ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

Pitakchart · Posted: 10/08/2011 7:15 pm Post subject:

เอา กซข.โตกิวมาจากไหนล่ะครับ สมุทรสาคร หรือว่ากรุงเทพ

alderwood · Posted: 10/08/2011 7:36 pm Post subject:

ตอนแรกจะดัดแปลง ต่อมาก็มีข่าวออกมาว่าจะตัดบัญชี ตอนนี้ก็จะดัดแปลงล่ะ

เคยมีนายช่างท่านนึงในมักกะสัน เคยบอกไว้ว่า จริงๆแล้ว อยากดัดแปลงเป็นดีเซลรางมากกว่า ใส่เครื่อง และระบบของ THN เข้าไปครับ ซึ่งถ้าโครงสร้างมันรับไหว ก็เห็นด้วยนะครับ จะได้มีดีเซลรางให้บริการ บางขบวนที่เคยใช้รถจักร ก็ส่งรถจักรคืนบางซื่อ ส่วนบชส.ก็เอาไปให้ขบวนอื่นๆที่ขาดแคลน
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

kikoo · Posted: 10/08/2011 7:57 pm Post subject:

Kan · Posted: 10/08/2011 8:06 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 10/08/2011 8:52 pm Post subject:

ชงแผน5ปี5ยุทธศาสตร์ เสนอรัฐมนตรีใหม่

โดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ
หน้าอสังหา Real Estate
ออนไลน์เมื่อวันศุกร์ที่ 05 สิงหาคม 2011 เวลา 10:29 น.
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,659 7 - 10 สิงหาคม พ.ศ. 2554

คมนาคมตั้งแท่นชงแผน5 ยุทธศาสตร์ระยะ 5 ปี วงเงินรวมกว่า 1.5 ล้านล้านบาท เสนอรัฐมนตรีคนใหม่ เผยยุทธศาสตร์ครอบคลุมทั้งเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อม

มุ่งเน้นวางรากฐานการพัฒนาเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน และการยกระดับคุณภาพชีวิตในการเดินทางของประชาชนและการขนส่งสินค้า ชี้การพัฒนาระบบขนส่งเพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตใช้งบสูงสุดกว่า 7 แสนล้าน โครงการเอ็นจีวี 4,000 คันยังติดอยู่ในแผนเช่นเคย
นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผย"ฐานเศรษฐกิจ"ว่า ขณะนี้ได้จัดทำแผนยุทธศาสตร์การดำเนินงานของกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมคนใหม่พิจารณาเรียบร้อยแล้ว โดยได้รวมโครงการในระดับเมกะโปรเจ็กต์และโครงการทั่วไปของทุกหน่วยงานในสังกัด ซึ่งมีแผนจะดำเนินการในช่วง 5 ปีนับตั้งแต่ปี 2554-2558 มีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นประมาณ 1.5 ล้านล้านบาท ขณะนี้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)ได้รวบรวมส่งมาให้กระทรวงเรียบร้อยแล้ว
โดยโครงการภายใต้ยุทธศาสตร์ 5 ด้าน ประกอบไปด้วย

1.ยุทธศาสตร์การเชื่อมโยงโครงข่ายระบบขนส่งภายในประเทศ และพัฒนาจุดเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้าน
2.ยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบโลจิสติกส์การขนส่ง
3.ยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบขนส่งให้ได้มาตรฐานความปลอดภัย
4.ยุทธศาสตร์การพัฒนาการให้บริการระบบขนส่งเพื่อยกระดับคุณภาพชีวิต และ
5.ยุทธศาสตร์การบริหารจัดการระบบขนส่งและการจราจรอย่างมีประสิทธิภาพ วงเงิน 10,140.92 ล้านบาท
"แผนยุทธศาสตร์ดังกล่าวครอบคลุมใน 3 มิติหลัก คือ เศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อม โดยมีแนวคิดหลักเพื่อการพัฒนา บำรุงรักษา และปรับปรุงการใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานและบริหารระบบขนส่งมวลชนที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด มุ่งเน้นวางรากฐานการพัฒนาเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ และการยกระดับคุณภาพชีวิตในการเดินทางของประชาชนและการขนส่งสินค้า นำไปสู่การพัฒนาระบบขนส่งและจราจรที่ยั่งยืนต่อไป"
ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า สำหรับวงเงินลงทุนรวม 1.5 ล้านล้านบาทนั้น จะครอบคลุมทั้งการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน การพัฒนาระบบรางรถไฟ ซึ่งรวมถึงโครงการตามแผนปฏิรูปการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) วงเงิน 1.7 แสนล้านบาท ในส่วนที่ยังไม่ได้รับการอนุมัติวงเงินลงทุน และการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าตามแผนแม่บท ซึ่งกำหนดว่าจะก่อสร้างรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑลรวม 12 เส้นทาง มูลค่ากว่า 8 แสนล้านบาท การพัฒนารถไฟความเร็วสูงรวม 5 เส้นทาง โดยเส้นทางแรกที่จะดำเนินการ คือเส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะทาง 615 กิโลเมตร รวมทั้งโครงการก่อสร้างท่าเรือ งานก่อสร้างและซ่อมบำรุงถนน

ด้านนางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการ สนข. กล่าวว่า แต่ละยุทธศาสตร์อาจมีรายละเอียดที่ใกล้เคียงหรือเหมือนกันบ้าง เช่น โครงการระบบรางที่จะมีส่วนร่วมทั้งยุทธศาสตร์ระบบโลจิสติกส์ และยุทธศาสตร์เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิต อีกทั้งในแต่ละยุทธศาสตร์อาจจะต้องไปเกี่ยวข้องกับหลายหน่วยงานด้วยเช่นกัน

"เป็นแผน 5 ปี คือ ปี 2554-2558 เพราะตระหนักถึงการขนส่งและจราจรที่จะมีบทบาทสำคัญเพื่อส่งเสริม สนับสนุนให้เศรษฐกิจสามารถพัฒนาได้อย่างยั่งยืน การส่งเสริมและพัฒนาระบบขนส่งให้มีประสิทธิภาพ มีต้นทุนที่เหมาะสม สะดวก รวดเร็ว ตลอดจนการให้บริการสังคมอย่างทั่วถึง มีคุณภาพ ปลอดภัย และมีอัตราค่าบริการที่เหมาะสม เพื่อให้สังคมน่าอยู่ เข้มแข็งและเท่าเทียมกัน นอกจากนั้นยังช่วยประหยัดพลังงานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะเรื่องการใช้เชื้อเพลิง"

สำหรับรายละเอียดของแผนยุทธศาสตร์ที่ 1 เรื่องการเชื่อมโยงโครงข่ายระบบขนส่งภายในประเทศ และพัฒนาจุดเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้าน วงเงินรวม 322,531 ล้านบาท จะครอบคลุมหน่วยงานกรมทางหลวง เสนอโครงการสำคัญ ๆ เช่น

พัฒนาโครงข่ายทางหลวงเชื่อมโยงระหว่างประเทศ โครงการเร่งรัดขยายทางสายประธานให้เป็น 4 ช่องจราจร(ระยะที่ 2)

กรมทางหลวงชนบท เสนอโครงการก่อสร้างทางสนับสนุนโครงการพระราชดำริและโครงการหลวง โครงข่ายทางหลวงชนบทเพื่อการท่องเที่ยว

บริษัทขนส่ง จำกัด(บขส.) เสนอโครงการก่อสร้างอาคารจุดพักรถสถานีเดินรถเชียงราย งานจัดหาที่ทำการสถานีเดินรถเชียงของ

การรถไฟแห่งประเทศไทยเสนอโครงการรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทาง

ด้านการขนส่งทางอากาศของกรมการบินพลเรือน เสนอก่อสร้างปรับปรุงและขยายทางวิ่งสนามบินในภูมิภาค และ

ของบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด(มหาชน) เสนอสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เพิ่มเติม และโครงการใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานดอนเมือง และ

บริษัทวิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด เสนอพัฒนางานระบบห้วงอากาศอาเซียนให้ครอบคลุมประเทศเพื่อนบ้านด้านการบริหารจราจรทางอากาศ

ส่วนยุทธศาสตร์ที่ 2 เรื่องการพัฒนาระบ
บโลจิสติกส์การขนส่ง วงเงินรวม 318,587 ล้านบาท ครอบคลุมด้านการขนส่งทางบก ไม่ว่าจะเป็น

กรมการขนส่งทางบกเสนอโครงการก่อสร้างสถานีขนส่งสินค้าในจังหวัดสำคัญ ๆ โครงการสร้างศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้า กรมทางหลวง เสนอโครงการทางหลวงสนับสนุนการขนส่งแบบต่อเนื่อง โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง 5 สายทาง

กรมทางหลวงชนบท เสนอโครงการสร้างโครงข่ายทางหลวงชนบทเพื่อการเชื่อมต่อระบบขนส่ง

บริษัทขนส่ง จำกัด เสนอโครงการปรับปรุงรถโดยสารเพื่อนำไปใช้ในธุรกิจที่เกี่ยวเนื่อง

ด้านการขนส่งทางรางของการรถไฟแห่งประเทศไทย เสนอโครงการจัดหารถจักร โบกี้บรรทุกสินค้า การก่อสร้างทางคู่ การปรับปรุงทางรถไฟระยะที่ 5,6 การก่อสร้างไอซีดีแห่งที่ 2

ด้านการขนส่งทางน้ำของกรมเจ้าท่า เสนองานก่อสร้างท่าเทียบเรืออเนกประสงค์คลองใหญ่ จังหวัดตราด งานก่อสร้างสถานีขนส่งสินค้าทางลำน้ำเพื่อการประหยัดพลังงาน จังหวัดพระนครศรีอยุธยา และโครงการก่อสร้างทางเรือน้ำลึกปากบารา จังหวัดสตูล และท่าเรือน้ำลึกสงขลา แห่งที่ 2 โครงการเขื่อนยกระดับในแม่น้ำเจ้าพระยา และน่านเพื่อการเดินเรือ

การท่าเรือแห่งประเทศไทยเสนอการพัฒนาศูนย์การขนส่งสินค้าทางรถไฟที่ท่าเรือแหลมฉบัง การพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3

การขนส่งทางอากาศ ของบริษัทการบินไทย จำกัด(มหาชน) เสนอโครงการจัดหาเครื่องบิน โครงการจัดตั้งสายการบินต้นทุนต่ำ ไทย ไทเกอร์

ด้านนโยบายและแผน เสนอโครงการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบระบบรถไฟทางคู่เพื่อการขนส่งและการจัดการโลจิสติกส์ช่วง
ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น
ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร และ

โครงการศึกษาออกแบบทางรถไฟสายใหม่ เส้นทางช่องเม็ก-อุบลราชธานี

ยุทธศาสตร์ที่ 3 เรื่องการพัฒนาระบบขนส่งให้ได้มาตรฐานความปลอดภัย วงเงินรวม 347,542 ล้านบาท ครอบคลุมงานของหน่วยงานกรมการขนส่งทางบก โดย

กรมทางหลวงเสนอโครงการบำรุงรักษาทางหลวง งานบูรณะโครงข่ายทางหลวงสายหลัก สะพานข้ามจุดตัดทางรถไฟ และงานพัฒนาทางหลวงให้มีความปลอดภัย

กรมทางหลวงชนบท เสนอโครงการก่อสร้างทางต่างระดับข้ามทางรถไฟ งานติดตั้งเครื่องกั้นพร้อมสัญญาณไฟวาบอัตโนมัติ บขส.เสนอโครงการจัดซื้อรถโดยสารทดแทนรถโดยสารของบขส.ที่ปลดระวางและโครงการปรับปรุงรถโดยสาร

กรมการขนส่งทางบก เสนอโครงการปรับปรุงสนามทดสอบขับรถ ปรับปรุงการตรวจสภาพรถ ศูนย์ทดสอบยานยนต์ ศูนย์ฝึกและทดสอบขับรถมาตรฐาน

ยุทธศาสตร์ที่ 4 เรื่องการพัฒนาการให้บริการระบบขนส่งเพื่อยกระดับคุณภาพชีวิต วงเงินรวม 770,006 ล้านบาท ครอบคลุม

งานด้านการขนส่งทางบก เสนอโครงการก่อสร้างสถานีขนส่งผู้โดยสาร
ศึกษาแผนแม่บทการเดินรถโดยสารประจำทางทั่วประเทศ

กรมทางหลวงเสนอโครงการเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง โครงการแก้ไขปัญหาจราจรในพื้นที่กทม.-ปริมณฑลและเมืองหลัก โครงการบูรณะและปรับปรุงสะพานทั่วประเทศ

กรมทางหลวงชนบทเสนอโครงการ ยกระดับมาตรฐานทาง โครงการก่อสร้างถนนเชื่อมต่อถนนราชพฤกษ์-ถนนกาญจนาภิเษกแนวเหนือ-ใต้และตะวันออก-ตะวันตก

การทางพิเศษแห่งประเทศไทย เสนอโครงการพัฒนาพื้นที่ในเขตทางพิเศษ โครงการศึกษาความเหมาะสมระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ N1-N2-N3 โครงการก่อสร้างทางพิเศษสาย ศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกทม.

องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.)เสนอโครงการจัดหารถโดยสารปรับอากาศใช้ก๊าซธรรมชาติเอ็นจีวี 4,000 คัน

ด้านการขนส่งทางรางของการรถไฟแห่งประเทศไทย เสนอโครงการก่อสร้างทางคู่ 5 เส้นทาง โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิตและบางซื่อ-ตลิ่งชัน โครงการจัดหารถโดยสารรุ่นใหม่สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เสนอโครงการรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ

ด้านการขนส่งทางน้ำ เสนอโครงการก่อสร้างเขื่อนป้องกันตลิ่งพัง การกัดเซาะ การก่อสร้างท่าเรือสินค้า ท่องเที่ยวและท่าเรือโดยสาร(โป๊ะ) ด้านการขนส่งทางอากาศ เสนอโครงการ พัฒนาระบบควบคุมเครื่องกั้นทางผ่านเสมอระดับแบบคานอัตโนมัติ และด้านนโยบายและแผนเสนอโครงการศึกษาพัฒนาระบบการเชื่อมต่อการเดินทางบริเวณศูนย์คมนาคมพหลโยธิน
และยุทธศาสตร์ที่ 5 เรื่องการบริหารจัดการระบบขนส่งและการจราจรอย่างมีประสิทธิภาพ วงเงินรวม 10,140 ล้านบาท ครอบคลุมงาน

ด้านการขนส่งทางบกที่เสนอโครงการก่อสร้างและปรับปรุงอาคารสำนักงานขนส่ง
ด้านการขนส่งทางน้ำ เสนองานพัฒนาบุคลากรด้านการพาณิชยนาวี
ด้านการขนส่งทางอากาศเสนองานพัฒนาระบบการเดินอากาศด้วย PBN ภายในเขตควบคุมจราจรทางอากาศ งานผลิตและพัฒนาบุคลากรด้านการบิน และ
ด้านนโยบายและแผน ที่เสนอโครงการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วมและ
โครงการศึกษาจัดทำแผนแม่บทและบูรณาการโครงข่ายถนน สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาและการจราจรในเขตกทม.-ปริมณฑล

Mongwin · Posted: 12/08/2011 11:48 am Post subject:

'บิ๊กโอ๋'ห่วงรถไฟเตรียมฟื้นฟูจี้ภาพลบคมนาคมต้องหมด
เดลินิวส์ วันศุกร์ ที่ 12 สิงหาคม 2554 เวลา 11:28 น

พล.อ.อ.สุกำพล สุวรรณทัต รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังหารืออย่างไม่เป็นทางการกับผู้บริหารหน่วยงานของกระทรวงคมนาคมว่า ตนได้ศึกษาข้อมูลของกระทรวงคมนาคม บางส่วนมาแล้ว ซึ่งเชื่อว่า การทำงานจะเป็นไปอย่างราบรื่น โดยจะแบ่งหน้าที่กับ รมช. ทั้ง 2 คนภายในสัปดาห์หน้า ซึ่งส่วนตัว คาดว่า จะดูงานด้านการขนส่งทางอากาศ เพราะเคยมีประสบการณ์ด้านนี้มาก่อน ส่วนโครงการที่จะเดินหน้า และสานต่อ จะต้องพิจารณารายละเอียดเป็นรายโครงการ แต่ยืนยันว่า โครงการที่ดี จะสานต่อ และเชื่อว่า หลังจากนี้ข่าวในทางลบของกระทรวงคมนาคมจะลดน้อยลง แต่ยังมีความเป็นห่วงในเรื่องหน่วยงานรัฐวิสาหกิจที่มีปัญหาขาดทุน เช่น การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จะต้องเข้าไปดูว่าจะแก้ปัญหาอย่างไร

ส่วนการดำเนินนโยบายตามที่พรรคเพื่อไทยประกาศหาเสียงไว้ เช่น การเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ยืนยันว่า จะดำเนินการได้แน่ แต่ต้องพิจารณาปัจจัยแวดล้อมในการดำเนินโครงการด้วย ส่วนงานที่อดีต รมว.คมนาคม ฝากไว้ให้สานต่อโครงการถนนไร้ฝุ่นนั้น คงต้องพิจารณารายละเอียดก่อนว่า ถนนในประเทศไทย ยังมีฝุ่นอยู่อีกหรือไม่ ถ้าไม่มี ก็ไม่จำเป็นต้องดำเนินการต่อ แต่ถ้ายังมีฝุ่น ก็พร้อมที่จะดำเนินการต่อ

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ได้เตรียมข้อมูลยุทธศาสตร์กระทรวงคมนาคม ทั้งผลงานที่ผ่านมา โครงการที่กำลังดำเนินการและอนาคต รายงานต่อ รมว.คมนาคม เพื่อเตรียมความพร้อมในการจัดทำนโยบายหลังจากที่รัฐบาลแถลงนโยบายต่อรัฐสภาแล้ว ซึ่งโครงการสำคัญที่จะรายงาน เป็นวาระเร่งด่วน การเดินหน้าพัฒนาระบบราง การพัฒนารถไฟความเร็วสูง การพัฒนาระบบขนส่ง และโลจิสติกส์ การเดินหน้าโครงการสนามบินสุวรรณภูมิเฟส 2 และการเพิ่มการขนส่งทางน้ำ.

Kan · Posted: 12/08/2011 11:52 am Post subject:

Mongwin · Posted: 16/08/2011 11:30 pm Post subject:

"ชัจจ์"จองคุมรถไฟชูไอเดียพัฒนาราง
โดย ASTVผู้จัดการรายวัน 16 สิงหาคม 2554 22:09 น.

ASTVผู้จัดการรายวัน-“ชัจจ์”ออกตัวรู้เรื่องร.ฟ.ท.มากที่สุด ชี้ปัญหารถไฟแก้ง่ายกว่าจับผู้ร้าย ชูไอเดียเปลี่ยนราง 1.435 เมตร ทำทางคู่เชื่อมเพื่อนบ้าน-ยุโรป ด้านสหภาพฯร.ฟ.ท.ร้อง "สุพจน์”ชะลอ คำสั่งเลิกจ้าง เหตุอยู่ระหว่างอุทธรณ์คำสั่งศาลแรรงาน คดียังไม่สิ้นสุด

พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงแนวทางในการทำงานในตำแหน่ง เมื่อวานนี้ (16 ส.ค.) ว่า ถ้าโครงการไหนดี ก็เดินหน้าต่อ ไม่ดี ต้องเปลี่ยนแปลงให้สอดคล้องกับนโยบายของพรรค ตอนนี้ยังไม่มีการแบ่งงานกัน จึงยังพูดอะไรมากไม่ได้ แต่พร้อมที่ทำงานทันที โดยได้ศึกษางานไว้บ้างแล้ว และสนใจการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) โดยเห็นว่ารถไฟควรมีแผนแม่บทที่ชัดเจน ไม่ใช้ทำอะไรตามใจเหมือนที่ผ่านมา ซึ่งปัจจุบันการขนส่งทางรถไฟของไทยไม่สามารถเชื่อมไปเพื่อนบ้านได้ เพราะรางรถไฟไทยมีขนาด1 เมตร ควรเปลี่ยนเป็นขนาด 1.435 เมตร (Standard Gauge) ซึ่งใช้งบประมาณมหาศาล เพราะรถไฟมีที่ดินอยู่แล้วไม่ต้องลงทุนมาก และควรทำรถไฟทางคู่เชื่อมอาเซียน ตะวันออกกลางและยุโรป

“ถ้าผมได้รับมอบหมายให้ดูแลรถไฟ มั่นใจว่าจะแก้ปัญหาได้ งานนี้ง่าย ผมเคยเป็นตำรวจมาก่อน จับผู้ร้ายยากกว่าแก้ปัญหารถไฟ แต่ที่ผ่านมา ที่ทำกันไม่ได้ เพราะพูดอย่างแต่ใจอีกอย่าง เลยมีปัญหา”พล.ต.ท.ชัจจ์กล่าว

พล.ต.ท.ชัจจ์กล่าวว่า การประมูลจัดซื้อจัดจ้างที่ผ่านมา หากไม่ได้สร้างความเสียหายก็เดินหน้าต่อไป แต่ถ้าตรวจพบหรือข้าราชการบอกว่าทำแล้วมีปัญหา ก็ต้องขอดูข้อมูลว่าแก้ไขได้หรือไม่ ถ้ายกเลิกจะถูกฟ้องร้องหรือไม่ เพราะประมูลไปแล้ว หลักการประมูลต้องโปร่งใส สื่อตรวจสอบได้ ราคาถูก ได้ประโยชน์สูงสุด เปิดให้เอกชนเข้ามาลงทุน เพราะงบประมาณมีจำกัด เช่น มอเตอร์เวย์สายบางใหญ่-บ้านโป่ง-กาญจนบุรี เป็นโครงการที่ดีมีประโยชน์ ทราบว่าเปิดประมูลแล้ว 2 ครั้ง แต่ไม่มีผู้เสนอตัว เพราะใช้เงินลงทุนสูง ก็ต้องดูว่าจะทำได้อย่างไรและจะต่อไปถึงท่าเรือทวายได้หรือไม่ เป็นต้น

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวภายหลังนายบุญมา ป๋งมา รองเลขาธิการสหพันธ์แรงงานรัฐวิสาหกิจสัมพันธ์ (สรส.) ได้ยื่นหนังสือขอให้ร.ฟ.ท. รับกรรมการสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) สาขาหาดใหญ่ 6 คนกลับเข้าทำงานและให้ชะลอการเลิกจ้างกรรมการบริหาร สร.รฟท. 7 คน ซึ่งศาลแรงงานมีคำพิพากษาให้ร.ฟ.ท.เลิกจ้าง และชดเชยค่าเสียหาย 15 ล้านบาท ว่า สหภาพฯ ร.ฟ.ท.มาขอความเห็นใจ เพราะหลังศาลแรงงานพิพากษา ร.ฟ.ท.มีคำสั่งเลิกจ้าง แต่ขณะนี้ ได้มีการยื่นอุทธรณ์ ถือว่าคดียังไม่ถึงที่สิ้นสุด ดังนั้น จะหารือกับนายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท. เพื่อให้ชะลอการเลิกจ้าง ซึ่งถือเป็นไปตามกระบวนการของกฎหมายปกติ อย่างไรก็ตาม ยอมรับว่า สหภาพฯ ร.ฟ.ท.ได้ให้ความร่วมมือในการทำงานเพื่อพัฒนาร.ฟ.ท.เป็นอย่างดี

Mongwin · Posted: 23/08/2011 8:57 am Post subject:

เปิดแผนยกเครื่องรถไฟฯ 1.7 แสนล้าน
หนังสือพิมพ์ไทยโพสต์ -- อาทิตย์ที่ 21 สิงหาคม 2554 00:00:36 น.

แผนปรับโครงสร้างการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) วงเงิน 176,808 ล้านบาท ผ่านความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ไปแล้วเกือบปี แต่จนถึงขณะนี้ การปรับปรุงระบบต่างๆ ไม่เป็นไปตามแผน ยังติดขัดที่ "งบประมาณ" ไม่ได้รับการจัดสรรตามแผน

ตามแผน "ยกเครื่อง" ร.ฟ.ท.ประกอบด้วย แผนงานและโครงการที่มีความพร้อมและสามารถดำเนินการได้ทันที จำนวน 11 โครงการ วงเงินลงทุน 87,529 ล้านบาท

สำหรับปี 2554 โครงการที่จะดำเนินการได้ทันที ประกอบด้วย
1.โครงการปรับปรุงทางระยะที่ 5 ระยะทาง 308 กิโลเมตร ประกอบด้วย ช่วงสถานีชุมทางแก่งคอย-แก่งเสือเต้น 37 กิโลเมตร, ช่วงสถานีสุระนารายณ์-ชุมทางบัวใหญ่ 192 กิโลเมตร และช่วงชุมทางถนนจิระ-ชุมทางบัวใหญ่ ระยะทาง 79 กิโลเมตร
2.โครงการปรับปรุงทางระยะที่ 6 ระยะทาง 278 กิโลเมตร ในช่วงชุมทางบัวใหญ่-หนองคาย ซึ่งโครงการปรับปรุงทาง ระยะที่ 5 และระยะที่ 6 โครงการดำเนินการก่อสร้างแล้ว ได้มีการเบิกจ่ายเงินไปแล้ว และกำลังตั้งเบิกเงินงวดที่ 1 เนื่องจากต้องนำไปจ่ายค่าวัสดุสิ่งของ และภายในเดือน ก.ย.นี้ อีก 10% ของวงเงิน 87,529 ล้านบาท

3.โครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางรถไฟชายฝั่งทะเลตะวันออกสายฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย ระยะทาง 106 กิโลเมตร ขณะนี้ยังไม่สามารถดำเนินการได้ ยังอยู่ระหว่างรอการพิจารณาให้ความเห็นชอบจากรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมจากสำนักงานนโยบายและแผนธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.)

4.โครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า น้ำหนักเพลาสูงสุด 20 ตัน/เพลา จำนวน 13 คัน คันละ 165 ล้านบาท วงเงินลงทุน 2,145 ล้านบาท ร.ฟ.ท.รับภาระค่าใช้จ่ายจากเงินกู้และให้กระทรวงการคลังเป็นผู้ค้ำประกันเงินกู้ ขณะนี้อยู่ระหว่างแต่งตั้งคณะกรรมการกำหนดร่างขอบเขตของงาน (TOR) ซึ่งอยู่ระหว่างการตรวจสอบพิจารณากลั่นกรองของคณะกรรมการพิจารณากลั่นกรองเอกสารการประกวดราคา เช่น เงื่อนไขทั่วไป สัญญาซื้อขาย แบบแผนผังและคุณลักษณะจำเพาะทางด้านเทคนิค

5.โครงการปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยต่อการเดินทาง ระยะทาง 2,406 กม. งบประมาณ 18,923.75 ล้านบาท ประกอบด้วย 5 เส้นทาง ได้แก่ 1.ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชาแหลมฉบัง 2.ช่วงพิษณุโลก-เชียงใหม่ 3.ช่วงหนองปลาดุก-หัวหิน 4.ช่วงคลองไผ่-อุบลราชธานี 5.ช่วงมาบกะเบา-คลองไผ่ วงเงินรวม 7,205.2504 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างประกาศร่าง TOR

6.โครงการปรับปรุงสะพาน จำนวน 1,434 แห่ง ใช้งบปี 2554 จำนวน 12,167 ล้านบาท (โครงการนี้ยังไม่ได้เงิน) เพื่อปรับปรุงสะพาน 239 แห่ง ปัจจุบัน ร.ฟ.ท.ได้เปิดประกวดราคาไปแล้วเมื่อต้นเดือน พ.ย. 2553 ได้เริ่มงานก่อสร้างเมื่อเดือน ก.พ.2554

7.โครงการติดตั้งอาณัติสัญญาณไฟสี จำนวน 224 สถานี อยู่ระหว่างจัดเตรียมเอกสารประกวดราคาจ้างที่ปรึกษา และการรายงานขออนุมัติดำเนินโครงการ และดำเนินการว่าจ้างที่ปรึกษาโดยวิธีคัดเลือกเพื่อทำการสำรวจรายละเอียดและออกแบบปรับปรุงมาตรฐานอาณัติสัญญาณ แบบเทคโนโลยีระบบอาณัติสัญญาณสมัยใหม่ในปีงบประมาณ 2554 ระยะเวลาดำเนินงาน 1 ปี ทั้งนี้ จะต้องของบประมาณเพื่อดำเนินการโครงการต่อเนื่องจนถึงปีงบประมาณ 2557

8.โครงการติดตั้งเครื่องกั้นถนนเสมอระดับและปรับปรุง เครื่องกั้น จำนวน 1,284 แห่ง โดยแบ่งเป็นโครงการจัดหาและติดตั้งเครื่องกั้นถนนเสมอระดับ วงเงิน 4,446.00 ล้านบาท และโครงการจัดหาและปรับปรุงเครื่องกั้นถนน วงเงิน 1,010.20 ล้านบาท ทั้ง 2 โครงการรวมเงินลงทุน 5,456 ล้านบาท ขณะนี้ได้ติดตั้งแล้วบางส่วน และอยู่ระหว่างการทดสอบสถานะ, การจัดหาและปรับปรุงเครื่องกั้นถนน จำนวน 294 แห่ง

9.โครงการติดตั้งรั้วสองข้างทางตามแนวเขตทางรถไฟ ระยะทาง 1,649 กม. ระยะดำเนินการ ปี 2553-2557 วงเงินลงทุน 4,737 ล้านบาท คณะกรรมการ ร.ฟ.ท.อนุมัติให้ประกาศประกวดราคาโดยวิธีอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อวันที่ 28 ก.พ.2554

10.โครงการสร้างโรงรถจักรแก่งคอย ระยะเวลา 54-56 วงเงินลงทุน 1,000 ล้านบาท อยู่ระหว่างดำเนินการคัดเลือกบริษัทที่ปรึกษา และ 11.โครงการสร้างโรงรถศรีราชา และหน่วย 10 ลาดกระบัง ระยะเวลาปี 2554-2555 วงเงิน 360 ล้านบาท อยู่ระหว่างแก้ไขแบบบ้านพักที่หัวตะเข้และโรงซ่อมที่ ICD ลาดกระบัง และจ้างบริษัทออกแบบระบบไฟฟ้าในโรงซ่อมที่ศรีราชา

นอกจากนี้ ยังมี 10 โครงการ วงเงินลงทุน 89,279 ล้านบาท ที่ ร.ฟ.ท.ได้ดำเนินการเพื่อรองรับการเดินทางและขนส่งสินค้าทางรถไฟ ประกอบด้วย 1.โครงการทางคู่สายลพบุรีปากน้ำโพ (ระยะทาง 118 กม.) วงเงินลงทุน 7,860 ล้านบาท 2.โครงการก่อสร้างทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ (ระยะทาง 132 กม.) วงเงินลงทุน 11,640 ล้านบาท อยู่ระหว่างขออนุมัติว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาจากคณะกรรมการ ร.ฟ.ท.

3.โครงการทางคู่สายนครราชสีมา-ขอนแก่น (ระยะทาง 185 กม.) วงเงินลงทุน 13,010 ล้านบาท อยู่ระหว่างการดำเนินการของ สนข.ดำเนินการออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงานผลกระทบ EIA 4.โครงการทางคู่สาย นครปฐมหนองปลาดุก (ระยะทาง 165 กม.) วงเงินลงทุน 16,600 ล้านบาท อยู่ระหว่างขออนุมัติว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษา 5.โครงการทางคู่สายประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร (ระยะทาง 167 กม.) วงเงินลงทุน 17,000 ล้านบาท อยู่ระหว่างการดำเนินการของ สนข.ดำเนินการออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงานผลกระสนข.ดำเนินการออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม

6.โครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้าทดแทนรถจักรจีอี จำนวน 50 คัน วงเงินลงทุน 6,563 ล้านบาท เป็นการจัดหารถจักรเพื่อทดแทนรถจักรจีอีเดิมที่ชำรุดทรุดโทรม และหลังจากจัดหารถจักรใหม่แล้วจะทำให้ ร.ฟ.ท.มีรถจักรสำหรับใช้งานขนส่งในปี 2556-2557 รวม 165 คัน แบ่งเป็น รถจักรสำหรับขนส่งผู้โดยสาร จำนวน 95 คัน และขนส่งสินค้า จำนวน 70 คัน หาก ร.ฟ.ท.ไม่มีการปรับปรุงรถจักรภายในปี 2555 จะมีรถจักรพร้อมใช้งานประมาณ 140 คัน ซึ่งไม่เพียงพอกับความต้องการใช้งาน ทำให้ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางรถไฟมีแนวโน้มลดต่ำลงอย่างต่อเนื่อง

7.โครงการ Refurbish รถจักรจำนวน 56 คัน วงเงินลงทุน 3,356 ตามมติ ครม.เมื่อวันที่ 3 พ.ค.2553 เห็นชอบให้ดำเนินการซ่อมบูรณะรถจักร คาดว่าจะลงนามสัญญาได้ประมาณเดือน ม.ค.2555 8.โครงการจัดหารถโดยสารรุ่นใหม่สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ จำนวน 115 คัน วงเงินลงทุน 4,981 ล้านบาท แบ่งเป็นการจัดหารถกำลังไฟฟ้า จำนวน 9 คัน รถโดยสารปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่ 1 จำนวน 9 คัน รถปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่ 2 จำนวน 88 คัน รถเสบียงขายอาหารปรับอากาศ จำนวน 9 คัน

9.โครงการก่อสร้างสถานีบรรจุแยกสินค้ากล่อง ICD แห่งที่ 2 วงเงินลงทุน 6,066 ล้านบาท อยู่ระหว่างรายงานการศึกษาขั้นสุดท้ายส่วนเพิ่มเติมของคณะกรรมการบริหารโครงการฯ ซึ่งที่ปรึกษาทำการปรับปรุงตามสถานการณ์ที่เปลี่ยนไป ก่อนนำเสนอการรถไฟฯ เพื่อหาแนวทางเลือกสถานที่ตั้งที่เหมาะสมของโครงการ โดยจะเสนอต่อ ครม.ต่อไป 10.โครงการติดตั้งระบบ โครงข่ายโทรคมนาคม วงเงินลงทุน 2,200 ล้านบาท อยู่ระหว่างพิจารณาเพื่อว่าจ้างที่ปรึกษาโดยวิธีคัดเลือก เพื่อสำรวจ ออกแบบ จัดทำเอกสารประกวดราคา และศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม

จะเห็นได้ว่า 11 โครงการที่ดำเนินการได้เลย ในวงเงินลงทุน 87,529 ล้านบาท และอีก 10 โครงการ วงเงินลงทุน 89,279 ล้านบาท ถือเป็นโครงการเมกะโปรเจ็กต์ที่ได้ดำเนินการไปแล้วและที่ยังไม่ได้ดำเนินการ เนื่องจากติดอยู่ปัญหาหลายอย่าง แต่ปัญหาหลักๆ เลยคือเรื่องงบประมาณ ก็ต้องรอลุ้นว่า หลังจากมีรัฐบาลชุดใหม่เข้ามาบริหารประเทศ จะเร่งรัดการอนุมัติเบิกจ่ายงบประมาณคล่องตัวหรือไม่

และต้องลุ้นกันต่อว่า โครงการไหน ใหญ่หรือเล็ก จะรุ่ง โรจน์หรือรุ่งริ่ง เพราะไร้เงินเดินหน้า.