สถานีตลิ่งชัน รถไฟฟ้าสายสีแดง...ชานชาลาสถานี กับดีเซลราง

donatt76

สวัสดีครับ ทุกทุกท่าน วันนี้ว่างๆ อยู่เปิดเฟสบุคเรื่อยเปื่อยไป ก็ไปเจอกับเพื่อนท่านหนึ่งแชร์ลิงค์ เรื่องสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง สถานีตลิ่งชัน...พอตามลิงค์เข้าไปก็พบกับภาพของท่านเจ้าของเรื่องซึ่งเข้าใจว่าท่านน่าจะเป็นวิศวกร หรือ เป็นผู้ที่เกี่ยวข้อง ในการก่อสร้างของโครงการด้วยนะครับ

ลิงค์ตามนี้เลยครับ...ลองตามเข้าไปดูกัน

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=882032&page=72

เท่าที่เห็นตัวอาคารเสร็จไปเกิน 60% แล้วล่ะครับ เหลือเพียงแต่การวางรางและระบบต่างๆเห็นจะได้....

ทีนี้ผมก็สืบค้ยข้อมูลต่อไป เรื่องโครงการนี้แล้วไปสะดุดกับข่าวของ Post Today ดังนี้ครับ

donatt76 · Posted: 01/05/2012 5:28 pm Post subject:

ขออนุญาตแชร์รูปบางส่วนจากเจ้าของภาพในเว็บที่ทำลิงค์มาในเรื่องเปิดกระทู้ครับ

ที่มา:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=882032&page=72

ภาพที่ 1 เทียบกับความสูงของรถบดถนนนะครับ

ภาพที่ 2 ซูมให้ดูใกล้ๆอีกนิดครับ

ภาพที่ 3 น่าจะเป็นอีกฝั่งหนึ่งของชานชาลานะครับ...ลองเทียบความสูงกับรถตักดินครับ

ขออนุญาตเกินซัก 1 ภาพครับ...ภาพที่ 4 น่าจะมองเห็นความสูงชัดเจนขึ้นครับ...

Uploaded with ImageShack.us
_________________
Click on the image for full size

CivilSpice · Posted: 01/05/2012 5:50 pm Post subject:

โดยความเห็นส่วนตัว คาดว่าน่าจะวางรางสูงกว่าระดับที่รถตัก+ขุดดิน กำลังทำงานอยู่พอสมควร คงไม่ได้วางต่ำแค่นั้นแน่ๆ ครับ อย่างน้อยๆ ความสูงของชานชาลากับตัวขบวนรถ ก็น่าจะอยู่ระดับประมาณรถไฟฟ้าทั้งหลายที่วิ่งอยู่ตอนนี้นั่นแหล่ะ

ลองดูละกันครับว่าจะเป็นไปตามนี้ไหม Question

donatt76 · Posted: 01/05/2012 5:55 pm Post subject:

มาดูความสุงของรถดีเซลรางกันบ้างครับ

ขอยืมภาพจาก RFT Gallery มานะครับ

Daewoo
เจ้านี้สังเกตว่าประตูจะเปิดออกด้านนอกแบบ Swing ดังนั้นปัญหาคือ "ติดขอบชานชาลา...

Sprinter ประตูเปิดเข้าด้านในรถ..ไม่แน่ใจว่า หลุมบันได จะผิดได้หรือเปล่าครับ แต่จำนวนมีน้อยมากๆ ถ้าจะเอามาใช้การ

THN/NKF ประตู Slide แบบเก็บมิดชิด...แต่บันไดและตัวรถออกจะเตี้ยไปนิดนึงหรือเปล่าครับ

_________________
Click on the image for full size

donatt76 · Posted: 01/05/2012 6:15 pm Post subject:

ไม่งั้นสิครับพี่บอมม์...ผมเป็นห่วงว่า ดีเซลราง บ้านเรามันเตี้ยน่ะสิครับ คันที่พื้นน่าจะเท่าชานชาลา ก็เจาะเป็นบันไดขึ้นลงไปหมดแล้ว ทีนี้ผู้โดยสารจะขึ้นลงทีต้องสวมวิญญาณกบ หรือเปล่าครับ ขนาด ARL ช่องว่างห่างแค่ 12 เซนติเมตร ยังมีกระเป๋าติดร่องทุกวัน นี่ห่างประมาณ 20 กว่าเซนติเมตร ถ้าไม่โดดก็ไม่ถึง สาวๆใส่กระโปรงแคบๆ คงได้โดดขาคู่กันล่ะครับ
_________________
Click on the image for full size

CivilSpice · Posted: 01/05/2012 6:33 pm Post subject:

ระยะจากระดับสันรางถึงกึ่งกลางความสูงขอพ่วง กรณีของรถดีเซลราง THN/NKF จะอยู่ที่ 850 มม. (เข้าใจว่ารถอื่นๆ อย่างแดวู หรือสปรินเตอร์ก็น่าจะเท่ากัน) ส่วนระดับความสูงจากสันราง ถึงพื้นรถ (Floor Level) จะอยู่ที่ช่วงประมาณ 1,000 - 1,100 มม. อย่างของ THN/NKF อยู่ที่ 1,085 มม. ส่วนรถนอน บนท.ป. ก็อยู่ประมาณ 1,100 มม.

เทียบกับรถไฟฟ้าบ้านเรา (จริงๆ คงอาจจะเทียบกันได้ไม่ถนัด เพราะขนาดรางก็คนละไซส์กันแล้ว) สำหรับรถไฟฟ้าอย่าง Desiro ความสูงจากสันรางถึง Floor Level น่าจะอยู่ที่ระดับใกล้เคียงกัน เพราะอย่างของต่างประเทศ เช่น กรีซ หรือ เดนมาร์ก เท่าที่ไปอ่าน Spec ดู ก็จะอยู่ประมาณ 800 - 1,100 มม. (พอดียังหาข้อมูลความสูงของ Floor Level ของ ARL บ้านเราไม่เจอครับ จำได้ว่ามี Diagram ของรถรุ่นนี้อยู่ แต่เอาไปเก็บที่ไหนไม่รู้)

ถ้าระดับความสูงจากรางถึง Floor Level เท่ากันหรือใกล้เคียง ก็น่าจะสามารถใช้ชานชาลาร่วมกันได้ ส่วนระยะห่างระว่างตัวรถ กับชานชาลา (Gap) จะห่างกันมากน้อยแค่ไหน ก็ไปวัดดวงเอาครับ แต่ผมเชื่อว่าคนออกแบบน่าจะคิดเผื่อเอาไว้บ้างแล้วแหล่ะ (หรือเปล่า)

ป.ล. ทั้งหมดเป็นเพียงความเห็นส่วนบุคคล ไม่รับรองความถูกต้องตรงตามหลักวิชาการนะครับ

Laughing

nathapong · Posted: 02/05/2012 12:12 am Post subject:

เอ ในจุดนี้
สมาชิกที่เดินทางผ่านสถานีปาดังเบซาร์ น่าจะมีอะไรดี ๆ มาเปรียบเทียบ บ้างน่อ

Mongwin · Posted: 02/05/2012 12:23 am Post subject:

อืมม ชานชาลาสูงกว่าพื้นรถนี่แก้ยากครับ ของปาดังเบซาร์ใช้ไม้พาดกับขบวน 35/36 ยังกับทางลงโป๊ะท่าเรือครับ หวาดเสียวดีเวลาเดิน ต้องเตือนเสียงดัง ๆ ครับว่า Please mind the gap between train and platform Rolling Eyes

แต่ถ้าชานชาลาเตี้ยกว่าพื้นรถ อันนี้แก้ง่ายครับ
เอาแบบอินโดนีเซียไหมครับ

Click on the image for full size

หรือจะแบบพม่าก็ได้ Idea

nathapong · Posted: 02/05/2012 1:22 am Post subject:

ขอบคุณครับ อ.เอก
มาค้นในหลายกระทู้ ต้องขออนุญาตนำภาพของเฮียใช้ และน้องโอ๋ อาริยะ มาประกอบเพื่อให้เห็นภาพ ครับ

จากเฮียใช้

ลักษณะชานชลาที่เป็นอยู่ทั่วประเทศ

กระทู้ จากหาดใหญ่ถึงปาดังเบซาร์
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2398&postdays=0&postorder=asc&start=280
จากรูปขอเฮียใช้ ในหน้า 23

รถจักร KTM ลากตู้บรรทุกหีบห่อ หรือ รถตู้สัมภาระ มาสับเปลี่ยนทาง[/quote]

suraphat · Posted: 02/05/2012 1:25 am Post subject:

เอ!!! กระผมว่านะต่อไป เราเองก็คงจะต้องได้เห็นมีบันไดที่ใช้ขึ้น/ลง อย่างภาพที่ อ.เอามาแสดงนั่นแหละ เพียงแต่ของเรากลับกัน เพราะจากในภาพเป็นบันใดที่ใช้ปีนขึ้น แต่ที่เราจะได้เห็นก็คงจะเป็นบันไดหรือทางลาดที่เอียงลงกระมังครับ เนื่องจากเชิงบันไดของตัวรถไฟ มีนอยู่ต่ำกว่าชอบชาชลามากนะครับ

และต่อไปเชื่อเลยว่าสำนวนคำว่า"ขึ้นรถไฟ"ก็คงจะได้มีส่วนถูกอยู่เพียงส่วนเดียวแล้ว เพราะต่อไปจะมีสำนวนใหม่ที่ว่า"ลงรถไฟ" มาใช้กันแน่แล้วนะครับ Wink