ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

srinopkun · Posted: 13/09/2011 8:02 am Post subject:

หมายเหตุ .... "มิสเตอร์โปรเจค" กำลังจะถูกเล่นงาน ทั้งในสภาและนอกสภาแล้วครับ

ฮิ ฮิ ฮิ

nathapong · Posted: 14/09/2011 11:50 am Post subject:

kikoo · Posted: 14/09/2011 12:37 pm Post subject:

pasakorn · Posted: 14/09/2011 8:53 pm Post subject:

หนุ่มเล่นเฟซบุ๊กหนักช็อคดับคาห้องน้ำ
โพสต์ทูเดย์ 14 กันยายน 2554 เวลา 15:53 น.

หนุ่มเจ้าของโรงพิมพ์นั่งเล่นเฟซบุ๊กไม่ยอมหลับยอมนอน ช็อค เสียชีวิตคาห้องน้ำบนรถไฟ

พ.ต.ท.ปิยพงษ์ วงศ์เกตุใจ สารวัตรเวร สภ.บ้านโป่ง จ.ราชบุรี ได้รับแจ้งจากทางสถานีรถไฟนครชุมน์ หมู่ 4 ต.นครชุมน์ อ.บ้านโป่ง ว่า พบชายเสียชีวิตอยู่บนขบวนรถไฟ จึงเข้าตรวจสอบ

ขบวนรถไฟเกิดเหตุเป็นขบวนรถไฟโดยสารที่ 252 วิ่งจากสถานีจ.ประจวบคีรีขันธ์ ปลายทางธนบุรี จอดอยู่หน้าชานชาลาของสถานี จากการตรวจสอบภายในห้องน้ำบนตู้โดยสารตู้ที่2 พบศพ นายสมเจตน์ ไพบูลย์ พักอาศัยอยู่ย่าน เขตบางกอกใหญ่ กทม. นั่งฟุบเสียชีวิตคาห้องน้ำ โดยไม่พบร่อยการถูกทำร้ายแต่อย่างใด

จากการสอบสวน นางวันทา บุตรอากาศ ซึ่งเป็นภรรยาของผู้ตาย ทราบว่า สามีประกอบอาชีพเป็นเจ้าของโรงพิมพ์ใน กทม. ก่อนเกิดเหตุ นางวันทาได้เดินทาง มาเยี่ยมญาติ ที่ จ.ประจวบคีรีขันธ์ โดยนายสมเจตน์ ได้ติดตามมาเที่ยวด้วย และเมื่อคืนที่ผ่านมา นางวันทา ได้มีปากเสียงกับสามี เพราะนายสมเจตน์ไม่ยอมนอนหลับพักผ่อน สาเหตุเพราะนั่งเล่น เว็บไซต์เฟซบุ๊กทั้งคืน กระทั่ง ก่อนเกิดเหตุ ได้พากันมาขึ้นรถไฟที่สถานีรถไฟหนองคาง อ.สามร้อยยอด จ.ประจวบฯ เพื่อเดินทางกลับ กทม.

อย่างไรก็ตามระหว่างอยู่บนขบวนรถไฟ สามีได้เดินไปเข้าห้องน้ำนานนับชั่วโมง ก็ยังไม่ยอมออกมา ชาวบ้านที่โดยสารมาในขบวนยืนรอจะเข้าห้องน้ำ เห็นผิดสังเกตจึงได้เคาะประตูเรียก แต่ก็เงียบ คิดว่าต้องเกิดเหตุร้ายแน่นอน จึงได้เรียกเจ้าหน้าที่ขบวนรถ งัดประตูเข้าไป พบว่า นายสมเจตน์ นั่งฟุบเสียชีวิต

เบื้องต้นเจ้าหน้าที่ตำรวจสันนิษฐานว่า นายสมเจตน์ คงพักผ่อนไม่เพียงพอ จึงทำให้เกิดการช็อคหัวใจล้มเหลวเฉียบพลันและเสียชีวิตดังกล่าว อย่างไรก็ตามทางเจ้าหน้าที่จะได้ส่งศพไปทำการพิสูจน์อย่างละเอียดอีกครั้งเพื่อหาสาเหตุของการเสียชีวิตต่อไป
_________________
ท่านผู้โดยสารโปรดทราบ ก่อนที่ท่านจะลงจากขบวนรถ โปรดตรวจสอบสัมภาระของท่านที่นำติดตัวมา นำลงให้ถูกต้องครบถ้วนด้วยครับ....

Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 14/09/2011 11:32 pm Post subject:

^^^
ข่าวเดียวกันแต่เป็นที่ เดลินิวส์ และ ไทยรัฐ

ติดเล่น“เฟซบุ๊ก” เสี่ยช็อกดับคารถไฟ
หน้าข่าวอาชญากรรม
เดลินิวส์ วันพุธ ที่ 14 กันยายน 2554 เวลา 16:43 น.

สลด! เสี่ยโรงพิมพ์อดีตนักเตะจุฬาฯ ช็อกดับคาห้องน้ำรถไฟ ตร.สงสัยติดเล่น “เฟซบุ๊ก” จนพักผ่อนไม่พอ ส่งศพชันสูตรอีกครั้ง

หนุ่มใหญ่ตายปริศนาศพนั่งคาชักโครกบนรถไฟ
หน้าข่าวภูมิภาค (ภาคกลาง)
ไทยรัฐ วันพุธ ที่ 14 กันยายน 2554 เวลา 14:59 น.

ส่วนการ Link ไปที่โพสต์ทูเดย์ให้ Link แบบนี้:

หนุ่มเล่นเฟซบุ๊กหนักช็อคดับคาห้องน้ำ
ข่าวเด่นวันนี้: โพสต์ทูเดย์
14 ก.ย. 2554, 15:53 น

suraphat · Posted: 15/09/2011 1:04 pm Post subject:

บทความนี้เป็นบทความที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยวนะครับ

JR-WEST : หนึ่งอิ่ม หนึ่งงีบ หนึ่งทะเล
วันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2554 เวลา 15:30:37 น.
Delight Moment(7) / สุมิตรา จันทร์เงา

“หนึ่งอิ่ม หนึ่งเมา หนึ่งทะเล” เป็นม็อตโต้เฉพาะตัวของการท่องเที่ยวแบบ “เล็ก ใบเมี่ยง” ที่เป็นตำนานระหว่างตัวเขากับเพื่อนพ้องเมื่อสิบกว่าปีก่อน มีจุดเริ่มจากการขายสร้อยคอหนัก 1 บาท เพื่อเป็นค่ายังชีพ 3 คืน 4 วันที่เกาะเสม็ด สร้างความทรงจำแสนงามกลายมาเป็นต้นแบบของการเที่ยวแบบ 1 อิ่ม 1 เมา 1 ทะเล เรื่อยมา

หนึ่งอิ่มฯทริปล่าสุดของเล็ก มีจุดหมายปลายทางที่ฮอยอัน และเป็นที่มาของหนังสือเล่มน้อยเล่มแรกของชีวิตชื่อ “ฮอยอันหวานเย็น”
...ที่นั่น...เขาหย่อนจดหมายใส่ขวดเบียร์โยนลงแม่น้ำทูโบน หวังว่ามันจะไหลล่องไปออกที่ทะเลจีนใต้ วกเข้าอ่าวไทย แล้วมาเกยฝั่งที่หาดแสงเทียน เกาะเสม็ด

เขาจึงนัดรวมพลสาวกหนึ่งอิ่มฯ อีกครั้งที่จุดเริ่มต้นเกาะเสม็ด เพื่อไปร่วมกันอ่านจดหมายฉบับนั้นเป็นการปิดแมตช์

“1 อิ่ม 1 เมา 1 ทะเล #finale ” สุดสัปดาห์นี้

จู่ๆฉันก็นึกถึง “เล็ก ใบเมี่ยง” เมื่อขบวนรถไฟสีม่วงเคลื่อนผ่านย่านสะพานพระราม 6 บ่ายหน้าลงสู่ภาคใต้กลางฝนปรอย ขณะที่พนักงานบนรถไฟเสิร์ฟ ชา กาแฟ และของว่างซึ่งมีทั้งปาท่องโก๋จิ้มนมข้นและขนมสอดไส้ในห่อใบตองเล็กๆ

“อย่าเพิ่งทานมากนะคะ เก็บท้องไว้รอข้าวต้มปลากระพงสุดอร่อยจากพ่อครัวพิเศษของการรถไฟด้วย หากินที่อื่นไม่ได้นะจะบอกให้” เสียงเตือนของเจ้าหน้าที่ฝ่ายประชาสัมพันธ์แว่วเข้าหู

คงเป็นเพราะประโยคนี้กระมังที่ทำให้จินตภาพการเดินทางร่วมกับการรถไฟฯหลายครั้งที่ผ่านมาหลากล้นด้วยอาหารโอชารสที่สรรหามาให้ลิ้มชิม ทั้งจากพ่อครัวประจำรถและเมนูเด็ดข้างทางที่คนรถไฟรับประกันเรื่องรสชาติ

ประกอบกับอารมณ์เบาสบายบนยานพาหนะที่เอื้อให้เราเคลื่อนไหวไปมา เดินเหินได้สะดวก มีเพื่อนร่วมทางที่รู้ใจ คนพูดคุยถูกคอ และกิจกรรมหลากหลายไม่รู้เบื่อ ทำให้ฉันแว่บนึกถึง หนึ่งอิ่ม หนึ่งเมา หนึ่งทะเล พร้อมเสน่ห์เชิญชวนของเกาะเสม็ดขึ้นมาแบบปัจจุบันทันด่วน

ฟินาเล่ของหนึ่งอิ่มฯที่ย้อนรอยกลับไปสู่จุดเริ่มต้น เป็นส่วนหนึ่งในการปิดฉากอำลาเมืองหลวงของร้าน “ใบเมี่ยง” ย่านวังหิน-โชคชัย 4

เล็กและเมษา คู่สามีภรรยาเต็มอิ่มกับการทำร้านอาหารเวียดนามที่มีดนตรีขับกล่อมยามค่ำคืนจนกลายเป็นแม่เหล็กดึงดูดให้คนเสพเสียงเพลง ศิลปิน นักโฆษณา นักทำหนัง นักเขียน นักร้อง ฯลฯ มาชุมนุมกันจนติดหนึบ จนลูกค้าหลายคนเปลี่ยนมาเป็นเพื่อนเที่ยวและเพื่อนสนิท

ในที่สุดเขาก็ไม่อาจทนต่อเสียงเพรียกจากบ้านเกิดริมฝั่งโขง จังหวัดมุกดาหาร

การกลับบ้านอีกครั้งเพื่อโอบกอดความหลังและฝังตัวอยู่กับมันจนนาทีสุดท้าย เป็นเรื่องไม่ง่ายสำหรับคนที่จากมาหลายสิบปีและมีอนาคตกับทุกสิ่งทุกอย่างที่ชีวิตสร้างไว้ในกรุงเทพฯ

เขาตัดสินใจขายร้านใบเมี่ยง กลับไปตั้งหลักริมแม่น้ำโขงบนที่ดินแปลงเล็กๆซึ่งกำลังจะกลายเป็นโรงแรมแนวคิดใหม่ชื่อ “สะหวันสำราน” ขนาดไม่เกิน 10 ห้องที่รวมเอาความโดดเด่นของร้านอาหารที่เขาเชี่ยวชาญไว้ด้วย

หนึ่งอิ่ม หนึ่งเมา หนึ่งทะเล จึงเป็นเสมือนคำอำลาที่ฝากมาถึงผองเพื่อน เพราะต่อแต่นี้ผืนน้ำในชีวิตของเล็ก ใบเมี่ยง ต้องลดขนาดลงจากห้วงทะเลลึกเหลือเพียงสายน้ำที่ทอดยาวมาจากหลังคาโลก

เขาทำให้ฉันคิดถึงบ้านเกิดและห้วงเวลาที่เราข้ามผ่านมาในจังหวะเดียวกัน คือช่วงลาวแตก แต่เราก็ไม่เคยพบเห็นหรือรู้จักกันมาก่อน ทั้งๆที่อยู่ร่วมในประวัติศาสตร์ยุคเดียวกัน

ถ้าไม่มี “ฮักแพงเมืองลาว” ฉันก็คงจะไม่ได้อ่าน “ฮอยอันหวานเย็น” และไม่รู้ว่าเราต่างก็มาจากวัฒนธรรมริมฝั่งแม่น้ำสายเดียวกัน
...

รถไฟยังไม่พ้นเขตปริมณฑลกรุงเทพฯ หนังท้องหลายคนก็เริ่มตึง หลังจากได้ข้าวต้มปลากระพงฝีมือพ่อครัวเอก ซึ่งชาวรถไฟเล่าว่าเขาเป็นเชฟประจำร้านอาหารดังและวางมือแล้ว แต่ท่านผู้ว่าการฯ “ยุทธนา ทัพเจริญ” ชื่นชอบในฝีมือก็เลยส่งเทียบเชิญให้มาช่วยรับแขกในวาระพิเศษเป็นประจำ

พอเข้าเขตนครปฐมฟ้าเริ่มเปิด อากาศไม่มีเม็ดฝนแล้ว แต่พระอาทิตย์ยังไม่ยอมตื่นนอน โบกี้ปรับอากาศก็เลยเย็นฉ่ำ เรายึดห้องรับประทานอาหารนั่งเอกเขนก เพราะมีเก้าอี้พร้อมโต๊ะนั่งสบายอยู่ฟากหนึ่งกับโซฟาเป็นแถวยาวอีกฟาก สามารถเอนหลังเหยียดแข้งเหยียดขาเหมือนกำลังนั่งเล่นอยู่ที่บ้าน

พออาหารเริ่มทยอยเสิร์ฟไม่หยุด โต๊ะข้างหน้าก็ล้นไปด้วยอุปกรณ์ที่เกี่ยวกับการกิน กิน และกิน จะลุกหนีไปนั่งที่อื่น เจ้าหน้าที่ก็ยังยกจานตามไปวาง

“หนึ่งอิ่ม” สมบูรณ์แบบจริงๆ

JR-WEST ชุด VIP 3 โบกี้นี้ น่าสนใจตรงความหรูหราสมบูรณ์แบบที่เราไม่เคยมีโอกาสได้เห็นในรถไฟไทยมาก่อน อาจจะเรียกได้ว่านี่เป็นประวัติศาสตร์หน้าใหม่ของรฟท.ที่กล้าหาญลุกขึ้นมาเปิดตลาดธุรกิจและผู้โดยสารที่มีกำลังซื้อ

กล้าแหวกขนบความโบราณ เชื่องช้า เก่าโทรม สกปรก ที่เป็นภาพลักษณ์รถไฟไทยมายาวนาน
เว้ากันซื่อๆแบบนี้ อย่าเพิ่งโกรธนะคะ

ตอนนี้กระแสลมเปลี่ยนทิศแล้ว นักการเมืองต่างรุมจับจ้องผลประโยชน์ที่กำลังจะเกิดขึ้นกับโครงการขยายเส้นทางรถไฟทั่วประเทศมูลค่านับแสนล้านบาทตาเป็นมัน ผิดกับยุคที่กระทรวงคมนาคมเมามันอยู่กับการถลุงงบฯขยายถนนหนทาง
เพราะฉะนั้นพวกเราเจ้าของเงินภาษีโปรดช่วยกันจับจ้องและตรวจสอบอย่ากระพริบตา

ไม่รู้ว่าจะมีขบวนการผลักใสไล่ส่งผู้ว่าการฯคนปัจจุบันหรือเปล่า... อะไรก็เกิดขึ้นได้เสมอ...

แต่ถ้าหากมันเกิดขึ้นจริงก็น่าเสียดาย เพราะความเปลี่ยนแปลงแปลกใหม่ทันสมัยของรถไฟไทยที่เราเห็นอยู่เป็นฝีมือของผู้ว่าการคนนี้ โดยเฉพาะการสั่งดัดแปลงโบกี้พิเศษ 3 ตู้แรกของการรถไฟที่พลิกโฉมภาพลักษณ์องค์กรอย่างมโหฬาร ซึ่งแม้แต่คนของรถไฟเองก็นึกไม่ถึง

ขบวนรถวีไอพีชุดนี้เป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงตู้รถไฟเก่า JR-WEST ที่การรถไฟได้รับมอบมาจากทางญี่ปุ่นตั้งแต่รุ่นแรกเมื่อปี 2540 จนถึงรุ่นสุดท้ายในปี 2551 รวมทั้งหมด 126 คัน

ใน 3 โบกี้หรูนี้ประกอบด้วย ห้องพักส่วนตัวพร้อมห้องน้ำสำหรับซีอีโอหรือกลุ่มผู้บริหารระดับสูง มีห้องนองรองรับได้ถึง 7 คน ห้องประชุมสัมมนาขนาด 24 ที่นั่ง เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ทันสมัยพร้อมจอ LCD สามารถปรับเป็นห้องคาราโอเกะได้ ห้องรับประทานอาหาร บาร์เครื่องดื่ม และโซฟาขนาด 26 ที่นั่ง ห้องพักผ่อนส่วนตัวผู้บริหาร ห้องประชุมเล็ก ที่มีระเบียงท้ายรถให้ออกไปสูบบุหรี่ได้ด้วย

สนนราคาค่าเช่าขึ้นอยู่กับระยะทาง เริ่มต้นที่ประมาณ 1 แสนบาทขึ้นไป

น่าสนใจมากสำหรับการเดินทางแบบกลุ่มใหญ่ๆ ประมาณ 40-50 คน ที่ต้องการจัดกิจกรรมระหว่างทาง ไม่ว่าจะเป็นการประชุม สังสรรค์ หรือการแข่งขันร้องคาราโอเกะ เพราะระบบเสียงดีเขาดีจริงๆ

นอกจากขบวนวีไอพีหรูหรานี้แล้ว การรถไฟยังมีขบวนรถนำเที่ยว NEW–JR–WEST สีม่วงเช่นกัน ที่ติดตั้งเก้าอี้นั่งใหม่ในตู้ปรับอากาศ 2 โบกี้ รวม 112 ที่นั่งสำหรับเดินทางท่องเที่ยวระยะสั้นแบบเช้าไปเย็นกลับ ซึ่งก็ได้รับความนิยมมาก

จุดเด่นของรถนำเที่ยวระหัส บชส.ป. 301 กับ บชท.ป.102 ก็คือ ห้องสันทนาการ (คาราโอเกะ) มินิบาร์เครื่องดื่ม ห้องน้ำที่สะอาด ทันสมัย สะดวก กว้างขวางเหมือนห้องน้ำตามโรงแรม แถมระบบแอร์เป็นแบบ AU 13 มีถึง 5 unit ต่อคัน เย็นสบาย เหมาะสำหรับนั่งชมวิวทิวทัศน์ผ่านกระจกใสที่เปิดกว้างรายรอบ

ที่สำคัญระบบเสียงที้ใช้กับรถท่องเที่ยวชุดนี้ออกแบบให้เชื่อมต่อกันได้ระหว่างสองโบกี้ เมื่อมีการพูดของผู้บรรยายในคันหนึ่งคันใด เสียงผู้บรรยายจะดังที่รถทั้งสองคันพร้อมๆกัน และยังมีจอ Monitor ติดตั้งอยู่ในห้องสันทนาการและภายในรถทั้งสองคัน ทำให้เล่นกิจกรรมสนุกๆ ในกลุ่มผู้เดินทางได้เต็มที่ตลอดเส้นทางโดยไม่จำเป็นต้องรอให้ไปถึงเป้าหมาย

นี่คือข้อได้เปรียบที่สุดของการโดยสารรถไฟเทียบกับยานพาหนะอื่นๆ

ได้ยินมาว่าการรถไฟฯมีนโยบายจะติดตั้งระบบ Internet ส่งสัญญาณผ่าน wireless ไปสู่ผู้โดยสารในไม่ช้านี้ ถ้าเป็นจริงอย่างว่า รับรองว่าคงมีคนแย่งกันเช่า NEW–JR–WEST อุตลุต
....

ข้าวต้มปลากระพงยังจุกอยู่เต็มพุง รถก็ถึงสถานีนครปฐม มีการโหลดอาหารการกินของพื้นถิ่นชื่อดังขึ้นรถไฟอีกรอบ พอล้อเหล็กเคลื่อนต่อ ข้ามหลามจานโตแบบสามสีก็วางเทียบอยู่บนโต๊ะ

เฮ้อ! แต่ก็ต้องชิมค่ะ คนละคำสองคำ เพื่อจะค้นพบว่า ข้าวหลามนครปฐมเริ่มมีวิวัฒนาการดัดแปลงสอดไส้แห้วลงไปในเนื้อข้าวหลามสีฟ้าที่ทำมาจากน้ำดอกอัญชัน ปรุงรสหวานมัน อร่อยมากกก

โบกี้หรูของเรามาจอดนิ่งอีกครั้งที่สถานีหนองปลาดุก แล้วก็จ๊ะเอ๋เข้ากับขบวนที่หรูกว่า ต้องบอกว่าหรูสุดๆในแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้นี้คือขบวนรถ The Eastern & Oriental Express ที่กำลังจอดรอหลีกอยู่ นับว่าโชคดีมากๆที่ได้เห็นรถขบวนนี้ เพราะไม่ได้เดินรถเป็นเส้นทางประจำ

ดิ อีสต์เทิร์น โอเรียนทัล เอ็กซ์เพรส เดินรถในเส้นทางสิงคโปร์-กรุงเทพฯเพียงปีละไม่กี่ครั้ง เดือนกันยายนมีเพียงเที่ยวเดียวซึ่งก็ผ่านพ้นไปแล้ว ระหว่างวันที่ 8-10 ก.ย. วันที่เราโคจรมาพบกันเป็นวันที่ขบวนรถสุดหรูระดับโลกมุ่ง

หน้ามาจากบัตเตอร์เวิร์ธ กำลังจะแวะไปชมสะพานข้ามแม่น้ำแควที่กาญจนบุรีเป็นจุดหมายสุดท้ายก่อนเข้าสู่ชานชาลากรุงเทพฯปล่อยผู้โดยสารบินต่อไปยังจุดหมายปลายทางอื่น

แม้เห็นแค่ภายนอกก็รู้สึกได้ถึงความประณีตหรูหราที่ออกแบบมาพร้อมพรั่งระดับเวิลด์คลาสสมกับราคาทัวร์ต่อหัวที่เริ่มตั้งแต่ 2,320-4,770 เหรียญสหรัฐ

ที่หนองปลาดุกนี้เราได้เห็นแม่ค้าสาวๆวิ่งวุ่นส่งข้าวราดแกงในกระทงใบตองเล็กๆเต็มถาดขึ้นขบวนรถวีไอพีของเราโดยมีฝรั่งมุงเต็มโบกี้ชมวิวของดิ อีสต์เทิร์น โอเรียนทัล เอ็กซ์เพรส ยืนมองและถ่ายรูปอย่างสนุกสนาน

รถสองขบวนเคลื่อนผ่านกันไป พื้นที่ในกระเพาะอาหารเต็มขึ้นมาอีกด้วยข้าวแกงหนองปลาดุกที่อร่อยเลิศสมคำร่ำลือ โดยเฉพาะไข่พะโล ผัดเผ็ดปลาดุก และแกงเขียวหวาน

หนึ่งงีบ เดินทางมาหาทุกคนโดยพร้อมเพรียง

เป็นงีบสั้นๆให้อาหารได้ย่อยก่อนที่เราจะได้ไปนั่งชิล ชิล ริมทะเลชะอำในร้านอาหารทะเลโด่งดัง “สังเวียนซีฟู้ด”
อาหารอีก 9 อย่างตอนบ่ายโมงทำให้หลายคนอยากจะนอนกลิ้งอยู่ริมทะเลที่ไม่มีแดด แต่ก็ไร้ฝน เป็นอารมณ์หม่นๆของเมฆสีเทาที่เย้าหยอกกับท้องฟ้าเพลิดเพลินจนพระอาทิตย์งอนตุ๊บป่อง ไม่ยอมฉายแสงให้โลกสวย
แต่ก็ดีที่ไม่ร้อน

ถ้าเป็นความต้องการของมนุษย์ล่ะก็ไม่เคยมีอะไรพอดีบนโลกใบนี้ เราโหยหาแสงอาทิตย์แต่ก็รังเกียจความแรงร้อนของมัน เรารอคอยความชุ่มเย็นจากน้ำฟ้าแต่ก็ก่นด่าฝนตก

หนึ่งทะเล ของทริปนี้จึงเป็นทะเลเหงา

ชะอำ-หัวหินไม่ถึงกับร้างเงาผู้คน แต่ถนนหนทางในหน้าฝนก็โล่งสบาย

ปลายทางที่หัวหินจบลงตรง “เพลินวาน” ที่แฮงก์เอาท์ล่าสุดในบรรยากาศกิจกรรมหาบเร่แผงลอยกึ่งๆงานวัดที่แน่นขนัดไปด้วยผู้คน

“หนึ่งอิ่ม หนึ่งงีบ หนึ่งทะเล” กับ JR-WEST เต็มวัน จบลงด้วยข้าวผัดรถไฟมื้อค่ำภาคบังคับ ก่อนจะปล่อยให้ทุกคนหิ้วพุงบานฉ่ำกลับบ้าน อิ่ม อร่อย แสนสำราญ...

Mongwin · Posted: 17/09/2011 4:09 pm Post subject:

จับตาโยกย้าย′คมนาคม′ ฝุ่นตลบ วัดใจ ′สุกำพล′ เลือกคนนั่ง3 กรม 3 ผู้ตรวจ′
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2554 เวลา 16:58:21 น.

หลังการเมืองผลัดใบเข้าสู่ใต้ร่มเงา "รัฐบาลเพื่อไทย" วินาทีนี้กำลังเป็นที่จับจ้อง ฤดูกาลแต่งตั้งโยกย้ายสังกัดกระทรวงคมนาคมที่จะมีขึ้นเร็ว ๆ นี้ ใครจะวิ่งเข้าสู่เส้นชัยสำเร็จ เพราะเวลานี้กระทรวงหูกวางใต้ชายคา "บิ๊กโอ๋-พล.อ.อ.สุกำพล สุวรรณทัต" รมว.คมนาคมคนใหม่ บรรยากาศอึมครึมไปกับการโยกสลับเก้าอี้ที่ยังไม่รู้ว่าจะเป็นการ "ปรับใหญ่" หรือ "ปรับเล็ก"

ที่แน่ ๆ สิ้นเดือนกันยายนี้มีถึง 6 เก้าอี้ที่ว่างลง ได้แก่ ผู้ตรวจราชการ 3 ตำแหน่ง และอธิบดีอีก 3 กรมคือ กรมทางหลวง (ทล.) กรมทางหลวงชนบท (ทช.) และกรมการขนส่งทางบก (ขบ.)

@รับสมัครซี 9 ขึ้นซี 10

ปีนี้ "ปลัดสุพจน์ ทรัพย์ล้อม" แม่บ้านกระทรวงมาแปลก ออกหนังสือเวียนรับสมัครคัดเลือกระดับซี 9 และซี 10 นั่งเป็นผู้บริหารระดับสูงทดแทน 6 ตำแหน่งที่กำลังจะว่างลง ระบุว่าเพื่อให้เป็นไปตามระเบียบใหม่ของสำนักงานก.พ.

จนสร้างความงงงวยให้กับข้าราชการทั้งกระทรวง ว่า "ปลัดสุพจน์" คิดอะไรอยู่ ธรรมเนียมปฎิบัติกันมา จะออกประกาศรับสมัครต่อเมื่อมีตำแหน่งว่างจริง ๆ ที่เหลือจากการโยกสลับตำแหน่งภายในกระทรวงเรียบร้อยแล้ว

ล่าสุดก่อน "ปลัดสุพจน์" จะติดสอยห้อยตาม "บิ๊กโอ๋" เจ้ากระทรวงออกปฎิบัติราชการที่อ.ผักไห่ จ.พระนครศรีอยุธยา เมื่อบ่าย 9 กันยายนที่ผ่านมา ก่อนขึ้นรถออกจากกระทรวงได้จรดปากกาลงนามในหนังสืออีกฉบับ ยกเลิกประกาศดังกล่าวและให้ชะลอออกไปก่อน จนถึงขณะนี้ยังไม่มีใครรู้ว่า ทั้ง "บิ๊กโอ๋-ปลัดสุพจน์" จะใช้แนวทางไหนระหว่าง "คัดเลือก-แต่งตั้ง" เหมือนที่เคยทำกันมาก่อนหน้านี้

@"ทล.-ทช." ลุ้นแล้วลุ้นอีก

ทั้งนี้ เมื่อไล่ดูแต่ละตำแหน่งที่ว่างลงจะมีแคนนิเดตให้เลือกอยู่แล้ว เริ่มที่เก้าอี้อธิบดี "ทล.-กรมทางหลวง" มีรองอธิบดี 3 คนเป็นตัวเต็ง เบื้องหลังแต่ละคนมีระดับบิ๊ก ๆ ออกแรงเชียร์ ทาง "วันชัย ภาคลักษณ์" รองฯ วิชาการ มีกลุ่มวิศวะจุฬาฯ หนุน ด้านรองฯ บำรุงรักษา "ชัชวาลย์ บุญเจริญกิจ" ได้ปลัดสุพจน์สนับสนุน ขณะที่รองฯ บริหาร "สมชาย เดชภิรัตนมงคล"ได้คนบ้านเดียวกัน"สมศักดิ์ เทพสุทิน" รับบทป๋าดันอยู่ข้างหลัง

ว่ากันว่าตอนนี้เก้าอี้ตัวนี้ถูกปั่นราคาน่าดู อย่างต่ำ 50 ล้านบาทอัพไปโน่นทีเดียว

ตำแหน่งอธิบดี "ทช.-กรมทางหลวงชนบท" ก็ร้อนแรงไม่แพ้กัน เดิมชื่อชั้น "ชาติชาย ทิพย์สุนาวี" รองฯ ก่อสร้างเต็งหนึ่งมาตั้งแต่ต้นปีว่าจะเป็นผู้รับไม้ต่อจาก "วิชาญ คุณากูลสวัสด์" ที่กำลังจะเกษียณ ปรากฎว่าล่าสุดชื่อ "ศรศักดิ์ แสนสมบัติ" ลูกหม้อเก่าที่ได้เลื่อนระดับซี 9 เป็น ซี 10 ขึ้นนั่งรองปลัดคมนาคม คุมงานขนส่งมาพักใหญ่ มีแนวโน้มจะกลับถิ่นเดิม

ส่วน "กรมการขนส่งทางบก" ภายหลัง "เทียนโชติ จงพีร์เพียร" เด็กปั้นปลัดสุพจน์ที่ส่งข้ามห้วยจากรองอธิบกรมทางหลวงไปนั่งขัดตาทัพอยู่ 1 ปี ตัดหน้าคนในที่จ่อคิวมานานให้อกเดาะเล่นๆ แว่วว่าครั้งนี้คนในคนเดิมที่จ้องอยู่ "สมชัย ศิริวัฒนโชค" ที่ถูกโยกมานั่งผู้ตรวจราชการร่วมปีอาจจะได้จะคืนรัง

ด้านตำแหน่งผู้ตรวจราชการ 3 คนที่มาแทน "บัญชา เอกธรรมสุทธิ์" เพื่อนร่วมรุ่นวิศวะจุฬาฯ ของ "เฮียเพ้ง-พงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล" อดีตรมว.คมนาคม กับ "บัญชา เรือนทิพย์" ลูกหม้อกรมทางหลวงชนบท และอีก 1 ตำแหน่งที่ว่างมานาน ถึงวินาทีนี้ยังอึมครึม "บิ๊กโอ๋" จะโยกรองอธิบดีกรมหรือซี 9 สำนักงานไหนเข้ามานั่งประจำการ

@เบอร์ 1 รัฐวิสาหกิจผ่านฉลุย

ขณะที่ผู้บริหารระดับสูงของรัฐวิสาหกิจที่ยังไร้ผู้นำ "บิ๊กโอ๋" การันตีแล้วไม่เข้าไปแตะ ปล่อยตามกระบวนการสรรหา เสนอชื่อมาแบบไหนแนบชื่อส่งต่อถึงมือ "คณะรัฐมนตรียิงลักษณ์ 1" ตามนั้น

โดยกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ.ท่าอากาศยานไทย หรือทอท. คณะกรรมการ(บอร์ด) ภายใต้รัฐบาลชุดที่แล้วมีมติเลือก "ร.ท.อนิรุทธิ์ ถนอมกุลบุตร" จากผู้อำนวยการใหญ่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิขึ้นเป็นเบอร์ 1 อยู่ระหว่างตกลงผลตอบแทน

เก้าอี้ผู้ว่าการ การทางพิเศษแห่งประเทศ (กทพ.) ไม่มีพลิกโผ "อัยยณัฐ ถินอภัย"รองฯ ฝ่ายกฎหมายและจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินเข้าวิน กว่าจะมาถึงจุดนี้ได้ก็ออกแรงไปพอสมควร อยู่ระหว่างต่อรองผลตอบแทนเช่นกัน

ด้านบจ.วิทยุการบินแห่งประเทศไทย มี "น.ต.ประจักษ์ สัจจโสภณ" จากรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ขึ้นแท่นรออยู่ ปัจจุบันรอกระทรวงการคลังอนุมัติผลตอบแทนค่าจ้าง

แต่ที่ลุ้นน่าดู "ผู้ว่าการรฟม." หรือการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยที่จบการสรรหาไปหมาด ๆ เมื่อ 5 กันยายนที่ผ่านมา แว่ว ๆ มาว่ารองฯ ฝ่ายก่อสร้าง "รองเจี๊ยบ-ชัยสิทธิ์ คุรุรัตน์" ดีกรีวิศวะสิงห์ขาวจากม.เชียงใหม่มาแรงแซง "รณชิต แย้มสอาด" รองฯ ฝ่ายกฎหมายแบบนิ่ม ๆ งานนี้ลือกันให้แซดว่าได้แบ็กดีจาก "บิ๊กเพื่อไทย-รับเหมาขาใหญ่" ที่เอื้อหนุนกันมาตั้งแต่รถไฟฟ้าสีม่วง-สีน้ำเงิน ออกแรงหนุนส่งให้นั่งเก้าอี้ผู้ว่าฯ สมใจ ก่อนจะเกษียณอายุราชการอีก 3 ปีข้างหน้านี้

ด้านหน่วยงานอื่น ๆ แม้จะยังไม่ถึงคิวว่างแต่ขาเก้าอี้เริ่มมีเสียงสั่นเล็ก ๆ ไม่ว่าจะเป็น"โอภาส เพชรมุณี" ผอ.ขสมก. (องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ) หากเข็นรถเมล์ 4,000 คันจอดป้าย "ครม.ยิ่งลักษณ์ 1" ไม่สำเร็จก็มีสิทธิ์ปิ๋วได้

ขณะที่เก้าอี้ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ของ "ยุทธนา ทัพเจริญ" ถึงจะเหลืออายุทำงานอีก 1 ปีกว่าจะครบวาระ แต่หากทำงานไม่ตรงเป้าไม่เข้าตา ประมาณว่าสไตล์แบบคนรถไฟ..ถึงก็ชั่ง ไม่ถึงก็ชั่ง รถไฟไฮสปีดเทรนไม่วิ่งฉิว จัดคิวรถไฟทางคู่ลงไม่ได้ จากผลประเมินที่เคยผ่านแบบเฉียดฉิวครั้งนี้อาจจะมีสิทธิ์ไม่ผ่านเกณฑ์ได้เช่นกัน

แต่ทั้งหมดยังไม่นิ่งเป็นกระแสที่พัดมาตามสายลมการเมืองที่เปลี่ยนขั้ว หากไม่ถึงครม.นัดสุดท้ายของเดือนกันยายน อะไร ๆ ก็เปลี่ยนแปลงได้เสมอ แม้แต่เก้าอี้แม่บ้านกระทรวงของ "ปลัดสุพจน์ ทรัพย์ล้อม !" ก็ตามที

Mongwin · Posted: 19/09/2011 4:46 pm Post subject:

รฟท.เปิดตัวโครงการศูนย์ขนส่งสินค้า 2 สถานีนาทา หนองคาย
Logistics News 19-09-2554 03:09:19

กรุงเทพฯ 19 ก.ย.-การการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) สำรวจพื้นที่สร้างศูนย์การขนส่งและกระจายสินค้าแห่งที่ 2 ที่สถานีรถไฟนาทา จ.หนองคาย วงเงินลงทุนกว่า 2,000 ล้านบาท รองรับการขนส่งเสรีอาเซียนปี 2558 พร้อมสำรวจเส้นทางโครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นทาง กทม.-โคราช-หนองคาย

นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)นำคณะสื่อมวลชนลงพื้นที่สำรวจเส้นทางก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูง กทม.-นครราชสีมา-ขอนแก่น-อุดรธานี-หนองคาย โดยเปิดเผยว่า หลังจากกระทรวงคมนาคมมีนโยบายให้ รฟท.เร่งดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงให้สามารถใช้ประโยชน์ได้ทั้งการขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้า ซึ่งการพัฒนารถไฟความเร็วสูงเส้นทางดังกล่าวจะผ่านจังหวัดนครราชสีมา ซึ่งเป็นเมืองอุตสาหกรรมที่สำคัญอีกแห่งหนึ่งและเป็นประตูเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าจากภาคตะวันออกเฉียงเหนือไปยังท่าเรือแหลมฉบัง ทำให้จังหวัดนครราชสีมาเป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพในการเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าผ่านระบบราง โดยมีแนวคิดที่จะจัดทำเส้นทางรถไฟความเร็วสูงออกเป็น 2 เส้นทาง มีจุดแยกที่จังหวัดนครราชสีมา ซึ่งรถไฟความเร็วสูงสำหรับขนส่งสินค้าจะสร้างรางรถไฟเลี่ยงเส้นทางเข้ากรุงเทพ มุ่งหน้าตรงสู่ท่าเรือแหลมฉบัง ส่วนรถไฟความเร็วสูงขนส่งผู้โดยสารจะใช้เส้นทางที่เคยศึกษา มุ่งเข้ากรุงเทพมหานคร ซึ่งแผนดังกล่าวจะมีการหารือกับ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)และกระทรวงคมนาคมต่อไป แต่สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง กทม.-นครราชสีมา (สำหรับผู้โดยสาร) ที่รัฐบาลเร่งรัดให้ดำเนินการด่วนที่สุดนั้น ขณะนี้ผลการศึกษาโครงการเสร็จสิ้นแล้ว และคาดว่าหาก ครม.อนุมัติโครงการก็จะสามารถเปิดประกวดราคาได้ภายใน 6 เดือน

ขณะเดียวกัน ได้ทำการสำรวจพื้นที่ของการรถไฟขนาด 290 ไร่ บริเวณสถานีรถไฟนาทา จ.หนองคาย เพื่อเตรียมดำเนินการก่อสร้างศูนย์การขนส่งและกระจายสินค้า(ICD)แห่งที่ 2 ต่อจากศูนย์ฯลาดกระบังในบริเวณดังกล่าว ในวงเงินดำเนินการกว่า 2,000 ล้านบาท แบ่งเป็น 2 ระยะ ระยะแรก 700 ล้านบาท ระยะที่ 2 วงเงิน 1,300 ล้านบาท ระยะเวลาการดำเนินโครงการ 3 ปี และจะเริ่มระยะแรกในปี 2555 โดยจะใช้พื้นที่ของการรถไฟฯ ขนาด 107 ไร่ สร้างศูนย์รวบรวมตู้สินค้า(คอนเทนเนอร์ยาร์ด) สำหรับรองรับตู้สินค้าทั้งในประเทศ และต่างประเทศ เช่น ลาว จีน ที่จะเพิ่มขึ้นตามการขนส่งสินค้าที่เพิ่มมากขึ้นหลังมีรถไฟความเร็วสูง และการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน(AEC) ในปี 2558

ผู้ว่าการ รฟท.ประเมินว่า พื้นที่ดังกล่าว เป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพ เพราะอยู่ใกล้พื้นที่ชายแดนไทย-ลาว ซึ่งมีการขนถ่ายสินค้า เช่น ข้าว น้ำตาล แป้ง ยางพารา และมีพื้นที่กว้างพอที่จะพัฒนาเป็นศูนย์การขนส่งและกระจายสินค้า และจะเป็นการสร้างงานให้กับคนในภาคตะวันออกเฉียงเหนือได้ ทั้งนี้ ICD ที่จังหวัดหนองคายจะสามารถรองรับปริมาณสินค้าในประเทศได้ราว 5,000 TEU สินค้าจากลาว 20,000 TEU และสินค้าจากจีน 4,000 TEU รวมทั้งสิ้นคาดว่าจะสามารถรองรับตู้สินค้าได้มากถึง 30,000 TEUต่อปี และมีอัตราตู้สินค้าผ่านศูนย์เพิ่มขึ้นเฉล่ียปีละ 10% ส่วนพื้นที่ที่เหลืออีก 183 ไร่ รฟท.มีแผนจะจัดทำเป็นศูนย์กลางการเรียนรู้และศูนย์วิจัยและพัฒนาระบบราง เพื่อพัฒนาศักยภาพบุคลากร และระบบรางของประเทศไทยในอนาคต

ผู้ว่าการ รฟท.ยังกล่าวถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง(บางซื่อ-ตลิ่งชัน) ว่าขณะนี้การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานมีความก้าวหน้าไปมาก และตามสัญญาก่อสร้าง โครงสร้างพื้นฐานจะต้องก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในเดือนมกราคม 2555 แต่อย่างไรก็ตาม รฟท.ยังไม่สามารถหาขบวนรถมาวิ่งให้บริการได้ เพราะจำเป็นต้องรอโครงสร้างพื้นฐานโครงการสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) ที่จะแล้วเสร็จในปี 2558 ก่อน และหากรัฐบาลอนุมัติการจัดหาขบวนรถไฟ วงเงินกว่า 4,000 ล้านบาท แล้ว ก็จะต้องรอการผลิตอีกอย่างน้อย 2 ปี จึงจะมีการจัดส่งและนำมาวิ่งทดสอบได้ ซึ่งคาดว่ากว่าประชาชนจะได้ใช้ประโยชน์ก็ประมาณปี 2558 หรือ 2559.-LogisticNews

kikoo · Posted: 19/09/2011 5:19 pm Post subject:

yuktanan · 3rd Class Pass Joined: 06/10/2010 Posts: 95