Update เครื่องยนต์ใหม่ในรถจักร Alsthom ล่าสุด

[KTTA-50-L]

ประกาศๆ GANZ ฌาปาณกิจ ตัวเองไปอีก 1 แล้วครับ เลขที่ออก D4106 มากับขบวน 652 นว. - มุ. ไฟไหม้ที่โคกกระเทียมเมื่อเช้ามืดวันนี้

ปล. เสธ.ภู ทำจาก นว. ถึง ชค. ส่วนใครทำไหม้ช่วง ชค. - กค. ไม่ทราบนะครับ 55555
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com

[saraburi]

ไว้อาลัย Ganz .......... 1 นาทีครับ
_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

[nathapong]

[nop2]

อันนี้ไม่เกี่ยวตรงๆ แม้ว่าจะเป็นข่าวเก่า ก็อ่านไว้นะครับ

Chinese locomotives kaput N$36m down the rail
By: BRIGITTE WEIDLICH

THE four Chinese locomotives, which cost about N$36 million and arrived in Namibia five years ago, could be used for only 33 months and suffered 265 failures during that time from October 2004 until June 2007, Parliament was told yesterday.

“This translated into an availability rate of less than 40 per cent,” Works and Transport Minister Helmut Angula said in response to questions posed by Nora Schimming-Chase of the CoD.
“TransNamib grounded all these locomotives in June 2007 due to their poor performance and serious safety risks related to the braking system,” Angula added.
“The decision to buy them was economically justified, but due to a lack of a proper technical analysis of the Chinese manufacturer’s design and a lack of quality control, these locomotives were not suitable for the Namibian environment in which they had to operate.”
In response to Schimming-Chase’s question as to who would pay for these ‘white elephants’, Angula said that TransNamib and the Chinese company had agreed in 2005-06 that the Chinese would rebuild the four locomotives at a cost of US$260 000 (about N$2,6 million.) The Chinese train bought for the route from Windhoek to Ondangwa – the Omugulu GwoMbashe Star – was bought for US$2,3 million (about N$23 million), the Minister told the House.
It was originally intended as a shuttle train between Windhoek and the Hosea Kutako International Airport, but this never materialised.
The train was rerouted to the Windhoek-Walvis Bay route and from July 2006 to the northern route between Windhoek and Ondangwa and ran once a week.
“The Omugulu GwoMbashe Star (OGS) broke down in March 2007 with a broken gearbox casing. As this product was a one-off unit manufactured for TransNamib, such part had to be manufactured in China and arrived in September 2007,” according to Angula.
But the saga did not end there.
During the test run, “the complete gearbox disintegrated”, the Minister added.
Replacement parts arrived 15 months later, at the end of 2008. This time the repairs were completed and the test runs were successful.
“Since the end of 2008, the OGS is running but it does not go to the north,” Angula told the astonished MPs.
“Currently the OGS is catering mainly for business corporate functions and chartered trips.”
In the meantime, TransNamib is analysing the train routes in the country “to determine which route and rail service could best apply in order to utilise the OGS”.
Angula did not say why TransNamib did not do such a study before the OGS came into operation.

http://www.namibian.com.na/index.php?id=28&tx_ttnews[tt_news]=56980&no_cache=1

ส่วนอันนี้ของปากีสถาน

(2) DPU30

The abbreviation DPU30 stands for Dahlian Pakistan Universal, 3000hp. These locomotives were manufactured in 2004 in the Chinese city of Dahlian, hence the designation DPU30. Pakistan bought 9 such units (Serial Number 6101-6109) from China whereas 35 more units were to be assembled in Pakistan (Serial Number 6110-6144), hence the designation DPU30. The alphabet U in DPU stands for Universal load which means passenger and freight both.

In early 2005, Eight DPU30s’ from serial number 6101 to 6108 developed cracks in their frames. 6104 (photographed above) was the most affected. These locos were then withdrawn from passengers services and after crack welding was done they were relegated to hauling freight loads. Later Chinese engineers came to Pakistan and did the necessary repair work under warranty and all DPUs are now back in service and being fully utilized.

http://pakistaniat.com/2007/05/19/pakistan-railways-3000hp-iron-horses-train-engines/

ส่วนมังกรฟ้าของมาเลเซียผมเห็นคนในบอร์ดรถไฟที่นิวซีแลนด์คุยกันว่าทางจีนมาซ่อมจนใช้งานได้สมบูรณ์หมดแล้ว ใครทราบข้อเท็จจริงบ้างครับ
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."

[KaittipsBOT]

[alderwood]

MTU ล็อตที่ 2 คันที่ 4 ออกมาโลดแล่นแล้วครับ
"สาวโรงงาน"


คันถัดมา 41XX ทำสีอยู่ => 4142 ติดตั้งเครื่องแล้ว => น่าจะ 4149 เหลือแต่โครง
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

[saraburi]

มาทำสีถลอกกับสาวบ้านช่องใต้เดี๋ยวนี้
_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

[thanaratKK]

ผมตาฝาดหรือเปล่าครับ 4115 ควันเยอะจังเลย
รถซ่อมดัดแปลงเครื่องยนต์ MTU ตอนนี้อยู่ในโรงงาน มี 4132, 4142, 4106, 4137 ครับ
แต่อีกสองคันที่เหลืออาจจะถูกเปลี่ยนแปลงไปได้ทุกเมื่อ คือ 4109 กับ 4153 ครับ รถรอซ่อมเยอะมาก อาจจะลัดคิวมาก่อนก็ได้ครับ
ส่วน 4106 เปลี่ยนกับ 4134 ครับ

[alderwood]

มันควันรถจักรที่ไหนล่ะท่าน มีเผาอะไรไม่รู้แถวๆนั้นต่างหาก
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

[headtrack]

ควันปิ้งไก่...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow