งานเสวนามหัตภัยน้ำท่วม ปี 2554 : ผลกระทบต่อสังคมและแนวทางการพัฒนาฯ

[suraphat]

การบรรยายและเสวนาพิเศษ
มหัตภัยน้ำท่วม ปี 2554 : ผลกระทบต่อสังคมและแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรางเพื่อรับมือภัยพิบัติ

วันพฤหัสบดีที่ 15 ธันวาคม 2554 เวลา 8.30-17.00 น
ณ ห้องประชุม วสท. ซอยเทพลีลา ถนนรามคำแหง กรุงเทพมหานคร

จัดโดย
สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) โดย
โครงการพัฒนาระบบขนส่งทางรางและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวเนื่องของประเทศไทย
และ วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.)

ความนำ
ประเทศไทยประสบภัยพิบัติน้ำท่วมในปี 2554 ด้วยความสูญเสียเป็นครั้งใหญ่ สร้างความเดือดร้อนทั้งด้านความเป็นอยู่ อันเนื่องมาจากระบบห่วงโซ่อุปทานได้กระทบถึงประชาชนทุกภาคส่วน โดยเฉพาะในเขตพื้นที่ราบภาคกลาง และกรุงเทพมหานคร เมืองหลวงของประเทศไทย ซึ่งไม่มีหน่วยงานใดคาดการณ์รับมือมาก่อนว่าศูนย์กลางการปกครอง การพาณิชย์และคมนาคมเช่นกรุงเทพฯ จะต้องผจญปัญหาน้ำท่วมขนาดหนัก ระบบสาธารณูปโภคพื้นฐานของสังคมเมือง ทั้งน้ำประปา ไฟฟ้า ก๊าซหุงต้ม ตลอดจนอาหาร ยารักษาโรค มีสภาพขาดแคลนหรือไม่สามารถให้บริการ จนทำให้สังคมเกิดสภาพ “ตื่นตระหนก” กระบวนการผลิตสินค้า ตลอดจนการบริการขนส่ง ซึ่งล้วนแต่เป็นปัจจัยสำคัญในการดำรงชีพของคนในสังคม ต่างได้รับความเสียหายจากอุทกภัยอย่างมาก ส่งผลให้เกิดการหยุดการผลิต การขนส่งสินค้าลดลง เส้นทางคมนาคมระหว่างภูมิภาคถูกตัดขาด สินค้าขาดตลาด การขาดแคลนวัตถุดิบ ซึ่งล้วนส่งผลกระทบต่อสังคม ทั้งระยะสั้นและระยะยาว ตั้งแต่ต้นน้ำถึงปลายน้ำอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ความรับผิดชอบต่อเหตุภัยพิบัตินี้ แม้จะเรียกว่าเป็นภัยจากธรรมชาติ หากแต่ความเป็นจริง คือภัยที่เกิดจากพฤติกรรมของคนในสังคม ความรับผิดชอบจึงสมควรที่เรา ในฐานะ “ประชาชน” เจ้าของประเทศ หรือในฐานะ “รัฐ” เจ้าของอำนาจบริหารประเทศ ต้องเข้ามาร่วมกันแก้ไข หาทางป้องกันความเสียหายอันเนื่องมาจากภัยพิบัติที่แสดงผลความรุนแรงมากขึ้นทุก โดยเฉพาะมหันตภัยน้ำท่วม ปี 2554 ที่ประเทศได้ประสบภัยพิบัติอย่างรุนแรงในประวัติการณ์


หลักการและเหตุผล
สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) โดยโครงการพัฒนาระบบขนส่งทางรางและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวเนื่องของประเทศไทย ซึ่งเป็นหน่วยงานศูนย์กลางศึกษาความรู้การพัฒนาระบบขนส่งทางราง ด้วยความตระหนักถึงความจำเป็นและเร่งด่วน ในการมีส่วนร่วมด้านวิชาการระบบขนส่งทางราง เพื่อรองรับการพัฒนาการขนส่งของประเทศ โดยเฉพาะระบบรางในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑลภายในระยะ 5 ปี ข้างหน้า (พ.ศ. 2555 - 2559) รวมทั้งได้ตระหนักถึงผลกระทบต่อระบบขนส่งทางราง อันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงด้านภูมิอากาศของโลกซึ่งสร้างความรุนแรงต่อชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนไทยมากขึ้นในระยะเวลาสองสามปีที่ผ่านมา ดังนั้น โครงการพัฒนาระบบขนส่งทางรางฯ ร่วมด้วยวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.) โดยคณะกรรมการจราจรและขนส่ง จึงจัดให้มีการบรรยายและเสวนาพิเศษด้านการพัฒนาระบบขนส่งทางรางของประเทศในมุมมองที่เป็นผลกระทบต่อเนื่องจากอุทกภัย 2554 เพื่อร่วมหาทิศทางรวมถึงการเสนอความรู้ ความเข้าใจ เพื่อการรับมือภัยธรรมชาติในอนาคต

การบรรยายและเสวนาพิเศษจะดำเนินการโดยความร่วมมือจากองค์กรทั้งภาครัฐและเอกชน และผู้ทรงคุณวุฒิจากสาขาที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้กลุ่มบุคลากรที่มีความสนใจ เข้ามาแลกเปลี่ยนมุมมอง ประสบการณ์ อันจะเป็นการสร้างและเปิดโอกาสให้เกิดการเรียนรู้ร่วมกันในการพัฒนาระบบขนส่งทางรางของประเทศไทยบนพื้นฐานการพัฒนาที่สามารถรับมือภัยธรรมชาติและป้องกันความสูญเสียด้านชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนให้ได้มากที่สุด

กำหนดการบรรยาย
8.30-9.00 ลงทะเบียน
9.00-9.15 กล่าวรายงานวัตถุประสงค์ในการจัดงาน โดย ดร. ทวีศักดิ์ กออนันตกูล ผู้อำนวยการ สวทช.
9.15-9.45 กล่าวเปิด และปาฐกถาพิเศษ โดย คุณสุวัฒน์ เชาว์ปรีชา นายกสมาคม วสท.
9.45-11.15 เสวนา: ผลกระทบของอุทกภัย 2554 ต่อการขนส่งระบบราง
ผู้ร่วมการเสวนา
■ผลกระทบด้านกายภาพ : คุณสุชีพ สุขสว่าง วิศวกรกำกับการกองบำรุงทางเขตกรุงเทพ การรถไฟแห่งประเทศไทย
■ผลกระทบด้านโดยสารและสินค้า : คุณวรวุฒิ มาลา ผู้อำนวยการฝ่ายพาณิชย์ การรถไฟแห่งประเทศไทย
■ผลกระทบการให้บริการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน

■ผู้แทน บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน BMCL
■ผู้แทน บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้า BTS
■ผู้ดำเนินรายการ: คุณสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย กรรมการผู้จัดการ บจก. ช. ทวี ดอลลาเซียน (รับประทานอาหารว่างในห้อง)

11.15-12.30 บรรยายพิเศษ : หลักการออกแบบทางรถไฟให้ปลอดภัยจากปัญหาอุทกภัยในอนาคต โดยผู้เชี่ยวชาญ จาก
■คุณ Tetsuhisa KOBAYASHI
Senior advisor, Railway system specialist บจก. ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ และอดีตผู้เชี่ยวชาญ JICA ประจำประเทศไทย
■คุณธวัชชัย สุทธิประภา
กรรมการรองประธานบริหารอาวุโส บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด
■คุณชูกิจ ธรรมกุล
ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบระบายน้ำ บจก. Asian Engineering Consultants Corporation Limited (AEC)

12.30-12.45 ถาม/ตอบ

12.45-13.30 รับประทานอาหารกลางวัน

13.30-14.45 บรรยายพิเศษ: ภาพรวมระบบการบริหารจัดการเรื่องน้ำของประเทศไทย
โดย ดร. รอยล จิตรดอน ผู้อำนวยการสถาบันสารสนเทศทรัพยากรน้ำและเกษตร (องค์การมหาชน) รอการยืนยัน (รับประทานอาหารว่างในห้อง)

14.45-17.00 อภิปรายเรื่อง “ระบบขนส่งทางรางกับปัญหาอุทกภัยในอนาคต”
ผู้ดำเนินรายการ : รองปลัดกระทรวงคมนาคม (คุณจรูญ ตั้งไพศาลกิจ) ประธานคณะกรรมการจราจรและขนส่ง วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.)

17.00 ปิดงาน

กลุ่มเป้าหมาย
กลุ่มผู้กำหนดนโยบาย ผู้ให้บริการ และนักวิชาการระบบราง กลุ่มนักวิชาการด้านทรัพยากรน้ำ นักวิทยาศาสตร์ นักวิจัย สมาชิก วสท. บุคลากรภายใน สวทช. นิสิต, นักศึกษา และบุคคลทั่วไป จำนวน 150-200 ท่าน

การลงทะเบียน
ไม่มีค่าลงทะเบียน ลงทะเบียนล่วงหน้าผ่านทางอีเมล์: rail@nstda.or.th This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it
ไม่รับลงทะเบียนทางโทรสารและโทรศัพท์

หน่วยงานที่รับผิดชอบ
โครงการพัฒนาระบบขนส่งทางรางและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวเนื่องของประเทศไทย
สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) อาคารวิจัยโยธี ชั้น 7
ถนนพระรามที่ 6 แขวงทุ่งพญาไท
เขตราชเทวี กรุงเทพมหานคร
โทรศัพท์ 02 644 8150 ต่อ 743 742 732
www.thairailtech.or.th
www.nstda.or.th


วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.)
487 ซอยรามคำแหง 39 (เทพลีลา 1)
ถนนรามคำแหง แขวงพลับพลา
เขตวังทองหลาง กรุงเทพมหานคร
โทรศัพท์ 02 319 2410-3
www.eit.or.th

แหล่งข้อมูลมาจาก http://www.nstda.or.th/news/7657-flood-railway-54

ขอขอบคุณ

[Mongwin]

เสวนามหันตภัยน้ำท่วม ระดมความคิดพัฒนาขนส่งทางราง
ไทยรัฐออนไลน์ 15 ธันวาคม 2554, 17:55 น.

สำนักงานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีจัดเสวนา มหันตภัยน้ำท่วม 2554 ผลกระทบต่อสังคมและแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางราง เพื่อรับมือภัยพิบัติ ...

นายทวีศักดิ์ กออนันตกูล ผู้อำนวยการสำนักงานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี (สวทช.) เปิดเผยว่า ระบบขนส่งทางรางถือเป็นเครื่องมือสำคัญต่อสังคมไทย ทำให้สามารถเดินทางได้แม้ว่าจะเกิดภาวะวิกฤติ อย่างไรก็ดี จะเห็นได้ว่าระบบทางรางได้รับผลกระทบจากสภาวะน้ำท่วม เพราะเมื่อมีน้ำท่วมรางก็จะไม่สามารถวิ่งได้ การที่ประเทศไทยกำลังจะลงทุนพัฒนาระบบราง เป็นโอกาสสำคัญที่รถไฟ รถไฟฟ้า อาจต้องพิจารณาวิธีดำเนินการใหม่ ทั้งยังเป็นการเปิดโอกาสให้เกิดการเรียนรู้ร่วมกันในการพัฒนาระบบขนส่งทางรางในประเทศไทย

นายนคร จันทศร ที่ปรึกษาผู้อำนวยการโครงการพัฒนาระบบขนส่งทางรางและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวเนื่องของประเทศไทย กล่าวว่า สวทช.ตั้งโครงการนี้ขึ้นเพื่อสนับสนุนให้เกิดการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟในประเทศไทย โดยการผลักดันทางความคิดของกระทรวงวิทย์ กระทรวงคมนาคม และกระทรวงอุตสาหกรรม ที่อยากให้อุตสาหกรรมไทยในด้านระบบรางเกิดขึ้น อย่างการให้การสนับสนุนทางด้านความรู้ ตลอดจนการพัฒนาบุคลากร ซึ่งที่ผ่านมามีการเปิดหลักสูตรอบรมในรุ่นที่ 1 จำนวน 30 คน โดยนำอาจารย์มหาวิทยาลัย นักวิชาการ บุคลากรภาคอุตสาหกรรม ตลอดจนบุคลากรที่เกี่ยวข้องกับระบบรางเข้าอบรม ซึ่งการสัมมนาในครั้งนี้จะต่อยอด ทั้งเรื่องของวิชาการ การพัฒนาการเรียนการสอน การทำวิจัย ส่วนภาคอุตสาหกรรมจะมีช่องทางที่จะประกอบชิ้นส่วนผลิตชิ้นส่วน กล่าวคือ ภาคอุตสาหกรรมมีความคิดริเริ่มที่จะทำพัฒนาระบบราง ภาควิจัยพัฒนา ก็จะสนับสนุนทางด้านวิชาการ

นายนคร กล่าวอีกว่า กรณีรถไฟความเร็วสูงในไทยนั้น หากมองในด้านวิศวกรยังต้องใช้เวลาการพัฒนาพอสมควร หากคิดถึงด้านผู้ใช้บริการ ความคุ้มค่าในการสร้าง การสนับสนุนทางภาคอุตสาหกรรม ก็ต้องใช้เวลาอีกพอสมควร แต่ในอีกด้านหนึ่งมีแรงผลักดันมาก เพราะรถไฟฟ้าความเร็วสูงเป็นการก้าวข้ามเทคโนโลยีอีกขั้นหนึ่ง ซึ่งประเทศที่เป็นเจ้าของเทคโนโลยีมีเพียงไม่กี่รายอย่าง ญี่ปุ่น ฝรั่งเศส เยอรมัน เกาหลี และจีน ซึ่งเกาหลีและจีนนั้นเป็นการถ่ายโอนเทคโนโลยี คือใครก็ตามที่ได้สัญญาในการสร้างรถไฟจะต้องถ่ายโอนเทคโนโลยีให้ด้วย และในที่สุดแล้วรถไฟฟ้าความเร็วสูงทั้งระบบจะต้องสามารถผลิตขึ้นในประเทศได้ ซึ่งประเทศเหล่านี้จะผลักดันเข้าสู่ประเทศอื่น สำหรับในไทยนั้นยังมีการซื้ออุปกรณ์จากต่างประเทศอยู่ หากจะพัฒนาควรจะยืนได้ด้วยตัวเองก่อน คือมีเทคโนโลยี ตลอดจนสามารถผลิตอุปกรณ์ต่างๆ ได้เอง

ทั้งนี้ เนื้อหาของการเสวนา มหันตภัยน้ำท่วมปี 2554 ผลกระทบต่อสังคมและแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรางเพื่อรับมือภัยพิบัติ ประกอบด้วย ผลกระทบของอุทกภัยต่อการขนส่งระบบราง ทั้งทางด้านกายภาพ หลักการออกแบบทางรถไฟให้ปลอดภัยในอนาคต ภาพรวมระบบการบริหารจัดการเรื่องน้ำของประเทศไทย และการอภิปราย เรื่องระบบขนส่งทางรางกับปัญหาอุทกภัยในอนาคต ตลอดจนการถามตอบปัญหาเกี่ยวกับระบบขนส่งทางรางในประเทศไทย จากผู้ทรงคุณวุฒิ นักวิชาการ วิศวกร จากทั้งภาครัฐและเอกชน.

[donatt76]

เอกสารของวิทยากร จะสามารถ Download ได้ในวันที่ 19 ธันวาคมครับ
_________________

[nathapong]

ในการสัมมนาในครั้งนี้ ได้แง่คิดและทบทวนความรู้สมัยละอ่อนในหลาย ๆ ด้าน อย่างเช่น ลมสินค้า การย่อความ (สำหรับคนเป็นวิศวกรที่จะต้องขมวดเพื่อได้คำตอบในการรับอนุมัติเม็ดเงินจากผู้บริหารที่มีอำนาจในการอนุมัติงบประมาณ ที่พิจารณาในเวลาไม่กี่นาที) และภาษาอังกฤษ เรื่องไวยากรณ์ อยู่ในช่วงบรรยายของท่าน ดร. รอยล จิตรดอน ... อะอะ
เข้าเรื่องกันเลยดีกว่า ในยกแรก ไม่ใช่สิ ต้องช่วงแรก มี 4 ท่าน
ผลกระทบด้านกายภาพ : คุณสุชีพ สุขสว่าง วิศวกรกำกับการกองบำรุงทางเขตกรุงเทพ การรถไฟแห่งประเทศไทย
ในการบรรยายช่วงนี้ กล่าวถึงสภาพทางที่เสียหายจากอุทกภัยในลักษณะน้ำหลาก (ในช่วงเส้นทางสายเหนือและภาคกลางและน้ำท่วมที่กระแสน้ำมาเป็นน้ำเอ่อ) การทำงานในช่วงน้ำท่วมและการแก้ไขเพื่อให้สภาพทางพร้อมในการเดินรถ) เป็นภาพประกอบการบรรยาย
ผลกระทบด้านโดยสารและสินค้า : ผู้แทนฝ่ายพาณิชย์ การรถไฟแห่งประเทศไทย
เป็นการนำเสนอ ผลกระทบที่เป็นรายได้จากการโดยสารและการขนส่งสินค้า ในภาพรวม
■ผลกระทบการให้บริการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน

ผู้แทน บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน BMCL (ต้องขออภัยที่ไม่ได้จดชื่อท่านไว้)
ในการบรรยายถึงผลกระทบในด้านรายได้ และการป้องกันที่เป็นหัวใจของระบบการเดินรถรวมถึงการป้องกันน้ำจากชั้นผิวดินที่ท่วมกับน้ำจะเข้าไปในระบบอุโมงค์และระบบไฟฟ้า
■ผู้แทน บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้า BTS (ต้องขออภัยที่ไม่ได้จดชื่อท่านไว้)
ในการบรรยายจะเน้นการป้องกันศูนย์ซ่อม และระบบที่เกี่ยวข้อง รวมถึงการติดเกาะของพนักงานและที่ฮาคือ เมื่อติดเกาะจากน้ำท่วมแต่ไม่มีน้ำดื่ม จนต้องไปซื้อเครื่องกรองและกรอกใส่ขวด (อันนี้ต้องถามสมาชิกที่ทำงานใน BTS แถวๆ นี้ว่าจริงเท็จขนาดไหน)
ตอนช่วงถามตอบ พิธีกร พี่สุรเดช ทวีแสงสกุลไทย กรรมการผู้จัดการ บจก. ช. ทวี ดอลลาเซียน มีแอบแซวคำถามจากกระดาษที่ผู้เข้าร่วมสัมมนาที่คล้ายกับในสั่งยาและที่อ่านอย่างยาก ถึง ผู้แทนจาก รฟท และไม่มีคำตอบในเรื่องการเดินรถช่วงแก่งคอยคลองสิบเก้า ที่มีความจุของทางหนาแน่นแต่เปิดเดินรถเข้าไปเพิ่มอีก และมาตรการป้องกันเหตุอันตราย แต่คำตอบก็พอเข้าใจได้ แต่เรื่องเหตุอันตรายการจากเดินรถในระหว่างน้ำท่วมนี้ .....(ไม่มีคำตอบจากหมายเลขที่ท่านเรียก ... อิอิ)

[nathapong]

ในช่วงที่สอง
บรรยายพิเศษ : หลักการออกแบบทางรถไฟให้ปลอดภัยจากปัญหาอุทกภัยในอนาคต โดยผู้เชี่ยวชาญ
ท่านแรก คุณ Tetsuhisa KOBAYASHI
Senior advisor, Railway system specialist บจก. ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ และอดีตผู้เชี่ยวชาญ JICA ประจำประเทศไทย
สำหรับท่านนี้คงไม่ต้องบรรยายสรรพคุณท่านมากมาย เนื่องจากบทความของท่านก็ได้ปรากฏอยู่ในเรื่องบทบรรยาย “รถไฟความเร็วสูง” รวมไปถึง เรื่องการลด CO2 จากการขนส่งในประเภทต่าง ๆ อีกต่างหาก
สำหรับวันนี้ ต้องอาศัยวิธีการเดาเนื่องจากบรรยายเป็นภาษาอังกฤษ และศัพท์ทางเทคนิคเพียบ ซึ่งรายละเอียดหาอ่านกันเอาเองอีกแหละ และไม่ต้องมาถามข้อยเด้อ ...เพราะเรื่องโยธา ไม่ได้ร่ำเรียนมา อะอะ

■คุณธวัชชัย สุทธิประภา
กรรมการรองประธานบริหารอาวุโส บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด
ได้บรรยายถึงประสบการณ์จากการก่อสร้างและการร่วมมือกับรฟท ในการเข้าไปช่วยแก้ปัญหาในเส้นทางที่น้ำท่วมหลายกรณี รวมถึงปัญหาน้ำหลาก (ในการก่อสร้างจากเส้นทางแก่งคอย – บัวใหญ่) และประสบการณ์จากการเข้าไปร่วมก่อสร้างรถไฟความไวสูง เอ็ย ความเร็วสูงที่ไต้หวัน ที่ประสบปัญหาระหว่างการก่อสร้างจากน้ำท่วมจากพายุขึ้นที่ประเทศไต้หวัน

■คุณชูกิจ ธรรมกุล
ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบระบายน้ำ บจก. Asian Engineering Consultants Corporation Limited (AEC)
ท่านได้บรรยายถึงการออกแบบในระบบรางและการป้องกันปัญหาจากน้ำ (ช่วงนี้ออกไปเข้าห้องน้ำ) เลยโน็ตรายละเอียดไม่ได้ว่ามีประเด็นใดบ้าง (ขออภัยด้วยอะครับ)
ปล.ถ้านักศึกษารุ่น 1 ของโครงการท่านใดเข้ามาอ่าน หากมีใครโน็ต ไว้ถ้าแบ่งปันได้ขอด้วยนะครับ

สำหรับช่วงครึ่งวันแรก ขอเท่านี้ก่อน ส่วนครึ่งบ่าย จะมาลงต่อ เมื่อว่างอะอะ

[donatt76]

ป๋ายังไม่มาสรุป มะหมีสรุปเบื้องต้นก่อนครับ

Session 3 อาจารย์ รอยล นำการบรรยาคนเดียว เรื่องการบริหารทรัพยากรน้ำในปีนี้ และในอนาคต ซึ่งอาจารย์ได้เสนอแนวคิดที่ต่างจากที่เราเห็นนักวิชาการวิเคราะห์กันในหน้าจอทีวีเลยทีเดยว อ.รอยล พยายามชี้ให้เห็นถึงการคาดการ และการบริหารจัดการน้ำที่ผิดพลาด และได้วิเคราะห์การระบายน้ำของเขื่อนสำคัญในประเทศ รวมไปถึงสถานะการณ์ที่อาจจะเกิดในอนาคต และทางแก้ปัญหาที่สามารถคิดได้ก่อน

Session นี้ เกิดวาทะสำคัญคือ วินัยของคนในชาติ ดูได้จากนิสัยการขับรถ แอบบอกเลยว่าท่านที่จะ download เอกสารsession นี้เตรียมเมมโมรี่ไว้เยอะๆ เพราะข้อมูล ของ อ.รอยล มีเยอะจริงๆ

ท่านที่ได้ QA ในช่วงนี้กรุณาสำแดงตัว พร้อมรายงานคำตอบที่ได้รับก่อน

-----------------
Session 4 อ.จรูญ ตั้งไพศาลกิจ รองลัดกระทรวงคมนาคม และนายก วสท. นำการอภิปราย ร่วมกับ ดร.อรรถพล จากการรถไฟ ซึ่งได้นำเสนอประเด็นในการอภิปลาย ที่เกี่ยวข้องกับ การวางแผนระบบรางในช่วงภาวะน้ำท่วม โดยแบ่งเป็น 2 ประเด็นใหญ่

1 การดำเนินารในช่วงภาวะวิกฤต มีการถกกันในประเด็นที่ว่า ควรให้บริการหรือไม่ ปลอดภัยที่จะให้บริการหรือไม่ ตลอดจนรูปแบบ ขงการดำเนินการ

2 การวางแผนในารก่อสร้างระบบราง เพื่อรองรับวิกฤต ทั้งระบบรถไฟทางไกล ระบบรถไฟในเมือง และโครงการ Missing Link หัวลำโพง - บางซื่อ และ หัวหมาก - บางซื่อ ว่าารก่อสร้างออกมาในรูปแบบใด

ในช่วงนี้มีผู้ร่วมอภิปรายอีก 2 ท่าน คือ ดร.เทียมชาย และ อาจารย์ ซึ่งท่านรับผิดชอบการวางแผนในโครงการ missing link ในช่วงนี้มะหมีอดรนทนไม่ได้ เลยฝากคำถามทั้งด้านรถไฟในเมือง ในประเด็นที่จะขยายการก่อสร้างไปยังจังหวัดอื่นว่า จะตอบโจทย์และคุ้มทุนหรือไม่ ประเด็นรถไฟทางไกล ที่จะ operate เช่นไรในอนาคต รวมไปถึงโครงการ missing link ที่จะทีในอนาคต จะส่งผลต่อรถไฟทางไกลอย่างไร

ในการนี้ อ.จรูญ ได้เปิดประเด็นในตอนท้ายว่าเห็นทีจะต้องจัดการสัมมนาเรื่องระบบรางอีกสักครั้ง นะครับ
_________________

[suraphat]

แหม!! อายแย่เลย ว่าแต่ว่าก็เพียงแค่อยากจะทราบเพียงแค่ว่าน้ำท่วมในกรุงเทพฯ ในงวดนี้ มันแตกต่างกันในแง่ของการจัดการน้ำท่วมที่อำเภอหาดใหญ่ เมื่อปี 2553 นี้อย่างไรเท่านั้นเองนะ

เพราะดูๆแล้ว ที่อำเอภหาดใหญ่ แม้ว่าจะได้มีคลองระบายน้ำอยู่หลายคลองหลายเส้น(เป็นเส้นคลอง ร.ต่างๆ) แต่การท่วมของน้ำก็ยังท่วมได้ โดยท่วมได้ไม่นานเหมือนเมื่อก่อนนะครับ

แล้วที่กรุงเทพ ก็มีข่าวว่าจะมีการตัดคลองระบายน้ำเส้นใหม่เพิ่มขึ้นมาอีกในฝั่งตะวันออกแถวๆหรือในแนวจากวังน้อย ผ่านองครักษ์ ลาดกระบัง จนมาลงทะเลที่คลองด่านนะครับ ซึ่งก็ได้คำตอบจากหลังเวทีว่า ให้รีบดำเนินการทำคลองเส้นที่ว่านี้ได้เลย โดยให้ก่อสร้างตามแนวที่ขนานไปกับถนนวงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันออกนะครับ

ในส่วนของการจัดการน้ำนั้น กรุงเทพฯ ก็มีการจัดการที่เหมือนกับอำเภอหาดใหญ่ยังไงอย่างนั้นเลย ผลก็คือน้ำก็อาจจะยังท่วมอยู่เหมือนกับในปัจจุบันนี้นะครับ

และสำหรับในส่วนของอนาคตของระบบรางนั้น กระผมก็อยากจะฝากรูปนี้ให้ดูไว้เป็นน้ำจิ้มก่อนนะครับ เป็นภาพตัดของระบบรางในอนาคตบริเวณแถวๆสถานีรถไฟหลวงจิตรลดานะครับ

ขอขอบคุณ

[black_express]

การที่จะห้ามน้ำไม่ให้ท่วมเมืองหาดใหญ่นั้น คงเป็นไปไม่ได้หรอกครับ พี่สมชาย

หากมีการเตรียมการ เฝ้าติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิดจริงจัง และมีเครื่องสูบน้ำสมบูรณ์ ติดตั้งเพียงพอเตรียมรับมือล่ะก็ ถึงน้ำจะท่วม คงไม่นานครับ นั่นก็ตรงเป้าประสงค์อยู่แล้ว

ที่ผมเป็นห่วง คือบริเวณน้ำท่วมขังต่างหาก

[nathapong]

แวะมาแปะลิงค์ ที่โหลดเอกสารบรรยายในงานวันที่ 15 ธันวาคม 2554 ที่ผ่านมาครับ

http://www.thairailtech.or.th/news-and-events-th/page-6602/2554/

มีเอกสารสองส่วนคือที่แจกในงานและเอกสารการบรรยายครับ
เอาไว้มีเวลาจะค่อย ๆ ลงมาเพิ่มในสิ่งที่ยังค้าง ๆ หรือนำมาเสริมจากที่ได้จด ๆ มาบ้าง

ปล.ส่วน VDO ในแต่ละSession รอก่อนเด้อ

[donatt76]

Download เอกสาร อ.รอยล ตั้งแต่เมื่อคืน จนถึงเช้า เสร็จพอดี!!!!
_________________