เรื่องจากอดีต : สหรัฐให้รถบรรทุกน้ำมันเพื่อใช้ยามฉุกเฉิน

rimura · Posted: 09/08/2011 12:24 am Post subject:

ห่างไปเสียนาน กลับเข้ามาติดตามอ่านอีกรอบก็ถึงที่กระจ่างซะทีครับ สำหรับสิ่งที่ผมเองก็สงสัยอยู่ ว่าเครื่องยนต์ต้นกำลังของรถจักรพลีมัธ ใช้เครื่องยนต์ GM Detroit บล็อค 12V71 ซึ่งในที่ทำงานของผม เครื่องยนต์บล็อคนี้นิยมใช้กันมากในเรือ Crew Boat ลำที่มีอายุการใช้งานสัก 20 ปีขึ้นไป ซึ่งบางลำก็จะใช้เครื่องยนต์บล็อคพิมพ์นิยม อย่าง 12V71-TA 500HP ติดตั้งลำละ 3-4 ตัวบ้างตามขนาดของเรือและการออกแบบ บางลำก็จะใช้บล็อครุ่นพี่ที่ความจุต่อสูบมากกว่าขึ้นมาอย่าง 12V92-TA 650HP หรือใหญ่สุดที่ผมเคยเจอก็เป็น 16V92-TA 1,000HP ซึ่งเครื่องยนต์ค่ายนี้ได้รับความนิยมมากในยุค 30-40 ปีที่แล้วก่อนที่จะมีเครื่องยนต์ 4 จังหวะอย่าง Caterpillar และ Cummins เริ่มเข้ามาประจำการแทน ซึ่งจุดเด่นของเครื่องยนต์ GM Detroit ก็คือเรื่องของอะไหล่ที่แพร่หลาย การออกแบบที่ง่ายต่อการซ่อมบำรุง จนถึงทุกวันนี้เครื่องยนต์ GM ก็ยังได้รับความนิยมอยู่ โดยเฉพาะในโรงงานอุตสาหกรรม เรือ รถบรรทุกอเมริกัน รถจักรดีเซลบางรุ่น

ส่วนเครื่องเทสต์แรงม้านั้น เมื่อมีการส่งเครื่องยนต์มาทำการซ่อมหนักหรือ Over Hual บริษัทที่เป็นตัวแทนจำหน่ายเครื่องยนต์แต่ละยี่ห้อก็จะมีห้องที่ติดตั้งเครื่องเทสต์แรงม้าไว้อยู่เพื่อทำการทดสอบเครื่องยนต์ที่ผ่านการซ่อมหนักมาให้สามารถทำแรงม้าได้ตามสเปคและรับประกันคุณภาพก่อนที่จะทำการส่งเครื่องยนต์ตัวนั้นกลับไปให้ลูกค้าต่อไปครับ ซึ่งยกตัวอย่างเครื่องยนต์ดีเซล Cummins ของซึ่งทำการเทสต์แรงม้าโดย บริษัท ดีธแฮล์ม สาขาถนนเพชรบุรีตัดใหม่ จำกัด ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายและเซอร์วิสเครื่องยนต์ Cummins ในประเทศไทยครับ

และความเห็นของผมก็เช่นเดียวกับ อ.กิตติ คือถ้าเป็นไปได้ การรถไฟฯก็ควรที่จะมีเครื่องเทสต์แรงม้าที่ว่านี้ เพราะในปัจจุบันผมเข้าใจว่า การซ่อมหนักของเครื่องยนต์ การรถไฟฯเป็นผู้ลงมือซ่อมเอง มีเพียงชิ้นส่วนบางชิ้นที่อาจจำเป็นต้องส่งมาปรับตั้งกับตัวแทนจำหน่ายของเครื่องยนต์ที่มีเครื่องมือเฉพาะอย่างเช่น ปั๊มดีเซล ครับ

black_express · Posted: 23/08/2011 10:44 pm Post subject:

เพิ่งได้ข้อมูลรถจักรดีเซลไฮดรอลิกส์ "พลีมัธ" เพิ่มเติมจากเว็บไซต์ Railway in Vietnam ซึ่งคุณ Mikonline ค้นหามา เชิญศึกษาเปรียบเทียบได้ตามอัธยาศัยครับ Razz

http://railvn.byethost3.com/firstD10H.html

Wisarut · Posted: 14/11/2011 6:00 pm Post subject:

ขอขุดกระทู้หน่อย จากข้อมูล รถจักร ที่ ผมได้จากหนังสือวันดีเซลครั้งที่ 1 เมื่อวันที่ 14 กันยายน 2509 ทำให้ได้ข้อมูลที่ละเอียดกว่าเดิมดังนี้

รถจักรดีเซลไฮดรอลิก Plymouth 1000 HP (CR-8) เลขที่ 2001 - 2010

ชนิดรถจักร: Diesel Hydraulic Locomotives

แรงม้า: 500 HP @ 2100 RPM

Engine&Model: G.M. Detroit รุ่น 12V-71 จำนวน 2 เครื่อง ขนาด 12 สูบ 2 จังหวะ แบบสูบรูปตัววี

ขนาดและระยะช่วงชัก: 108 x 127 มิลลิเมตร

น้ำหนักรถจักร: 52.000 ตัน (เมื่อใช้การ - In working Order)

น้ำหนักกดเพลา: 13.00 ตัน

การจัดวางล้อ: แบบ Bo-Bo

พิกัดตัวรถ: กว้าง 2,743 มิลลิเมตร สูง 3,305 มิลลิเมตร ยาว 12,382 มิลลิเมตร

เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อขับ: 914 มิลลิเมตร

ระบบห้ามล้อ: ลมอัด (Air Brake) 4 สูบ

แบตเตอรี่: น้ำด่าง ขนาด 24 โวลต์

ความจุถังเชื้อเพลิง: 3,500 ลิตร

ความจุถังน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์: 90 ลิตร

ความจุุถังน้ำเลี้ยงเครื่องยนต์: 180 ลิตร

ความจุุน้ำมันไฮดรอลิก: 120 ลิตร (ในเครื่องส่งผ่านกำลัง)

ความเร็วสูงสุด: ทำขบวน 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง

บริษัทผู้สร้าง: Plymouth Locomotive Works Ohio ประเทศสหรัฐอเมริกา

บริษัทผู้สร้างอุปกรณ์เครื่องส่งผ่านกำลัง: Clark Equipment Co. ประเทศสหรัฐอเมริกา รุ่น16420-2

ใช้งาน: พ.ศ. 2506

ปลดประจำการ: พ.ศ. 2507 (2001-2009) พ.ศ. 2511 (2010)

จุดประสงค์: ทำขบวนรถรวม รถสินค้า (รถน้ำมันทหาร)

black_express · Posted: 14/11/2011 7:57 pm Post subject:

ละเอียดยิบเลย เฮียวิศ Laughing

AONZON · Posted: 19/01/2012 2:53 pm Post subject:

ขอบคุณภาพและข้อมูลใหม่ๆ ครับ หวังจะได้นำไปดัดแปลงเจ้ารถจักรเล็ก ออกมาเป็นรุ่นนี้สักคันสองคันบ้าง ขอบคุณครับ
_________________
ภาพถ่ายในวันนี้..คือประวัติศาสตร์ในวันพรุ่งนี้