ขุดกรุ : ตามรอยเส้นทางรถไฟช่วงคลองสาน - วัดสิงห์

mirage_II · 1st Class Pass (Air) Joined: 05/01/2011 Posts: 2591

สุดยอดเลยครับ พี่ตึ๋ง ขาลุยจริงๆ ผมเคยเห็นกระทู้นี้มานานแล้ว ตอนนั้นยังไม่รู้จักพี่ คิดว่าเป็นคุณหนุ่มนครลำปาง ที่ยังฟิตปั๋ง กับการเดินสำรวจเส้นทางเกือบ 9 กิโลเมตรในเส้นทางชุมชนเมือง ที่อากาศไม่บริสุทธิ์ ร้อนอบอ้าว แถมสกปรกในหลายจุดด้วย ในครั้งนั้นผมมีแผนการที่จะสำรวจบ้าง โดยใช้รถมอเตอร์ไซด์ช่วย เพราะคงไม่ไหวกับการเดินบนไม้หมอนรางยาวไกลขนาดนั้น แต่พอมาดูกระทู้นี้อีกที เลยทราบว่า เส้นทางเดินเท้าเกือบทั้งหมดไม่ต้องเดินบนราง มีถนนอยู่ด้านข้าง แม้ช่วง ตลาดพลูมายัง คลองบางสะแก จะไม่มีถนนแต่ก็พอเดินบนไหล่ทางได้ น่าสนเหมือนกันครับ เพราะบ้านผมอยู่แถวๆ วัดสิงห์ แถมชีวิตประจำวันขากลับบ้าน ต้องแวะไปรับแฟนที่ สน.บางขุนเทียนเก่า ซึ่งต้องใช้ถนน จอมทอง-วุฒากาศ กันทุกวันอยู่แล้ว ถ้าได้สำรวจจะนำมาลงให้ดูกัน นะครับ

Mongwin · Posted: 07/04/2012 7:43 pm Post subject:

วารสารเมืองโบราณ ปีที่ ๓๘ ฉบับที่ ๑ มกราคม-มีนาคม ๒๕๕๕
มีเรื่อง ธนบุรีก็มีรถรางไฟฟ้า โดยคุณสมใจ นิ่มเล็ก ราชบัณฑิตครับ ซื้อมาอ่านกันได้
http://www.muangboranjournal.com/modules.php?name=Sections&op=viewarticle&artid=376

Click on the image for full size

black_express · Posted: 07/04/2012 8:05 pm Post subject:

ผมคิดว่าข้อมูลเกี่ยวกับรถรางไฟฟ้าบนเส้นทางสายแม่กลอง ช่วงสถานีคลองสาน - วัดสิงห์ ผู้เรียบเรียงยังมีข้อคลาดเคลื่อนเรื่องข้อมูลครับ ตรงที่ว่าปัจจุบันใช้รถจักรดีเซลทำขบวนแทน เพราะขบวนรถรางช่วงดังกล่าว ได้เปลี่ยนเป็นขบวนรถดีเซลราง "ไทโกกุ" แทน แล้วเลิกเดินรถในที่สุด

Mongwin · Posted: 07/04/2012 8:32 pm Post subject:

จริงด้วยครับพี่ตึ๋ง
เดี๋ยวจะลองอ่านฉบับเต็มดูว่ามีอะไรคลาดเคลื่อนอีกนอกจากนี้นะครับ Very Happy

ผมเป็นสมาชิกวารสารเมืองโบราณ แต่ฉบับนี้ยังไม่ได้เลยครับ คงต้องรอวันอังคาร
เห็นที่ร้านซีเอ็ดมีขายแล้ว

nontree · 3rd Class Pass Joined: 28/02/2011 Posts: 58

งั้นแสดงว่าช่องคลองสาน มหาชัย ช่วงแรก ใช้รถจักรไอน้ำเดินตลอดเส้น
2470 เปลี่ยนเป็นรถรางไฟฟ้า เฉพาะ คลองสาน วัดสิงห์
จากวัดสิงห์ถึงมหาชัย ก็เป็นรถจักรไอน้ำรับช่วงต่อ
เปลี่ยนจาก krauss เป็นรุ่นอื่นอืนไหมครับเส้นนี้

2502 เปลี่ยนเป็นรถรางดีเซล niigata ตลอดเส้นทาง
เข้าใจถูกไหมครับ

Wisarut · Posted: 25/08/2012 9:11 pm Post subject:

^^^
ปี 2498 เอา รถบรรทุกทหารญี่ปุ่น + รถพ่วงที่มีอยู่ ที่ใช้วิ่งบนทางรถไฟสายมรณะวิ่ง ทำขบวนรถสายคลองสาน - วัดสิงห์ เพราะ ตอนนี้ เครื่องมือเครื่องไม้่รถรางทรุดโทรม แถมซ้ำร้ายระบบสายเคบิ้ลใต้น้ำที่ส่งไฟฟ้าจากโรงไฟฟ้าวัดเสียบ ใต้สะพานพุทธยอดฟ้าและ ทาง สี่พระยา ก็มาพังเสียหายจนส่งไฟฟ้ามาไม่ได้ - เลยสั่ง รถดีเซลรางไทโกกุ มาใช้ มีหัวนำ 6 หลัง และ รถพ่วง 12 หลังมาใช้ตอน 13 ธันวาคม 2502 ... และมาได้โตคิวแบบไร้สนิม เสริมเอาก็ปี 2514 ระหว่างนั้น ก็เอาเจ้านิอิกาตะ รุ่น 1001-1003 ที่มีเครื่องยนต์เดียวมาใช้การ

nontree · 3rd Class Pass Joined: 28/02/2011 Posts: 58

ขอบคุณครับ

watcharin · 3rd Class Pass Joined: 06/07/2010 Posts: 13

Henschel (หมายเลข D-1 , D-2) SULZER 505,506 ใช้ฝั่งบ้านแหลม แม่กลอง
SULZER651-4 ใช้ฝั่งมหาชัย วงเวียนใหญ่
TEIKOKU NIIGATA ใช้ทั้ง2ฝั่ง

aonpakorn · 3rd Class Pass Joined: 06/07/2006 Posts: 153

ขอบคุณมากเลยครับที่นำข้อมูลดีๆ มาเสนอ

สมัยประถม ผมเรียนที่โรงเรียนวัดหนัง เห็นรถไฟวิ่งผ่านไปมาตลอดทั้งวัน พอเรียนมัธยมมีโอกาสขึ้นรถไฟจากวงเวียนใหญ่มาลงที่ตลาดพลูเพียงครั้งเดียวเท่านั้นเอง ส่วนใหญ่จะเป็นการดูรถไฟวิ่งผ่านไปมามากกว่า

และเรื่องเขตบางขุนเทียน เขตจอมทองที่เล่ามา ผมก็เคยงงอยู่เหมือนกัน ประมาณว่าผมจำได้ว่าในทะเบียนบ้านตอนนั้นเป็นเขตบางขุนเทียน แต่อาจารย์บอกว่าเป็นเขตจอมทอง เอาละ จอมทองก็จอมทอง ตามผู้ใหญ่ว่าตั้งแต่นั้นมา

จะหาโอกาสไปนั่งรถไฟสายนี้สักครั้งให้ได้ครับ

black_express · Posted: 22/02/2013 9:17 am Post subject:

สมัยก่อน ที่ว่าการเขตบางขุนเทียน ตั้งอยู่ริมวัดราชโอรสจริงๆ ล่ะครับ

ในภายหลีงได้ย้ายไปที่ตั้งใหม่ที่แขวงแสมดำ อาจเป็นว่า เพื่อการให้บริการที่ทั่วถึงกว่า เนื่องจากมีถนนพระรามสองแล้ว

และในภายหลัง มีการตั้งศาล อัยการ และส่วนราชการบริเวณวัดสิงห์ เกิดชุมชนหนาแน่นขึ้น มีความจำเป็นต้องมีสถานที่ราชการของ กทม.ให้บริการ เลยตั้งเขตจอมทองครับ แต่อยู่แถวบางปะแก้วเช่นกัน