เมื่อเมืองพัทยาจะมีระบบรถไฟฟ้าบ้าง

suraphat · Last edited by suraphat on 08/09/2010 10:04 am; edited 1 time in total

เมื่อกระผมได้เปิดดูข่าวในเรื่องของรถไฟฟ้าแล้ว หัวเรื่องหนึ่งที่น่าสนใจก็คือเรื่องของรถไฟฟ้าตามเมืองใหญ่ เช่นเมืองเชียงใหม่ เมืองพัทยา เมืองภูเก็ต เป็นต้น

ซึ่งถ้าตามเมืองเหล่านี้ได้มีระบบขนส่งมวลชนแล้วก็จะสร้างความสะดวกสบายในการเดินทางให้กับประชาชนที่อาศัยอยู่ในเมืองเหล่านั้นได้
อย่างเมื่อดูข่าวๆนี้ก็ถือเป็นนิมิตที่ดีสำหรับเมืองใหญ่เหล่านี้นะครับ

เมืองพัทยา เปิดประชาพิจารณ์ โครงการรถไฟฟ้า
07 กันยายน 2010 :: 11:09:03 น.

ปิดรับฟังข้อคิดเห็น โครงการรถไฟฟ้าเมืองพัทยา ประชาชน จาก 34 ชุมชนส่วนใหญ่เห็นด้วยกับโครงการฯ แต่ต้องเกิดประโยชน์ต่อคนท้องถิ่น ไม่ใช่เอื้อประโยชน์ต่อข้าราชการเมืองพัทยา และนายทุน

พัทยา – วานนี้ (6 ก.ย. 53) เมื่อเวลา 10.30 น. ณ ศาลาว่าการเมืองพัทยา จ.ชลบุรี นายประพันธ์ กรังพาณิชย์ ฝ่ายสิ่งแวดล้อม บ.ไทยอินจิเนียริ่ง จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาเพื่อออกแบบระบบรถไฟฟ้าเบื้องต้น เมืองพัทยา พร้อมคณะ ได้เชิญประชนชนและชาวบ้านในพื้นที่เมืองพัทยา ประกอบด้วย ผู้นำจากชุมชนต่างๆ ทั้ง 34 ชุมชนเข้ารับฟังความคิดเห็น และปัญหาอุปสรรค์ที่อาจเกิดขึ้นกับคนท้องถิ่น เกี่ยวกับโครงการฯ เพื่อเป็นข้อมูลในการปรับปรุงแก้ไข

โดยนายประพันธ์ กรังพาณิชย์ เปิดเผยว่า ขณะนี้โครงการรถไฟฟ้าเบื้องต้นเมืองพัทยา ขณะนี้อยู่ระหว่างศึกษาโครงข่ายของโครงการนำร่อง ซึ่งแบ่งเป็น 2 ส่วนคือ เส้นทางแหลมบาลีฮาย-ถึงศาลาว่าการเมืองพัทยา และส่วนที่ 2 คือ เส้นทางจากศาลาว่าการเมืองพัทยา-โรงเก็บพัสดุเมืองพัทยาซอยชัยพรวิถี รวมระยะทาง 10.6 กิโลเมตร มีสถานีจอดรับผู้โดยสารประมาณ 1 กิโลเมตร.ต่อสถานี รวม 12 ขบวน โดยแบ่งแนวเส้นทางเป็นแบบแพ็คคู่ ซึ่งโครงการฯ อยู่ระหว่างขอความเห็นชอบจากกระทรวงทรัพยากรและสิ่งแวดล้อม ดังนั้น เพื่อให้เกิดความเหมาะสมในโครงการฯ จึงอยากจะรับฟังข้อคิดเห็น และคำเสนอแนะจากประชาชนในพื้นที่

ซึ่งในที่ประชุมได้มีผู้นำชุมชนต่างๆ แสดงความคิดเห็นทั้งเห็นด้วย และไม่เห็นด้วยกับโครงการฯ ซึ่งเสียงส่วนใหญ่ในที่ประชุม จะเห็นด้วยกับโครงการฯ แต่ต้องการให้ขยายเขต หรือพื้นที่การให้บริการครอบคลุมไปทั่วเมืองพัทยา เนื่องจากเส้นทางการให้บริการดังกล่าว หากพิจารณาดูให้ลึกซึ้งแล้ว คล้ายเป็นการเอื้อประโยชน์ให้กับข้าราชการเมืองพัทยา และเอื้อประโยชน์ต่อนายทุนยักษ์ใหญ่ในพื้นที่บางราย เช่น ห้างสรรพสินค้า โรงพยาบาลเอกชน หรือแม้แต่โรงแรมใหญ่ๆ เป็นต้น

นายนิรันดร์ จุ้ยวิเศษ ประธานชุมชนกระทิงลาย เปิดเผยว่า โครงการฯดังกล่าว นับว่าเป็นแนวคิดที่ดี แต่ถ้าพิจารณาถึงเบื้องลึกแล้วโครงการรถไฟฟ้านี้ น่าจะเอื้อประโยชน์ให้กับนายทุน และข้าราชการเมืองพัทยาเป็นหลัก ซึ่งตนเชื่อว่าอาจได้รับการคัดค้านจากประชาชนในพื้นที่ได้

แต่ถ้าโครงการนี้ กำหนดให้บริการเส้นทางหลักที่ถนนสุขุมวิท และมีจุดจอด หรือสถานี รับ-ส่ง ผู้โดยสาร ตามโรงเรียน ต่างๆในพื้นที่ ทำให้เด็กนักเรียนซึ่งเป็นลูกหลายของคนในท้องถิ่นได้รับความสะดวกและปลอดภัย เชื่อว่าโครงการนี้จะได้รับการสนับสนุนจากประชาชนอย่างแน่นอน เนื่องจากผลประโยชน์เอื้อกับประชาชนโดยตรง

แผนที่เส้นทางของรถไฟฟ้าโครงการนี้นะครับ

ซึ่งจากตัวอย่างนี้ เมืองพัทยาก็ถือเป็นเมืองๆหนึ่งที่จะได้มีระบบขนส่งมวลชนบ้างละนะครับ Wink

Wisarut · Posted: 08/09/2010 10:02 am Post subject:

^^^
แก้ลิ้งค์เป็นแบบนี้จึงจะ Embedded เข้า URL ได้นะครับ เพราะ ระบบไม่รองรับอักษรไทย

เมืองพัทยา เปิดประชาพิจารณ์ โครงการรถไฟฟ้า
พัทยาเดลินิวส์ 07 กันยายน 2010 :: 11:09:03 น.

suraphat · Posted: 08/09/2010 10:06 am Post subject:

Mongwin · Posted: 08/09/2010 10:07 am Post subject:

คนที่ไม่เห็นด้วย ให้เหตุผลว่าจะเป็นการนำความเจริญทางวัตถุเข้ามา ทำลายความเงียบสงบของชายหาดและระบบนิเวศด้วยครับ
หากจะสร้างคงต้องทำงานกันหนักหน่อย จึงจะผ่าน EIA
ที่หาดใหญ่ก็เคยมีแนวคิดแบบนี้ แต่ก็เงียบไป

พอจะมีตัวอย่างสถานที่พักตากอากาศชายทะเลที่มีโมโนเรลผ่านไหมครับ
(ไม่เอาเกาะเซนโตซ่าของสิงคโปร์ที่เป็นชายหาดเทียมนะครับ)

suraphat · Posted: 08/09/2010 10:14 am Post subject:

แต่กระผมมองว่าเส้นทางรถไฟฟ้านี่ไม่ได้สร้างกันที่ถนนเลียบชายหาดนะครับ

แต่เขาสร้างเอาที่ถนนพัทยาสาย 2 ซึ่งเขาก็คงจะใช้เหตุผลที่ว่าหากไปสร้างริมชายหาด ตัวรถไฟฟ้าก็อาจจะอยู่ได้ไม่นาน เนื่องจากไอเกลือจากทะเลอาจจะทำให้ตัวรถผุได้โดยเร็วกว่านะครับ Wink

Wisarut · Posted: 08/09/2010 10:36 am Post subject:

ถ้าเช่นนั้นจะใช้รถโมโนเรลทำจากอาลูมิเนียมท่าจะดีเพราะ พอเกิดอาลูมิเนียมออกไซด์ แล้ว อาลูมิเนียมออกไซด์จเป็นเหมือน Patina ที่ปกป้องอาลูมิเนียมที่อยู่ตอนใน ได้นะ หรือมิฉะนั้นก็ต้องเสียบโลหะ ล่อเพื่อให้ไปเกิดโลหะออกไซด์ที่อื่นแทนที่จะเป็นเหล็ก

siriwadhna · 3rd Class Pass Joined: 05/10/2009 Posts: 126

Mongwin · Posted: 08/09/2010 10:49 am Post subject:

ขอบคุณมากครับ Very Happy

ตามไปดูแล้วครับ ของออสเตรเลียเป็นโมโนเรลคล้ายสวนสนุก ออกจากชายหาดเข้าชอปปิ้งเซนเตอร์ แบบวนลูปครับ ระยะทางสั้นนิดเดียว

ที่พัทยา ถ้าสามารถทำแบบวนลูปได้ก็ยิ่งดีนะครับ

siriwadhna · 3rd Class Pass Joined: 05/10/2009 Posts: 126

อุปสรรคของการพัฒนาขนส่งสาธารณะ ตามต่างจังหวัดมันเกิดยากเพราะ การต่อต้านผู้ให้บริการขนส่งท้องถิ่นแบบเดิม

1. ต้องเอาสองแถวมาศึกษาร่วมเป็นแม่บท โดยเฉพาะการเปลี่ยนบทบาทของการให้บริการ เช่น เมื่อเป็นตัวป้อน ทำให้วิ่งสั้นลง ถี่ขึ้น และจะมีรายได้เพิ่มขึ้น

2. ประชาสัมพันธ์กับ สองแถว ต้องเป็น Target แยก ที่ต้องสื่อสารคนละแบบ ทั้งรูปแบบ และเนื้อหา

3. นักการเมืองท้องถิ่นฝ่ายค้าน เมื่อทำหน้าที่ในสภา (ท้องถิ่น) แล้ว ถ้าแผนผ่านสภา และผ่านประชาพิจารณ์ ก็ควรมีหน้าที่ตรวจสอบเท่านั้น แต่ส่วนใหญ่จะต่อต้านอย่างต่อเนื่อง แล้วให้ข้อมูลทางลบกับสองแถว ให้มาร่วมต้าน (ก็กูจะค้าน)

donatt76 · Posted: 08/09/2010 11:58 am Post subject:

เห็นด้วยครับว่าอุปสรรค์ จะอยู่ที่ระบบขนส่งท้องถิ่นนี่แหละ ที่ไม่ยอมปรับตัวเป็น Feeder ให้กับระบบรถไฟ.....ซึ่งก็เกิดเหมือนๆกันที่ หาดใหญ่ และ เชียงใหม่ ที่รถสองแถวมันใหญ่เหลือเกิน

อันที่จริงถ้าจะให้ได้ผล ก็ควรจะขยายปลายทางจากศาลาว่าการเมืองพัทยา ไปตามถนนพัทยาเหนือ ผ่าน สถานีรถปรับอากาศเมืองพัทยา ข้ามถนนสุขุมวิท ไปสุดปลายทางที่สถานีรถไฟพัทยา น่าจะดีกว่านะครับ

ทีนี้ก็เป็นหน้าที่ของ SRT. ที่จะเดินรถ Pattaya Express เป็น Feeder จาก กทม. เข้าไป (หรือจะเอาไว้รองรับ High Speed Train ก็ได้)
_________________
Click on the image for full size