อะไรคือเสน่ห์ของเส้นทางรถไฟแต่ละสายที่คุณสนใจ

devilbest

จากที่ผมศึกษาในเว็บนี้ ถ้าพูดถึงเรื่องเสน่ห์ของเส้นทางรถไฟของไทยแล้วล่ะก็ คงมีหลายคำตอบที่เยอะแยะจนไม่สามารถบรรยายออกมาได้หมด(แต่มันอยากระบายออกมาไม่งั้นนอนไม่หลับ) งั้นผมเริ่มก่อนล่ะกัน (ฮะแฮ่ม!!)

-สายเหนือ(เหนือแต๊ๆ เจ๊า) : แน่นอน เส้นทางสายนี้คงเป็นที่ได้รับความสนใจมากที่สุดของเหล่าบรรดานักสำรวจทั้งหลาย เพราะเส้นทางสายนี้มีอะไรแปลกๆใหม่เสมอ บวกกับความสวยงามของเทือก/ภูเขาเลากาที่สวยงาม ทิวทัศน์อันน่ามอง กับ สุดยอด อุโมงค์และสะพาน ที่หลายๆคนคุ้นเคย(บอกตามตรงเลยนะ ผมเองยังไม่เคยเที่ยวในเส้นทางสายนี้เลย ได้แต่ดูภาพ ไว้เมื่อไหร่ผมจะไป ขอไกด์ที่สุดแสนจะรอบรู้ซัก 2-3 คนนำผมเที่ยวที)

-สายตะวันออกเฉียงเหนือ(อีสานบ้านเฮา) : ไม่แน่ใจว่าความสนใจของเส้นทางสายนี้มีมากน้อยขนาดไหน แต่ผมบอกได้เลยว่าผมคุ้นเคยเส้นทางสายนี้มากที่สุด (สุดแค่ ชท.บัวใหญ่ ไกลกว่านั้นยังมิเคยไปเยือน) ทุ่งนา ทุ่งหญ้าเขียวขจีที่มองไปไกลสุดลูกหูลูกตา(เล่นเอาตาแทบหลุด) มลภาวะทางอากาศน้อยยกเว้นในตัวเมือง และสุดยอดอุโมงค์สายนี้ อุโมงค์เขาพังเหย (เขาพังเหยซัง แฮะๆๆ ตั้งชื่อเองฮ่ะ)

สายใต้(หรอยจังฮู้) : นานๆทีจะไปนะสายใต้เนี่ย แต่ผมชอบ รางรถไฟที่เงียบที่เกิดจากหมอนคอนกรีต ลมเย็นๆจากทะเลพดเข้ามา โอ้ว..หลับสบายดีจัง กับผู้คนที่เป็นกันเองและมีน้ำใจมากที่สุด
_________________
Rotfaithai is Number 1 in my heart.
And I am a real Rotfaithai.

pasakorn · Posted: 06/07/2011 6:59 pm Post subject:

ชอบทางสายตะวันออกครับ มี(เกือบ)ทุกรูปแบบให้เราดู โดยที่อยู่ไม่ห่างจากกรุงเทพมหานครมากนัก เริ่มตั้งแต่ทางรถไฟ มีตั้งแต่ ทางเดี่ยว ทางคู่ หมอนไม้ หมอนคอนกรีต มีทางแยกเยอะมากและส่วนใหญ่เป็นทางแบบ unseen ที่เราไม่สามารถเข้าไปหรือเดินทางผ่านได้ง่ายๆ เช่น ทางแยกเข้าสายแม่น้ำ ทางแยกจากสถานีหัวตะเข้เข้าไปสู่ลานคอนเทนเนอร์ ICD ลาดกระบัง ทางแยกจากสถานีชุมทางฉะเชิงเทราไปเส้นทางสายพลูตาหลวง (วันนึงมีรถโดยสารวิ่งแค่ 2 เที่ยวเท่านั้นคือไปและกลับ และไม่มีเดินวันหยุดเสาร์อาทิตย์) ทางแยกจากคลองสิบเก้าไปสถานีชุมทางแก่งคอย ทางแยกไปท่าเรือแหลมฉบัง ทางแยกไปมาบตาพุด และทางตั้งแต่สถานีบ้านพลูตาหลวงไปจนถึงท่าเรือพานิชย์สัตหีบ(ปัจจุบันไม่มีขบวนรถใดๆวิ่งเข้าไปแล้ว) และในเส้นทางสายนี้ยังมีการขอทางสะดวกแบบใช้ห่วงทางสะดวกตั้งแต่ช่วงสถานีมักกะสัน-สถานีหัวหมาก ด้วยนะครับซึ่งอยู่ใจกลางกรุงเทพฯ ไม่ต้องออกไปต่างจังหวัดไกลๆเพื่อไปดูการรับส่งห่วงทางสะดวกแบบนี้ เป็นทางที่มีรถสินค้าและมีรถจักรและรถไฟหลากหลายรูปแบบวิ่งอยู่ด้วยครับ (เสียดายที่ไม่มีขบวนรถด่วน/รถเร็ววิ่งในเส้นทางนี้) Wink

_________________
ท่านผู้โดยสารโปรดทราบ ก่อนที่ท่านจะลงจากขบวนรถ โปรดตรวจสอบสัมภาระของท่านที่นำติดตัวมา นำลงให้ถูกต้องครบถ้วนด้วยครับ....

Click on the image for full size

devilbest · Posted: 06/07/2011 8:50 pm Post subject:

^....^
สายตะวันออกส่วนใหญ่ผมจะนั่งรถทัวร์ไปลงพัทยาครับ แต่นานแล้วที่ไม่ได้ไป แล้วถ้าเดินทางด้วยรถไฟนี่ ยิ่งไม่เคยหรือไม่ได้แอ้มเลยซักกะติ๊ดเดียว อยากจะลองนั่งรถไฟสายนี้ดู อยากจะรู้ว่า มันจะมีอะไรที่ Unseen หรือ Amazing ตามที่บอกจริงๆ

ทีนี้เป็นกรณีของที่คุณบอกว่าไม่มีรถด้วน เอ๊ย...ด่วน และรถเร็ว วิ่งในสายนี้ อาจจะเป็นเพราะระยะทางที่ใกล้จากกรุงเทพฯ และผู้คนส่วนใหญ่นิยมเดินทาง ทางถนนมากว่า ทั้งสะดวกและรวดเร็ว หากเอารถด้วน เอ๊ย...(อีกล่ะ) และรถเร็วมาใช้ในเส้นทางนี้ ผมว่ามันจะไม่คุ้มกับราคาโดยสารนะครับ
_________________
Rotfaithai is Number 1 in my heart.
And I am a real Rotfaithai.

pattharachai · Posted: 06/07/2011 8:55 pm Post subject:

สายตะวันออก "เคยจะมี" รถเร็วด้วยครับ

โดยส่วนตัวชอบสายใต้

devilbest · Posted: 06/07/2011 9:25 pm Post subject:

^.....^;
ครับสายใต้เป็นสายที่ผมแอบตั้งชื่อไว้ว่าสายแห่งน้ำใจครับ เพราะชาวใต้ดูเป็นกันเอง มรอารมณ์ขัน สนุกสนาน ร่าเริงครับ
_________________
Rotfaithai is Number 1 in my heart.
And I am a real Rotfaithai.

Caterpillar · Posted: 07/07/2011 12:21 am Post subject:

สำหรับผม...ชอบทุกสายและทุกที่ที่มีรถไฟไป(และเคยไปถึง) ครับ
แต่ถ้าจะให้บอกว่าชอบเป็นพิเศษ ต้องบอกว่าชอบในบางช่วงของบางสาย คือ

ช่วงตั้งแต่ศิลาอาสน์ ถึง ขุนตาน ในทางสายเหนือ เพราะภูมิประเทศจะเริ่มเปลี่ยนเป็นภูเขาอย่างนุ่มนวล ค่อยๆไต่ระดับความสูงสลับกับที่ราบระหว่างหุบเขาเป็นระยะๆ ตั้งแต่ แอ่งเด่นชัย บ้านปิน แม่เมาะ ลำปาง ก่อนจะเห็นทางรถไฟตรงแน่วเข้าหาทิวเขาขุนตาน แล้วเชิดหัวขึ้นในความลาดชัน สะพานหอสูง สะพานคอมโพสิต ขุนตานและระดับความสูงสุดจากระดับน้ำทะเลปานกลางของทางรถไฟในประเทศไทย ก่อนลงสู่แอ่งที่ราบเชียงใหม่

ในสายใต้ ถ้าสำหรับที่ผมเคยไปมาถึง ต้องเป็นช่วง ชุมทางทุ่งสง ถึง ชุมทางเขาชุมทอง ที่เป็นการลัดเลาะผ่านช่องเขา (มีอุโมงค์ด้วย) ซึ่งซ้อนทับลงไปบนเส้นทางเดินข้ามคาบสมุทรสมัยโบราณ บรรยากาศป่าดิบชื้นแบบคาบสมุทร สวนยางและสวนสมรมอันอุดมของภาคใต้

สายอีสาน นอกจากช่วงปากช่องถึงนครราชสีมาที่ภูมิประเทศสวยงาม ผมยังชอบเส้นทางขึ้นเขาพังเหยของทางสายแก่งคอย-บัวใหญ่ เพราะทางรถไฟอาศัยทางน้ำที่กัดเซาะแนวเขาไต่ระดับขึ้นไปตามระดับชั้นของเทือกเขา ก่อนใช้การลัดตัดช่องเขาโดยอุโมงค์ (อีกแล้ว) และทางยาวตัดทุ่งสุดลูกหูลูกตาตั้งแต่นครราชสีมาไปจนถึงอุบลฯด้วยครับ

ส่วนสายอื่นๆก็รักไม่แพ้กันครับ สายตะวันออก มีรถสินค้าปริมาณมหาศาลให้ดูได้ทั้งวันทั้งคืนไม่เบื่อ สายแม่กลองกับความทรงจำในวัยเด็ก ฯลฯ

เอารูปมาทิ้งไว้ให้ดูครับ ทางช่วงเด่นชัย-บ้านปิน แถวๆแก่งหลวงยามเย็น เป็นภาพต่อเนื่องจากการสำรวจเมืองพิชัยที่ผมเคยได้นำมาโพสเอาไว้ครับ

Uploaded with ImageShack.us

boyboy4119 · Posted: 07/07/2011 12:46 am Post subject:

สำหรับผมแล้วน่าจะเป็นสาย องครักษ์ จุดเด่นเลยคือ อุโมงค์พุทธฉาย อยากไป คราวที่แล้วไม่ได้ไปซักที Smile

_________________
Click on the image for full size

boatteam · Posted: 07/07/2011 8:11 am Post subject:

สายตะวันออกครับ Razz

ขึ้นมาตั้งแต่เด็กๆ เลยผูกพันครับ ทุกวันนี้ถ้ามีเวลาว่างมากๆ ก็ใช้บริการรถไฟกลับบ้าน Laughing

_________________
สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก

nutsiwat · Posted: 07/07/2011 12:22 pm Post subject:

สำหรับผม ผมชอบเส้นทางสายชุมทางหนองปลาดุก สุดปลายรางที่น้ำตกแควน้อย ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ที่สร้างในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ถ้าหากว่าในปัจจุบันนี้ยังมีเส้นทางรถไฟต่อไปอีกจนถึงด่านเจดีย์สามองค์แล้วหล่ะก็ ผมก็เป็นอีกคนหนึ่งที่จะต้องใช้บริการเส้นทางรถไฟสายนี้แน่นอน ทั้งความหวาดเสียว ความเป็นธรรมชาติ และความที่เป็นเส้นทางที่คดเคี้ยวไม่แพ้ในเส้นทางสายเหนือแล้ว ก็น่าจะยกให้เส้นทางสายนี้เป็นเส้นทางในดวงใจของผมอีกเส้นทางหนึ่งนะครับ บางทีอาจจะมีสพาน 5 หอที่ผ่านด้านหน้าน้ำตกแควน้อยก็ได้นะครับ

chairat · 1st Class Pass (Air) Joined: 02/04/2008 Posts: 1023

ตอนเด็กชอบสายมหาชัย-แม่กลอง
แต่พอโตได้นั่งรถไฟบ่อยๆก็ชอบสายใต้
_________________
Click on the image for full size