ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

BanPong1

ขออนุญาตสมาชิกและผู้ดูแลบอร์ดตั้งกระทู้นี้ขึ้นใหม่เป็นการเฉพาะนะครับ
จากข่าวเกี่ยวกับโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) ของไทยเรา ที่มีอย่างต่อเนื่อง
เพื่อให้เกิดการเผยแพร่ข่าวสารข้อมูลและการแสดงความเห็นไว้ในกระทู้เดียวกันครับ

ทั้งนี้คุณ Wisarut และ อาจารย์ Mongwinได้นำมาลงในกระทู้ "ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์" ไว้หลายข่าวแล้วเช่น
-คลังจุดพลุไฮสปีดเทรน 6.5 แสนล้าน เชิญ นลท.ไทย-เทศร่วมแสดงความเห็น
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 5 กรกฎาคม 2553 14:57 น.
-ลุยรถไฟเร็วสูง 6.5แสนล. ดึงเอกชนร่วม
โดย ทีมข่าวเศรษฐกิจ ไทยรัฐออนไลน์ 5 กรกฎาคม 2553, 11:47 น.
-ศึกษาแนวทางรถไฟฟ้าความเร็วสูง
นสพ.เดลินิวส์ วันอังคาร ที่ 29 มิถุนายน 2553
-"ไตรรงค์"เร่งวางกรอบเอกชนร่วมลงทุนรถไฟฟ้าความเร็วสูง
โดย ทีมข่าวเศรษฐกิจ ไทยรัฐออนไลน์ 25 มิถุนายน 2553, 18:20 น.
-รัฐดึงเอกชนร่วมลงทุนPPP "รถไฟฟ้าความเร็วสูง" 7 แสนล้าน
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 25 มิถุนายน 2553 20:09 น.
-และก่อนหน้านี้อีกหลายข่าวครับ

สคร.ชวนเอกชนแสดงความเห็น'ไฮสปีดเทรน'
วันที่ 5 กรกฎาคม 2553 13:50
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์

สคร.เตรียมประกาศเชิญชวนเอกชนร่วมแสดงความเห็นโครงการลงทุนรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทาง มูลค่า 6.5 แสนล้านบาท ภายในเดือนก.ค.

น.ส.สุภา ปิยะจิตติ ผู้อำนวยการ สำนักงานคณะกรรมการกำกับนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) เปิดเผยว่า สคร.เตรียมออกประกาศเชิญชวนให้เอกชนร่วมแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการลงทุนรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) ใน 4 เส้นทาง มูลค่า 6.5 แสนล้านบาท ภายในเดือนกรกฎาคมนี้ ก่อนสรุปความเป็นไปได้ในการลงทุนเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) ภายในเดือน ก.ย.นี้

"จะส่งหนังสือเชิญนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศที่มีเทคโนโลยี มีความเชี่ยวชาญการเดินรถไฟความเร็วสูง เช่น จีน ญี่ปุ่น เยอรมนี ฝรั่งเศส มารับฟังแนวคิดของเราเกี่ยวกับการลงทุนรถไฟความเร็วสูง และให้เขาแสดงความเห็นว่ามีความเหมาะสมหรือไม่ อย่างไร ซึ่งที่ผ่านมารัฐบาลได้แสดงความจำนงชัดเจนด้วยว่าจะเปิดโอกาสให้เข้าร่วมลงทุนด้วยคาดว่าภายในเดือนกรกฎาคมนี้จะมีการหารือกัน"

ทั้งนี้ รัฐบาลมีแนวคิดที่จะเปิดให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนโครงการดังกล่าวในระยะแรก 4 เส้นทาง ได้แก่
1.เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่
2.เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย
3.เส้นทางกรุงเทพฯ-หาดใหญ่ และ
4.เส้นทางกรุงเทพฯ-ระยอง

การลงทุนดังกล่าว ประกอบด้วย
1.เส้นทางการเดินรถ จะใช้เส้นทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)
2.ระบบรางรัฐจะลงทุนเอง
3.การเดินรถและระบบบริหารจัดการจะให้เอกชนเป็นผู้ลงทุน โดยรัฐร่วมลงทุนด้วยอาจจะมีสัดส่วน 50:50 หรือ 70:30 โดย สคร.มีหน้าที่กำหนดขอบเขตการลงทุนแล้วเชิญภาคเอกชนมาแสดงความคิดเห็นว่าควรทำหรือไม่ เมื่อโครงการเป็นรูปเป็นร่างแล้ว หน่วยงานที่เป็นเจ้าของโครงการก็ต้องเดินหน้าต่อ เช่น จัดให้มีการประมูล เป็นต้น

สคร.ประเมินผลตอบแทนการลงทุน 4 โครงการในเบื้องต้นดังนี้
1.เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะทาง 745 กิโลเมตร มูลค่าลงทุน 2.09 แสนล้านบาท ผลตอบแทนการลงทุนประมาณ 14.55%
2.เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะทาง 615 กิโลเมตร มูลค่าลงทุน 1.8 แสนล้านบาท ผลตอบแทนการลงทุนประมาณ 19.08%
3.เส้นทางกรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ระยะทาง 937 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุน 2.34 แสนล้านบาท ผลตอบแทนการลงทุนประมาณ 19.23% และ
4.เส้นทางกรุงเทพฯ-ระยอง ระยะทาง 221 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุน 5.66 หมื่นล้านบาท ผลตอบแทนการลงทุนประมาณ 15.40%
_________________
Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 05/07/2010 10:57 pm Post subject:

ดีครับ เพราะ เรื่องนี้ลือกันหนาหูเข้าไปทุกทีเช่นนี้ ถ้าแยกต่างหากไว้ก่อนหละเป็นดี Rolling Eyes

boatteam · Posted: 06/07/2010 7:21 am Post subject:

อยากจะให้เป็นรูปเป็นร่างเร็วๆ ครับ Very Happy

เพราะตอนนี้มีแต่ข่าว และก็ยังไม่มีข้อสรุปกันสักทีว่าจะเริ่ม หรือจะยังไงกันต่อไป
การพัฒนาเปลี่ยนแปลงเป็นสิ่งที่ดี และผลประโยชน์ทั้งหลายก็จะเกิดกับประชาชน และเศษฐกิจของประเทศได้มากขึ้น Laughing

_________________
สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก

anusorn · Posted: 06/07/2010 10:32 am Post subject:

ผมว่าน่าจะนำร่องที่สายหาดใหญ่ก่อนเลยเป็นสายแรก

โดยเปิดใช้บริการช่วงแรก แค่หัวหินก่อน แล้วขยายส่วนต่อ น่าจะมีรายได้มากที่สุดครับ

digimontamer · 3rd Class Pass (Air) Joined: 12/05/2009 Posts: 487

ลองให้เอกชนมาลงทุนสาย กรุงเทพ-ระยอง นำร่อง ดูก็ไม่เลวครับ อาจจะทำแค่ สุวรรณภูมิ-ระยอง ก็ได้ แล้วใช้รถ airport link ขนคนจากข้างในกรุงเทพไปส่งอีกทอดหนึ่ง เพราะถ้าลากยาวเข้ามาถึงชั้นในกรุงเืทพ อาจจะหาที่ทางลำบาก ต้องเวรคืนที่ดินมโหฬาร

donatt76 · Posted: 06/07/2010 1:35 pm Post subject:

ก่อนอื่น....ผมไม่แน่ใจว่าตกลงกันได้แล้วหรือยังว่า High Speed Train ของเราจะออกมาในรูปแบบไหน ความเร็วมากกว่า 200 หรือ น้อยกว่า 200?

ผมไม่ค่อยเห็นด้วยว่าสายตะวันออกซึ่งเป็นระยะทางสั้นๆ จะมีความจำเป็นต้องสร้างรถไฟที่ความเร็วเกิน 200 km/h เพราะใช้ Spec ของ ARL ที่ความเร็ว 160 Km/h ซึ่งค่าใช้จ่ายถูกกว่าก็น่าจะพอแล้ว...

แต่ผมเห็นด้วยกับอาจารย์อาร์ตนะครับว่า น่าจะเบิกร่องที่สายใต้ก่อน....แต่น่าจะปลายทางที่ชุมพรมากกว่าหัวหิน (หัวหินดูจะสั้นไปซักนิด)...แต่อย่างน้อยก็ ให้มันมีเถอครับ
_________________
Click on the image for full size

DIESELGTR · 3rd Class Pass Joined: 21/10/2006 Posts: 177

รู้สึกแปลกๆยังไงไม่ทราบครับเหมือนเราก้าวกระโดดไปเร็วมากๆ(เกินไปหรือปล่า)เราข้ามจากยุคDIESELไปHI-SPEEDเลยแล้วรถไฟธรรมดาของเราจะได้พัฒนาไปใช้ไฟฟ้าบ้างหรือไม่แล้วเรายังผลิตรถไฟธรรมดาเองยังไม่ได้เลย...อยากให้ซื้อมาพร้อมเทคโนโลยีที่เราพัฒนาต่อได้เราสร้างเองได้ดีมีมาตรฐานเทียบเท่าต่างประเทศมากกว่า... Wink

แต่ถ้ามีรถไฟความเร็วสูงผมก็ดีใจ.... Razz

_________________
Click on the image for full size

heerchai · Posted: 06/07/2010 7:38 pm Post subject:

BanPong1 · Posted: 07/07/2010 1:18 pm Post subject:

บทความเกี่ยวกับไฮสปีดเทรนครับ
"40 Years of High-Speed Railways"
"High-Speed Railways in Germany" by Klaus Ebeling
http://www.jrtr.net/jrtr40/pdf/f36_kla.pdf
_________________
Click on the image for full size

CENTENNIAL · Posted: 07/07/2010 4:12 pm Post subject: