ข่าวโครงการลงทุนด้านรถจักรและล้อเลื่อน ครม.อนุมัติ 3 พ.ค. 54

Pitakchart

Mongwin wrote:

รถไฟลุยรถจักรล้อเลื่อน ปรับโฉมครั้งใหญ่
ไทยรัฐออนไลน์ โดย ทีมข่าวเศรษฐกิจ 5 พฤษภาคม 2554, 02:15 น.

ครม.อนุมัติงบให้ รฟท. หมื่นกว่าล้าน เดินหน้าโครงการลงทุนด้านรถจักรและล้อเลื่อน คาดรถโดยสารดังกล่าว จะสามารถสร้างรายได้เฉลี่ยประมาณปีละ 1,250.90 ล้านบาท...

นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ภายหลังจากที่ ครม. ได้มีมติอนุมัติเมื่อ 3 พ.ค. 54 ที่ผ่านมาให้ รฟท.ดำเนินการในโครงการลงทุนด้านรถจักรและล้อเลื่อน วงเงินลงทุนรวม 14,903.55 ล้านบาทนั้น ทางรฟท. จะเร่งดำเนินการประกวดราคาให้ได้ตัวผู้รับจ้าง ให้แล้วเสร็จภายใน 3-4 เดือนข้างหน้า โดยโครงการดังกล่าว จะประกอบด้วย
1.โครงการจัดหารถโดยสารรุ่นใหม่ สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ จำนวน 115 คัน วงเงิน 4,981.05 ล้านบาท
2.โครงการจัดหารถจักรพร้อมอะไหล่ จำนวน 50 คัน วงเงิน 6,562.50 ล้านบาท และ
3.โครงการซ่อมบูรณะรถจักรดีเซลไฟฟ้าอัลสตอม จำนวน 56 คัน วงเงิน 3,360 ล้านบาททั้งนี้ ในปัจจุบัน รฟท.ได้จัดทำเอกสารประกวดราคาพร้อมแล้ว และจะได้ประกาศประกวดราคาทั้ง 3 โครงการทันที โดยจะประกวดราคาด้วยวิธีทางอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะใช้เวลาไม่นานเท่ากับการประกวดราคาแบบนานาชาติ และหลังจากได้ตัวผู้รับจ้างแล้วจะใช้เวลาในการผลิตรถโดยสาร และรถจักรประมาณ 2 ปี ซึ่งจะแล้วเสร็จสอดคล้องกับแผนการปรับปรุงทางรถไฟพอดี

สำหรับโครงการจัดหารถ โดยสารรุ่นใหม่สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ จำนวน 115 คัน แบ่งเป็นการจัดหา รถกำลังไฟฟ้า จำนวน 9 คัน รถโดยสารปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่ 1 จำนวน 9 คัน รถปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่ 2 จำนวน 88 คัน รถเสบียงขายอาหารปรับอากาศ จำนวน 9 คัน
โดย รฟท. ซึ่งมีอัตราผลตอบแทนทางการเงินที่ 11%
นายยุทธนา กล่าวต่อว่า รฟท.จะนำรถโดยสารรุ่นใหม่นี้มาจัดเป็นขบวนรถด่วนพิเศษเพื่อให้บริการระหว่าง [color=violet] สถานีกรุงเทพฯ-เชียงใหม่, กรุงเทพฯ-อุบลราชธานี, กรุงเทพฯ-หนองคาย และกรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ไปและกลับวันละ 2 ขบวนต่อเส้นทาง รวมทั้งสิ้น 8 ขบวน โดยมีกลุ่มเป้าหมายเป็นผู้โดยสารในตลาดระดับกลางและระดับบน รวมถึงผู้โดยสารที่เป็นนักท่องเที่ยวต่างชาติ

ส่วนโครงการจัดหารถจักรพร้อม อะไหล่ จำนวน 50 คัน จะเป็นการจัดหารถจักรเพื่อทดแทนรถจักรจีอีเดิมที่ชำรุดทรุดโทรม และหลังจากจัดหารถจักรใหม่แล้วจะทำให้รฟท.มีรถจักรสำหรับใช้งานขนส่งในปี 2556-2557 รวม 165 คัน แบ่งเป็น รถจักรสำหรับขนส่งผู้โดยสาร จำนวน 95 คัน และขนส่งสินค้า จำนวน 70 คัน โดยหากรฟท.ไม่มีการปรับปรุงรถจักรภายในปี 2555 จะมีรถจักรพร้อมใช้งานประมาณ 140 คัน ซึ่งไม่เพียงพอกับความต้องการใช้งาน ทำให้ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางรถไฟมีแนวโน้มลดต่ำลงอย่างต่อเนื่อง

รถที่สั่งเข้ามาใหม่นี่ไม่เครื่องในตัวเหมือน บนท.ป. Daewoo หรือ Tokyu หรือครับถึงต้องใช้ บฟก.?

Mongwin · Posted: 09/05/2011 10:10 pm Post subject:

ใช้รถ power car มีข้อดีคือ ลดเสียงดังจากเครื่องยนต์ เวลาจอดอยู่สถานีก็ไม่ปล่อยควันรบกวนครับ
นอกจากนี้ยังลดภาระในการดูแลบำรุงรักษาเครื่องยนต์ของรถปรับอากาศแต่ละคันด้วยครับ
แต่ถ้ารถ power car เกิดเสียขึ้นมา ก็คงไม่ต้องพูดถึงครับ

ซื้อมา 9 คัน ใช้จริง 8 คัน แสดงว่าสำรองแค่คันเดียวนะครับ
ถ้าเกิดไปเสียกลางทาง เรื่องใหญ่เลย

สมัยเรียน ป.ตรี ยุค 2530 เคยนั่งรถ บนท.ป. (มักกะสันมั้ง) ไปหาดใหญ่ แอร์เกิดเสีย
เจ้าหน้าที่ต้องเอาไขควงมาไข เปิดช่องหน้าต่างให้ลมเข้าที่ละบานอย่างทุลักทุเล
แล้วไปรับเงินส่วนต่างคืนที่หาดใหญ่ครับ Sad

srinopkun · Posted: 09/05/2011 11:38 pm Post subject:

หากจะปรับเปลี่ยนรูปแบบการจ่ายไฟฟ้าให้กับเครื่องปรับอากาศของขบวนรถโดยใช้ Power Car แล้วไซร้ .....

สมควรจะให้มี Power Car จอดสำรองอยู่ในสถานีที่มีโรงรถจักรในแต่ละเส้นทาง เอาไว้สำรองเวลา Power Car ที่พ่วงอยู่ในขบวนเกิดชำรุดขึ้นมา ไม่ใช่สั่งซื้อ/สร้าง มาแค่พอดีขบวน

หรือมิฉะนั้นก็ควรสั่งซื้อ Power Car แบบ 2 เครื่องยนต์ (Gen 2 ชุด) มาใช้ซะตั้งแต่แรกเลย (ตัวอย่างดูได้ที่ E&O) ก็จะเป็นการระวังป้องกันปัญหาที่จะเกิดขึ้นได้ แต่ที่สำคัญควรมีมากกว่านี้ (แต่ละสาย ควรใช้ Power Car 3 ชุด วิ่ง 2 สำรอง 1)

เอ๊ ..... เขาคิดแบบเราป่าวหว่า Rolling Eyes

Pitakchart · Posted: 10/05/2011 1:19 am Post subject:

แล้วเรื่องรถจักรที่จะเข้ามาใหม่ 50 คัน หากทำขบวนรถทางไกลจะมีการเปลี่ยนรถจักรเหมือนญี่ปุ่น (JR) ไหมหนอ เพราะว่ามีรถเยอะก็ไม่หน้าใช้งานหนัก แบบว่าสายเหนือเปลี่ยนที่ อุตรดิตถ์ สายอิสาน เปลี่ยนที่ นครราชสีมา สายใต้ เปลี่ยนที่ ชุมพร กับ ชุมทางหาดใหญ่

Wisarut · Posted: 10/05/2011 1:56 am Post subject:

^^^
ถ้าต้องการเช่นนั้นก็ต้องสั่งรถจักรเพิ่มอีก 2-4 เท่า

topcatken · Posted: 10/05/2011 8:41 am Post subject:

ถ้ารถ Power Car เสียผมคิดเล่นๆว่า เอา นําแสงจักรกล มาวางบน รถ บทต. แล้วเอาอะไรดึงไว้ไม่ให้ขยับ ก็น่าจะเอามาแก้ขัดกันได้นะครับ เมืองเคยเห็น KTMB เขาทำเหมือนกันนะครับ รู้สึกว่าจะได้ดูใน youtube นี่แหละ Smile

daewoo2525 · 3rd Class Pass Joined: 04/01/2011 Posts: 23

เคยเห็นเหมือนกันครับในคลิปยูทูปที่เอาเครื่องปั่นไฟไปผูกติดกับ บทต พ่วงท้ายขบวนโดยสารของมาเลเซีย ส่วนตัวแล้วเห็นว่าตลกดีครับ นึกว่าพ่วงสินค้าไปกับขบวนด้วย...

พูดถึงมาเลเซียวันก่อนอ่านข่าวดูเห็นว่า บลูเทรนที่เพิ่งปลดระวางรุ่น 14 富士・はやぶさ ฟูจิ - ฮายะบูซะ ถูกขนไปที่มาเลเซียเป็นที่เรียบร้อยแล้วเพื่อใช้ทำรถนอนและรถนั่ง บลูเทรนที่ญี่ปุ่นมอบให้มาเลเซียนั้นเป็นแบบไม่ใช้ บฟก พ่วง แต่ผมไม่แน่ใจว่าสมมุติว่าเอา บฟก ของมาเลเซียมาพ่วงกับบลูเทรนจะจ่ายไฟเข้าโบกี้บลูเทรนได้หรือไม่ (ไม่รู้ว่า บฟก มาเลเซียมาจากญี่ปุ่นหรือเปล่า)

ส่วนฟิลิปปินส์ก็ได้บลูเทรนรถนอนอย่างเดียว รุ่น 14 北陸 ฮกกุริกุ ที่เพิ่งปลดระวางไปเมื่อปีที่แล้วไปวิ่งทดแทนรถนอนที่มีไม่เพียงพอที่ฟิลิปปินส์

กลับมาที่เรื่องเดิม ผมคิดว่าสมมุติถ้าเกิด บฟก ไม่พอจริงๆอย่างที่เคยออกความเห็นไปก่อนหน้านี้ว่า บพห ก็สามารนำเอามาดัดแปลงเป็น บฟก ก็น่าจะทำได้สะดวกกว่าอย่างเช่น บฟก หมายเลข 1 นะครับ และเห็นด้วยกับสมาชิกท่านก่อนหน้านี้ว่า น่าจะมี บฟก ประจำแต่ละแขวงที่จำเป็นเช่น เชียงใหม่ โคราช ทุ่งสง หาดใหญ่ เป็นต้น

อีกอย่างหนึ่งรูปแบบ บฟก นั้น มีห้องเก็บสัมภาระ รวมอยู่ด้วยหรือเปล่าครับเพราะเห็นของญี่ปุ่น カニ２４ จะมีห้องเก็บสัมภาระอยู่ในโบกี้ บฟก ด้วยเช่นกันทำให้ไม่ต้องพ่วง บพห เพิ่มอีกมิเช่นนั้นในขบวนก็จะพ่วงทั้ง บฟก และ บพห รวมในหนึ่งขบวนครับ

ผมแนบลิงค์รูป บฟก ของญี่ปุ่นมาให้ดูนะครับแต่ว่าเป็นภาษาญี่ปุ่น
http://itreni.net/jnrkeishikipage/pc/pc24/pc24_kani24.html

srinopkun · Posted: 10/05/2011 10:53 am Post subject:

เอ้อ จริงสินะ ลืมนึกถึงเครื่องปั่นไฟเจ้าดังเลยนะเนี่ย

ถ้าอย่างนั้นก็ลองประดิษฐ บฟก. แบบนี้ไว้ช่วยเสริมบริการก็ดีนะครับ

http://gallery.rotfaithai.com/details.php?image_id=5386

ซื้อมั่ง ทำใช้เองมั่ง น่าจะดีนะ