เรื่องน่ารู้ : รถจักรดีเซลที่เคยใช้การใน รฟท.

casanotoey · 3rd Class Pass (Air) Joined: 03/07/2006 Posts: 412

มีข้อสงสัยว่า รถจักร GE มีอายุการใช้งานมากกว่ารถจักรกรุ๊ปป์เพราะนำเข้ามาตั้งแต่ปี2507 แรงม้าก็น้อยกว่า การออกตัวก็ช้ากว่า ลุยน้ำท่วมก้ไม่ได้ แต่ทำไมถึงยังคงรักษาสภาพการใช้งานไว้ได้ค่อนข้างสมบูรณ์ แต่ทำไมไม่เลือกรักษาสภาพรถจักร กรุ๊ปป์

Wisarut · Posted: 26/07/2011 9:19 am Post subject:

^^^
อาไหล่รถจักรดีเซลไฟฟ้าหาง่ายกว่าอาไหล่รถจักรดีเซลไฮดรอลิก กว่ากันอย่างมาก

Biodragon · 3rd Class Pass (Air) Joined: 01/02/2010 Posts: 429

และรถจักรดีเซลไฟฟ้าก็ใช้งานได้สะดวกสบาย และง่ายกว่ารถจักรดีเซลไฮดรอลิค ใช่ไหมครับ Rolling Eyes

Wisarut

สมัยก่อน ยังเรียกวัน บุรฉัตรเป็นวันดีเซล ซึ่งเริ่มแต่ ปี 2509 - ได้มีกา่รทำหนังสืออนุสรณ์ขึ้น แล้วบังเอิญผมหามาได้ก็เลยคัด เรื่องมาไว้ดังนี้

รถจักรดีเซล Swiss Loco 180 HP เลขที่ 21-22
ปีที่รับใช้ในราชการ พ.ศ. 2471 - ตัดบัญชีหมดแล้ว
เพื่อใช้ทำขบวนรถชานเมือง (กรุงเทพ - คลองรังสิต) แทนรถโบกี้กลไฟและ รถยนต์ราง 4 ล้อ ใช้ทำสับเปลี่ยน และ ใช้ฝึกพนักงานขัยบรถจักรไอน้ำให้เป็นพนักงานรถจักรดีเซล
แบบการจัดล้อ 0-4-0 เป็นรถจักรดีเซลรุ่นแรกที่สั่งเข้ามาใช้การ

ความสูงจากรางถึงหลังคา x ความกว้างของ ตัวรถ x ความยาวสุดแป้นปะทะ ABC: 3800 x 2420 x 8200 มิลลิเมตร
น้ำหนักของรถจักรเมื่อใช้การ: 23500 กิโลกรัม
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อขับ 851 มิลลิเมตร
กำลังแรงม้าและรอบเครื่องยนต์สูงสุด 180 แรงม้า (HP) ที่ 500 รอบต่อนาที (RPM)
เครื่องยนต์: SLM 1 เครื่อง 6 สูบ 4 จังหวะ
ขนาดและระยะช่วงชัก 230 x 300 มิลลิเมตร
ใช้เครื่องยนต์เป็นกำลังขับเคลื่อนโดยตรง (Direct Drive) ติดเครื่องด้วยลมอัด 25 กก./ซม.ลบ.
มีไดนาโมทำกระเสไฟแสงสว่าง
เครื่องห้ามล้อรถจักรชนิดลมดูด จำนวน ๒ สูบ
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 350 ลิตร
ความจุถังน้ำมันหล่อลื่น 110 ลิตร
ความเร็วสูงสุดที่ใช้การได้ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

Wisarut · Posted: 09/08/2011 1:00 am Post subject:

รถจักรดีเซล Sulzer 450 HP เลขที่ 501-506
ปีที่รับใช้ในราชการ พ.ศ. 2474 - ตัดบัญชี ออกไปแล้วสี่หลังเหลือ
เพื่อใช้ทำขบวนรถโดยสารระยะใกล้ เลขที่ 504 และ 505 (ปี 2509) ใช้งานในสายแม่กลอง ลองใช้งาน
แบบการจัดล้อ A-1-A + A-1-A
ความสูงจากรางถึงหลังคา x ความกว้างของ ตัวรถ x ความยาวสุดแป้นปะทะ ABC: 3750 x 2780 x 13000 มิลลิเมตร
น้ำหนักของรถจักรเมื่อใช้การ: 60000 กิโลกรัม
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อขับ 914 มิลลิเมตร
กำลังแรงม้าและรอบเครื่องยนต์สูงสุด 450 แรงม้า (HP) ที่ 700 รอบต่อนาที (RPM)
เครื่องยนต์: Sulzer แบบ 8 LV25 1 เครื่อง 6 สูบ 4 จังหวะ แบบสูบตั้ง
ขนาดและระยะช่วงชัก 250 x 310 มิลลิเมตร
บริษัทผู้ก่อสร้างอุปกรณ์ไฟฟ้ากำลังลากจูง Olerikon
ใช้แบตเตอรี่น้ำด่าง ขนาด 120-152 โวลต์
เครื่องห้ามล้อรถจักรชนิดลมดูด จำนวน ๒ สูบ
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 2465 ลิตร
ความจุถังน้ำมันหล่อลื่น 200 ลิตร
ความจุถังน้ำหล่อเลี้ยงเครื่องยนต์ 460 ลิตร
ความเร็วสูงสุดที่ใช้การได้ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

black_express · Posted: 16/09/2011 8:23 am Post subject:

อ่า...เฮียวิศ รถจักร sulzer รุ่นหมายเลข 501-506 และรุ่นหมายเลข 561 - 563 , 651 - 654 โดนตัดบัญชีนานนมแล้วครับ ทั้งสายแม่กลองและสายใหญ่

ไม่ทราบว่าไปอยู่ในพิพิธภัณฑ์ส่วนตัวของใครกันบ้าง ? Razz

Tob96 · Posted: 16/09/2011 11:22 am Post subject:

เพิ่งสังเกตเห็นว่า ยีอีเก่าแต่ก่อนติดตราบุรฉัตรไว้กลางรถ ปัจจุบันย้ายมาติดตรงที่ว่างข้างประตูขึ้นห้องขับแล้ว... Rolling Eyes

ส่วนตัวยอมรับว่าปู่นี่อึดจริงๆ เปลี่ยนเครื่องยนต์ประธานมาก็แล้ว พ.รถจักรเก่าๆ หลายคนชมชอบ ขนาดคุณลุงที่รู้จักเริ่มทำงานปี 2509 จนเกษียณจากรถไฟไปแล้ว ปู่ยังอยู่เลยและยังวิ่งรถสินค้าหนักทางไกลอย่าง 701/702 อยู่เสมอๆ ของเขาดีจริง.... emot179

_________________
เราเหล่าม้าเหล็ก...ยามวิ่งเร็วดั่งพายุ...ยามหยุดนิ่มนวลดุจสายน้ำไหล.....

headtrack · Posted: 16/09/2011 11:38 am Post subject:

ข้อเสียของ GEK เท่าที่พบเป็นปรกติปัจจุบัน ในไทย...เท่าที่ได้สดับมาครับ...!?!
- เสียงอันทำลายสุขภาพ ของพนักงานรถจักร อันนี้อาจเป็นเพราะซีลยางเสื่อมสภาพ
- ไม่มีใครผลิตรถจักรที่พื้นฐานระบบไม่ค่อยงอแง เหมาะกับบ้านเราทำนองนี้อีกแล้ว...
รถจักรรุ่นใหม่ๆ ไปเอาดีทาง "แม่ลูกอ่อน" กันหมด หากอยากได้อย่างนี้อาจต้องสั่งผลิต...
(โดยส่วนตัวผมมองว่าคุ้มกว่า หากราคาสุทธิแล้วพอกัน
ผมว่าซื้อของที่ประกอบน้อยชิ้นแต่ได้ใช้ยาวๆ ทุกชิ้น
ดีกว่าซื้อมามากชิ้นแล้วใช้จริงแค่บางส่วน แล้วปล่อยให้ส่วนที่ไม่ได้ใช้ให้มันเปนภาระ
ให้ต้องมาดัดแปลงแล้วพ่วงปัญหาต่อมา...)
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

pak_nampho · Posted: 16/09/2011 12:07 pm Post subject:

NIIGATA · Posted: 19/09/2011 8:24 pm Post subject:

ขอบคุณมากครับ สำหรับข้อมูลรายละเอียดที่นำมาให้อ่านกัน

มีหลายสิ่ง หลายอย่าง ที่เป็นองค์ความรู้ที่น่าจดจำอีกมากเลยสำหรับ รฟท.