ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

Wisarut · Posted: 12/03/2012 8:08 pm Post subject:

ร.ฟ.ท.ดันติดก๊าซเอ็นจีวีแทนน้ำมันดีเซล
โดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ
หน้า อสังหา REAL ESTATE - อสังหาฯ REAL ESTATE
ออนเลน์เมื่อ วันศุกร์ที่ 09 มีนาคม 2012 เวลา 10:06 น.
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,721 11-14 มีนาคม พ.ศ. 2555

ร.ฟ.ท.เดินหน้าติดตั้งก๊าซเอ็นจีวีแทนการใช้น้ำมันดีเซลเพื่อขับเคลื่อนขบวนหัวรถจักร ยันทดสอบมานานกว่า 2 ปีเส้นทางช่วงลาดกระบัง-แหลมฉบังประหยัดได้ปีละกว่า 1,000 ล้านบาทแต่โดนปตท.เบรกทั้ง ๆ ที่จุฬาฯทดสอบผ่านฉลุย เตรียมเสนอบรรจุวาระประชุมบอร์ดไฟเขียว ล่าสุดลุ้นบอร์ดเห็นชอบตั้งมหาวิทยาลัยรถไฟเพื่อปั้นบุคลากรป้อนร.ฟ.ท.ก้าวสู่ระดับผู้บริหารที่เปี่ยมไปด้วยศักยภาพ

แหล่งข่าวระดับสูงจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ"ว่า อยู่ระหว่างการเร่งผลักดันให้การรถไฟฯติดตั้งก๊าซเอ็นจีวีแทนการใช้น้ำมันดีเซลในการขับเคลื่อนหัวรถจักรตามที่จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยได้ทดสอบมานานกว่า 2 ปีแล้วในเส้นทางสายตะวันออก ช่วงลาดกระบัง-แหลมฉบัง แต่กลับถูกบริษัท ปตท. จำกัด(มหาชน) เบรกเอาไว้ ทั้ง ๆ ที่ช่วยประหยัดรายจ่ายได้ปีละกว่า 1,000 ล้านบาท

"ได้เสนอผ่านนายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟฯให้นำเข้าสู่วาระการประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด)การรถไฟฯในครั้งต่อไปแล้ว โดยตัวเลขการประหยัดดังกล่าวนั้นหากนำรถไปขนส่งผู้โดยสารประมาณ 5 เดือนถึงจะทำรายได้ 1,000 ล้านบาท ดังนั้นจึงมองเห็นได้ชัดถึงความคุ้มค่าอีกทั้งยังสอดรับกับยุคปัจจุบันที่ต้องหันมาใส่ใจเรื่องการประหยัดพลังงานในภาคการขนส่งให้มากขึ้น โดยจะทยอยดำเนินการตามกรอบงบประมาณที่ได้รับซึ่งต้องได้รับการผลักดันจากผู้บริหาร กระทรวงคมนาคมและรัฐบาลอย่างต่อเนื่องต่อไป"

นายประจักษ์ มโนธัม รองผู้ว่าการร.ฟ.ท.กล่าวถึงเรื่องนี้ว่า อยากวอนให้ผู้ที่เกี่ยวข้องคิดให้รอบคอบไม่ว่าจะเป็นการติดตั้งแอลพีจีหรือเอ็นจีวี เพราะต้องการให้ปรับระบบมาเป็นการใช้ระบบไฟฟ้าน่าจะปลอดภัยมากกว่าระบบก๊าซ ที่มีถังมหึมาที่อาจทำให้ผู้โดยสารมองว่าจะไม่ปลอดภัย หากเกิดเหตุการณ์ไม่คาดคิดได้ ประการสำคัญช่วงที่ผ่านมาก็ได้มีการทดสอบระบบก๊าซแอลพีจีแล้วปรากฏว่า ไม่คุ้มค่าจึงได้ยกเลิกไปในที่สุด

"ทราบว่ามีความพยายามผลักดันมาโดยตลอด แน่นอนว่าลงทุนสูง อีกทั้งยังไม่มีจุดเดิมก๊าซ จึงต้องสร้างเพิ่มใหม่ใช้งบอีกจำนวนไม่น้อย สิ่งสำคัญเครื่องยนต์ปัจจุบันคงไม่รองรับได้แน่ การใช้งานน่าจะสิ้นเปลืองมากกว่า และยังเป็นห่วงเรื่องความปลอดภัยเป็นหลักที่จะเกิดอันตรายได้ง่ายกว่าระบบไฟฟ้า นอกจากนั้นปริมาณก๊าซในประเทศไทยสามารถรองรับได้มากน้อยแค่ไหน เมื่อเทียบกับระบบไฟฟ้าที่มีความพร้อมให้บริการมากกว่าอยู่แล้วในปัจจุบัน"

แหล่งข่าวระดับสูงจากคณะกรรมการ(บอร์ด)การรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวว่า ล่าสุดกระบวนการสรรหาผู้ว่าการการรถไฟฯคนใหม่แทนนายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟฯคนปัจจุบันที่จะครบวาระในเดือนกรกฎาคมศกนี้ อยู่ระหว่างการเลือกประธานคณะกรรมการเพื่อตั้งคณะกรรมการไปกำหนดทีโออาร์ต่อไป โดยในส่วนของประธานมีตัวเต็ง 2 ราย คือ พล.ต.ต.สันติ วิจักรขณา หัวหน้าคณะทำงานที่ปรึกษารัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม(พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก) และนายประเทือง ช่างสลัก ประธานคณะอนุกรรมการชุดบริหารความเสี่ยงการรถไฟฯ และคณะกรรมการการรถไฟฯชุดปัจจุบัน

"ขณะนี้คาดว่าผู้ที่จะได้รับการสรรหาเป็นผู้ว่าการร.ฟ.ท.คนใหม่ ตัวเต็งมีอยู่ 2 รองผู้ว่าการ คือ

1. นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว
2. นายกมล ตั้งกิจเจริญชัย รองผู้ว่าการกลุ่มโครงสร้างพื้นฐาน 2

ซึ่งยังฟอร์มดูสูสีกันทั้งคู่ ส่วนรายอื่นๆพบว่ามีคดีความและถูกชี้มูลความผิดหลายคดี จึงอาจขาดคุณสมบัติดังกล่าว โดยต้องมีการแสดงวิสัยทัศน์ การนำเสนอแผนการบริหารจัดการให้คณะกรรมการพิจารณา แต่เนื่องจากระยะเวลากระชั้นชิดดังนั้นเมื่อผ่านพ้นเดือนกรกฎาคมไปแล้ว แต่ยังสรรหาไม่ได้ ก็สามารถแต่งตั้งผู้ทำหน้าที่รักษาการแทนได้จนกว่ากระบวนการจะเสร็จสิ้นและได้ตัวผู้ว่าการร.ฟ.ท.คนใหม่เรียบร้อยแล้ว"

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)ในฐานะประธานคณะกรรมการ(บอร์ด)การรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวว่า ขณะนี้ยังรอลุ้นคณะรัฐมนตรี(ครม.)พิจารณาปลดล็อกกรณีให้การรถไฟฯรับอัตราเพิ่มได้ เนื่องจากต้องการพัฒนานักเรียนของโรงเรียนวิศวกรรมการรถไฟฯให้สามารถบรรจุเข้าทำงานในองค์กรการรถไฟฯเพื่อให้เป็นกำลังสำคัญต่อการขับเคลื่อนองค์กรที่ปัจจุบันเริ่มขาดแคลนในบางแผนกที่ต้องการบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถในระดับต่าง ๆ ให้สามารถทดแทนกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ด้านนายประเทือง ช่างสลัก กรรมการการรถไฟฯ กล่าวว่า ล่าสุดเตรียมนำเสนอเข้าสู่ที่ประชุมบอร์ดเพื่อพิจารณาเรื่องการตั้งมหาวิทยาลัยรถไฟในการผลิตบุคลากรระดับปริญญาตรีในหลักสูตรต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง รูปแบบหลักสูตร 5 ปีที่ครบวงจรจริงๆ ทั้งด้านวิศวกรรมรถไฟ หลักสูตรนักบริหารระดับต่างๆ หลักสูตรด้านระบบ-เทคนิค หรือหลักสูตรอาณาบาล เพื่อปั้นบุคลากรป้อนการรถไฟฯให้เป็นมืออาชีพมากขึ้น

"อาจารย์ที่มาสอนจะมาจากภายนอกและภายใน มีทั้งผู้เชี่ยวชาญและผู้ทรงคุณวุฒิที่จะมาถ่ายทอดความรู้ให้บุคลากรการรถไฟฯเพื่อที่จะได้นำความรู้ที่ได้รับไปประยุกต์ใช้กับการทำงาน และการบริหารจัดการให้สามารถพัฒนาศักยภาพของแต่ละคนให้พร้อมก้าวสู่การเป็นผู้บริหารที่มีคุณภาพมากยิ่งขึ้น ซึ่งนับตั้งแต่นี้ไปการรถไฟฯก็น่าจะเป็นองค์กรที่มีความก้าวหน้ามากกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบันนี้ ส่วนสถานที่คาดว่าจะใช้โรงเรียนวิศวกรรมรถไฟเดิมย่านกิโลเมตรที่ 11 พหลโยธินเป็นสถานที่ดำเนินการต่อไป"

นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟฯ กล่าวว่า ปัจจุบันได้ร่วมมือกับมหาวิทยาลัยต่างๆ ผลิตบุคลากรป้อนให้กับการรถไฟฯในหลักสูตรที่เกี่ยวข้องอยู่แล้ว เพื่อต้องการยกระดับคุณภาพบุคลากร นอกจากนั้นยังเร่งผลักดันให้มีการก่อตั้งสถาบันพัฒนาระบบรางซึ่งเป็นแนวคิดของนายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคมและในฐานะช่วยราชการปลัดสำนักนายกรัฐมนตรีในปัจจุบันเพื่อต้องการให้ไทยเป็นศูนย์กลางในการเรียนรู้เรื่องการพัฒนาระบบรางให้กับบุคลากรของการรถไฟฯและบุคลากรของประเทศเพื่อนบ้านของไทยโดยอาจจัดตั้งขึ้นที่จังหวัดหนองคายหรือสถานที่อื่น ๆ ต่อไป

Mongwin · Posted: 13/03/2012 8:10 pm Post subject:

เอดีบีเสนอตัวนั่งที่ปรึกษา รถไฟฯลงทุน 1.7 แสนล้าน
ไทยโพสต์ 14 มีนาคม 2555

นายจำรูญ ตั้งไพศาลกิจ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังประชุมเพื่อหารือกับธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งเอเชีย (เอดีบี) ที่เสนอตัวให้ความช่วยเหลือทางวิชาการแก่รัฐบาลไทยในการปรับปรุงด้านรถไฟให้มีความทันสมัยในด้านโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงด้านเทคนิค เนื่องจากเห็นว่ารัฐบาลมีการลงทุนในด้านโครงสร้างพื้นฐานของรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) มากถึง 1.7 แสนล้านบาท

ทั้งนี้ เอดีบีพร้อมให้คำปรึกษาด้านเทคนิคและการบริหารงาน เช่น เรื่องการเงิน การบริหารรายได้ และการบริหารจัดการต่างๆ เพื่อให้ ร.ฟ.ท.มีการพัฒนาและทันสมัย และเห็นว่า ร.ฟ.ท.มีปัญหาค่อนข้างเยอะ จึงอยากเข้ามาให้คำปรึกษา ซึ่งที่ผ่านมาเอดีบีได้มีการมีการหารือกับ ร.ฟ.ท.บ้างแล้ว โดยจะมีการสรุปข้อมูลของปัญหาอีกครั้งเพื่อเสนอในการประชุมครั้งต่อไป

นายจำรูญกล่าวถึงกรณีที่ญี่ปุ่นสอบถามความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ที่ญี่ปุ่นในฐานะเป็นผู้ปล่อยเงินกู้ให้ทั้ง 3 สัญญา รวมถึงที่รัฐบาลญี่ปุ่นให้การสนับสนุนงบประมาณ 2 พันล้านบาท เพื่อปรับปรุงถนนให้สามารถขนส่งด้านโลจิสติกส์ได้

โดยโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงนั้น ไทยได้รายงานปัญหากรณีที่ไจกาเรียกค่าปรับจำนวน 30 ล้านบาทจาก ร.ฟ.ท. ซึ่งเรื่องนี้จะมีการหารือกันเพื่อไกล่เกลี่ยในส่วนของค่าปรับ เนื่องจากเห็นว่าเป็นปัญหาของทั้ง 2 ฝ่าย จึงทำให้แผนงานล่าช้า.

Wisarut · Posted: 14/03/2012 12:04 am Post subject:

greantoki515 · Posted: 14/03/2012 12:51 am Post subject:

ผมพึ่งรู้นะครับเนี่ยว่ารถไฟก็เคยมีการทดลองใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิง(ได้ข่าวแต่รถเมล์ ซึ่งก็จอดตายใช้ไม่ได้ หรือไม่ก็เปลี่ยนเป็นเครื่องน้ำมันไปเลย)
_________________
Click on the image for full size

black_express · Posted: 14/03/2012 8:16 am Post subject:

ทำไมคนเราถึงลืมง่ายจังนิ ? รถจักร GEA 4557 ที่ใช้ก๊าซ NGV เครื่องพังไปรอบหนึ่งแล้วไม่ใช่หรือ ?

ทำไมถึงเต้าข่าว ? น่าจะถามข้อมูลกับการรถไฟฯ ก่อนเขียนข่าวบ้างนะ

Wisarut · Posted: 14/03/2012 9:11 am Post subject:

^^^
งั้นส่งจดหมายไปถล่มฐานเศรษฐกิจว่า ทำไมถึงได้ เขียนข่าวปั้นน้ำเป็นตัวแบบนั้น

alderwood · Posted: 14/03/2012 1:36 pm Post subject:

เอามาแปะ เผื่อลืม
http://gallery.rotfaithai.com/details.php?image_id=153
http://gallery.rotfaithai.com/details.php?image_id=150
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

Mongwin · Posted: 14/03/2012 6:19 pm Post subject:

น่าจะลองเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้าดูเป็นต้นแบบดีกว่าครับ เริ่มที่รถสินค้าก่อนก็ได้ อย่างที่มาเลเซียทำอยู่ อย่างน้อยก็จะได้เห็นศักยภาพด้านพลังงานไฟฟ้าของบ้านเราเป็นรูปธรรม ว่าถ้าทำไม่ได้ก็อย่าเพิ่งคิดถึงเรื่องรถไฟความเร็วสูง
-----------

KBANKเปิดบริการซื้อตั๋วรถไฟผ่านบัตรเดบิตกสิกรรับเน็ตซิม 3G+ ฟรี
วันพุธที่ 14 มีนาคม 2012 เวลา 15:45 น.

นายปกรณ์ พรรธนะแพทย์ รองกรรมการผู้จัดการ ธนาคารกสิกรไทย นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย และนายวิฑูรย์ เจียมศิริกาญจน์ รองผู้อำนวยการ ธุรกิจพรีเพด ทรูมูฟ เอช บริษัท เรียล มูฟ จำกัด

ร่วมเปิดบริการ "ซื้อตั๋วรถไฟผ่านเว็บไซต์ด้วยบัตรเดบิตกสิกรไทย" มอบสิทธิพิเศษสำหรับผู้ซื้อบัตรโดยสารรถไฟผ่านเว็บไซต์ www.thairailticket.com แล้วชำระค่าโดยสารด้วยบัตรเดบิตกสิกรไทย ตั้งแต่ 500 บาทขึ้นไป รับซิมการ์ดเน็ตซิม 3G+ จากทรูมูฟ เอช ฟรี เริ่มตั้งแต่วันนี้ถึง 15 มิถุนายน 2555 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ K-Contact Center 0 2888 8888

CENTENNIAL · Posted: 14/03/2012 6:54 pm Post subject:

เห็นด้วยกับ อ.เอก ครับ

สิ่งที่ผมแทบจะไม่เคยเห็นหรือรับรู้ในเรื่องเกี่ยวกับการพัฒนาระบบรถไฟโดยเฉพาะแผนจาก สนข.เลย คือ โครงการก่อสร้างระบบสายส่งไฟฟ้าเหนือรางเพื่อนำรถไฟฟ้ามาใช้งานในระบบรางรถไฟบนดิน เพื่อนำรถไฟฟ้ามาแล่นในลักษณะ commuter train ใช้รับส่งผู้โดยสารบ้าง

อย่างไรก็ตาม ถ้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม บางซื่อ-รังสิต ก่อสร้างเสร็จซึ่งระบบสายส่งไฟฟ้าจะครอบคลุมไปถึง บางซื่อ-ตลิ่งชัน ด้วยนั้น ผมก็คาดหวังว่าในอนาคตต่อไปนั้น บางทีอาจจะเริ่มมีแนวคิดในการเปลี่ยนแปลงระบบขับเคลื่อนของรถไฟที่แล่นออกต่างจังหวัด จากเครื่องยนต์ดีเซลไปเป็นระบบรถไฟฟ้าบ้างครับ

kikoo · Posted: 14/03/2012 9:16 pm Post subject: