คีรีมัน(ส์) จาโร (ท่าข้าม - บ้านยาง - ท่าขนอน) 11ก.ย. 53

[Mongwin]

บรรยากาศการเดินทางจากสถานีสุราษฎร์ธานีถึงสะพานจุลจอมเกล้าครับ

[Mongwin]

ของที่ระลึกชิ้นสำคัญที่ได้รับจากสถานีคีรีรัฐนิคม
คือตั๋วรถไฟฉบับนี้ครับ ขอขอบคุณสถานีคีรีรัฐนิคมและคุณเจฟที่ออกตั๋วให้เป็นอย่างยิ่งครับ

ตั๋วโดยสารขบวนรถรวมที่ 490 ระหว่างสถานีคีรีรัฐนิคมถึงที่หยุดรถบ้านทุ่งหลวง



ที่หยุดรถบ้านทุ่งหลวง ตั้งอยู่ที่ กม.640.75 ในท้องที่ตำบลน้ำรอบ อำเภอพุนพิน จังหวัดสุราษฎร์ธานี ตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2501 ภายหลังการเปิดสถานีบ้านขนายและสถานีท่าขนอน ในวันที่ 13 เม.ย. 2499 เกือบ 2 ปี



โปรดสังเกตว่า ระยะทางจากสถานีคีรีรัฐนิคม (กม. 662.00) ถึงที่หยุดรถบ้านทุ่งหลวง (กม. 640.75) คิดเป็น 22.75 กม. ขบวน 490 ใช้เวลา 36 นาที
ดังนั้นขบวน 490 วิ่งด้วยความเร็วเฉลี่ย = 38 กม./ชม. ครับ
-----------------------------
ขอเปรียบเทียบในกรณีของขบวน 355 ระหว่างสถานีนครปฐมถึงป้ายหยุดรถทุ่งบัว



ป้ายหยุดรถทุ่งบัว ตั้งอยู่ที่ กม. 87.86 ในท้องที่ตำบลรางพิกุล อำเภอกำแพงแสน จังหวัดนครปฐม ตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 3 กันยายน 2527

ระยะทางจากสถานีนครปฐม (กม.48.12) ถึงป้ายหยุดรถทุ่งบัว (กม. 87.86) คิดเป็น 39.74 กม. ขบวน 355 ใช้เวลา 43 นาที
ดังนั้นขบวน 355 วิ่งด้วยความเร็วเฉลี่ย = 55 กม./ชม. ครับ

[Mongwin]

สถิตินักเรียน โรงเรียนวัดนิลาราม
แต่ละชั้นปี มีนักเรียนสิบกว่าคนเท่านั้นครับ น่าสังเกตว่าจำนวนนักเรียนหญิงมีมากกว่านักเรียนชาย

[Mongwin]

แอบดูมุมหนังสือของโรงเรียน ปกสีน้ำเงินคุ้นตาคือสารานุกรมไทยสำหรับเยาวชน
ชาวรถไฟไทยดอทคอมหลายท่านคงไม่พลาดเล่ม ๔ ซึ่งออกวางจำหน่ายตั้งแต่ พ.ศ. 2521 ปีเดียวกับที่ยกเลิกการเดินรถไฟสายสงขลา

น่าเสียดายที่เวลามีน้อย ผมจึงไม่ทันได้เข้าไปดูใกล้ ๆ ว่าที่นี่มีเล่ม ๔ หรือไม่
ปัจจุบันเล่ม ๔ เริ่มหายากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากทางโครงการฯ ไม่จัดพิมพ์ใหม่แล้ว

ถ้าน้อง ๆ ที่นี่พลิกเปิดอ่านเล่ม ๔ คงแปลกใจว่า ในแผนที่ทางรถไฟ สายคีรีรัฐนิคมไม่ได้ยาวขึ้นแม้เวลาจะผ่านมา 30 กว่าปีแล้วก็ตาม

[Mongwin]

ขบวนพิเศษที่ 989 ออกจากสะพานจุลจอมเกล้ามาแล้ว มุ่งหน้าสู่ชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์



จากนั้นก็เข้าสู่ทางแยกสายคีรีรัฐนิคม

[Mongwin]

อาจารย์โรงเรียนวัดนิลารามบรรยายสรุปเกี่ยวกับโรงเรียนให้ชาวคณะฟังครับ

[Mongwin]

แผนที่เส้นทางรถไฟสายคีรีรัฐนิคม บน Google Maps
http://maps.google.co.th/maps/ms?ie=UTF8&hl=th&msa=0&msid=104432484684701244022.0004902cf7be7b0b9390d&ll=9.112267,99.080887&spn=0.276276,0.445976&t=h&z=12

[ExtendeD]

กระทู้นิ่งแล้ว ผมก็จะร่ายยาวรวดเดียวจบล่ะครับ . . .

ผมออกเดินทางลงใต้ก่อนพี่ ๆ น้อง ๆ ทุกคนหลายวันครับ แผนการเดินทางถูกวางเอาไว้อย่างดี เน้นหนักไปที่การ Survey ก่อนลงพื้นที่จริงในอนาคต ถ้าทุกอย่างเป็นไปตามแผน ผมก็จะได้ข้อมูลจากสถานที่จริงติดมือกลับมามากมาย . . .

ถ้าไม่นับรวมสภาพอากาศ ทุกอย่างเหมือนจะดูดีมาก ๆ ตั้งแต่เริ่มต้นออกเดินทาง เพราะ ขบวนรถธรรมดาที่ 255 ต้นทางสถานีธนบุรี - ปลายทางสถานีหลังสวน ที่ผมใช้เดินทางออกจากเขตกรุงเทพ ได้ รถจักรสีฟ้า ๆ คันงาม ๆ เลขทะเีบียน 4521 มาทำขบวน แต่ก็สมใจลั้ลลา นั่งยิ้มระรื่นบนรถอยู่ได้ไม่กี่ชั่วโมง เจ้ารถจักรสีฟ้า ๆ ไม่รักดีคันนี้ก็เอาผมหัวปั่นตั้งแต่ช่วงบ่้าย ๆ ในวันแรกของทริปเลย


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ภาพและข้อความหลังจากนี้จะเป็น Review การเดินทาง Version กระชับพื้นที่ เพราะการเดินทางลงใต้ในครั้งนี้ แทบจะไม่ได้เป็นไปตามแผนที่วางเอาไว้เลยครับ

สถานีชุมทางตลิ่งชัน
8 กันยายน 2553 07:48 น.




_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

สถานีชุมทางตลิ่งชัน
8 กันยายน 2553 07:49 น.




_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.