไฟความเร็วสูง ในฐานะที่โดนัทเดินทางไปมาหลายประเทศแล้ว |
รับทราบ ครับพี่...เอาแบบคร่าวๆ ทีละสายนะครับ เราจะได้จบกันเป็นสายๆไป
เริ่มจากของง่ายสุดก่อน...สายตะวันออก
ตั้งธงไว้ว่า เส้นทาง กรุงเทพฯ - พัทยา (เดินทางตามเส้นทางสายตะวันออกปัจจุบัน)
สถานี
มักกะสัน===>0 km.==>0:00====>ต้นทาง
ลาดกระบัง==>24 km.=>9:00====>1 min
ฉะเชิงเทรา*=>46 km.=>17:25===>1 min
พัทยา====>89 km.=>33:30===>End
รวม=====>159 km.=>61.55 Min.
*ฉะเชิงเทรา หยุดเฉพาะ บางขบวน
ปัญหาของเส้นทาง...
1. ทางสายนี้จะมีปัญหาเรื่องการเชื่อมกับเส้นทาง HSR สายอื่นๆ เพราะถ้าเริ่มจาก บางซื่อเหมือนกับสายอื่น มีปัญหาที่ไม่สามารถสร้างทางยกระดับผ่านกรุงเทพฯ ชั้นในได้ (โดยเฉพาะใกล้พระตำหนักสวนจิตรลดาฯ)
2. Airport Rail Link กับ HSR ควรออกมาในรูปแบบไหนครับ จะสร้างรางใหม่ หรือจะให้วิ่งทางเดียวกัน?
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
| Posted: 31/03/2010 8:28 pm Post subject: |
|
|
| donatt76 wrote: |
2. Airport Rail Link กับ HSR ควรออกมาในรูปแบบไหนครับ จะสร้างรางใหม่ หรือจะให้วิ่งทางเดียวกัน? |
วิ่งบนทางเดียวกันได้เลยกระมังครับ
เคยได้รับข้อมูลจากท่านรองผู้ว่าท่านหนึ่งมาครับว่า ความจุทางพอที่จะทำได้ครับ
และผมเคยเห็นว่าได้สร้างทางแยกเผื่อไว้แล้วด้วยครับที่สถานีลาดกระบัง (ARL)
ไม่ทราบว่าจะใช่จุดนี้หรือไม่ครับ
_________________
Last edited by BanPong1 on 20/06/2010 12:26 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
| Posted: 20/06/2010 8:07 am Post subject: |
|
|
จากข่าว.....
รถหัวกระสุนเวียดนามตกราง!! สภาคอมมิวนิสต์เฮี้ยน คว่ำแผนรัฐบาล
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
http://www.manager.co.th/IndoChina/ViewNews.aspx?NewsID=9530000084648
มุมที่รัฐบาลเวียดนาม นำมาพิจารณา คงไม่พ้น ภาพนี้กระมัง หึหึ
ณ วันนี้ ถ้าเอาเรื่องนี้มาปัดฝุ่น จุดกระแสในบ้านเรา
มาเดากันไหมว่า บรรดาแฟนรถไฟไทย เข้าใจและเข้าถึง
เกี่ยวกับความรู้และเทคโนโลยีเกี่ยวกับเรื่องรถไฟความเร็วสูง กันแค่ไหน..  |
|
| Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
| Posted: 20/06/2010 12:35 pm Post subject: |
|
|
^
วงกลมเล็กๆตรงกลางหรือชุมชนรายทาง ระหว่างวงกลมใหญ่หัวท้ายหรือเมืองระดับระดับ Mega city ของเวียตนามยังมีขนาดไม่ใหญ่มาก และแทบจะไม่มีการกระจายไปยังเมืองรองๆในละแวก 50-100 กม. เพราะภูมิประเทศของเวียตนามเป็นดินแดนแคบๆเรียบชายฝั่งทะเล
ส่วนของไทย Node ระหว่างทาง เช่น กรุงเทพฯ-หนองคาย มีเมืองใหญ่เช่น สระบุรี โคราช ขอนแก่น อุดรธานี ที่จะกระจายไปยังเมืองรองระดับ 1 ล้านคนขึ้นไปอีกหลายเมืองครับ แปลว่าเจ้าวงกลมเล็กระหว่างทางยังเป็นชุมทางกระจายไปยังวงกลมเล็กระัดับที่ใกล้เคียงกันอีกหลายสิบวงครับ เช่นเดียวกับสายเหนือเช่นกันครับ เหลือเรื่องพิจารณาแค่ฐานรายได้ประชากรเท่านั้นแหละครับที่จะนำมาคิดว่าจะสามารถตัดสินใจใช้รถไฟความเร็วสูงกันหรือไม่ ส่วนเรื่องเพื่อการท่องเที่ยวอาจจะนำมาคิดสัก 20 %เป็นโอกาสครับ
ว่าแล้วป๋าณัฐลองทำ Graphic แบบตัวอย่างข้างบนขึ้นมาสำหรับเมืองไทยดูซิครับ 
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 20/06/2010 9:57 pm Post subject: |
|
|
ผมก็เพิ่งเห็นข่าวจากโมเดิร์นไนน์ ภาคค่ำนี้เองครับ
ในข่าวบอกว่าที่รัฐสภาไม่เอาเพราะค่าใช้จ่ายในการลงทุนสูงมากๆๆ
น่าจะเอาเงินไปปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ คุ้มค่ากว่า |
|
| Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
| Posted: 20/06/2010 11:37 pm Post subject: |
|
|
| black_express wrote: | ผมก็เพิ่งเห็นข่าวจากโมเดิร์นไนน์ ภาคค่ำนี้เองครับ
ในข่าวบอกว่าที่รัฐสภาไม่เอาเพราะค่าใช้จ่ายในการลงทุนสูงมากๆๆ
น่าจะเอาเงินไปปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ คุ้มค่ากว่า |
ในมุมมองของผม ตอนนี้ รัฐบาลเวียดนาม ก่อหนี้สาธารณะ เพียบ
ไม่ว่า การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ ทางบก (บ.ก่อสร้างถนนน่าแอบไปตรวจสอบ บ.ข้ามชาติ ที่ประกอบกกิจการร่วมค้าโดยเฉพาะผู้ถือหุ้นมาจาก ประเทศไหน หนอ และทางอากาศ (ซื้อเครื่องบินโดยสารก่อหนี้ในอนาคตไว้บานทะโล่เหมียนกัน แต่ไม่มีเครื่องขนสินค้าซักกะลำ เหมือนกับประเทศ สารขันฑ์ แถว ๆ นี้ ) ไว้บานตะไท
เพื่อช่วงชิงการลงทุนจากเอเซีย ให้มากที่สุด (แต่ลืมนึกไปว่า ที่มาที่ไปสงครามสั่งสอนของประเทศ ระดับ ป๋า ๆ แถว ๆ ย่านนี้ คงยังจำได้ไม่ลืม ไม่น้อยกว่า 10 ปีข้างหน้า ซะมั้ง)
ถึงแม้จะได้พัฒนา สร้างคน เตรียมไว้ก็ตาม รวมถึงสร้างท่าเรือ ดีเริ่ด ปานใดแถมแจกโปรโมชั่น ยกเว้นภาษีเงินได้ (CIT) ถึง 15 ปี
แต่ ทำไม สายเรือค่ายใหญ่ เขาไม่สนที่จะเข้าไปรับของ เพราะอะไร... หึหึ...
ฝากนักข่าวบ้านเราไปเจาะข่าวการค้าการลงทุน แบบนี้มั่ง น่อ เหอๆ 
นอกเรื่องนอกรางไปอีกแล้ว อะอะ  |
|
| Back to top |
|
|
boatteam
2nd Class Pass (Air)
Joined: 05/04/2010
Posts: 910
Location: แจ้งวัฒนะ หลักสี่ ปากเกร็ด
|
| Posted: 21/06/2010 7:44 am Post subject: |
|
|
ข้อมูลเพียบเลยครับ ....
ได้ความรู้ใหม่ๆ เพิ่ม แต่เมื่อไหร่ อีกนานเท่าไหร่ ประเทศไทยถึงจะพัฒนาได้เหมือนอย่างเขาบ้านนะเนี่ย
รอ...รอ...รอ... 
_________________
สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก |
|
| Back to top |
|
|
heerchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/07/2006
Posts: 7730
Location: อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา
|
| Posted: 21/06/2010 8:52 am Post subject: |
|
|
รถไฟฟ้าความเร็วสูง ที่จะมีในเมืองไทย น่าจะต้องรอคอยอีกหลายปี เพราะ
1. ต่างจังหวัดที่รองจากกรุงเทพฯ ยังไม่ขยายตัวสูงสุดเท่าที่ควร
2. รายได้ประชากรต่างจังหวัด สัดส่วนผู้มีฐานะ ( เศรษฐี) มีน้อยมาก ชาวบ้านรากหญ้ามีสิทธิ์ขึ้นรถไฟฟ้าราคาแพงได้ไหม
3. การขยับขยายตัว การกระจาย บริษัทใหญ่ๆ ไปอยู่ตามหัวเมืองต่างจังหวัดยังไปไม่มาก มีแต่บริษัทสาขา หรือเครือข่ายเท่านั้น ทุกสิ่งทุกอย่างยังกระจุกตัวอยู่ที่ กรุงเทพมหานคร |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 43767
Location: NECTEC
|
| Posted: 29/06/2010 10:33 am Post subject: |
|
|
| nathapong wrote: | ตอนนี้ รัฐบาลเวียดนาม ก่อหนี้สาธารณะ เพียบ
ไม่ว่า การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ ทางบก (บ.ก่อสร้างถนนน่าแอบไปตรวจสอบ บ.ข้ามชาติ ที่ประกอบกกิจการร่วมค้าโดยเฉพาะผู้ถือหุ้นมาจาก ประเทศไหน หนอ และทางอากาศ (ซื้อเครื่องบินโดยสารก่อหนี้ในอนาคตไว้บานทะโล่เหมียนกัน แต่ไม่มีเครื่องขนสินค้าซักกะลำ เหมือนกับประเทศ สารขันฑ์ แถว ๆ นี้ ) ไว้บานตะไท เพื่อช่วงชิงการลงทุนจากเอเซีย ให้มากที่สุด (แต่ลืมนึกไปว่า ที่มาที่ไปสงครามสั่งสอนของประเทศ ระดับ ป๋า ๆ แถว ๆ ย่านนี้ คงยังจำได้ไม่ลืม ไม่น้อยกว่า 10 ปีข้างหน้า ซะมั้ง)
ถึงแม้จะได้พัฒนา สร้างคน เตรียมไว้ก็ตาม รวมถึงสร้างท่าเรือ ดีเริ่ด ปานใดแถมแจกโปรโมชัน ยกเว้นภาษีเงินได้ (CIT) ถึง 15 ปี แต่ ทำไม สายเรือค่ายใหญ่ เขาไม่สนที่จะเข้าไปรับของ เพราะอะไร... หึหึ...
ฝากนักข่าวบ้านเราไปเจาะข่าวการค้าการลงทุน แบบนี้มั่ง น่อ เหอๆ |
อ่า เกรงว่าเราจะเจอแต่นักข่าว Drive A (ตอนนี้ Drive A ไม่มีแล้วน่ากลัวว่าจะเป็น นักข่าว Drive DVD หรือไม่ก็ นักข่าว Drive F) จอมลอกข่าวพรรคพวก และลอกผิดตามกันไป เพราะ บรรดาเจ้านาย ทั้งเจ้าของหนังสือพิมพ์ - บรรณาธิการบริหาร - บรรณาธิการข่าวเศรษฐกิจ - และหัวหน้าสายข่าว ขี้คร้านที่จะออกสตางค์ไปเจาะข่าว สู้กระตุ้นให้ลูกน้องเป็นนักข่าว Drive A ประหยัดเงินในกระเป๋า แต่จะจ่ายค่าตั๋วไปทำข่าวบอลโลกสดจากสนามที่ทำเงินและเรียกค่าโฆษณาได้มากกว่า - หรือว่าไม่จริง  
ส่วนกรณีสงครามสั่งสอนนั้นปี 2522 ก็รวม 30 ปีแล้วไม่ใช่หรือครับ |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
