Update เครื่องยนต์ใหม่ในรถจักร Alsthom ล่าสุด

nathapong · Posted: 23/09/2011 8:36 pm Post subject:

ฮ่า ๆ ..... น้าแมวเชียร์ไม่ขึ้นก็ตรงนี้แหละ...

Cummins

Dahlia · Posted: 23/09/2011 10:04 pm Post subject:

เอ... แล้วเครื่อง CAT ที่ออกมาก่อนนี้ ๔ คัน แสดงว่าถูกดัดแปลงจุดที่ต่อระหว่างเครื่องกับอัลเตอร์เนเตอร์เยอะกว่าปกติเลยหรอครับ?

จริงๆส่วนตัว ไม่มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์ แต่ผมชอบการจัดวางของ MTU ดูมีระเบียบและก็สวยงามดี

Cummins · Posted: 23/09/2011 10:14 pm Post subject:

ก็กว่าจะใช้ได้ก็เล่นเอาหืดจับทั้งช่างของการรถไฟ และช่างของแคตล่ะครับแทบไม่รอดเพราะเรื่องนี้เรื่องเดียวล่ะครับว่าจะชนเครื่องกับเมนอัลเทอเนเตอร์อีท่าไหนดีดูที่นี่เลยครับอัลสตอมเครื่องแคต
http://58.181.223.171/bb/Default.aspx?g=posts&t=5712
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก

ter123 · Posted: 23/09/2011 10:16 pm Post subject:

ชอบระบบของ cat มากกว่ากว่าระบบของ mtu Laughing

หลังจากได้เรียนวิชาเครื่องยนต์ดีเซลนอกรอบกับ อ.กิตติ Embarassed

ter123 · Posted: 23/09/2011 10:20 pm Post subject:

alderwood · Posted: 23/09/2011 10:24 pm Post subject:

^ จะนอกรอบอีกไหมอ่ะ Embarassed

_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

ter123 · Posted: 23/09/2011 10:29 pm Post subject:

ุ^
^
จัดไปครับผม ฮ่าๆ Laughing

Dahlia · Posted: 23/09/2011 10:36 pm Post subject:

Cummins · Posted: 23/09/2011 10:38 pm Post subject:

เตอร์เข้าไปอ่านตามลิงค์ที่พี่ให้ไว้ก่อนพี่เขียนไว้ในลิงค์นั้นครับอยู่ประมาณหน้าที่สองแล้วยังไงถ้าไม่เข้าใจมาถามทิ้งไว้ในนี้พรุ่งนี้พี่จะเขียนเรื่องข้อต่ออ่อนแบบกากะบาท(Gardan shaft) ให้อ่านแบบสั้น ๆ และได้ใจความถ้าไม่งั้นของดาวน์โหลดเอกสารสักครึ่งคืนความจริงในกระทู้นี้ก็มีแต่ไม่รู้อยู่หน้าไหนต้องดูปีที่โพสราว ๆ ต้นปี 53 ล่ะมั้ง
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก

Tob96 · Posted: 24/09/2011 10:50 pm Post subject:

ขอบคุณสำหรับความรู้ขอรับ สงสัยมานาน เริ่มกระจ่างเสียที ว่าแต่ก็น่าสงสารน้องแมวเหมือนกันนะครับเนี่ย.... emot110

_________________
เราเหล่าม้าเหล็ก...ยามวิ่งเร็วดั่งพายุ...ยามหยุดนิ่มนวลดุจสายน้ำไหล.....