ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

nathapong · Posted: 26/02/2011 9:51 am Post subject:

^
จากข่าว

black_express · Posted: 26/02/2011 11:10 am Post subject:

^
^
ถึงว่าน่ะป๋า อีกกี่ชาติ กิจการรถไฟฯ บ้านเราถึงจะมีโอกาสพัฒนาได้ทันตาเห็นเสียที Sad

มีแต่กรรมการ กรรมการ และก็กรรมการ ฯลฯ แล้วแค่ลมปาก กับเอกสารรายงานประชุมเป็นตั้งๆ มันจะดันรถไฟให้วิ่งฉิวได้ไหมล่ะ ?

ต่างกับโครงการรถไฟความเร็วสูงจากจีนสู่ไทย แค่ข่าว ยังสร้างภาพลักษณ์ให้เห็นรวดเร็วกว่าแยะเลย สดชื่นเป็นปลาน้ำใหม่กันทั่วหน้าเชียวล่ะ

nathapong · Posted: 26/02/2011 11:46 am Post subject:

black_express · Posted: 26/02/2011 12:31 pm Post subject:

พอเข้าใจที่ป๋าพูดครับ Razz

นี่ผมยังนึกอยู่ว่าจีนคิดถึงปัญหานี้ด้วยหรือเปล่า ? หลังเกิดแผ่นดินไหวที่แขวงไชยบุรี เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา

nathapong · Posted: 26/02/2011 12:44 pm Post subject:

black_express · Posted: 26/02/2011 4:39 pm Post subject:

เอ่อ..น่อ

Wisarut · Posted: 26/02/2011 6:40 pm Post subject:

ร.ฟ.ท.ลุยประมูลหัวรถจักร 3 พันล้าน ชงครม.ต่ออายุเงินกู้แก้สภาพคล่อง
ข่าวปก
ร.ฟ.ท.ลุยประมูลหัวรถจักร 3 พันล้าน
ฉบับที่ 1179 ประจำวันที่ 23- 25- กุมภาพันธ์ 2554

ชงครม.ไฟเขียวต่ออายุสัญญาเงินกู้วงเงิน 800 ล้าน บาทจากแบงก์กรุงไทยให้ร.ฟ.ท. อีก 1 ปีเพื่อให้มีเงินสดหมุนเวียน วงในระบุร.ฟ.ท.ยังขาดทุนบักโกรก ตั้งเป้ารายได้ปี 54 ที่ 9,415 ล้าน บาท จะมีผลขาดทุนสุทธิจากการดำเนินงานทั้งสิ้น 13,626 ล้านบาท ด้านผู้ว่าการการรถไฟ “ยุทธนา” เดินหน้าเปิดประมูลหัวรถจักร 13 คัน มูลค่าเกือบ 2,000 ล้านบาท ระบุต้องรีบจัดหาให้ทันรถไฟรางคู่ ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบังเปิดใช้เพื่อ รองรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟ

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้า ในการดำเนินการแผนฟื้นฟูกิจการ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ตามที่คณะรัฐมนตรีได้พิจารณาเห็นชอบเมื่อวันที่ 27 เม.ย. 2553 โดยมีความคืบหน้าดังนี้ คือ

1.แผนการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานของ ร.ฟ.ท. ระยะเร่ง ด่วน พ.ศ. 2553-2557 ขณะนี้กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างการพิจารณาแต่งตั้งคณะกรรมการกำกับดูแล ประกอบด้วย ผู้แทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและผู้ทรงคุณวุฒิ เพื่อดำเนินการกำกับดูแล เร่งรัด และติดตามการดำเนินงานต่อไป

2. ร.ฟ.ท. ได้เริ่มใช้การบริหารจัดการในลักษณะหน่วยธุรกิจตั้งแต่เดือน ต.ค. 2553 เป็นต้นมา ส่วนการปรับปรุงโครงสร้างองค์กรขณะนี้อยู่ระหว่างการดำเนินการวิเคราะห์และกำหนดกรอบอัตรากำลังตามโครงสร้างองค์กรใหม่ ซึ่งสถาบันที่ปรึกษาเพื่อพัฒนาประสิทธิภาพในส่วนราชการได้ส่งรายงานฉบับสมบูรณ์เสนอ รฟท. พิจารณาแล้ว

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า ร.ฟ.ท.ได้ส่งรายงานประมาณการงบประมาณประจำปี 2554 มายังกระทรวงคมนาคม โดยได้มีการประมาณการรายได้อยู่ที่ 9,415 ล้านบาท รายจ่ายก่อนหักเงินอุดหนุนรายจ่ายตำรวจรถไฟ 15,060 ล้านบาท ผลขาดทุนจาการดำเนินงานก่อนหักเงินอุดหนุนรายจ่ายตำรวจรถไฟ 13,991 ล้านบาท และเมื่อหักเงินอุดหนุนรายจ่ายตำรวจรถไฟ 285 ล้านบาท จะมีผลขาดทุนสุทธิจากการดำเนินงานทั้งสิ้น 13,626 ล้านบาท (รวมรายจ่ายบำเหน็จบำนาญ จำนวน 3,237 ล้านบาท ไว้แล้ว)

สำหรับประมาณการฐานะเงินสด คาดว่าจะมีเงินสดรับ 22,846 ล้านบาท เงินสดจ่าย 30,185 ล้านบาท และเงินสดต้นงวด 429 ล้านบาท ทำให้มีเงินสดขาดมือ 6,910 ล้านบาท ดังนั้น รฟท. จึงจำเป็นต้องมีวงเงินกู้ 800 ล้านบาท สำหรับใช้ในกรณีที่อาจขาดเงินทุนหมุนเวียน เพื่อไม่ให้กระทบต่อการดำเนินงาน

ดังนั้นคณะกรรมการบอร์ด ร.ฟ.ท.ได้เห็นชอบให้กระทรวงคมนาคมได้เสนอขออนุมัติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในวันที่ 22 ก.พ.นี้ เพื่อต่ออายุสัญญาเงินกู้วงเงิน 800 ล้านบาท ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จากธนาคารกรุงไทย จำกัด (มหาชน) ออกไปอีก 1 ปี โดยให้กระทรวงการคลัง (กค.) เป็นผู้ค้ำประกัน ทั้งนี้ ตามมติ ครม.เมื่อวันที่ 2 มี.ค. 2553 รฟท.ได้ต่ออายุสัญญาเงินกู้วงเงิน 800 ล้านบาท ประกอบด้วย เงินกู้โดยตั๋วสัญญาใช้เงิน 500 ล้านบาท และเงินกู้เบิกเงินเกินบัญชีวงเงิน 300 ล้านบาท จากธนาคารกรุงไทย จำกัด (มหาชน) โดยวงเงินกู้ดังกล่าวจะครบกำหนดอายุสัญญาในวันที่ 29 มี.ค. 2554 นี้

ด้านนายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงการดำเนินการตามแผนฟื้นฟูฯ ว่า ขณะนี้ ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างการจัดทำทีโออาร์ประกวดราคาโครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้าอีก 13 คัน มูลค่าประมาณ 1,950 ล้านบาท หลังจากที่ศาลมีคำสั่งยกเลิกคำสั่งคุ้มครองชั่วคราวกรณีที่มีบริษัทที่ไม่ผ่านคุณสมบัติในการประกวดราคาโครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า 7 คัน ฟ้องศาลปกครองตั้งแต่ปี 2553 โดยมีการร้องเรียนว่า ร.ฟ.ท.มีการล็อกสเป๊ก

ดังนั้นหลังจากที่ศาลยกเลิกคำสั่งคุ้มครองดังกล่าว ร.ฟ.ท.จึงได้ดำเนินการตามขั้นตอนการประกวดราคา คือ การเปิดซองข้อเสนอด้านราคาบริษัทที่ผ่านคุณสมบัติที่เหลือ 2 ราย พบว่ากลุ่มกิจการร่วมค้าล็อกซเล่ย์หงไฮ่จี้หลิน เสนอราคาต่ำสุดที่ 1,018 ล้านบาท ส่วนบริษัท GCS GROUP CORPORATION เสนอราคาที่ 1,030 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม กลุ่มกิจการร่วมค้าล็อกซเล่ย์หงไฮ่จี้หลิน ยังไม่ถือว่าเป็นผู้ชนะการประกวดราคา เพราะรฟท.ยังต้องพิจารณารายละเอียดข้อเสนอทางการเงิน ซึ่งทีโออาร์กำหนดให้เอกชนเป็นผู้เสนอแหล่งเงินกู้ โดยจะต้องส่งข้อเสนอทางการเงินให้กระทรวงการคลังพิจารณา เพื่อให้ได้ต้นทุนทางการเงินที่ต่ำที่สุด คาดว่าจะสามารถลงนามสัญญาได้ในอีก 1-2 เดือนข้างหน้า

โครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า 20 คัน ถือว่าเป็นโครงการเร่งด่วน ซึ่งต้องรีบจัดหาให้ทันกับการเปิดใช้โครงการรถไฟทางคู่ช่วงศรีราชา-ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง เพื่อรองรับการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างสถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่อง หรือไอซีดี ที่ลาดกระบังไปยังท่าเรือแหลมฉบังได้เพิ่มมากขึ้น ซึ่งขณะนี้ถือว่าการดำเนินการล่าช้ามากแล้ว เนื่องจากมีปัญหาการถูกร้องเรียนจากเอกชน ที่ไม่พอใจการประกวดราคา แต่รฟท.ยืนยันว่าที่ผ่านมาได้ให้ความเป็นธรรมกับทุกฝ่าย เพื่อให้ได้หัวรถจักรที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคณะกรรมการกำกับดูแล ประกอบด้วย ผู้แทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและผู้ทรงคุณวุฒิ เพื่อดำเนินการกำกับดูแล เร่งรัด และติดตาม การดำเนินงานต่อไป

Mongwin · Posted: 28/02/2011 7:36 am Post subject:

ประกาศฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
เรื่อง สอบราคาจ้างเหมาก่อสร้างห้องสุขาชาย – หญิง และคนพิการ ขนาด 4 ห้อง ที่สถานีปะทิว
- - - - - - - - - - - - - - -
เลขที่ ยธ.10200/7/178/2554

ด้วยกองบำรุงทางเขตทุ่งสง ศูนย์บำรุงทางภาคใต้ ฝ่ายการช่างโยธา ประสงค์จ้างเหมาก่อสร้างห้องสุขาชาย –หญิง และคนพิการ ขนาด 4 ห้อง (ก่อสร้างใหม่) พร้อมปรับปรุงห้องสุขาเดิม ที่สถานีปะทิว แขวงบำรุงทางบ้านกรูด กองบำรุงทางเขตทุ่งสง ศูนย์บำรุงทางภาคใต้ ฝ่ายการช่างโยธา
ราคากลาง 671,000.00 บาท
ประกาศ ณ วันที่ 25 เดือน กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554

( ลงนาม ) ปรีชา พรมทุ่งค้อ
( นายปรีชา พรมทุ่งค้อ )
หัวหน้ากอง ปฏิบัติหน้าที่แทน
วิศวกรกำกับการกองบำรุงทางเขตทุ่งสง

pattharachai · Posted: 28/02/2011 8:23 am Post subject:

ห้องสุขาสถานีนครปฐมสร้างเสร็จแล้วยังปิดเงียบอยู่เลยครับ emot139

Mongwin · Posted: 03/03/2011 10:13 pm Post subject:

คมนาคมเร่งแผนผ่าตัดรถไฟ
ไทยโพสต์ 4 มีนาคม 2554

คมนาคมจี้ ร.ฟ.ท.เร่งจัดหารถโดยสารเชิงพาณิชย์ รถจักรพร้อมอะไหล่ ภายใต้แผนปรับโครงสร้าง 1.7 แสนล้านบาท หวั่นไม่ทันเสนอ ครม.ในเดือน มี.ค.นี้

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การดำเนินงานหลายโครงการของการรถไฟแห่งประเทศไทยไทย (ร.ฟ.ท.) มีความล่าช้ามาก จนเกรงว่าจะไม่สามารถดำเนินการได้ตามแผน ดังนั้นจึงต้องเร่งรัดให้ ร.ฟ.ท.ดำเนินการโดยเร็ว โดยเฉพาะการจัดทำรายละเอียดโครงการจัดหารถโดยสารรุ่นใหม่สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ 115 คัน, โครงการจัดหารถจักรพร้อมอะไหล่ 50 คัน และโครงการซ่อมบูรณะรถจักรดีเซลไฟฟ้าอัลสตอม 56 คันให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อให้กระทรวงคมนาคมสามารถนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาได้ภายในเดือน มี.ค.นี้

"กระทรวงคมนาคมจำเป็นต้องเร่งรัดให้ ร.ฟ.ท.จัดทำรายละเอียดโครงการดังกล่าวโดยเร็ว เพราะพบว่าการทำงานของ ร.ฟ.ท.และงานหลายอย่างไม่คืบหน้าและมีความล่าช้ามาก ทั้งที่มีความจำเป็นอย่างมาก เพราะเป็นหนึ่งในแผนของการปรับโครงสร้างองค์กรของ ร.ฟ.ท.เอง" แหล่งข่าวกล่าว

อย่างไรก็ตาม โครงการนี้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ได้พิจารณาและเห็นชอบในหลักการของโครงการมาตั้งแต่วันที่ 10 ม.ค.2554 แล้ว และทางกระทรวงคมนาคมได้มีการทวงถามไปยัง ร.ฟ.ท.นานแล้ว แต่ก็ยังไม่มีความคืบหน้าแต่อย่างใด

ทั้งนี้ โครงการดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของแผนปรับโครงสร้างพื้นฐานของ ร.ฟ.ท.ระยะเร่งด่วน พ.ศ.2553-2557 ตามมติ ครม.ที่ได้อนุมัติมาก่อนหน้านี้ วงเงิน 176,808 ล้านบาท.