ข่าวรถไฟแลนด์บริดจ์สงขลา-สตูล

puggi · 3rd Class Pass Joined: 04/07/2006 Posts: 119

ตอนที่ไปเที่ยวหลีเป๊ะ ได้ลองสอบถามชาวบ้านและไกด์ทัวร์
พอจะสรุปได้ว่ายังแบ่งเป็นสองฝ่ายอยู่ครับ แต่ส่วนใหญ่จะไม่อยากให้มี
ท่าเรือ ปากบารา เราในฐานะคนไกลพื้นที่ ก็อยากให้มีเพื่อความเจริญของประเทศในระยะยาว เพราะโครงการ ท่าเรือทวาย เหมือนยืมจมูกเค้าหายใจ หากปิดด่านอีก เราจะทำยังไง

เรื่องนี้คงอีกยาวครับ

nathapong · Posted: 16/04/2011 8:24 pm Post subject:

black_express · Posted: 16/04/2011 10:17 pm Post subject:

คงไม่มีข่าวประเภทห้อยท้ายอีกนะครับป๋า เช่น ..... ทั้งนี้ โดยจะได้ดำเนินการเพื่อสำรวจความเหมาะสมทางเศรษฐกิจต่อไป.... Sad

Wisarut · Posted: 18/04/2011 1:08 pm Post subject:

จี้รัฐผุดรางเดี่ยว'ระนอง-ชุมพร'
โดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ
หน้า อสังหา Real Estate - อสังหาฯ-คมนาคม
ออนไลน์เมื่อ วันอังคารที่ 12 เมษายน 2011 เวลา 11:27 น.
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,627 17-20 เมษายน พ.ศ. 2554

เอกชนระนอง จี้รัฐเร่งเดินหน้าโครงการรถไฟรางเดี่ยวเชื่อมระนอง-ชุมพร รับยุทธศาสตร์เมืองท่าขนส่งสินค้าฝั่งอันดามัน ทั้งรองรับแผนการเชื่อมโยงระบบโครงข่ายคมนาคมขนส่งและระบบโลจิสติกส์ ฝั่งอ่าวไทย-อันดามัน
นายกฤษณะ เอี่ยมวงศ์นที ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดระนอง เปิดเผยว่า สภาอุตสาหกรรมจังหวัดระนอง ร่วมกับสภาอุตสาหกรรมจังหวัดชุมพร หอการค้าจังหวัดระนอง และหอการค้าจังหวัดชุมพร เตรียมที่จะเดินหน้าเพื่อร่วมกันขับเคลื่อนโครงการรถไฟรางเดี่ยว หรือระบบราง ไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและรัฐบาลอีกครั้ง เนื่องจากทุกฝ่ายต่างมีความเห็นตรงกันว่าระบบรางเป็นโครงการที่สำคัญที่จะช่วยพัฒนาและขับเคลื่อนเศรษฐกิจ การค้า การลงทุน อุตสาหกรรม และการขนส่งสินค้า ที่สำคัญยังเป็นการสนับสนุนยุทธศาสตร์จังหวัดระนอง และกลุ่มจังหวัดอันดามันที่กำหนดให้ระนองเป็นเมืองท่าขนส่งสินค้าฝั่งอันดามัน อีกทั้งรองรับแผนการเชื่อมโยงระบบโครงข่ายคมนาคมขนส่ง และระบบโลจิสติกส์ฝั่งอ่าวไทย และอันดามันด้วย
"ระบบรางมีการพูดคุยมานาน แต่ยังไม่มีความคืบหน้าในการดำเนินการ ทำให้การขนส่งสินค้ามายังจังหวัดระนอง และจากจังหวัดระนองสู่จังหวัดอื่นๆ มีความยากลำบาก เนื่องจากสภาพภูมิประเทศเป็นภูเขาสูง ส่งผลให้ต้นทุนค่าใช้จ่ายการขนส่งสูง ดังนั้นทางออกที่ดีที่สุดคือต้องใช้ระบบราง อีกทั้งปัจจุบันจังหวัดระนองมีท่าเรือขนาดใหญ่แต่ยังไม่ได้ใช้เต็มศักยภาพ ยังไม่มีบริษัทเดินเรือเข้ามาใช้บริการ เพราะมีปัญหาในส่วนของการขนส่งสินค้าจากท่าเรือระนองสู่พื้นที่ต่างๆ หรือจากพื้นที่ต่างๆ มายังท่าเรือระนอง ดังนั้นถึงเวลาแล้วที่ภาครัฐจะต้องเข้ามาดำเนินการในเรื่องดังกล่าวอย่างจริงจัง ก่อนที่จะเสียโอกาสให้กับประเทศเพื่อนบ้าน ที่พบว่าขณะนี้กำลังมีการก่อสร้างท่าเรือขนาดใหญ่ และมีการตัดโครงข่ายถนนเชื่อมโยงไปถึงประเทศจีน"
นายนิตย์ อุ่ยเต็กเค่ง ประธานสภาอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว จ.ระนอง อดีตประธานหอการค้า จ.ระนอง กล่าวว่าจังหวัดระนองได้รับงบประมาณสนับสนุนจากรัฐบาลกว่า 1,000 ล้านบาท สำหรับการก่อสร้างท่าเรืออเนกประสงค์ที่บ้านเขานางหงส์ แต่พบว่ายังไม่สามารถใช้งานได้เต็มศักยภาพเนื่องจากบริษัทขนส่ง และบริษัทการเดินเรือยังไม่ให้ความสนใจ เนื่องจากระบบการคมนาคมทางบกที่ยังไม่สะดวก ในขณะที่ท่าเรือระนองเป็นท่าเรือที่สามารถย่นระยะเวลาการเดินทางในการขนส่งสินค้าไปยังประเทศกลุ่มบริมเทค และตะวันออกกลางได้กว่า 10-15 วัน เมื่อเทียบกับท่าเรือแหลมฉบัง และท่าเรือสิงคโปร์ ซึ่งทุกฝ่ายมีความเห็นตรงกันว่ากุญแจสำคัญที่จะผลักดันให้จังหวัดระนองเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางทะเลฝั่งอันดามันได้นั้นจะต้องมีระบบรางเข้ามาช่วยรองรับและเชื่อมโยงโครงข่ายการขนส่ง โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าทางตู้คอนเทนเนอร์จากฝั่งอ่าวไทยมายังฝั่งอันดามัน

"หากสามารถวางโครงข่ายให้ระนองและชุมพรสามารถเชื่อมโยงซึ่งกันและกันได้น่าจะส่งผลดีต่อระบบการขนส่ง และผลดีต่อการพัฒนายุทธศาสตร์ของทั้ง 2 จังหวัดอย่างแน่นอน โดยจากการศึกษาพบว่าระยะทางของระบบรางที่จะใช้เชื่อมต่อมายังจังหวัดระนองนั้นประมาณ 100 กม. ใช้งบประมาณในการลงทุนกว่า 10,000 ล้านบาท"

nathapong · Posted: 18/04/2011 1:30 pm Post subject:

จากข่าว

kikoo · Posted: 18/04/2011 4:32 pm Post subject:

pak_nampho · Posted: 18/04/2011 4:36 pm Post subject:

^
ตีความคำว่า"รางเดี่ยว" จากตัวอักษรผิดไปเสียแล้ว..... Crying or Very sad

_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
Click on the image for full size

....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................

kikoo · Posted: 18/04/2011 4:55 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 20/04/2011 10:49 am Post subject:

ถ้าใครต้องการดูแนวเส้นทางรถไฟสายท่าเรือน้ำลึกทวาย - ชายแดนได้ เชิญดูได้ที่ข่าวนี้ครับ
'ท่าเรือน้ำลึกทวาย' อภิมหาโปรเจกต์เชื่อมอุษาคเนย์
โดย ทีมข่าวไทยรัฐออนไลน์
ไทยรัฐออนไลน์ 20 เมษายน 2554 05:00

สังเกตให้ดีจะพบว่าท่าเรือน้ำลึกทวายนั้น อยู่เหนือเมืองทวายไป 30 กิโลเมตร บนเนื่องที่ 4 แสนไร่ (ราวๆ 250 ตารางกิโลเมตร) มีทั้งนิคมอุตสาหกรรม + ท่าเรือน้ำลึก และ Entertainment Complex บนหาดทราย เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยว

ทางรถไฟนั้น เล้นตัดตรงไปท่าเรือทวายโดยไม่ต้องแวะเมืองตามรายทางให้เมื่อยตุ้ม คงถือว่า จากท่าเรือทวายต่อรถ ต่อรถไฟไปเมืองทวายได้กระมัง Rolling Eyes

Wisarut · Posted: 02/06/2011 2:44 pm Post subject:

ระนองรอชงรถไฟเชื่อมชุมพร

โดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ
หน้า อสังหา Real Estate - อสังหาฯ-คมนาคม
ออนไลน์เมื่อวันอังคารที่ 31 พฤษภาคม 2011 เวลา 10:53 น.
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,640 2-4 มิถุนายน พ.ศ. 2554

เอกชนระนอง จี้ว่าที่ ส.ส. ใหม่เร่งรัฐเดินหน้าโครงการรถไฟรางเดี่ยวเชื่อมระนอง-ชุมพร หวังลดต้นทุนการขนส่งสินค้า และรับยุทธศาสตร์เมืองท่าขนส่งสินค้าฝั่งอันดามัน อีกทั้งรองรับแผนการเชื่อมโยงระบบโครงข่ายคมนาคมขนส่งและระบบโลจิสติกส์ ฝั่งอ่าวไทย-อันดามัน

นายนฤมล ขรภูมิ ประธานกรรมการหอการค้าจังหวัดระนอง เปิดเผยว่า ทางภาคเอกชนในพื้นที่จังหวัดระนองต้องการให้สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรในเขตพื้นที่จังหวัดระนอง ที่ชนะการเลือกตั้งเป็นตัวแทนคนระนองเข้าทำหน้าที่ในสภาผู้แทนราษฎรคนใหม่ ช่วยเร่งให้รัฐบาลเดินหน้าโครงการรถไฟรางเดี่ยว หรือระบบราง ไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและรัฐบาลอีกครั้ง เนื่องจากทุกฝ่ายต่างมีความเห็นตรงกันว่า ระบบรางเป็นโครงการที่สำคัญที่จะช่วยพัฒนาและขับเคลื่อนเศรษฐกิจ การค้า การลงทุน อุตสาหกรรม และการขนส่งสินค้า ที่สำคัญยังเป็นการสนับสนุนยุทธศาสตร์จังหวัดระนอง และกลุ่มจังหวัดอันดามันที่กำหนดให้ระนองเป็นเมืองท่าขนส่งสินค้าฝั่งอันดามัน อีกทั้งรองรับแผนการเชื่อมโยงระบบโครงข่ายคมนาคมขนส่ง และระบบโลจิสติกส์ฝั่งอ่าวไทย และอันดามัน

"ระบบรางมีการพูดคุยมานาน แต่ยังไม่มีความคืบหน้าในการดำเนินการ ทำให้การขนส่งสินค้ามายังจังหวัดระนอง และจากจังหวัดระนองสู่จังหวัดอื่นๆ มีความยากลำบาก เนื่องจากสภาพภูมิประเทศเป็นภูเขาสูง ส่งผลให้ต้นทุนค่าใช้จ่ายการขนส่งสูง ดังนั้นทางออกที่ดีที่สุดคือต้องใช้ระบบราง อีกทั้งปัจจุบันจังหวัดระนองมีท่าเรือขนาดใหญ่แต่ยังไม่ได้ใช้เต็มศักยภาพ ยังไม่มีบริษัทเดินเรือเข้ามาใช้บริการ เพราะมีปัญหาในส่วนของการขนส่งสินค้าจากท่าเรือระนองสู่พื้นที่ต่างๆ หรือจากพื้นที่ต่างๆ มายังท่าเรือระนอง ดังนั้นถึงเวลาแล้วที่ภาครัฐจะต้องเข้ามาดำเนินการในเรื่องดังกล่าวอย่างจริงจัง ก่อนที่จะเสียโอกาสให้กับประเทศเพื่อนบ้าน ที่พบว่าขณะนี้กำลังมีการก่อสร้างท่าเรือขนาดใหญ่ และมีการตัดโครงข่ายถนนเชื่อมโยงไปถึงประเทศจีน"

นางนฤมล กล่าวว่า ที่ผ่านมาทางภาครัฐและเอกชนจังหวัดระนองได้ร่วมกับจังหวัดชุมพร ร่วมกันเดินหน้าผลักดันโครงการระบบราง ในโครงการรถไฟรางเดี่ยวเชื่อมเส้นทางการขนส่งระหว่างจังหวัดระนอง และจังหวัดชุมพร เพื่อรองรับแผนการเชื่อมโยงระบบโครงข่ายการคมนาคมขนส่งและระบบโลจิสติกส์ แต่ปรากฏว่ายังไม่มีความคืบหน้าและชัดเจนในเรื่องดังกล่าว โดยเฉพาะนโยบายของรัฐบาล หากสามารถวางโครงข่ายให้ระนองและชุมพรสามารถเชื่อมโยงซึ่งกันและกันได้น่าจะส่งผลดีต่อระบบการขนส่ง และผลดีต่อการพัฒนายุทธศาสตร์ของทั้ง 2 จังหวัดอย่างแน่นอน โดยจากการศึกษาพบว่าระยะทางของระบบรางที่จะใช้เชื่อมต่อมายังจังหวัดระนองนั้นประมาณ 100 กม. ใช้งบประมาณในการลงทุนกว่า 10,000 ล้านบาท