เครื่องยึดเหนี่ยวราง

[nop2]

จากคราวก่อนผมได้อ่านข่าวที่ KTMB ประสบปัญหาเกี่ยวพลาสติกรองระหว่างเครื่องยึดเหนี่ยวราง(ยี่ห้อ Pandrol)กับรางกรอบเนื่องจากสภาพอากาศที่ร้อนกว่า อยากจะทราบว่าบ้านเราประสบปัญหานี้รึเปล่าครับ เห็นใช้เครื่องยึดเหนี่ยวรางยี่ห้อนี้เหมือนกัน(แต่คนล่ะรุ่น) และ รูปแบบของเครื่องยึดเหนี่ยวรางที่ สถานีราชบุรี(ระหว่าง ราง 3 และ ราง 4 ) มีใช้อยู่บริเวณใดบ้าง (เคยเห็นแค่ pandrol กับ Vollosh) แต่ล่ะแบบมีข้อดี ข้อเสียอย่างไร และมีมีการติดตั้งอย่างไรบ้างครับ และแบบไหนที่เหมาะสมกับการใช้งานในบ้านเรามากที่สุดครับ
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."

[Compressor]

เอ่อ...

จะบอกว่า ไม่ค่อยมีใครแม่นเรื่องนี้เลยอ่ะ...

ผมก็ตอบไม่ได้เหมือนกัน แต่สำหรับตั้งแต่คลองไผ่ยันอุบล ไม่มีพลาสติกรอง

แต่ช่วงมาบกะเบา-คลองไผ่ มี เอาำไว้รองฐานราง 80 ปอนด์ เพราะเครื่องยึดเหนี่ยวกับหมอนคอนครีต มันสำหรับราง 100 ปอนด์

[heerchai]

เท่าที่ผมเห็นมานั้น มีตรงที่สะพานข้ามคลอง ร.1 หมอนคอนกรีต ราง 100 ปอนด์ มีแผ่นพลาสติคพร้อมเหล็กยึดราง นั่งรถไฟผ่านจุดนี้ รู้สึกผ่านอย่างนุ่มนวล พอพ้นเลยไปรู้สึกกระเด้งกระดอนเหมือนเดิม ครับ

[KT-Station]

อยากจะทราบเหมือนกันครับ เพราะพวกเรายังไม่ค่อยมีใครลงรายละเอียดตรงนี้มากเท่าใดนัก ยังไงจะขอรอฟังข่าวดีแล้วกันครับผม

[dumst]

ปัญหาที่พบในปัจจุบันน่าจะเป็นปัญหาของการล้าตัวของคลิ๊ป โดยจะพบมากในชนิด pandrol ทำให้เกิดการหลุดออกของคลิ็ป

[dumst]

[theconandoi]

ช่วงทางสายเหนือครับโดนถอดไปขายเยอะ

ช่วงเด่นชัย---ปางต้นผึ้ง

โดนถอดตัวยึดแถวในออกไปเป็นช่วงๆเลย

เอาตัวใหม่มาใส่ต้องทาสีไว้ว่าตรงไหนเคยหาย

เดียวจะโดนซ้ำหุหุหุ

[headtrack]

คลิป pandrol เป็นเหล็กเหนียว มีกำลังสูงสปริงตัวดี เหมาะกับการนำมาตีมีดในสายตามิจฉาชีพเช่นเดียวกับ เหล็กแหนบ

หากเป็นหมอนไม้จะมีเครื่องยึดเหนี่ยวอย่างหนึ่งคลายเหล็กสตีลบาร์ตีพับฝังลงหมอน แล้วม้วนขมวดหัวยึดฐานรางไว้
นั่นก็เป็นที่หมายตาของการนำไปตีมีดเช่นกัน

เห็นของจริงมาแล้ว ช่วงพิษณุโลก-บ้านโคน ก็ใช้ pandrol ทั้งคลิปและแผ่นรอง ตัวแผ่นรองระหว่างรางกับหมอน เป็นพลาสติกเนื้อคล้ายๆ
ปกแฟ้มสีดำ ตัวแผ่นรองระหว่างคลิบกับฐานราง เป็นพลาสติกเหนียวกว่าสีขาวขุ่นๆ เคยเห็นบางที่สีฟ้าๆ คล้ายท่อน้ำ ไม่รู้ว่าใช่พีวีซีหรือเปล่า...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

[black_express]

คิดกันง่ายๆ ดีนะครับ รู้ว่าเหล็กมีคุณภาพเหมาะสมสำหรับตีมีด แต่มักง่ายตรงที่ขโมยจากคลิปยึดราง คนอื่นจะล้มตายด้วยอุบัติเหตุก็ช่างมัน ไม่ใช่ญาติของฉันสักหน่อย

คงคล้ายๆ กับขโมยป้ายเตือนของกรมทางหลวง อ้างว่าความหนาได้ขนาด เอาไปตัดปะผุรถดีนัก

ตายไปก็คงไม่รู้สึกหรอก ใจมันด้านขนาดนั้นแล้วนี่นา

[beer45]

พูดถึงเครื่องยึดเหนี่ยวราง ลองพูดถึงสภาพของทางกันบ้างนะครับ เครื่องยึดเหนี่ยวรางดีแต่สภาพทางมีโคลน และสภาพทางไม่แน่นเพราะขาดการบำรุงรักษาที่ดี ผมว่าอันตรายกว่านะครับ อย่างคอสะพานไม่มีป้ายลดความเร็วปักไว้แต่ลองใช้ความเร็วตามพิกัดซิครับ รับรองรถจักรยกล้อแน่ๆ ผมว่าเครื่องยึดเหนี่ยวรางที่ดีก็ต้องควบคู่ไปกับสภาพทางที่ดีด้วยน่ะครับ ยังจำได้สมัยแรกเริ่มเปลี่ยนราง 100 ปอนด์ใหม่ๆมีการปูผ้าแล้วลงด้วยหินโรยทาง ( ที่ปูผ้า น่าจะเป็นกันขี้เลน ชี้โคลนขึ้นมาปะปนกับชั้นหินโรยทาง ) และอีกทั้งต้องมีขบวนรถหินวิ่งมาลงหินในทางอยู่เป็นประจำ และตามด้วยริ้วขบวนรถ รบน วิ่งตามมาอัดหินเพื่อให้สภาพทางมั่นคงแข็งแรง ลองสังเกตง่ายๆครับทางช่วง รต - บซ ผมว่าน่ากลัวครับ ยิ่งหน้าฝนด้วยแล้วมันสะบัด และยุบตัวรุนแรงจริงๆ และยิ่งเป็นรางเชื่อมด้วยเจอกับอากาศร้อน เย็นอยู่เสมอมีอัตราการขยายตัวของรางสูง ทำให้เกิดอาการที่เรียกว่า หมอนเดิน รางดุ้ง รางคดอยู่เสมอ เจ้าหน้าที่ต้องคอยหมั่นตรวจสอบและแก้ไขอยู่เสมอแหละครับ ปล่อยไว้นานอาจเกิดอุบัติเหตุได้ง่ายๆ