ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[Mongwin]

บอร์ดบี้รถไฟสร้างสีแดงอืด กรมบัญชีกลางชี้ธนารักษ์ไม่มีหน้าที่จ่ายหนี้บีทีเอส
ข่าวเศรษฐกิจ หนังสือพิมพ์ไทยโพสต์ -- จันทร์ที่ 13 กุมภาพันธ์ 2555 00:00:07 น.

บอร์ดบี้ รถไฟเดินหน้า สายสีแดง บางซื่อ-รังสิต จัดหาหัวรถจักร หลังพบล่าช้าถึง 2 ปี เล็งหารือไจกาหาข้อสรุป ด้าน "ธนารักษ์" กุมขมับหลังกรมบัญชีกลางปัดไม่ให้เอารายจ่ายตัวเองจ่าย ค่าโง่ BTSC คาดเจอดอกเบี้ยปรับเพิ่มอีกวันละ 2 แสนบาท

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ในวันที่ 13 ก.พ.2555 ซึ่งมีนางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำ นักงานนโยบายและแผนการขน ส่งและจราจร (สนข.) เป็นประ ธาน จะสอบถามถึงความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 กม.หลังจากที่ได้ตรวจสอบแล้วพบว่ามีความล่าช้าเกือบ 2 ปีแล้ว และจะเร่งรัดให้ทาง ร.ฟ.ท.เดินหน้าโครงการจัดหาหัวรถจักรตามแผนที่ได้กำหนดไว้ คือโครง การจัดหาหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าจำนวน 13 คัน, การจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้าทดแทน GE 50 คัน และการปรับปรุงรถจักร 56 คัน และการจัดหารถโดยสารรุ่นใหม่สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ 115 คัน ซึ่งมีความล่าช้าเช่นกัน ทำให้ไม่เพียงพอกับการใช้งานในปัจจุบัน

ทั้งนี้ ความล่าช้าที่เกิดขึ้นเพราะติดการพิจารณาผลราคาของสัญญาที่ 1 ซึ่งผู้รับเหมา ทั้งกลุ่มกิจการร่วมค้าเอสยูได้เสนอมาสูงกว่ารอบราคามติ ครม.ปี 2552 ซึ่งจะให้บอร์ดพิจารณาว่า จะดำเนินการต่ออย่างไร ซึ่งได้หารือกับองค์การความร่วมมือระ หว่างประเทศของประเทศญี่ปุ่น (ไจกา) แล้ว อย่างไรก็ตาม ความล่าช้าดังกล่าวส่งผลให้ไม่สามารถเปิดซองสัญญาที่ 2 ได้

"การประกวดราคาที่ตอนนี้ยังล่าช้า เพราะติดการพิจารณาผลราคาของสัญญาที่ 1 ที่ผู้รับเหมาคือกลุ่มซิโน-ไทยฯ เสนอมา ยังสูงกว่ากรอบราคามติ ครม.ปี 52 รอบอร์ดพิจารณาว่าจะทำอย่างไร เราไม่สามารถให้รายละ เอียดอะไรได้ เนื่องจากไจกาได้ มีการติงในเรื่องการให้ข่าวของ ร.ฟ.ท.กับการรถไฟฟ้าขนส่งมวล ชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม." แหล่งข่าวกล่าว

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับ ปัญหาของสัญญาที่ 1 คือ กลุ่มกิจการร่วมค้าเอสยู เสนอราคาต่ำสุดที่ 3.1 หมื่นล้านบาท ขณะที่ ครม.อนุมัติวงเงินไว้ 27,170 ล้านบาท ดังนั้น ต้องเจรจากับกลุ่มกิจการร่วมค้าเอสยูให้ได้ หากไม่ได้ก็ต้องเจรจากับ บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ผู้เสนอราคาต่ำเป็นอันดับ 2 แต่หากราคายังสูงอยู่ ก็จะเชิญผู้ยื่นข้อเสนอทุกรายมาเจรจา และอาจเสนอ ครม.พิจารณาเพิ่มกรอบวงเงิน ส่วนการยกเลิกและเปิดประกวดราคาใหม่จะเป็นทางเลือกสุดท้าย เพราะจะทำให้โครงการยิ่งล่าช้าออกไปอีก

แหล่งข่าวจากกระทรวงการคลัง กล่าวถึงกรณีที่กรมธนา รักษ์ต้องชำระค่าชดเชยงานก่อ สร้างค่าฐานราก ให้ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ ( BTSC ) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส ตามคำพิพากษาของศาลปกครองสูงสุด 1,097 ล้านบาท ว่า ล่าสุด ทางกรมบัญชีกลางส่งหนังสือถึงกรมธนารักษ์ว่าไม่มีระเบียบให้กรมธนารักษ์นำรายได้ของตัวเองไปชำระหนี้ให้ BTSC โดยแจ้งให้กรมธนารักษ์ทำเรื่องไปขอใช้งบกลางเพื่อนำมาใช้หนี้ส่วนนี้แทน

ส่งผลให้การเจรจาระหว่าง กรมธนารักษ์กับ BTSC ที่ได้ข้อยุติว่า หากกรมธนารักษ์สามารถชำระครบทั้งเงินต้นและดอกเบี้ยภายใน 31 ม.ค.2555 ทาง BTSC จะยกเว้นดอกเบี้ยตั้งแต่วันที่ 15 พ.ย.2554 ซึ่งเป็นวันครบกำหนด 60 วันนับแต่มีคำพิพากษาให้ชำระให้แล้วเสร็จ ทาง BTSC จะช่วยลดภาระดอกเบี้ยที่ต้องจ่ายเกือบ 7 ล้านบาทนั้นมีอันต้องยกเลิกไป เนื่องจากกรมธนารักษ์จะต้องทำเรื่องเข้าคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขอเงินจากงบกลางใหม่ ทำให้ต้องเลื่อนการจ่ายเงินชดเชยไปแบบไม่มีกำหนด และยิ่งยืดวันออกไปก็เท่ากับมีภาระดอกเบี้ยเพิ่มขึ้นอีกวันละ 2 แสนบาท.

[Mongwin]

คมนาคมเร่งทำแผนรองรับเปิดเสรีเออีซี
โดย: ทีมข่าวเศรษฐกิจ 11 กุมภาพันธ์ 2555, 05:15 น.

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมช.คมนาคม ในฐานะประธานกรรมการเตรียมความพร้อมด้านการ ขนส่ง และโลจิสติกส์เพื่อเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือเออีซี เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างกำหนดแผนแม่บทการเตรียมความพร้อมด้านการขนส่งเพื่อเข้าสู่เออีซี โดยยึดตามกรอบความร่วมมือ BRUNEI ACTION PLAN หรือบีเอเอฟ ซึ่งมีรายละเอียดการดำเนินงานด้านการขนส่งทั้งด้านการขนส่งทางบก ราง น้ำ และอากาศ เช่น แผนก่อสร้างรถไฟจากคุนหมิงไปสิงคโปร์ โดย ในส่วนของประเทศไทยจะต้องรับผิดชอบก่อสร้างรถไฟช่วงอรัญประเทศ-คลองลึก ระยะทาง 6 กม. ให้แล้วเสร็จภายในปี 2557

อย่างไรก็ตาม พบว่า กระทรวงคมนาคมมีการดำเนินงานเพื่อรองรับการเปิดเออีซีมากพอสมควร แต่ยังกระจัดกระจายการดำเนินงานอยู่ เนื่องจากบางส่วนเป็นการดำเนินงานตามกรอบความร่วมมือระหว่างประเทศอื่นๆ ที่มีหลากหลาย เช่น การดำเนินงานว่าด้วยการขนส่งข้ามพรมแดนในอนุภาคลุ่มแม่น้ำโขง นอกจากนั้นยังมอบหมายให้หน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคมไปศึกษาและสำรวจว่าการเปิดเออีซีมีผลกระทบอะไร โดยต้องพิจารณาอย่างรอบด้าน รวมทั้งผลกระทบของผู้ประกอบการเอกชนที่เกี่ยวข้อง ส่วนผลการศึกษาข้อมูลเบื้องต้นพบว่าการขนส่งทางน้ำมีความพร้อมมากที่สุด เพราะในปัจจุบันเป็นการขนส่งระหว่างประเทศอยู่แล้ว ทำให้กฎระเบียบต่างๆ ที่ปฏิบัติอยู่เป็นมาตรฐานสากล.

[Wisarut]

สถานีรถไฟบุรีรัมย์มอบของขวัญสื่อรักให้ผู้โดยสาร
เนชั่นทันข่าว 12:11 น.

สถานีรถไฟบุรีรัมย์ จัดกิจกรรมมอบของขวัญลูกอมรูปหัวใจคู่ ปากกาหมึกคู่แดง น้ำเงิน ติดรูปหัวใจ และแผ่นพับบอกกำหนดเวลาเดินรถ เป็นสื่อรักเนื่องในวันวาเลนไทน์ ให้กับผู้โดยสารที่มาใช้บริการโดยสารรถไฟทั้งเที่ยวขึ้นและเที่ยวล่องกว่า 1,000 ชุด ที่สามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้ แทนการมอบกุหลาบ ทั้งยังเป็นการขอบคุณผู้โดยสารที่ให้ความไว้วางใจมาใช้บริการรถไฟ

นายบรรจง จันทร นายสถานีรถไฟบุรีรัมย์ กล่าวว่า การจัดกิจรรมมอบของขวัญให้กับผู้โดยสารในครั้งนี้ นอกจากจะเป็นสื่อรักระหว่างสถานีและผู้โดยสารเนื่องในวันวาเลนไทน์แล้ว ยังเป็นการแสดงความรักและขอบคุณ ผู้โดยสารที่เข้ามาใช้บริการสถานีรถไฟบุรีรัมย์

[Mongwin]

บขส.-ร.ฟ.ท.เพิ่มการรักษาความปลอดภัยเข้ม
INN News ข่าวเศรษฐกิจ วันพุธที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2555 19:25น.

บขส. เผย ได้มีการเพิ่มเจ้าหน้าที่ตำรวจทั้งในและนอกเครื่องแบบ เพื่อตรวจตราความเรียบร้อยภายในอาคารผู้โดยสาร ขณะที่ ร.ฟ.ท.มีการติดต่อเจ้าหน้าที่ตำรวจ มาตรวจตราเพิ่มขึ้น

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ขนส่ง จำกัด หรือ บขส. เปิดเผยถึง มาตรการรักษาความปลอดภัยของสถานีขนส่ง หลังจากเมื่อวานนี้ได้เกิดเหตุระเบิดใจกลางกรุงเทพมหานคร ว่า ได้เพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยสูงขึ้น โดยให้มีการตรวจสอบรอบอาคารผู้โดยสารทุกแห่ง และรถโดยสารทุกคันทั้งขาเข้าและขาออกตามสถานี พร้อมทั้งประสานงานขอกำลังเจ้าหน้าที่ตำรวจทั้งในเครื่องแบบและนอกเครื่องแบบ คอยเดินตรวจตราภายในสถานีขนส่งอีกด้วย นอกจากนี้ ยังได้ตรวจเช็กกล้องวงจรปิดที่มีอยู่กว่า 100 ตัว ทั่วสถานีขนส่ง ให้ใช้งานได้ตลอด 24 ชั่วโมง

ขณะที่ นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ได้เพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยสถานีรถไฟทุกแห่งทั่วประเทศอย่างเข้มงวด โดยได้ประสานงานกับเจ้าหน้าที่ตำรวจทั้งในท้องที่ เพื่อขอกำลังเพิ่มเติมในการร่วมกันตรวจตราความปลอดภัยภายในสถานีและรางรถไฟ ร่วมกับเจ้าหน้าที่ตำรวจรถไฟ และหน่วยรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติม รวมทั้งตรวจสอบกล้องวงจรปิดที่ติดตั้ง ให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์

[Mongwin]

กมธ.คมนาคมติงร.ฟ.ท.กำหนดแผนงานยุทธศาสตร์ไม่ชัด-ใช้งบฯสูง
ฐานเศรษฐกิจ วันพฤหัสบดีที่ 16 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 18:57 น.

นายเจือ ราชสีห์ ประธานคณะกรรมาธิการการคมนาคม สภาผู้แทนราษฎร กล่าวภายหลังประชุมคณะกรรมาธิการฯ (16 กพ.55) ซึ่งได้เชิญผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)มาให้ข้อมูลถึงแผนงานและยุทธศาสตร์ของหน่วยงานไปผลักดันและแก้ปัญหาให้ประชาชน ในที่ประชุมกรรมาธิการได้ย้ำให้แก้ปัญหาโดยเฉพาะความปลอดภัย , การตรงต่อเวลาของขบวนรถ รวมถึงความสะอาด ที่รฟท.จะต้องเร่งแก้ปัญหา ไม่เช่นนั้นภาพลักษณ์อีกทั้งการบริหารจัดการตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบันของผู้บริหาร รฟท . ก็จะตกต่ำลงไปเรื่อย วัดกระแสได้จากการร้องเรียนของประชาชนผู้โดยสารมีจำนวนเพิ่มสูงขึ้น

นายเจือ กล่าวว่า ในที่ประชุมกรรมาธิการหลายคนได้ตั้งข้อสังเกตถึงการบริหารนโยบายภายใต้การกำกับของผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย หลังนายวิโรจน์ เตรียมพงศ์พันธ์ รองผู้ว่าการฯ และคณะได้เข้ามาให้ข้อมูลและชี้แจงตาม ข้อซักถามของคณะกรรมาธิการ โดยเห็นว่าการดำเนินนโยบายของ รฟท.ไม่มียุทธศาสตร์และแผนงานที่ชัดเจน อีกทั้งยังได้ตั้งงบประมาณศึกษาแผนงานโครงการไว้สูงต่อเนื่องทั้งที่ได้มีการศึกษามาหลายครั้งแล้วโดยเฉพาะโครงการเมกะโปรเจ็คหรือโครงการที่จะต้องเร่งรัดแก้ปัญหาให้ประชาชน

“เอกสารที่นำเสนอมีแต่เป้าหมายขายฝัน ซึ่งไม่อาจชี้วัดเป็นผลงานที่เกิดเป็นรูปธรรมได้ อีกทั้งหลายๆโครงการยังไม่มีงบประมาณสนับสนุน ซึ่งกรรมาธิการอดสงสัยไม่ได้ว่าทำไม รฟท.ไม่บริหารจัดการทรัพย์สินให้เกิดประสิทธิภาพโดยนำเงินมาอุดหนุนเพิ่มบริการสวัสดิการสาธารณะให้ประชาชนได้มากขึ้นแทน”

ประธานคณะกรรมาธิการฯ ยังได้ฝากให้ผู้บริหาร รฟท.เข้าไปแก้ไขปัญหาที่เป็นผลประโยชน์ขององค์กรณ์แต่กลับมีการทุจริตเกิดขึ้นไม่น้อย ทั้งที่ปรากฏและไม่ปรากฏเป็นข่าวต่อสื่อมวลชน ทั้งนี้ ถึงขนาดที่คณะกรรมาธิการบางรายยังกำชับไปว่า การบริหารจัดการในองค์กรต้องให้เกิดความเข้มแข็งมากกว่าที่เป็นอยู่อีกด้วย

[Mongwin]

ร.ฟ.ท.เดินหน้าแผนแม่บท 5 ปีตั้งเป้าปีละ 10%
INN News ข่าวเศรษฐกิจ วันพุธที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2555 21:29 น.

ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เผย บอร์ด ร.ฟ.ท. แต่งตั้ง อนุกรรมการทรัพย์สินของการรถไฟฯ เพื่อมาดูแผนแม่บทเพื่อพัฒนารถไฟ 5 ปี พร้อมตั้งเป้า มีรายได้เพิ่มขึ้นปีละ 10 % จากปีที่ผ่านมามูลค่า 2.4 พันลบ.

นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ในที่ประชุมคณะกรรมการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้จัดตั้งอนุกรรมการทรัพย์สินของการรถไฟฯ โดยคณะกรรมการ ต้องการที่จะดูแผนแม่บท 5 ปี โดยจะเป็นแผนแม่บทในการพัฒนาพื้นที่ในย่านสถานี จำนวน 25 สถานี ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการจัดทำ TOR เพื่อว่าจ้างที่ปรึกษา ทำแผนแม่บท จำนวน 12 สถานี โดยจะใช้งบประมาณทั้งสิ้น 12 ล้านบาท ซึ่งแผนดังกล่าว จะเป็นแผนตั้งแต่ปี 2555 - 2559 ซึ่งทางการรถไฟฯ ได้ตั้งเป้าหมายว่า จะต้องมีรายได้เพิ่มขึ้นปีละ 10 % ซึ่งรายได้ประจำปี 2554 ของการรถไฟฯ คือ 2.5 พันล้านบาท และการรถไฟฯ จะมีรายได้จากค่าเช่าแผงค้าตลาดนัดสวนจตุจักร ในปี 2555 ประมาณ 623.75 ล้านบาท โดยแบ่งเป็นค่าธรรมเนียมการทำสัญญา 50,000 บาท ซึ่งการรถไฟฯ จะมีรายได้ 443.75 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม หากผู้ค้ารายใดมีปัญหาในการชำระเงิน 50,000 บาท การรถไฟฯ ได้ร่วมมือกับธนาคารออมสิน ในการให้ความช่วยเหลือวงเงินกู้ดังกล่าว ซึ่งผู้ค้าสามารถติดต่อเพื่อดำเนินการดังกล่าวกับทางธนาคารออมสินได้ทันที

ขณะที่การรายงานความคืบหน้าล่าสุดของโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 ก.ม. ให้คณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้รับทราบ ว่าในขณะนี้การรถไฟฯ ได้ส่งเรื่องไปที่กระทรวงการคลังแล้วเพื่อหารือกรอบวงเงินการก่อสร้างโครงการดังกล่าวในส่วนของสัญญาที่ 1 งานโยธาสำหรับสถานีรถไฟบางซื่อ และส่วนซ่อมบำรุงจำนวน 2.7 หมื่นล้านบาท เพื่อระบุเพิ่มเติมในกรอบวงเงินตามความเหมาะสม และการประชุมในวันนี้ยังไม่มีการแต่งตั้งคณะกรรมการแอร์พอร์ตลิงค์ โดยคณะกรรมการแอร์พอร์ตลิงค์ ประกอบด้วย ผู้ทรงคุณวุฒิทั้งหมด 11 คน ซึ่งจะต้องมีการตรวจสอบถึงคุณสมบัติที่ถูกต้อง รวมทั้งเป็นไปตามระเบียบหรือไม่ และจะต้องนำเรื่องดังกล่าวเสนอบอร์ดการรถไฟฯ อีกครั้ง รวมทั้งการจัดจ้างบริษัทที่ปรึกษา ซึ่งการประชุมบอร์ด ให้การรถไฟฯ ดำเนินการประกาศการจัดซื้อเพื่อคัดเลือกบริษัทที่ปรึกษาใหม่ ในวงเงิน 180 ล้านบาท

ส่วนเรื่องที่การรถไฟฯ ได้นำเสนอเรื่องสถานี ICD ที่ลาดกระบัง กับคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทยอีกครั้ง เนื่องจากเป็น พ.ร.บ.ร่วมทุน และจะขอลดจำนวนรายผู้เช่าลงเพื่อให้ง่ายต่อการบริหาร ที่จากเดิมก็จะมีผู้เช่าอยู่ที่ 6 ราย ให้ลดลงเหลือเพียงแค่ 3 ราย โดยหลังจากที่บอร์ด ได้ทำการเห็นชอบแล้วจะส่งเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคม จากนั้นทาง กระทรวงคมนาคม จะส่งเรื่องไปยังคณะรัฐมนตรี และหลัง คณะรัฐมนตรีได้ทำการเห็นชอบแล้ว จะทำการประกวดราคา ทั้งนี้ การรถไฟฯ ได้มีการคาดการณ์เรื่องรายได้จะต้องเพิ่มขึ้น 5% รวมทั้งปริมาณตู้สินค้าที่จะต้องเพิ่มขึ้น ในปี 2556 เป็นจำนวน 1 ล้านทีอียู

[Wisarut]

TOR ชานชลาลอยปี 2555 ราคา 5.58 ล้านบาทสำหรับ
1. ที่หยุดรถพญาไท ขนาด ๑.๕๐ x ๑๕๒ เมตร จำนวน ๑ แห่ง และขนาด ๒.๐๐ x ๑๕๒ เมตร จำนวน ๒ แห่ง ,
2. ที่หยุดรถราชปรารภ ขนาด ๒.๐๐ x ๓๕๒ เมตร จำนวน ๒ แห่ง และ
3. ย่านสถานีมักกะสัน ขนาด ๑.๗๐ x ๑๒๐ เมตร จำนวน ๒ แห่ง

http://www.railway.co.th/auction/tor/pdf/2555/55571231tor.pdf

[Mongwin]

ประกาศศูนย์ประชาสัมพันธ์และบริการท่องเที่ยว
การรถไฟแห่งประเทศไทย
เรื่อง เชิญชวนเสนอราคาผลิตภาพยนตร์โฆษณา
- - - - - - - - - - - - - - -
เลขที่ ปส./505/2555

ด้วยการรถไฟแห่งประเทศไทย มีความประสงค์จะว่าจ้างเอกชนรับจ้างผลิตภาพยนตร์โฆษณาโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อประชาสัมพันธ์กิจการรถไฟและส่งเสริมการท่องเที่ยวทางรถไฟ ซึ่งเป็นหนึ่งในแผนงานการปรับภาพลักษณ์และการให้บริการของการรถไฟฯ

ภาพยนตร์โฆษณาความยาว 1 นาที จำนวน 1 เรื่อง ถ่ายด้วยระบบ HD พร้อมดำเนินการในเรื่องเซ็นเซอร์เพื่อนำออกอากาศในสื่อโรงภาพยนตร์ และสถานีโทรทัศน์ ระยะเวลาดำเนินการผลิต 30 วัน

ราคากลาง 550,000.00 บาท

ประกาศ ณ วันที่ 24 เดือน กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555

( ลงนาม ) นางสาวมณฑกาญจน์ ศรีวิลาศ
( นางสาวมณฑกาญจน์ ศรีวิลาศ )
ผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์และบริการท่องเที่ยว

---------------
ประกาศศูนย์ประชาสัมพันธ์และบริการท่องเที่ยว
การรถไฟแห่งประเทศไทย
เรื่อง เชิญชวนเสนอราคาจ้างลงโฆษณาประชาสัมพันธ์ผ่านสื่อโรงภาพยนตร์
- - - - - - - - - - - - - - -
เลขที่ ปส./525/2555

ด้วยการรถไฟแห่งประเทศไทย มีความประสงค์จะว่าจ้างเอกชนนำภาพยนตร์โฆษณาความยาว 1 นาที จำนวน 1 เรื่อง ระบบ HD เผยแพร่ประชาสัมพันธ์ผ่านสื่อในโรงภาพยนตร์ ในเขตกรุงเทพมหานคร และเขตปริมณฑล

ระยะเวลาเผยแพร่ 30 วัน รวมทั้งให้การรถไฟฯ จัดกิจกรรมรอบพิเศษ 2 ครั้ง โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อประชาสัมพันธ์กิจการรถไฟ และการท่องเที่ยวทางรถไฟ ซึ่งเป็นหนึ่งในแผนงานการปรับภาพลักษณ์และการให้บริการของการรถไฟฯ

ราคากลาง 2,000,000.00 บาท

ประกาศ ณ วันที่ 24 เดือน กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555

( ลงนาม ) นางสาวมณฑกาญจน์ ศรีวิลาศ
( นางสาวมณฑกาญจน์ ศรีวิลาศ )
ผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์และบริการท่องเที่ยว

[Mongwin]

ขับเคลื่อน 4 ปีโลจิสติกส์ รถไฟ-รถเมล์
ฐานเศรษฐกิจ วันศุกร์ที่ 24 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 10:45 น.

คณะรัฐมนตรี(ครม.)ยิ่งลักษณ์ 2 มอบความไว้วางใจรัฐมนตรีใหม่แกะกล่อง จากรั้วมหาวิทยาลัย ตำแหน่งเป็นถึงผู้ช่วยรองอธิการบดี จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ให้มาทำหน้าที่ เข้ามาเดินหน้าขับเคลื่อนและวางทิศทางโลจิสติกส์ของประเทศไทย โดยได้รับมอบหมายหน้าที่จากนายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม รัฐมนตรีใหม่ที่กล่าวถึง คือ ดร.ชัชชาติ สิทธิพันธ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม "ฐานเศรษฐกิจ"นำบทสัมภาษณ์ เพื่อเสนอมุมมองด้านโลจิสติกส์ให้ชัดเจนขึ้นดังนี้

ลุยพัฒนาโลจิสติกส์ 4 ปีเห็นผลแน่

ดร.ชัชชาติ เริ่มต้นด้วยการกล่าวถึงเป้าหมายว่า ภายใน 4 ปีต่อจากนี้ไป การพัฒนาโลจิสติกส์ของประเทศไทย ต้องมีความคืบหน้าชัดเจนมากขึ้น โดยจะดำเนินการตามแผนเดิมที่กระทรวงคมนาคมดำเนินการอยู่แล้ว ให้สอดคล้องกับนโยบายพรรคเพื่อไทยและนโยบายรัฐบาลชุดปัจจุบัน นั่นคือ เร่งผลักดันโครงการรถไฟฟ้า 10 สาย เพราะเห็นว่าปัจจุบันประเทศไทย ระบบถนนดีเยี่ยมอยู่แล้ว จึงไม่ต้องไปให้ความสำคัญมากนัก

รถไฟฟ้าความเร็วสูงต้องแจ้งเกิดให้ได้ เพราะต้องการให้ประเทศไทยเติบโตแบบก้าวกระโดด ช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตและยกระดับความรู้ด้านเอนจิเนียร์ให้กับคนไทย ซึ่ง 4 ปีนี้ต้องเห็นผลชัดเจนพร้อมกับการที่คนไทยสามารถต่อยอดเทคโนโลยีรถไฟฟ้าความเร็วสูงได้อีกด้วย ซึ่งเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ต้องใช้ได้ทั้ง 2 เฟส คือ เฟสการขนส่งสินค้าและขนส่งผู้โดยสาร เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคายให้ต่อเชื่อมกับจีนเป็นหลัก ขณะนี้รอดูท่าทีของจีนและสปป.ลาวเท่านั้นในอันที่ต้องการขนส่งสินค้าออกสู่ทะเลผ่านประเทศไทยว่า จะไปที่ท่าเรือแหลมฉบังหรือออกปากบาราในพื้นที่ภาคใต้ของไทย

ขณะนี้มีทั้งประเทศจีนและญี่ปุ่นเข้ามาทาบทาม เพราะจีนกับญี่ปุ่นต้องการนำเทคโนโลยีรถไฟฟ้าของแต่ละประเทศมาเผยแพร่ในประเทศไทย เพื่อให้เป็นศูนย์กลางก่อนที่จะรุกขยายไปสู่ประเทศเพื่อนบ้านของไทยหรือในภูมิภาคนี้ จึงต้องทำทุกวิถีทาง ดังนั้นหากจะนำระบบรถไฟฟ้าความเร็วสูงมาใช้ในประเทศไทย จึงต้องเป็นระบบเดียวกันทั้งหมด เพราะง่ายต่อการควบคุม ดูแล ซึ่งจะต้องเลือกระบบที่ดีที่สุดเอาไว้ก่อน ในราคาที่เหมาะสม

ประการสำคัญไทยควรลงทุนเองทั้งหมด เพราะไม่อยากให้ไทยไร้ซึ่งเอกภาพหรืออิสรภาพสำหรับการต่อรองและการจัดเก็บหรือควบคุมค่าโดยสาร นั่นคือ ไทยควรต้องมีอำนาจในการกำหนดเรื่องต่าง ๆ ได้

หนุนเอกชนจัดหาหัวรถจักรขนสินค้า

ประเทศไทยมีข้อมูลที่น่าตกใจ ในปัจจุบัน ยังขนส่งสินค้าโดยรถยนต์มากถึง 75% ส่วนอีก 25% เป็นโดยรถไฟ โดยช่วงที่ผ่านมาปรากฏว่า แนวคิดนี้เรื่องให้เอกชนจัดหาหัวรถจักรมาใช้ขนส่งสินค้า ถูกต่อต้านจากสหภาพการรถไฟ แต่เมื่อวันเวลาผ่านไปพบว่ากระบวนการจัดซื้อหัวรถจักรประสบปัญหาความล่าช้าจนส่งผลเสียตามมามหาศาล จึงจะเร่งหารือสหภาพเพื่อเปิดทางให้เอกชนนำหัวรถจักรมาวิ่งในเส้นทาง โดยใช้พนักงานรถไฟทำหน้าที่ขับรถและจ่ายค่าจ้างต่าง ๆ ตามระเบียบให้การรถไฟฯในรูปแบบการเช่าบริการตามข้อตกลงในการหารือต่อไป

สิ่งสำคัญยังพบอีกว่า ราคาค่าขนส่งการรถไฟฯต้องกำหนดใหม่ให้ได้ตามที่ต้องการ เนื่องจากที่ผ่านมาพบว่าราคาสูงกว่าการขนส่งทางถนน ดังนั้นหากต้องการย้ายโหมดการขนส่งมาสู่ระบบราง ต้องเร่งแก้ไขปัญหานี้ก่อน เพื่อให้ได้โหมดที่ต้องการมากขึ้น และต้องพิจารณาเรื่องดีมานด์ควบคู่กันไปด้วย

ใช้รถเมล์เชื่อมโยงแอร์พอร์ตลิงค์

เนื่องจากปัจจุบันการเข้าถึงแต่ละสถานีแอร์พอร์ตลิงค์ยังไม่สะดวก จึงต้องปรับรถเมล์ขสมก.ให้เข้าสู่แต่ละสถานีมากขึ้นเพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงในการป้อนผู้โดยสารให้กับระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่อย่างรถไฟฟ้า เพื่อเข้า-ออกใจกลางเมืองได้อย่างสะดวกรวดเร็วขึ้น ร่นระยะเวลาการเดินทาง ลดมลพิษและแก้ไขปัญหาจราจร โดยจะต้องทำแนวเส้นทางใหม่ให้เกิดการเชื่อมโยงและมีนโยบายจัดเก็บค่าใช้บริการ 20 บาทตลอดสายในช่วงเร่งด่วนหรือจัดเก็บ 5 บาทตลอดสายในช่วงไม่เร่งด่วน สิ่งสำคัญยังเตรียมปรับปรุงรถขสมก.ป้อนเข้าสู่ระบบฟีดเดอร์ให้กับรถไฟฟ้าสายสีชมพู สายสีส้ม ตลอดจนสายสีม่วงต่อไป เพราะพบว่าแม้จะมีจุดจอดรถ แต่ก็ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ ประกอบกับพื้นที่ไม่มีรองรับ จึงต้องปรับแนวคิดใหม่เพื่อให้รถในระบบขนส่งมวลชน เช่น รถตู้ รถเมล์โดยสารทั้งขสมก.และรถร่วมเอกชนสามารถเข้าถึงระบบขนส่งมวลชนระบบรางได้ง่ายและสะดวกมากกว่าจะส่งเสริมให้รถยนต์ส่วนบุคคล

ปัญหาสำคัญขสมก.ยังร่อแร่ แถมรถไฟยังมีหนี้มากกว่าหนึ่งแสนล้านบาท ส่วนหนึ่งเกิดจากบุคลากรมีรายได้ คือ เงินเดือนจำนวนมาก แต่พบว่ารถไฟยังมีที่ดินหรือทรัพย์สินที่สามารถนำมาหารายได้เพื่อหักลบกลบหนี้ลงได้มาก แตกต่างกับหน่วยงานรัฐวิสาหกิจขสมก.ภาระหนี้ยังสูงกว่า 76,000 ล้านบาท ส่วนหนึ่งเกิดจากบุคลากรมีเงินเดือนในอัตราสูง อีกทั้งยังมีจำนวนมากกว่า 14,000 คน ซึ่งต้องปรับลดลงให้น้อยกว่านี้อีกหากจะปรับลดหนี้ของขสมก.ให้ได้ผลตามที่ต้องการ

ทั้งนี้ยังพบอีกว่า ปัจจุบันขสมก.มีหนี้สินระยะยาวทั้งในส่วนพันธบัตรเงินกู้ เงินกู้ระยะยาวและเงินกู้กระทรวงการคลังรับภาระรวมทั้งสิ้น 69,897 ล้านบาท เฉพาะหนี้น้ำมันนับตั้งแต่มิถุนายน 2554-สิงหาคม 2554 รวม 974 ล้านบาท หนี้เหมาซ่อมเฉพาะเดือนสิงหาคม 2552-สิงหาคม 2554 จำนวน 513 ล้านบาท หนี้กองทุนบำเหน็จพนักงาน 86 ล้านบาท หนี้ค้างจ่ายกองทุนบำเหน็จพนักงาน 3,812 ล้านบาท หนี้ประกันตัวพนักงาน 34 ล้านบาท หนี้อุบัติเหตุ 106 ล้านบาท และหนี้สินหมุนเวียนอื่นๆ 661 ล้านบาท รวมทั้งสิ้นสำหรับหนี้สินระยะยาว หมุนเวียน และหนี้สินอื่นๆ 76,087 ล้านบาท

รีวิวแผนฟื้นฟูขสมก.ใหม่

นโยบายหนึ่ง คือ การนำระบบตั๋วอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ เพื่อช่วยลดภาระการดูแลแทนเจ้าหน้าที่ขายตั๋ว ส่วนปัญหาด้านพลังงานโดยเฉพาะค่าน้ำมันโดยให้ไปติดตั้งก๊าซเอ็นจีวีเพิ่มมากขึ้น เพื่อทำให้ปริมาณการโดยสารลดลงในช่วงที่ผ่านมาเพิ่มสูงขึ้นจากการปรับปรุงรถโดยสาร การนำรถโดยสารใหม่ที่อยู่ระหว่างการเร่งผลักดันให้จัดซื้อกว่า 3,000 คันมาให้บริการโดยเร็ว

มอบนโยบายให้ขสมก.ไปปฏิบัติตามคำแนะนำของสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติหรือสภาพัฒน์ ที่ให้กลับไปปรับปรุงแผนฟื้นฟูขสมก.ทั้งในเรื่องการปรับปรุงบริการ การเพิ่มรถ การปรับปรุงเส้นทางเดินรถให้เกิดการเชื่อมโยงและเข้าถึงระบบรางที่มีอยู่ให้มากขึ้น และได้รับความสะดวกแต่สร้างรายได้ให้แก่องค์กรอย่างมีประสิทธิภาพจริงๆ ส่วนกรณีรถร่วมภาคเอกชนกำลังหารือกับกระทรวงพลังงานเพื่อหามาตรการด้านพลังงานช่วยเหลือต่อไป

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,717 26-29 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555

[black_express]

จากข่าวฐานเศรษฐกิจ ผลประชุมคณะกรรมาธิการกี่ครั้งๆ เห็นบ่นแต่เรื่องรถไฟเสียเวลา ความสะอาด และการบริหารจัดการจนกลายเป็นจำอวดรายปี

สำหรับโครงการเมกาโปรเจ็คต์ ถ้ารัฐบาลไม่ดันเข้ามา การรถไฟฯ ซึ่งขาดทุนมหาศาลอยู่แล้วจะกล้าเสนอแผนเข้าไปหรือ ?

ไม่มีเรื่องสร้างสรรเอามาเสนอบ้างหรือครับ ? เช่น renovate รถจักร รถพ่วงของเก่าให้ใช้การได้ การให้เอกชนร่วมทุนตั้งบริษัทเดินรถ สร้างรถไฟ รถไฟฟ้าจำหน่าย และการสร้างสถาบันผลิตบุคลากรให้กับการรถไฟฯ และระบบขนส่งมวลชนทางราง เช่นเดียวกับสถาบันการบินพลเรือน หรือพาณิชย์นาวี เป็นต้น

ด่าเขา แต่ไม่ให้เงินเขา แล้วจะเอาอะไรพัฒนาขึ้นมาให้เป็นรูปธรรมได้ล่ะ ?