ของฝากจาก AUSTRIA & Germany, 2010

[Mongwin]

สายบ้านแหลม-แม่กลองก็มีครับ หลัก 100 เมตร
เปลี่ยนจากหลักไม้เป็นหลักคอนกรีตแล้วด้วยครับ

[tuie]

^^
^
ขอบคุณ คุณวิศรุต และอาจารย์เอก สำหรับข้อมูลครับ ผมเองไม่ได้ไปเที่ยวรถไฟสายบ้านแหลม-แม่กลอง มานานชักจะลืมๆไปแล้วว่าเราก็มีหลัก ก.ม.แบบนี้ด้วยครับ

------------------------------------------------------------

ย่านสถานี Saalfelden มีโรงรถจักร และรถจักรจอดในย่านหลายคันเลยครับ



เริ่มมีแสงแดดส่องผ่านช่องระหว่างก้อนเมฆลงมาบ้างแล้วครับ



อาคารสถานี HOCHFILZEN ดูเหมือนจะสร้างขึ้นใหม่ แต่มีป้ายชื่อสถานีบนผนังใต้หน้าจั่วหลังคาสถานีเหมือนอาคารสถานีรุ่นก่อนๆครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

ที่หยุดรถ Schwarzsee มีโรงเรือนกันลมหนาวให้ผู้โดยสารใช้หลบได้อย่างมิดชิดดียิ่งกว่าที่หยุดรถแห่งอื่นๆครับ



กำแพงกันเสียงของสถานี Brixen im Thale ดูแปลกไปจากกำแพงกันเสียงริมทางรถไฟโดยทั่วไป



ลองใช้พลังซูมอันแผ่วเบา(จริงๆ)ส่องเข้าไปดู ปรากฏว่าวัสดุในกำแพงกันเสียงนี้เป็นหินลักษณะคล้ายกับหินโรยทางอัดแน่นอยู่ในตะแกรงเหล็กครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

แวะไปสำรวจ “สุขาวดี” รถนั่งชั้นสองของขบวนรถท้องถิ่นขบวนนี้อีกเช่นเคยครับ



อ่างน้ำมีระบบก๊อกอัตโนมัติทันสมัย แต่โถส้วมยังเป็นระบบโบราณเพราะพอเหยียบคันชำระโถก็เห็นน้ำไหลลงทางดุจรถไฟ(ส่วนใหญ่)ของบ้านเรา



โถส้วมระบบเปิดแบบนี้นับเป็น “ของหายาก” ในออสเตรีย เนื่องจากเกือบทั้งหมดเปลี่ยนเป็นระบบปิดแล้วครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

ประมาณ ๑๐.๒๐ น. ขบวนรถท้องถิ่นก็พาผมมาถึงสถานี Worgl ครับ



มีเวลาประมาณ ๒๐ นาที กว่าขบวนรถด่วนที่ผมจะโดยสารต่อไปเมืองอินสบูร์กจะมาถึง แวะเข้าไปหลบลมหนาว และสำรวจอาคารสถานี(แบบรวบรัด)ดีกว่าครับ



ภายในห้องโถงอาคารสถานี Worgl มีภาพรถไฟออสเตรียประดับไว้บนผนัง



ส่วนด้านหน้าอาคารสถานีก็มีป้ายชื่อสถานีพร้อมสัญลักษณ์การรถไฟออสเตรีย OBB เด่นชัด
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

เหลือเวลาอีกไม่กี่นาทีรีบไปรอขึ้นขบวนรถด่วนซึ่งจะเข้าเทียบชานชาลาที่ ๔ ก่อนละครับ ต้องเดินลอดอุโมงค์เชื่อมระหว่างอาคารสถานีกับชานชาลาต่างๆอีกเช่นเคย สังเกตว่าบรรดาโปสเตอร์โฆษณาติดไว้ในตู้กระจกริมทางเดินอย่างเป็นระเบียบ



ขบวนรถด่วนที่รอคอยของผมเป็นขบวนรถด่วนระหว่างประเทศ EC 85 เดินระหว่าง มิวนิค(เยอรมนี)-อินสบูร์ก(ออสเตรีย)-โบโลนญ่า(อิตาลี) ขบวนนี้เยอรมันเป็น “เจ้าภาพ” เพราะทั้งรถจักร-รถพ่วงเป็นของการรถไฟแห่งเยอรมนี DB ล้วนๆเลยครับ



บริเวณผนังตรงประตูทางขึ้น-ลง ของแต่ละโบกี้ มีหน้าจอแสดงข้อมูลขบวนรถตามมาตรฐานรถไฟเยอรมัน(ที่ผมโปรดปราน) ตั้งแต่ หมายเลข-ชนิดของขบวนรถ (EC 85) รถคันที่ 262 สถานีต้นทาง มิวนิค (ภาษาเยอรมัน-“มึนเช่น”) สถานีที่จะจอดลำดับต่อไป “อินสบูร์ก” กำหนดเวลาถึง 11:23 สถานีปลายทาง “โบโลนญ่า-เซนทรัล”



แต่คราวนี้เยอรมันก็มีพลาด เพราะเวลาปัจจุบัน 10:15 ที่แสดงมุมล่างของหน้าจอ ช้ากว่าเวลาจริงไปเกือบครึ่งชั่วโมงครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

ทิวทัศน์ช่วงออกจาก Worgl ไปยังเป็นที่ราบท่ามกลางภูเขาสูงชันครับ



รถนั่งชั้นหนึ่งของผมอยู่ท้ายขบวน พอเลือกที่นั่ง จัดวางสัมภาระและรับการตรวจตั๋วเรียบร้อยแล้วก็ลุกไปชมวิวท้ายขบวนครับ



แม้เส้นทางช่วงนี้จะเป็น “ทางคู่” (มิใช่ “รถไฟรางคู่”) อยู่แล้ว แต่บางช่วงก็กำลังมีการก่อสร้างทางเพิ่มอีกหนึ่งคู่ รวมกับของเดิมเป็น ๔ ทาง เข้าใจว่าจะใช้สำหรับรถไฟความเร็วสูง ๑ คู่ กับรถไฟความเร็วปานกลาง อีก ๑ คู่



ผมไม่กล้าเรียกว่ารถไฟความเร็วต่ำ ขอเรียกว่ารถไฟความเร็วปานกลางดีกว่า เพราะขนาดรถหวานเย็น รถท้องถิ่น รถสินค้าบ้านเขาตามปกติก็แล่นระดับ ๑๕๐-๑๖๐ ก.ม./ช.ม.เชียวละครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

ทางประธานใช้หมอนคอนกรีตเกือบหมดแล้ว แต่ก็ยังมีหมอนไม้ให้เห็นประปราย ส่วนทางหลีก ทางตันยังใช้หมอนไม้เป็นส่วนมากครับ



พอถึงชานเมืองอินสบูร์กขบวนรถก็ผ่านย่านสินค้าขนาดใหญ่เชิงภูเขาสูงชัน



ขบวนรถด่วนที่ ๘๕ ใช้เวลาเดินทางประมาณ ๔๐ นาที ก็ถึงสถานีอินสบูร์กแล้วครับ



ผู้โดยสารจำนวนไม่น้อยรอใช้การโดยสาร “ผ่านเขต” จากประเทศออสเตรียไปยังประเทศอิตาลี เส้นทางจากอินสบูร์ก-เวโรน่า(อิตาลี) ซึ่งรถด่วนขบวนนี้จะผ่านไปเป็นหนึ่งในเส้นทางสายโรแมนติกที่หนังสือ “เสน่ห์รถไฟสายยุโรป” แนะนำ แต่ทริปนี้ผมไม่มีเวลาไปชม(อีกแล้ว)ครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[Aishwarya]

ใกล้จะถึงกำหนดเช้า ณ Frankfurt ที่เราเที่ยวด้วยกันแล้วสิคะ พี่อ. หลวงฯ ขา อิอิอิ ... นั่งอ่านรำลึกกระทู้มาเรื่อยๆ ทำให้เห็นบรรยากาศพฤษภาคม ๒๕๕๓ ได้ชัดเจนจริงๆ ค่ะ ที่จริงตอนนี้หญิงกำลังนั่งฟังเพลง Hazme Sentir ของ Maria Conchita Alonso เป็นเพลงที่ฟังบ่อยๆ ช่วงเดินทางพอดี พอมาฟังอีกทีภาพช่วงนั้นปรากฏมาในหัวเลยค่ะ คิดถึงมากๆ เลยค่ะ ...

เช้าวันนั้น ถึงจะนอนแค่ ๒-๓ ชั่วโมง เพื่อเราจะมาเจอกันตอน ๐๗,๐๐ น. แต่ก็สนุกมากๆ เลยนะคะ อิอิอิ ติดตามอยู่เรื่อยๆ ค่ะ

[nop2]

ดูจากรหัสบนรถไฟแล้ว ES 64 F4

Eurosprinter 6400kw Fieght 4system (1.5VDC 3.0VDC 15kv AC 25kv DC)

จริงๆรถจักรคันนี้เป็นรถจักรสำหรับรถสินค้า ไม่ทราบว่ารถโดยสารมีแอร์รึเปล่าครับ?
แล้วความเร็วสูงสุดเท่าไรครับ?
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."