ข่าวทางด่วนศรีรัช-วงแหวนบนเขตทางรถไฟบางซื่อ-ตลิ่งชัน

Mongwin

ขอแตกประเด็นมาจากกระทู้นี้ครับ
ข่าวเกี่ยวกับ "ที่ดิน" ของ "รฟท."

----------------------------------------------------

เวนคืน 7 จุดศรีรัช-วงแหวน ทำทางขึ้นลง
ไทยรัฐ วันที่ 03/02/2554 05:00

กทพ.เร่งคอนซัลต์ทำรายละเอียดเสนอบอร์ด คาดไม่มีปัญหา อาจจะขอใช้พื้นที่โดยจ่ายเงินเป็นค่าเช่า -การจ่ายขาดค่าชดเชยที่ดิน โดยใช้เวลาในการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างทั้งหมดภายใน 18 เดือน...

นายอัยยณัฐ ถินอภัย รองผู้ว่าการ ฝ่ายกฎหมายฯ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า หลังจากที่ ครม.ได้เห็นชอบรูปแบบการลงทุนโครงการทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอก แบบ Public Private Partnerships (PPP) แล้ว กทพ.ได้ดำเนินการเรื่องการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ซึ่งมี 2 ส่วน คือ

1. ในส่วนที่เกี่ยวกับประชาชน จะเร่งดำเนินการร่าง พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดิน เพื่อนำเสนอ ครม.และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาตามกระบวนการราว 7-8 เดือน โดยขณะนี้อยู่ระหว่างรอบริษัทที่ปรึกษาจัดทำรายละเอียดเสนอบอร์ดพิจารณาเร็ว ๆ นี้ ซึ่งเบื้องต้นพบว่า จะมีการเวนคืนบ้านเรือนประชาชนเฉพาะบริเวณทางขึ้นลงเท่านั้น ซึ่งจะให้ราคาที่ดินชดเชยที่เป็นธรรมกับประชาชน

ส่วนตัวโครงการหลักจะใช้แนวเขตทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จึงไม่ต้องมีการจัดทำประชาพิจารณ์รับฟังความเห็นของประชาชนเหมือนโครงการอื่นๆที่ใช้เขตทางหลักเป็นถนนตัดใหม่

2. ในส่วนของการใช้พื้นที่ รฟท.นั้น จะเจรจาร่วมกัน คาดว่าไม่มีปัญหา อาจจะขอใช้พื้นที่โดยจ่ายเงินเป็นค่าเช่า หรือการจ่ายขาดค่าชดเชยที่ดิน โดยจะใช้เวลาในการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างทั้งหมดภายใน 18 เดือน แต่ในส่วนเขตทางหลักของ รฟท.สามารถเข้าพื้นที่ได้ก่อน ใช้งบเวนคืนราว 9,000-10,000 ล้านบาท

รายงานข่าวแจ้งว่า บริษัทที่ปรึกษาประเมินพบว่า มีประชาชนที่จะถูกเวนคืนราว 1,000 ราย

สำหรับทางขึ้นลงทางแยกต่างระดับกำหนดไว้ 7 จุด ได้แก่
ทางขึ้น-ลง (ทางแยกต่างระดับ) กาญจนาภิเษก
ทางขึ้นลงราชพฤกษ์
ทางแยกต่างระดับบรมราชชนนี
ทางขึ้นลงบางบำหรุ (ถนนสิรินธร)
ทางขึ้นลงจรัญสนิทวงศ์
ทางขึ้นลงพระรามหก และ
ทางขึ้นลงกำแพงเพชร (ทางแยกต่างระดับศรีรัช)

ทั้งนี้ กทพ.เร่งรัดให้ได้ผู้รับเหมาก่อสร้างภายในปลายปี 2554 และหากมีการก่อสร้างได้ในปีเดียวกัน โครงการจะแล้วเสร็จในปี 2558 ระยะทาง 16.7 กม. วงเงินลงทุน 27,022 ล้านบาท

เบื้องต้นกำหนดค่าผ่านทางเริ่มต้น 5 ปีแรกที่ 50 บาท และปรับขึ้นทุก 5 ปี ตามอัตราเงินเฟ้อ

ทั้งนี้ แนวสายทางเริ่มต้นที่ต้นทางพิเศษศรีรัชเชื่อมต่อกับทางพิเศษศรีรัชบริเวณด้านเหนือของสถานีขนส่งสายเหนือ (หมอชิต 2) จากนั้นแนวสายทางจะไปทางทิศตะวันตก โดยใช้พื้นที่เขตทางรถไฟสายตะวันตก (สายใต้เดิม) ตั้งแต่บริเวณบางซื่อ และข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระราม 6 หลังจากนั้นแนวสาย ทางยังคงไปตามเขตทางรถไฟ โดยขนานไปกับถนนบรมราชชนนีจนถึงวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก.

Mongwin · Posted: 03/02/2011 7:05 am Post subject:

แนวเส้นทางคงจะอยู่ในแนวตามแผนที่นี้ครับ
(ใช้แผนที่จาก http://map.longdo.com/?mode=icons&lat=13.800973892211914&long=100.47683715820312&res=8192&map=epsg4326&locale=th)

Click on the image for full size

boatteam · Posted: 03/02/2011 7:10 am Post subject:

โอโห...ไวกันจริงๆ Shocked

จะเริ่มโครงการปลายปี 2554 เลย
ทีของ รฟท.นี้ อย่างนานเลยแต่ละโครงการ
_________________
สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก

heerchai · Posted: 03/02/2011 8:32 am Post subject:

ผมคิดว่า แนวเส้นทางที่ดิน รฟท.ที่ใช้สร้างทางด่วนเส้นใหม่นี้ อยู่คนละฝั่งกับสายสีแดง คือทางพาดผ่านสถานีบางบำหรุหลังเดิมมากกว่า ครับ

Mongwin · Posted: 03/02/2011 8:39 am Post subject:

ตอนแรกผมนึกว่าสร้างทางด่วนคร่อมรถไฟทางคู่เดิมเสียอีกครับ แบบเดียวกับทางรถไฟสายแม่น้ำแถว ๆ คลองเตย Wink

nop2 · Posted: 03/02/2011 8:53 am Post subject:

ก่ะไม่ให้รถไฟได้ขยายทางเลยสินะ
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."

boatteam · Posted: 03/02/2011 9:03 am Post subject:

heerchai · Posted: 03/02/2011 9:07 am Post subject:

ผมคิดต่อไปว่า แนวทางด่วนและสายสีแดงคนละฝั่ง มาบดบังทัศนียภาพมุมมองบริเวณนั้น ความสวยเด่นชานเมืองหายไปทันที่

และ ความสวยงามของเส้นทางรถไฟ บางฃื่อ-ตลิ่งฃัน หมดคุณค่าไปตลอดกาล มีเสาโด่เด่เรียงรายมาเป็นแนวยาว บดบังพื้นที่สีเขียวชานเมืองกรุงเทพฯ

ความเจริญด้านวัตถุข่นส่งทางถนน ก็เป็นสิ่งดี แต่ว่า กลับมมองข้ามสภาพแวดล้อมดั่งเดิม มุ่งแต่ปรับเปลี่ยน เปลี่ยนแปลงตลอด

CivilSpice · Posted: 03/02/2011 9:52 am Post subject:

Mongwin · Posted: 03/02/2011 10:14 am Post subject:

เดาว่าทับย่านไม้ซุงบางซ่อนแน่ ๆ เลยครับคุณบอมบ์ Rolling Eyes