ขบวนรถพิเศษช่วยการโดยสาร ขบวน 961 ช่วง พิษณุโลก-อุตรดิตถ์

[sannithi]

สวัสดีครับ เจอกันอีกแล้ว ผมมีโอกาสได้นั่งรถจากพิษณุโลกไปอุตรดิตถ์ ในวันที่ 17 เม.ย. 55 ที่ผ่านมา นัดกับเพื่อนไว้ว่าจะไปกับขบวน 111 ซึ่งวันนั้นช้าประมาณ60 นาที มาถึงพิษณุโลกประมาณ 15.25 น. แต่ผมดันมาไม่ทัน มาถึงสถานีพิษณุโลก เจ้า 111 ก็เคลื่อนตัวออกจากชานชาลาเสียแล้ว รีบเดินมาเห็นเพื่อนชะเง้อชะแง้มองดูรถวิ่งผ่านหน้าไป

ผมก็เลยคิดว่าไม่เป็นไรยังคงมีขบวน 3 ที่ช้ามาประมาณ 50 นาที คงจะสบายแล้วที่ได้นั่งรถแอร์อันเย็นฉ่ำของสปริ๊นเตอร์ ก้เลยไปซื้อตั๋วเพื่อไปอุตรดิตถ์ แต่ต้องแปลกใจที่พนักงานขายตั๋วบอกว่า นั่งรถฟรีไปดีกว่าค่ะ จอดอีกทีก็ อุตรดิตถ์ และศิลาอาสน์ปลายทางเลย ผมก็เลยตัดสินใจขึ้นขบวนนี้ เลขที่ออกคือ ขบวน 961 กรุงเทพ-ศิลาอาสน์ครับ

อีกไม่กี่นาทีเจ้า 961 ก็เข้ามาเทียบในชานชาลาที่3 แสดงว่าต้องมีขบวนใดมาหลีกกันแน่ๆ และคงไม่ใช่เจ้า 102 ชัวร์ เพราะจะมาถึงพิษณุโลกเวลาประมาณ 17.50 น. (วันนนี้ 408 ก็ช้า 3ชั่วโมง ถึงพิษณุโลกเวลาประมาณ 19.00 น.) น่าจะเป็นขบวน 12 และก็ใช่จริงๆเมื่อได้ยินประกาศจากสถานี เมื่อเจ้า 961 เข้าเทียบแล้วผมก็จัดแจงขึ้นไปรอถ่ายวิดีโอครับ



ขบวน 961 เข้าเทียบในชานชาลาที่ 3 ครับ อ้อลืมบอกไปครับ 961 มาถึงสถานีพิษณุโลกเวลาประมาณ 15.48 น. ครับ

[sannithi]

เมื่อเจ้า 961 เข้าเทียบแล้ว ก็ถึงคิวของเจ้า 12 เข้าเทียบเช่นกันครับ



พอเจ้า 12 เข้าเทียบ เจ้า 961 ก็ออกทันทีโดยไม่สนใจใครครับ ช่วงระหว่างพิณุโลก- พิชัย รถเบาทางเกือบตลอดครับ เริ่มตั้งแต่ถึงสถานีบ้านเต็งหนามก็เบาทางเป็น 35 กม./ชม. ทำให้รถเสียเวลาเพิ่มครับ

เมื่อมาถึงสถานีหนองตม เจ้า 961 ก็เข้าสู่รางหลีกในรางที่ 2 แสดงว่าต้องรอหลีกขบวนไหนเป็นแน่ และเป็นตามคาดครับ คือเจ้า 102 ที่ช้ามาครับ



ผมเห็นเจ้า 102 แล้วสงสารครับ สงสารคนผู้โดยสารที่ยืนมาครับ อยากจะแบ่งตู้โดยสารให้ 102 สักตู้ ซึ่งแตกต่างจากเจ้า 961 ที่ว่างมากถึงขนาดว่า ตู้2/1 ที่ผมนั่งมีผมก็เพื่อน และป้าคนนึงเท่านั้นครับ อาจจะเป็นเพราะว่าเจ้า 961 จอดอีกทีที่สถานีอตุรดิตถ์ กับศิลาอาสน์ก็เป็นได้ครับ เลยไม่มีคนขึ้นระหว่างทาง ผู้โดยสารส่วนใหญ่ที่ผมเห็นลงพิษณุโลกเกือบหมดครับ และเมื่อ 102 เข้าเทียบ เจ้า 961 ก็ไม่รีรอ รีบออกจากสถานีหนองตมไปโดยไม่มีเยื่อใยครับ อิอิ

[sannithi]

เมื่อออกจากหนองตมไปแล้วน่าจะถึงประมาณสถานีบ้านโคน ก็มีเจ้า 408 หรือไม่ก็ 410 จอดรอสวนอยู่ ต้องขออภัยด้วยที่ผมไม่ทราบขบวนรถเพราะไม่ได้สังเกต และไม่มีป้ายบอกสถานีที่รับส่งโดยสารของขบวนนี้ครับ

ขบวน 961 ก็วิ่งด้วยความเร็วสูงใช้เวลาอีกไม่นานก็ถึงสถานีอุตรดิตถ์ ปลายทางของผมครับก็เลยมีวิดีโอตอน เจ้า 961 ออกจากอุตรดิตถ์มาปิดท้ายด้วยครับ





และตอนกลับไปพิษณุโลก ผมก็ได้เจ้า 962 ที่ออกจากอุตรดิตถ์เวลา 19.37 น. นี่แหละครับ ไปถึงพิษณุโลกประมาณ 21.20 น. ครับ ก็เสียงเครื่องดังได้ใจจริงๆไครับ และที่สำคัญผู้โดยสารเต็มขบวนรถต่างกับเจ้า 961 ราวฟ้ากับดินครับ ท้ายนี้ขอให้ผู้โดยสารทุกท่านที่ใช้บริการรถไฟและโดยการคมนาคมทางอื่นๆจงเดินทางกลับสู้ที่ต่างๆด้วยควาสวัสดีภาพครับ

(ปล.ผมต้องขออภัยในการถ่ายวิดีโอที่ไม่เป็นมืออาชีพเอาเสียเลย เพราะผมไม่ถนัดการถ่ายภาพ แต่ก็ขอนำวิดีโอที่ได้ถ่ายได้มาให้แฟนๆรถไฟได้ดูแก้เหงากันครับ ขอบคุณครับ)

[headtrack]

[sannithi]

ครับ เจ้า 962 นั่นจอดบ่อยกว่า 961 เยอะครับ
ขบวน 961 จากพิษณุโลก จอด อุตรดิตถ์ ศิลาอาสน์ ครับ
ขบวน 962 จากศิลาอาสน์ จอด อุตรดิตถ์ ตรอน ท่าสัก ชุมทางบ้านดารา พิชัย หนองตม พรหมพิราม พิษณุโลก... ครับ จากนั้นผมว่าก็น่าจะจอดเหมือนๆกับรถเร็วทั่วไปครับ ..
ส่วนเรื่องผู้โดยสารก็แน่นมาจากต้นทางแล้วครับ ถึงพิชัยก็มียืนกันบ้างแล้ว ถึงพิษณุโลกก็ขึ้นกันเยอะครับ เลยไม่รู้ว่า ขบวน 116 ขบวน 4 และ ขบวน 108 จะมีผู้โดยสารเยอะหรือป่าว
แต่ผมยังสงสัยว่าทำไมช่วงบ้านเต็งหนาม บ้านตูม แควน้อย.... ยังคงเบาทางอยู่อีกละครับ เป็นอย่างที่พี่ headtrack ว่า ทำเสร็จตั้งนานแล้ว ยังคงเบาทางตั้งแต่ทำจนถึงตอนนี้ก็ยังเบาทางอยู่ เขารออะไรรึป่าวครับ ทำให้รถทำเวลาไม่ได้ แล้วยิ่งถ้าต้องรอหลีกกันหลายขบวน ยิ่งเสียเวลารอกันไปใหญ่ ผมดูระบบติดตามขบวนรถแทบทุกวัน จะต้องเห็น ขบวน 1 , 2 , 13 , 14 , 109 , 102 ,.... ช้าเป็นร้อยนาทีเกือบทุกวันครับ

แต่ก็นะครับ ช้าๆได้พร้าเล่มงามครับ ปลอดภัยดี ..

[headtrack]

... ตอนปรับปรุงทาง ระหว่าง พิษณุโลก-บ้านโคน นั้น เปลี่ยนเพียงหมอนน่ะครับ รางเหล็กใช้ของเดิม หินก็ใช้หินเดิมส่วนใหญ่
ได้ยินว่าเอาเครื่องจักรกลมาอัดไม่กี่ครั้ง ... อีกทั้งไม่ได้ล้างหินเลยตั้งแต่ทำมา ลองไปเดินดูตามทางพบหินพอก (ฝุ่นหินที่ถูกหมอนบดละเอียด
ถูกน้ำก็จับเป็นก้อนปูดออกมาระหว่างหมอนคล้ายปูนซิเมนต์)
เยอะเลยครับ

...สมัยเปิดใข้ทางใหม่ๆ ก็เดินดีอยู่ตามคลิปโดย คุณ Tabijinokanata น่ะครับ... ไม่รู้ว่าเดินได้อย่างนั้นอยู่กี่เดือน...

... อนึ่ง สมัยทาง ที่ทาง Rehabilitated สิ้นสุดที่พิษณุโลก แล้วต่อจากนั้นก็เป็นหมอนไม้ดังเดิม แรกทีเดียวทางเหนือ พล. ไปเดินได้ 105/80
ต่อมาลดเป็น 100/75 ต่อมาก่อนเปลี่ยนหมอนก็เบา 65/55 ...และเป็นที่น่าภาคภูมิใจว่า เปลี่ยนหมอนเสร็จไปหนึ่งปี ก็เบา 40 ครับผม...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow