View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
Posted: 23/09/2011 8:36 pm Post subject: |
|
|
ฮ่า ๆ ..... น้าแมวเชียร์ไม่ขึ้นก็ตรงนี้แหละ...
Cummins
Quote: | แต่ CAT โชคไม่ดีตรงที่ว่าสรีระเล็กกว่าคือสั้นกว่าครับ |
ชัดเจนเปลี่ยน เลย |
|
Back to top |
|
|
Dahlia
1st Class Pass (Air)
Joined: 17/02/2007 Posts: 1030
Location: BKK / NST
|
Posted: 23/09/2011 10:04 pm Post subject: |
|
|
เอ... แล้วเครื่อง CAT ที่ออกมาก่อนนี้ ๔ คัน แสดงว่าถูกดัดแปลงจุดที่ต่อระหว่างเครื่องกับอัลเตอร์เนเตอร์เยอะกว่าปกติเลยหรอครับ?
จริงๆส่วนตัว ไม่มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์ แต่ผมชอบการจัดวางของ MTU ดูมีระเบียบและก็สวยงามดี |
|
Back to top |
|
|
Cummins
2nd Class Pass
Joined: 28/03/2006 Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา
|
Posted: 23/09/2011 10:14 pm Post subject: |
|
|
ก็กว่าจะใช้ได้ก็เล่นเอาหืดจับทั้งช่างของการรถไฟ และช่างของแคตล่ะครับแทบไม่รอดเพราะเรื่องนี้เรื่องเดียวล่ะครับว่าจะชนเครื่องกับเมนอัลเทอเนเตอร์อีท่าไหนดีดูที่นี่เลยครับอัลสตอมเครื่องแคต
http://58.181.223.171/bb/Default.aspx?g=posts&t=5712 _________________ อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก |
|
Back to top |
|
|
ter123
3rd Class Pass (Air)
Joined: 06/12/2007 Posts: 333
Location: เชียงราก-บางมูลนาก-หอไกร
|
Posted: 23/09/2011 10:16 pm Post subject: |
|
|
ชอบระบบของ cat มากกว่ากว่าระบบของ mtu หลังจากได้เรียนวิชาเครื่องยนต์ดีเซลนอกรอบกับ อ.กิตติ |
|
Back to top |
|
|
ter123
3rd Class Pass (Air)
Joined: 06/12/2007 Posts: 333
Location: เชียงราก-บางมูลนาก-หอไกร
|
Posted: 23/09/2011 10:20 pm Post subject: |
|
|
ตอนครั้งแรกที่ขาดกระจายใช้ยอยแบบกากบาทหรือเปล่าครับ ไม่รู้ว่าตอนนี้เปลี่ยนมาเป็นแบบไหน |
|
Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006 Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
Posted: 23/09/2011 10:24 pm Post subject: |
|
|
^ จะนอกรอบอีกไหมอ่ะ _________________ รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
|
|
Back to top |
|
|
ter123
3rd Class Pass (Air)
Joined: 06/12/2007 Posts: 333
Location: เชียงราก-บางมูลนาก-หอไกร
|
Posted: 23/09/2011 10:29 pm Post subject: |
|
|
ุ^
^
จัดไปครับผม ฮ่าๆ |
|
Back to top |
|
|
Dahlia
1st Class Pass (Air)
Joined: 17/02/2007 Posts: 1030
Location: BKK / NST
|
Posted: 23/09/2011 10:36 pm Post subject: |
|
|
ขอบพระคุณ อ.กิตติ ครับ |
|
Back to top |
|
|
Cummins
2nd Class Pass
Joined: 28/03/2006 Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา
|
Posted: 23/09/2011 10:38 pm Post subject: |
|
|
เตอร์เข้าไปอ่านตามลิงค์ที่พี่ให้ไว้ก่อนพี่เขียนไว้ในลิงค์นั้นครับอยู่ประมาณหน้าที่สองแล้วยังไงถ้าไม่เข้าใจมาถามทิ้งไว้ในนี้พรุ่งนี้พี่จะเขียนเรื่องข้อต่ออ่อนแบบกากะบาท(Gardan shaft) ให้อ่านแบบสั้น ๆ และได้ใจความถ้าไม่งั้นของดาวน์โหลดเอกสารสักครึ่งคืนความจริงในกระทู้นี้ก็มีแต่ไม่รู้อยู่หน้าไหนต้องดูปีที่โพสราว ๆ ต้นปี 53 ล่ะมั้ง _________________ อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก |
|
Back to top |
|
|
Tob96
3rd Class Pass (Air)
Joined: 04/04/2006 Posts: 472
Location: ศูนย์ฝึกและอบรมเด็กและเยาวชน เขต 3 จ.นครราชสีมา , ถนนเชื้อเพลิง ช่องนนทรี กทม.
|
Posted: 24/09/2011 10:50 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณสำหรับความรู้ขอรับ สงสัยมานาน เริ่มกระจ่างเสียที ว่าแต่ก็น่าสงสารน้องแมวเหมือนกันนะครับเนี่ย.... _________________ เราเหล่าม้าเหล็ก...ยามวิ่งเร็วดั่งพายุ...ยามหยุดนิ่มนวลดุจสายน้ำไหล..... |
|
Back to top |
|
|
|