ภาพความคืบหน้าการปรับปรุงทางรถไฟสายแก่งคอย-บัวใหญ่ และ ถนนจิระ-หนองคาย

[Mongwin]

ของทางรถไฟสายปอยเปต-ศรีโสภณ กัมพูชา ด้านในสีขาว ด้านนอกสีดำครับสารวัตรเอ็ม คุณธี


ที่มา: http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5658&postdays=0&postorder=asc&start=40
(คุณธีเคยมาตอบให้ข้อมูลในกระทู้ผมแล้วเหมือนกัน น่าสนใจครับ เรื่องเครื่องยึดเหนี่ยวราง)

[devilbest]

ขอบคุณสำหรับภาพการอัพเดตครับ


ว่าแต่ท่าน CENTENNIAL ครับ อุโมงค์เขาพังเหยทำด้วยมั้ยครับ
_________________
Rotfaithai is Number 1 in my heart.
And I am a real Rotfaithai.

[CENTENNIAL]

ขอบคุณธี และ อ.เอก สำหรับข้อมูลเสริมเรื่องอุปกรณ์ยึดรางครับ

[CENTENNIAL]

ภาพมันไกลไปหน่อย เอาใกล้ๆ กว่าเดิมอีกนิดละกัน






รถ บทข.นอกสารบบ ร.ฟ.ท. เพราะเป็นของบริษัท AS Associate engineering ผู้รับเหมาโครงการ จอดอยู่ที่รางย่านรับหินโรยทาง บรรทุกหินเรียบร้อยพร้อมออกทำงาน
v
v

[CENTENNIAL]

คันนี้ ถ้าให้ผมเดาน่าจะเป็นรถอัดหิน Tamping Machines ซึ่งเป็นรถของบริษัท AS Associate engineering ผู้รับเหมาโครงการได้จัดหามา (น่าซื้อมือสองจากญี่ปุ่นหรือไม่ก็เช่ามาจากญี่ปุ่น)
v
v


ที่เดาว่าเป็น Tamping Machines เนื่องจากเห็นว่าเขานำแล่นออกไปทำงานทันทีมีการปิดทาง ซึ่งหมายถึงว่า เมื่อทำการวางหมอนคอนกรีต วางราง และจัดการใส่อุปกรณ์ยึดหมอนกับรางแล้ว ก็จะได้ให้รถ Tamping อัดหินทันที เพื่อให้ทางมีสภาพราบเรียบได้ระดับพอดี


ส่วนคันนี้ เดาว่าน่าจะเป็นรถเกลี่ยหิน Ballast Distributing and Profiling Machines ซึ่งเป็นรถของบริษัท AS Associate engineering ได้จัดหามา (น่าจะซื้อใหม่ป้ายแดง)
v
v



ส่วนคันนี้ เห็นไกลๆ (อากาศร้อน เลยขี้เกียจไม่อยากเดินไปถ่ายใกล้ๆ) ก็น่าจะเป็นรถ Tamping Machines อีกคัน ซึ่งเป็นรถของบริษัท AS Associate engineering ได้จัดหามา (น่าจะซื้อมือสองหรือเช่ามาจากญี่ปุ่น)
v
v


จะว่าไปแล้ว บริษัท Plasser & Theurer นี่สุดยอดจริง
ในกิจการรถไฟทุกประเทศทั่วโลก ไม่พ้นที่จะต้องจัดหาเครื่องมืออุปกรณ์ในการก่อสร้าง ดูแล บำรุงรักษาทางรถไฟจากบริษัท Plasser & Theurer นี้

[CENTENNIAL]

ได้ยินเจ้าหน้าที่บอกว่าอีกซักพักจะนำรถไปทำงานเมื่อมองดูนาฬิกาแล้วพบว่ายังพอมีเวลาหน่อยนึงจึงขับรถมาดูการปรับปรุงทางต่อ



เป็นทางในตอนสถานีนาทา-หนองคาย ซึ่งเป็นตอนสั้น และโค้งเดียวในตอนนี้ก็ได้ถูกปรับรัศมีโค้งใหม่ให้กว้างขึ้นด้วยจึงไปเก็บภาพไว้

มองไปทางสถานีนาทา

[CENTENNIAL]

มองไปทางสถานีหนองคาย





มองเห็นสถานีหนองคายอยู่ไกลๆ

[thanaratKK]

ปู่เบอร์อะไรหนอครับ ที่มีส่วนร่วมในการลงหมอน ปฏิบัติงานคราวนี้
(พนักงานใช้ของแขวงนครราชสีมา ใช้ชื่อขบวนในระบบจัดประกาศว่าว่าพิเศษลงหมอน)

[CENTENNIAL]

รับชมต่อไปก็คงได้ทราบแน่นอนครับ



ผมย้อนกลับมาที่สถานีนาทาอีกครั้ง และพบว่าหัวรถจักร Hitachi หมายเลข 4516 ที่ทำขบวน 69 มาเมื่อสักครู่ ตอนนี้ได้เดินตัวเปล่ามาจอด standby อยู่ที่สถานีนาทาแล้ว ทั้งนี้เพื่อใช้ในกรณีที่หัวรถจักร GEK ซึ่งทำขบวนรถ บทข.ไปใช้ในงานปรับปรุงทางแล้ว ไม่สามารถแล่นทำขบวนขึ้นเนินระหว่างทางได้




ย้อนกลับมายัง 3 เกลอ ซึ่งจอดรอในย่านเพื่อจะออกไปทำงานนั้น ตอนนี้ปู่ GEK ได้มาต่อพ่วงกับริ้วขบวนรถ บทข.เรียบร้อยแล้ว ส่วนรถอัดหิน Tamping Machines และรถเกลี่ยหิน Ballast Distributing and Profiling Machines ก็ได้สตาร์ทเครื่องยนต์เรียบร้อย เตรียมตัวออกทำงานกันแล้ว



ตอนนี้รอกรรมการปล่อยให้สัญญาณอย่างเดียว

[CENTENNIAL]

และในที่สุด 3 เกลอ ก็ได้ฤกษ์ที่จะออกไปทำงานในตอนสถานีนาทา-อุดรธานี ต่อไป แต่จะแข่งกันยังไงได้ล่ะครับมีทางเดียว ดังนั้นก็ต้องต่อคิวกันไป


นำขบวนด้วย GEK 4044 พร้อมกับริ้วขบวนรถ บทข.ของบริษัทผู้รับเหมา
v
v



ตามมาด้วย รถเกลี่ยหิน Ballast Distributing and Profiling Machines
v
v


และท้ายสุดปิดขบวน รถอัดหิน Tamping Machines
v
v


รถ 3 เกลอ ค่อยๆ แล่นตามกันไปในความเร็วที่ไม่เร็วมากนัก ประมาณ 30-40 กม/ชม ผมจึงตัดสินใจที่จะขับรถไล่ตามเก็บภาพต่อไป