Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311846
ทั่วไป:13543184
ทั้งหมด:13855030
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - Update เครื่องยนต์ใหม่ในรถจักร Alsthom ล่าสุด
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

Update เครื่องยนต์ใหม่ในรถจักร Alsthom ล่าสุด
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 29, 30, 31, 32, 33, 34  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 23/09/2011 1:08 pm    Post subject: Reply with quote

ศึกระหว่าง MTU กับ Caterpillar น่าจะเป็นการ Service แล้วก็ปัญหาที่เกิดขึ้นของเครื่องยนต์ที่ประกบกับตัว Alternater ในช่วงแรกๆ การส่งมอบที่ล่าช้า ไม่แน่ใจว่าคือปัญหานี้หรือเปล่า ที่ทำให้เลือก MTU นะครับพี่ต๊อบ

แต่ยังไง ผมก็ชอบ CAT มากกว่า Embarassed
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
Tob96
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 04/04/2006
Posts: 472
Location: ศูนย์ฝึกและอบรมเด็กและเยาวชน เขต 3 จ.นครราชสีมา , ถนนเชื้อเพลิง ช่องนนทรี กทม.

PostPosted: 23/09/2011 2:41 pm    Post subject: Reply with quote

หรือเพราะว่า MTU เรายังมีใช้อยู่กับรถ Krupp อยู่บ้าง ขณะที่ CAT แทบจะไม่มีใช้การอยู่ในปัจจุบันเพราะ Davenport บางส่วนที่สับเปลี่ยนก็ดัดแปลงใช้ Cummins อยู่แล้ว (ในเรื่องการจัดหาอะไหล่....อันนี้เดาเอาเองน่ะ)

แต่ส่วนตัวก็ชอบเสียง CAT มากกว่านะนิ่มดี
_________________
เราเหล่าม้าเหล็ก...ยามวิ่งเร็วดั่งพายุ...ยามหยุดนิ่มนวลดุจสายน้ำไหล.....
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
anusorn
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/09/2006
Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์

PostPosted: 23/09/2011 2:52 pm    Post subject: Reply with quote

ถึงแม้ Ganz จะเป็นเครื่องยนต์ที่มีปัญหามากๆๆๆ แต่ผมมักโชคดีเมื่อเจอ Ganz ครับ เช่นรถวิ่งตรงเวลา(ซึ่งคงจะฝืนความรู้สึกหลายๆ ท่าน Laughing )

และที่ชอบที่สุดคือเสียงเครื่องยนต์ที่เสียงทุ้มเป็นเอกลักษณ์ ตุ้ม..ตุ้ม..ตุ้ม..ทุ้มได้ใจครับ
Back to top
View user's profile Send private message
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 25/06/2007
Posts: 2371
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต

PostPosted: 23/09/2011 4:36 pm    Post subject: Reply with quote

ป๋าณัฐ..พอรู้ว่าอัลสตอมได้ MTU เพราะอะไรปรับแต่งเข้ากับของเดิมง่าย... Question
^
^ ขอวิทยาทานหน่อย อิ อิ
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
Click on the image for full size
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 23/09/2011 4:48 pm    Post subject: Reply with quote

pak_nampho wrote:
ป๋าณัฐ..พอรู้ว่าอัลสตอมได้ MTU เพราะอะไรปรับแต่งเข้ากับของเดิมง่าย... Question
^
^ ขอวิทยาทานหน่อย อิ อิ



ไม่มีความรู้อะไรหรอกพี่ ...รู้แต่ว่า เครื่อง แมวซื้อ 5 จ่าย 3 ... เลยไม่น่าเชื่อถือ ซะมั้ง

แต่อาการหลอนจากน้ำร้อน ... ยังไม่หายเลย อะอะ

เจอรถทีเด็ด ออกวาระ เทสยังไม่ผ่านดีตั้องแก้ไขรอบก็ล๊อก น้ำก้ร้อน เนื่องจากรถจักรไม่มี...ดีดออกจากโรงเจออกไปทำขบวน...มันไปได้ช้าแค่ 40 แล้วกลับมาได้ ....
(ตามลุ้นจาก บซ ถึง ปากช่อง)

แบบนี้..เรียกว่าอะไรอะพี่ (ปล.รถคันที่ว่าไม่ได้วางเครื่อง MTU)
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 43589
Location: NECTEC

PostPosted: 23/09/2011 5:22 pm    Post subject: Reply with quote

pak_nampho wrote:
ป๋าณัฐ..พอรู้ว่าอัลสตอมได้ MTU เพราะอะไรปรับแต่งเข้ากับของเดิมง่าย... Question
^
^ ขอวิทยาทานหน่อย อิ อิ


ก็ MTU ซื้อตัว ครฟ. เราไปร่วมงานเลยรู้แกวเรื่องระบบการจ่ายไฟฟ้ากำลังรถจักร และเครื่องยนต์ที่เหมาะสม หนะสิครับ ...
Back to top
View user's profile Send private message
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 25/06/2007
Posts: 2371
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต

PostPosted: 23/09/2011 5:30 pm    Post subject: Reply with quote

^
ขอบคุณเฮียวิศ
เหตุผลหนึ่งที่ MTU เปลี่ยนยกอัสตอมยกสต็อก 555
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
Click on the image for full size
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 23/09/2011 5:33 pm    Post subject: Reply with quote

แล้วเป็นฉะนี้จะเปลี่ยนอีกกี่ล็อตล่ะครับท่าน....แล้วจะเหลือพีลสติ๊ค ตัวเดิมซักกี่คันเอ่ย
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 23/09/2011 6:55 pm    Post subject: Reply with quote

อ.อาร์ท Ganz มันไม่เหมาะกับพวกหน่วยเยอะๆ รถหนักๆ มือหนักๆอ้ะ ไม่งั้นหอยกระจาย ค่อยๆเปิดทีละนิด ทีละนิดดดด ^_^
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
Cummins
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 28/03/2006
Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา

PostPosted: 23/09/2011 8:23 pm    Post subject: MTU & CAT Reply with quote

pak_nampho wrote:
ป๋าณัฐ..พอรู้ว่าอัลสตอมได้ MTU เพราะอะไรปรับแต่งเข้ากับของเดิมง่าย... Question
^
^ ขอวิทยาทานหน่อย อิ อิ

ขอว่าแบบเชิงวิศวกรรมนะครับแต่ที่แน่ ๆ MTU นั้นจะว่าโชคดีกว่าก็คือว่าสัดส่วนของเครื่องยนต์ครับ พอจับชน Main Alternetor เดิมของอัลสตอมก็สามารถลงยึดเข้ากับแท่นเดิมบนโครงประธานได้พอดีเพราะบนโครงประธานของอัลสตอมนั้นมีตำแหน่งยึดเครื่องยนต์สี่จุดครับคือด้านหน้าเครื่องยนต์สองจุด (ทางฝั่งห้องพัดลม) ส่วนแท่นเครื่องหลังนั้นไม่ได้อยู่ที่ Flywheel housing เหมือนกับเครื่องยนต์ทั่ว ๆ ไปแต่ใช้แท่นร่วมกับอัลเทอร์เนเตอร์คือชนอัลเทอร์เนเตอร์เข้ากับ Flywheel housing แล้วใช้แท่นรับน้ำหนักร่วมกันแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั่ว ๆ ไปครับ แต่ CAT โชคไม่ดีตรงที่ว่าสรีระเล็กกว่าคือสั้นกว่าครับเพราะฉะนั้นพอเอามาชนกับอัลเทอร์เนเตอร์เติมก็จะทำให้ลงแท่นเครื่องเดิมไม่ได้ก็ต้องใช้วิธีต่อสเปเซอร์ครับซึ่งยากที่จะรับมือกับแรงบิด และความสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ครับซึ่งต้องใช้ทักษะทางด้านวิศวกรรม และความเที่ยงตรงในการหาศูนย์ ระหว่างเครื่องยนต์กับอัลเทอร์เนเตอร์ให้ได้พอดีไม่งั้นเขย่าพังพินาศหมดครับ ถ้าถามว่าทำไมไม่ต่อหรือสร้างแท่นเครื่องใหม่ ก็ตอบว่าจุดยึดแท่นเครื่องบนโครงประธานเป็นจุดที่ออกให้มีความแข็งแรงพิเศษเพื่อให้รับแรงบิด และความสั่นสะเทือน นองเหนือไปจากน้ำหนักของเครื่องยนต์ครับจึงไม่สามารถไปดัดแปลงจุดยึดที่โครงประธานได้นองเหนืองไปจากการสร้างแท่นรับเครื่องยนต์ต่อไปจากจุดยึดเดิมที่โครงประธานครับ ซึ่งยุ่งยากมากที่จะทำให้แข็งแรง เพราะฉะนั้นเมื่อตั้งแท่นเครื่องยนต์ได้พอดีการที่จะเดินสายไฟหรือต่อระบบควบคุมเครื่องยนต์ไม่ใช่เรื่องยากแล้วครับ
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 29, 30, 31, 32, 33, 34  Next
Page 30 of 34

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©