รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

[Mongwin]

รถไฟใต้ดินชะลอขึ้นค่าตั๋ว 3 ด.
หนังสือพิมพ์บ้านเมือง -- เสาร์ที่ 19 พฤษภาคม 2555 00:00:18 น.

น.ส.รัชนี ตรีพิพัฒน์กุล ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีเอ็มซีแอล ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน ได้แจ้งมายัง รฟม.โดยจะยังไม่ปรับขึ้นค่าโดยสารอีก 1 บาท ในวันที่ 3 กรกฎาคม 2555 ตามที่เสนอไปยังกระทรวงคมนาคม ในระหว่างนี้จะจัดทำโปรโมชั่นให้ผู้โดยสารใช้บริการได้ในอัตราเดิมต่อไปอีก 3 เดือน คือจนถึงสิ้นเดือนกันยายน 2555 หลังจากนั้นในเดือนตุลาคม 2555 จึงจะปรับขึ้นค่าโดยสารตามเงื่อนไขสัญญาสัมปทานต่อไป ซึ่งการดำเนินการดังกล่าวเพื่อลดภาระให้กับประชาชน โดย รฟม.จะนำเสนอให้กระทรวงคมนาคม นำเข้าสู่การพิจารณาของที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป

นางกฤตยา สุมิตนันท์ รักษาการผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวภายหลังการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ที่ผ่านมาว่า ที่ประชุมมีมติอนุมัติให้การก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 27 กิโลเมตร มูลค่าประมาณ 5 หมื่นล้านบาท เป็นระบบรถไฟฟ้าขนาดเบา (โมโนเรล) หลังจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้มีการทบทวนโครงการแล้วเห็นว่าการใช้รถไฟฟ้าโมโนเรล เหมาะสมกว่าเป็นรถไฟฟ้าขนาดหนัก (เฮฟวี่เรล) ทั้งนี้ ขั้นตอนต่อไปจะนำเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาต่อไป

สำหรับแผนดำเนินโครงการจะแบ่งเป็น 2 ระยะ คือ
1.การกำหนดรูปแบบการดำเนินโครงการให้เหมาะสมว่าจะเป็นแบบใด ซึ่งได้กำหนดแล้ว คือ โมโนเรล ดังนั้นก็เข้าสู่กระบวนการที่ 2 คือการกำหนดรายละเอียดการดำเนินโครงการที่เหมาะสม ซึ่งในขั้นตอนนี้จะต้องมีการปรับปรุงข้อมูลให้เหมาะสมกับสภาพจริงที่เกิดขึ้นในปัจจุบัน การเวนคืน และรายละเอียดต่างๆ โดยบริษัทที่ปรึกษาโครงการจะต้องดำเนินการแล้วเสร็จภายใน 3 เดือน หลังจากนั้นจึงจะเข้าสู่ขั้นตอนการกำหนดเงื่อนไขการประกวดราคา (ทีโออาร์) และมีการประกวดราคาต่อไป ตั้งเป้าหมายดำเนินโครงการแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2560 ซึ่งการประกวดราคาจะต้องหารือกับกระทรวงการคลัง เพื่อให้กระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินทุนให้ด้วย หลังจากนั้นจึงจะดำเนินโครงการได้ โดยคาดว่าจะได้บริษัทเข้ามาดำเนินโครงการประมาณต้นปี 2556

[Mongwin]

"กิตติรัตน์"เอาจริงบี้งานคมนาคม
ไทยรัฐออนไลน์ 22 พฤษภาคม 2555, 05:00 น.

เร่งโครงการเสร็จตามแผน"ชัชชาติ"ปิ๊งรถไฟเร็วสูงประจวบ

นายกิตติรัตน์ ณ ระนอง รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คลัง เปิดเผยว่า ในวันนี้ (22 พ.ค.) รมว.และ รมช.ของกระทรวงการคลัง และกระทรวงคมนาคม รวม 6 คน จะหารือกันเพื่อติดตามความคืบหน้าโครงการด้านการขนส่งทั้งหมด โดยเฉพาะโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าในหลายเส้นทาง ซึ่งจะดูว่าแต่ละโครงการมีปัญหาอุปสรรคอย่างไร เพื่อหาทางแก้ไขให้โครงการเดินหน้าตามนโยบายรัฐบาล และจะนำข้อสรุปทั้งหมดเสนอเข้าสู่คณะกรรมการกลั่นกรองด้านเศรษฐกิจ ก่อนเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ให้ความเห็นชอบต่อไป

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในการหารือครั้งนี้ กระทรวงคมนาคมเตรียมข้อมูลรายงานความคืบหน้าการขนส่งทางราง ซึ่งโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าบางเส้นทางยังล่าช้า เช่น โครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ที่มีปัญหาขั้นตอนการประมูล จึงต้องเร่งแก้ไข ขณะเดียวกัน ยังเตรียมรายงานความคืบหน้าโครงการพัฒนาการขนส่งทางบก ทางน้ำ และทางอากาศ เช่น การพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิระยะที่ 2 การพัฒนาเส้นทางการขนส่ง และการพัฒนาท่าเรือขนส่งสินค้า ซึ่งต้องเร่งผลักดันให้เสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว

ด้านนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมช.คมนาคม กล่าวว่า หลังจาก ครม.สัญจรที่ จ.กาญจนบุรี เมื่อวันที่ 19 พ.ค.ที่ผ่านมา มีมติเห็นชอบให้เตรียมการรองรับการพัฒนาโครงการท่าเรือน้ำลึกทวาย และการเชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจใต้ (เซาเทิร์น อีโคโนมิก คอร์ริดอร์) ตนมีแนวคิดที่จะให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ศึกษาการทำรถไฟความเร็วสูงจากเดิมเส้นทางระหว่างกรุงเทพฯ-หัวหิน เพิ่มเป็นกรุงเทพฯ-หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ เพื่อรองรับการขนส่งสินค้าและบริการ รวมทั้งเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมด้านการขนส่งระหว่างอุตสาหกรรมต้นน้ำบริเวณท่าเรือทวายกับอุตสาหกรรมประมงและสินค้าเกษตรที่มีในภาคใต้ด้วย “ครม.สัญจรอนุมัติงบ 15 ล้านบาทให้ จ.ประจวบคีรีขันธ์ศึกษาปริมาณความต้องการสินค้าที่จะผ่านด่านสิงขร และด่านอื่นๆ เพื่ออำนวยความสะดวกการค้าชายแดนไทย-พม่า ซึ่งเป็นเรื่องดี หากต่อไปพม่าสร้างท่าเรือทวายจริง ไทยจะได้ประโยชน์จากการเปิดตลาดขนส่งสินค้าด้านตะวันตกของไทยกับต่างประเทศ”

ส่วนการพัฒนาโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) สายบางใหญ่-นครปฐม-กาญจนบุรี ระยะทาง 98 กม. ซึ่งก่อนหน้านี้ กรมทางหลวงได้ประกาศเชิญชวนผู้สนใจเข้าร่วมลงทุน แต่ไม่มีผู้สนใจยื่นข้อเสนอนั้น เชื่อว่า เมื่อโครงการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกทวายมีความชัดเจน โครงการนี้จะมีผู้สนใจมากขึ้นแน่นอน สำหรับการพัฒนามอเตอร์เวย์ สายบางปะอิน-สระบุรี-นครราชสีมา ระยะทาง 196 กม.นั้น แนวโน้มรัฐจะจัดเก็บค่าผ่านทางจากมอเตอร์เวย์สาย 7 (กรุงเทพ-ชลบุรี) และสาย 9 (บางปะอิน-บางพลี) และนำเงินกองทุนที่มีการออกเป็นพันธบัตร ใช้เป็นค่าก่อสร้าง ซึ่งได้หารือกับกระทรวงการคลังแล้ว คาดว่ามอเตอร์เวย์ทั้ง 2 สายจะมีความคืบหน้าในการดำเนินงานในปี 55-56.

[Mongwin]

“จารุพงศ์” มั่นใจปลัด คค.ใหม่สนองการเมืองได้ดี “ศิลปชัย” เตรียมลุยไฮสปีดเทรน-รถไฟฟ้า 10 สาย
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 6 มิถุนายน 2555 14:36 น.

รมว.คมนาคมมั่นใจปลัดกระทรวงคนใหม่สนองนโยบายรัฐบาลได้เป็นอย่างดี “ศิลปชัย” ยันการทำงานเน้นปฏิบัติด้วยความโปร่งใสตรวจสอบได้ เพราะที่ผ่านมากระทรวงคมนาคมมักถูกข้อครหาเรื่องการประมูลจัดซื้อจัดจ้าง ลั่นสานฝันนายกฯ ปู ดันไฮสปีดเทรน-รถไฟฟ้า 10 สาย

นายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงการแต่งตั้งนายศิลปชัย จารุเกษมรัตนะ ดำรงตำแหน่งปลัดกระทรวงคมนาคม แทนนายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม เพื่อต้องการให้งานในตำแหน่งปลัดกระทรวงเดินหน้าต่อไปได้ ซึ่งนายศิลปชัยเป็นผู้อาวุโส และทำหน้าที่รักษาการมา 7 เดือนแล้ว แม้จะเหลืออายุราชการอีกเพียง 4 เดือน แต่เชื่อมั่นว่าจะทำงานในตำแหน่งนี้ได้ และสามารถสนองนโยบายรัฐบาลได้เป็นอย่างดี

ทั้งนี้ ตนได้มอบให้นายศิลปชัยจัดทำแผนลอจิสติกส์ รวมถึงแผนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดของกระทรวงคมนาคมในภาพรวมในระยะ 8-9 ปี โดยเฉพาะรถไฟความเร็วสูง และโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า 10 สาย การลงทุนก่อสร้างท่าเทียบเรือ สนามบิน นอกจากนี้ยังได้กำชับให้ดูแลเรื่องความโปร่งใสในการทำงาน การจัดซื้อจัดจ้างให้สาธารณะตรวจสอบได้ โดยจะให้ทุกฝ่ายเข้ามามีส่วนร่วมให้มากที่สุดเพื่อช่วยลดปัญหาคอร์รัปชัน

ด้านนายศิลปชัย จารุเกษมรัตนะ กล่าวว่า หลังรับตำแหน่งอย่างเป็นทางการ การปฏิบัติหน้าที่จะเน้นเรื่องความโปร่งใสตรวจสอบได้ เนื่องจากที่ผ่านมากระทรวงคมนาคมมักถูกข้อครหาเรื่องการประมูลจัดซื้อจัดจ้าง ส่วนการจัดทำแผนจะดำเนินการให้สอดคล้องกับแผนการลงทุนของสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือ สศช. รวมถึงแผนภาพรวมเพื่อรองรับการลงทุนในระยะ 8 ปีตามนโยบายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมด้วย

[Wisarut]

รฟม.ชี้ก.ย.สรุปที่ปรึกษาสีม่วง-เหลือง
หน้าเศรษฐกิจ
ไทยโพสต์
7 มิถุนายน 2555 - 00:00

2 กลุ่มบริษัทยื่นข้อเสนอเป็นที่ปรึกษารถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ และสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง คาดเดือน ก.ย.2555 สรุปและเซ็นสัญญาจ้าง
นางกฤตยา สุมิตนันทน์ รองผู้ว่าการ (บริหาร) รักษาการแทน ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า หลังจากที่ รฟม. ประกาศเชิญชวนให้เอกชนที่สนใจเป็นบริษัทที่ปรึกษาเพื่อศึกษา ทบทวนรายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบ จัดเตรียมเอกสารประกวดราคา และดำเนินงานตามพระราชบัญญัติว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงาน พ.ศ.2535 โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ และรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ระหว่างวันที่ 2-19 เม.ย.2555 และกำหนดยื่นข้อเสนอในวันที่ 5 มิ.ย.2555 นั้น พบว่ากลุ่มบริษัทยื่นเอกสารจัดจ้างดังกล่าว ดังนี้
สายสีม่วงยื่นเอกสาร 2 กลุ่มคือ

กลุ่มที่ 1 ประกอบด้วย 1.บริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนส์ จำกัด เป็นบริษัทนำ
2.บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล กรุ๊ป จำกัด
3.Hamburg-Consult GmbH
4.บริษัท วิสิทธิ์ เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนส์ จำกัด
5.บริษัท ดีทู คอนซัลท์ เอเชีย จำกัด
6.บริษัท เอ็นริช คอนซัลแตนท์ จำกัด และ

กลุ่มที่ 2 ประกอบด้วย
1.บริษัท เทสโก้ จำกัด เป็นบริษัทนำ
2.บริษัท ยูทิลิตี้ ดีไซน์ คอนซัลแตนท์ จำกัด
3.บริษัท เชนี่ เอนจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด
4.บริษัท องศาสถาปนิก จำกัด
5.บริษัท พีบี เอเชีย จำกัด
6. ศูนย์บริการวิชาการแห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย

ส่วนสายสีเหลืองก็ยื่น 2 กลุ่มเช่นกันคือ กลุ่มที่ 1 ประกอบด้วย
1.บริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนส์ จำกัด เป็นบริษัทนำ
2.Hamburg-Consult GmbH
3.บริษัท วิสิทธิ์ เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนส์ จำกัด
4.บริษัท ดีทู คอนซัลท์ เอเชีย จำกัด
5.บริษัท เอ็นริช คอนซัลแตนท์ จำกัด
6.บริษัท ไพร์มสตรีท แอดไวเซอรี่ (ประเทศไทย) จำกัด และ

กลุ่มที่ 2 ประกอบด้วย
1.บริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด เป็นบริษัทนำ
2.บริษัท แอสดีคอน คอร์ปอเรชั่น จำกัด
3.บริษัท ดาวฤกษ์ คอมมูนิเคชั่นส์ จำกัด
4.บริษัท พีบี เอเชีย จำกัด

อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนต่อไปคณะกรรมการดำเนินการว่าจ้างที่ปรึกษา จะดำเนินการประเมินผลและคัดเลือกข้อเสนอของที่ปรึกษาและเจรจาต่อรองต่อไป โดยคาดว่าจะสามารถลงนามสัญญาว่าจ้างได้ภายในเดือน ก.ย.2555

[Mongwin]

ภารกิจแสนล้านในอุ้งมือคมนาคม
สยามธุรกิจ ฉบับที่ 1306 ประจำวันที่ 6-6-2012 ถึง 8-6-2012

กระทรวงคมนาคมเป็นอีกหนึ่งกระทรวงที่ถูกจับตามองอย่างมากกับภารกิจรอบด้าน ไม่ว่าจะเป็นโครงการสร้างรถไฟความเร็วสูง โครงการสร้างรถไฟรางคู่ทั่วประเทศ โครงการพัฒนาระบบรถเมล์ หรือแม้กระทั่งปรับเปลี่ยนกรรมการผู้อำนวยการการบินไทย

“จารุพงศ์ เรืองสุวรรณ” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดอก ให้สัมภาษณ์พิเศษ “สยามธุรกิจ” แบบคำต่อคำ

>> แผนงานคมนาคมแห่งชาติวันนี้มีอะไรคืบหน้าบ้าง?

วันนี้สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรทุกคนอยากได้งบประมาณไปสร้างถนนให้ประชาชนในพื้นที่ ใครที่มีถนนสองเลนก็อยากขยายเป็นสี่เลน ซึ่งต้องใช้งบประมาณจำนวนมหาศาล กิโลเมตร หนึ่งตกประมาณ 25-30 ล้านบาท ผมก็ต้องดูโครงการที่มีความจำเป็นจริงๆ แต่ที่ต้องทำแน่ๆ คือโครงการสร้างรถไฟความเร็วสูง และรถไฟรางคู่ เฉพาะสองโครงการนี้ก็ใช้งบประมาณกว่า 1.6 ล้านล้านบาท ถามว่าทำไมต้องทำ เพราะเรากำลังจะเป็นเออีซี ถ้าระบบการขนส่งของเราไม่พร้อม เรา ก็เป็นศูนย์กลางอาเซียนไม่ได้

>> ทุกวันนี้ระบบขนส่งสินค้าบ้านเราเป็นยังไง?

การขนส่งจำนวนมากยังอาศัยรถบรรทุกเป็นหลัก ในขณะที่การขนส่งทางราง ซึ่งมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด ขนสินค้าได้มากที่สุด แต่กลับมีการใช้งานไม่ถึง 5% เพราะระบบรางของเรายังไม่สมบูรณ์ แม้กระทั่งท่าเรือแหลมฉบัง มาบตาพุด ซึ่งเป็นแหล่งขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่ รถไฟยังเข้าไปไม่ถึง สร้างไปสิ้นสุดห่างจากท่าเรือแค่หนึ่งกิโลเมตร ผมก็ไม่เข้าใจว่าทำไมไม่สร้างไปให้ถึงท่าเรือ ต้องเสียเวลาขนสินค้าขึ้นรถบรรทุกไปส่งที่ท่าเรือ เช่นเดียวกับการขนส่งทางน้ำที่ยังมีปริมาณน้อยมาก ไม่ถึง 1% หลายจังหวัดมีทะเล แต่กลับ ไม่มีท่าเรือน้ำลึก ก็ต้องมาดูว่าจะสร้างท่าเรือเพิ่มได้หรือเปล่า หรือถ้าจำเป็นเราอาจจะสร้างสนามบินมาบตาพุด สนามบินแหลมฉบัง เพื่อให้การขนส่งทางอากาศนำสินค้าไปลงได้เลย

>> รถไฟความเร็วสูง รถไฟรางคู่ 1.6 ล้านล้านบาท จะเอาเงินจากที่ไหนมาสร้าง?

หากใช้งบประมาณของเราก็คงต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะสร้างเสร็จ ตอนนี้รัฐบาลจีนก็เสนอตัวขอเข้ามาลงทุน กำลังศึกษาว่าจะเข้ามาลงทุนใน ลักษณะไหน ผลประโยชน์เป็นยังไง ซึ่ง ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขและข้อกำหนดของกฎหมายไทย

>> ทำไมต้องปลดดีดีการบินไทย?

ผมว่าเรื่องนี้ทุกคนรู้ว่าเปลี่ยนเพื่อความเหมาะสม ไม่ใช่เกมการเมือง หรือ ความขัดแย้งส่วนตัว ซึ่งผลประกอบการ ในการบินไทยก็เป็นตัวชี้วัดอยู่แล้ว เอา เป็นว่าผมไปที่การบินไทยวันนี้จะพบว่า พนักงานหลายคนยกมือไหว้ผมเพิ่ม ขึ้นเยอะ

>> แล้วความขัดแย้งกรณีรถไฟฟ้าบีทีเอสกับ กทม.?

เรื่องนี้กฎหมายระบุไว้ชัดเจนว่า การที่ กทม.จะต่อสัญญาเดินรถไฟบีทีเอส ให้กับภาคเอกชน จะทำได้ก็ต่อเมื่อสัญญาสัมปทานเดินรถเหลือไม่เกิน 5 ปี แต่บีทีเอสยังมีระยะเวลาสัมปทานเหลือ อีกตั้ง 17 ปี การต่อสัญญาออกไปอีก 30 ปีก็ไม่ถูกต้องอยู่แล้ว

>> รถเมล์เอ็นจีวีปีนี้จะได้ใช้หรือไม่?

เราคงค่อยทยอยผลิตออกมา โดยล็อตแรกจะเอาออกมาก่อน 1,800 คัน เป็นรถเมล์นำเข้าจากประเทศจีน ผมเองก็ใจร้อนอยากให้คนกรุงเทพฯ ใช้ รถเมล์ปรับอากาศทั้งหมด แต่ก็ต้อง ให้ผู้ประกอบการรถร่วมเขามีเวลาปรับ ตัวด้วย เพราะตอนที่เราเริ่มทำระบบขนส่งมวลชน ไม่มีใครมาลงทุน ก็ขอร้อง ให้เขามาลงทุน พอถึงวันนี้จะหักเขาทันควันก็คงไม่ค่อยยุติธรรม

>> แนวทางการบริหารรถไฟไทยในอนาคตจะเป็นอย่างไร?

ยอมรับว่าระบบรถไฟบ้านเราพัฒนาช้ามาก ส่วนหนึ่งมาจากการบริหารจัดการภายใน เรื่องนี้คงต้องสังคายนากันครั้งใหญ่ ไม่ใช่เฉพาะรถไฟ รัฐวิสาหกิจหลายแห่งก็มีปัญหาเหมือนๆ กัน ทำแล้วขาดทุนก็ไม่เข้าใจว่าทำไมถึงเป็นอย่างนั้น ทั้งที่เอกชนบริหาร ธุรกิจแบบเดียวกันมีกำไรมากมาย อาจ เป็นเพราะเราไม่มีประธานเจ้าหน้าที่บริหารฝ่ายการเงิน หรือซีเอฟโอ มืออาชีพเหมือนเอกชน ถ้าจำเป็นเราอาจต้องจ้างซีเอฟโอมาบริหารงานให้กับหน่วยงานภาครัฐ เพื่อบริหารรายรับรายจ่ายไม่ให้รั่วไหล

[Mongwin]

"ยิ่งลักษณ์" เร่งโครงการรถไฟฟ้า เสนอผุดคอนโดติดรถไฟ
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 8 มิถุนายน 2555 04:05 น.

“ปู” จี้ คมนาคม เร่งโครงการรถไฟฟ้า เอาใจคนกรุง จ่อหั่นงบฯหลังลดเส้นทางทับซ้อนกัน สั่งทบทวน “มักกะสันคอมเพล็กซ์” แนะผุดคอนโดฯข้างรถไฟฟ้า

หลังจากที่น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกฯ ได้หารือกับรองนายกฯและทีมงานเพื่อติดตามความคืบหน้านโยบายเร่งด่วน 16 โครงการของรัฐบาล เมื่อวันที่ 4 มิ.ย.ที่ผ่านมา และได้มอบหมายให้ นายสุรนันทน์ เวชชาชีวะ เลขาธิการนายกฯ แจ้งประสานงานไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อเรียกหารือร่วมกับนายกฯที่ทำเนียบรัฐบาล เพื่อติดตามความคืบหน้าเรื่องรถไฟฟ้า ซึ่งถือเป็น 1 ในนโยบายเร่งด่วนของรัฐบาล โดยเมื่อวันที่ 7 มิ.ย.เวลา 16.00 น. น.ส.ยิ่งลักษณ์ ได้สอบถามถึงแนวทางการดำเนินการ ปัญหาอุปสรรค และงบประมาณ ทั้งในส่วนของรถไฟฟ้าความไฟสูง ความเร็วต่ำ และส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิ้งค์ไปยังสนามบินดอนเมือง รวมถึงปัญหาหนี้สิน รฟท. โดยนายกฯได้ขอให้กระทรวงไปพิจารณาและดูเรื่องการใช้งบประมาณ รวมไปถึงการปรับลดงบประมาณให้เหมาะสม เนื่องจากเป็นโครงการที่ใช้เงินลงทุนจำนวนมาก และเป็นนโยบายสำคัญ เพื่อหวังแก้ไขปัญหาจราจรในพื้นที่ กทม.และเพื่อไม่ให้เกิดความซ้ำซ้อนในการดำเนินการ

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า น.ส.ยิ่งลักษณ์ ยังได้สอบถามถึงความคืบหน้าของโครงการมักกะสันคอมเพล็กซ์ และได้มีการท้วงติงรูปแบบของแหล่งเงินทุน ซึ่งนายกฯได้เสนอการจัดทำคอนโดมิเนียมติดรถไฟฟ้าความเร็วสูง แต่ต้องมีการเสนอโมเดลที่ชัดเจน เพื่อให้เกิดหลักการที่ดีในการดำเนินการต่อ ขณะที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม (ตลิ่งชัน-รังสิต) ซึ่งมีเส้นทางทับซ้อนกับกับสายแอร์พอร์ตลิงค์จากพญาไทไปดอนเมืองบางส่วน จึงได้สั่งการให้ นายชัชชาติ สิทธพันธุ์ รมช.คมนาคม รับไปแก้ไข

[Mongwin]

คมนาคมรื้อจ้างรับเหมา-ที่ปรึกษา ตะลึง!5ปีถลุงงบออกแบบ+ทำแผน1.2หมื่นล้าน
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 08 มิ.ย. 2555 เวลา 10:35:45 น.

แอร์พอร์ตลิงก์พ่นพิษ ฝากบทเรียนรัฐลงทุนมหาศาล แต่ใช้ประโยชน์ไม่คุ้มค่า กระทรวงคมนาคมตะลึงซ้ำสอง พบใช้งบฯจ้างที่ปรึกษาโครงการช่วง 5 ปีที่ผ่านมาสูงถึง 1.2 หมื่นล้าน สั่งเพิ่มความเข้มนโยบาย "ขันนอต" เอ็กซเรย์ผู้รับเหมา-บริษัทที่ปรึกษา หากมีประวัติผลงานไร้คุณภาพให้ขึ้นบัญชีดำ-งดรับงาน จี้ติด 3 กรมหลัก "ทางหลวง-ทางหลวงชนบท-สนข." ทำงานรัดกุมเป็นกรณีพิเศษ เพราะงบฯเยอะ

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ได้มอบนโยบายให้กับหน่วยงานของกระทรวงคมนาคม ภายใต้นโยบาย "ขันนอต" เพิ่มเติม โดยสั่งการให้ตรวจสอบการทำงานของผู้รับเหมาก่อสร้าง และบริษัทที่ปรึกษาออกแบบโครงการต่าง ๆ

โดยให้แต่ละหน่วยงานที่เกี่ยวข้องนำนโยบายนี้ไปดำเนินการเป็นการเร่งด่วน กำหนดรูปแบบวิธีการให้เห็นเป็นรูปธรรมภายใน 3 เดือน หรือภายในเดือนสิงหาคมนี้ เช่น บทลงโทษ การขึ้นบัญชีดำ เป็นต้น

จี้ 3 กรมหลัก ทล.-ทช.-สนข.Ž

โดยเฉพาะ 3 หน่วยงานหลักที่อยากจะให้ตรวจสอบเป็นกรณีพิเศษ ประกอบด้วยกรมทางหลวง (ทล.) กรมทางหลวงชนบท (ทช.) และสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ซึ่ง ทล.และ ทช.เป็นหน่วยงานที่มีงานก่อสร้างค่อนข้างมาก ส่วน สนข.เป็นหน่วยงานที่มีโครงการต้องจัดจ้างบริษัทที่ปรึกษา ศึกษาและออกแบบโครงการของกระทรวงคมนาคมอยู่จำนวนมาก โดยเฉพาะโครงการขนาดใหญ่ เช่น รถไฟฟ้า รถไฟทางคู่ รถไฟความเร็วสูง เป็นต้น จึงจำเป็นจะต้องควบคุมคุณภาพของบริษัทที่ปรึกษาด้วยเช่นกัน เนื่องจากที่ผ่านมามีบางโครงการที่ออกแบบไม่ได้มาตรฐาน ไม่สอดคล้องกับสภาวะปัจจุบัน ทำให้ต้องมีการปรับเปลี่ยนแบบเพิ่ม มีผลทำให้ต้องเสียงบประมาณก่อสร้างเพิ่มจนเกินความจำเป็น แต่กลับไม่สามารถใช้ประโยชน์ได้คุ้มค่า เช่น โครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ น่าจะเป็นตัวอย่างที่เห็นชัดได้โครงการหนึ่ง

"ช่วง 4-5 ปีที่ผ่านมา หรือตั้งแต่ปี 2550-2554 กระทรวงเสียงบประมาณสำหรับจ้างบริษัทที่ปรึกษาไปร่วม 12,052 ล้านบาท อยากให้ สนข.ลงมาดูคุณภาพของบริษัทที่ปรึกษาด้วย เช่น บริษัทไหนทำงานไม่ดีจะต้องขึ้นบัญชีไว้ ไม่ให้รับงาน เป็นต้น"

ขานรับ-พร้อมจัดระเบียบใหม่

นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี อธิบดีกรมทางหลวงชนบท กล่าวว่า ขณะนี้กรมอยู่ระหว่างรวบรวมข้อมูล และกำหนดความเข้มข้นการตรวจสอบงานก่อสร้างของผู้รับเหมา ซึ่งมีผู้รับเหมาที่ขึ้นทะเบียนอยู่ประมาณ 1,000 บริษัท มีตั้งแต่รับเหมาชั้นที่ 1-4 และชั้นพิเศษ

ที่ผ่านมา ปัญหาที่พบคือผู้รับเหมาทำงานล่าช้า มาจากหลายสาเหตุเช่น น้ำท่วม คณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้มีมติขยายเวลาก่อสร้างให้ โดยผู้รับเหมาที่ผลงานล่าช้าจากแผนไป 1 เดือน กรมจะปรับตามสัญญาก่อสร้าง เช่น 0.1% ริบเงินค้ำประกันคืน เป็นต้น

นโยบายขันนอตที่สั่งการลงมาล่าสุด กรมจะเข้มงวดและเพิ่มบทลงโทษให้มากขึ้น เพื่อให้ผู้รับเหมามีความตื่นตัวทำงานให้ได้คุณภาพ ซึ่งที่ผ่านมาไม่มีปรากฏการณ์ที่ผู้รับเหมาทิ้งงานแต่อย่างใด อาจจะมีบ้างที่ผู้รับเหมาเกิดปัญหาสภาพคล่องด้านการเงิน จนเป็นสาเหตุทำให้งานก่อสร้างล่าช้าไปบ้าง

นายวันชัย ภาคลักษณ์ อธิบดีกรมทางหลวง กล่าวว่า ต้องมาดูรายละเอียดว่านโยบายขันนอตจะให้ทำแบบเข้มข้นระดับไหน เช่น การตรวจคุณสมบัติของผู้รับเหมา ซึ่งขึ้นทะเบียนกับกรมประมาณ 1,000 บริษัท โดยเฉพาะสถานะการเงิน ที่ผ่านมางานก่อสร้างถนนที่ล่าช้า เนื่องจากผู้รับเหมาขาดสภาพคล่อง ทำให้มีปัญหาทิ้งงานบ้าง แต่ไม่มากนัก

ส่วนบริษัทที่ปรึกษา กรมจะดำเนินการในรูปแบบเดียวกัน มีการตรวจสอบคุณสมบัติมากขึ้น ที่ผ่านมามีบางรายที่เกิดความผิดพลาด เช่น ศึกษาความเหมาะสมที่คลาดเคลื่อนไปจากความเป็นจริง เป็นต้น

รฟม.-สนข.สนองนโยบายเต็มที่

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล รองผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ด้านวิศวกรรมและก่อสร้าง กล่าวว่า งานก่อสร้างรถไฟฟ้าทั้ง 2 สายคือ สายสีม่วง (บางซื่อ-บางใหญ่) และสีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระและหัวลำโพง-บางแค) ยังล่าช้าอยู่บ้าง แต่ไม่มาก มีหลายปัจจัย ต่อไปจะปรับแผนให้การทำงานได้ตามเป้า เช่น สายสีม่วงคืบหน้า 45% ยังล่าช้าอยู่ประมาณ 10% บางส่วนล่าช้าด้วยตัวโครงการเอง เช่น ต้องรอสัญญางานวางราง และระบบรถไฟฟ้ามาให้พร้อม จะพิจารณาภาพรวมทั้งหมดอีกครั้ง หลังทุกอย่างแล้วเสร็จหมดแล้ว

ส่วนสายสีน้ำเงิน ปัจจุบันล่าช้าอยู่ประมาณ 2% มาจากหลายปัจจัย ทั้งการส่งมอบพื้นที่ ปัญหาทับซ้อนกับหน่วยงานอื่น เช่น กรุงเทพมหานคร (กทม.) ส่วนกรณีการจ้างบริษัทที่ปรึกษา กำลังพิจารณาถึงแนวทางและวิธีการ

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการ สนข. กล่าวว่า ตอนนี้ยังตอบไม่ได้ว่าจะต้องจัดระเบียบบริษัทที่ปรึกษาใหม่หรือไม่ เนื่องจากบริษัทที่ปรึกษาได้มีการขึ้นทะเบียนไว้กับกระทรวงการคลัง และยังไม่มีรายงานว่าบริษัทไหนถูกตัดสิทธิ์การทำงานแต่อย่างใด แต่ สนข.จะดำเนินการตามนโยบายดังกล่าว ด้วยการรวบรวมบริษัทที่ปรึกษาที่รับงานกับกระทรวงคมนาคมนำเสนอเป็นข้อมูลขึ้นไป และให้กระทรวงคมนาคมกำหนดเป็นนโยบายชัดเจนว่าแนวทางบริหารจัดการงานจัดจ้างบริษัทที่ปรึกษาจะต้องทำอย่างไร

[Wisarut]

ข่าวเรื่องโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู แบบ Monorail

[Mongwin]

ผังเมืองใหม่-กรุงเทพฯโฉมใหม่ เมืองรถติดสู่เมืองรถไฟฟ้า
ไทยรัฐออนไลน์ 11 มิถุนายน 2555, 05:30 น.

รายงานวันจันทร์-ผังเมืองใหม่-กรุงเทพฯโฉมใหม่ เมืองรถติดสู่เมืองรถไฟฟ้า

ระหว่างนี้กรุงเทพมหานคร โดยสำนักผังเมือง กำลังดำเนินการผังเมืองรวมฉบับใหม่ เพื่อประกาศใช้ต่อเนื่องจากผังเมืองฉบับปัจจุบันที่เหลืออายุการใช้การอีกเพียง 1 ปี

ผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครฉบับใหม่ จะมีสาระสำคัญ และแตกต่างจากผังเมืองปัจจุบันอย่างไร.....วันนี้ “รายงานวันจันทร์” จะไปหาคำตอบจาก ม.ร.ว.เปรมศิริ เกษมสันต์ ผอ.สำนักผังเมือง กทม.

-----------------------
ถาม-ผังเมืองใหม่ของกรุงเทพฯ มีที่มาที่ไปอย่างไร

ม.ร.ว.เปรมศิริ-เพราะผังเมืองรวมฉบับปัจจุบันจะสิ้นสุดการบังคับใช้ในวันที่ 15 พ.ค.2556 สำนักผังเมือง จึงดำเนินการวางผังเมืองฉบับใหม่ เพื่อบังคับใช้ต่อเนื่อง โดยครั้งนี้ได้มุ่งเน้นให้กรุงเทพฯ พัฒนาแข่งขันกับมหานครอื่นในอาเซียน ทั้งการเป็นศูนย์กลางทางการค้า การบริการ และการท่องเที่ยว รวมทั้ง มุ่งปรับเปลี่ยนกรุงเทพฯ จากมหานครที่มีวิกฤติจราจรทางรถยนต์ ก้าวไปสู่มหานครที่ใช้ระบบขนส่งมวลชนทางราง และพัฒนาให้กรุงเทพฯ เป็นมหานครสีเขียวที่ประหยัดพลังงาน

ถาม-มีอะไรเปลี่ยนแปลงจากผังเมืองเดิมบ้าง

ม.ร.ว.เปรมศิริ-ผังเมืองใหม่มีการปรับเปลี่ยนแผนผังการใช้ประโยชน์ที่ดินจากเดิม 31 บริเวณ เพื่อให้สอดคล้องกับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในเขตพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑล รวม 12 สายทาง และ ปรับเปลี่ยนให้สอดคล้องกับโครงการขนาดใหญ่ ต่างๆของรัฐบาล ได้แก่ ศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ, รัฐสภาแห่งใหม่ (เกียกกาย)

อีกทั้ง ปรับเปลี่ยนให้สอดคล้องกับสภาพการพัฒนาในปัจจุบันและอนาคตของพื้นที่บางบริเวณ โดยในส่วนของข้อกำหนดการใช้ประโยชน์ที่ดินนั้น ได้พิจารณาถึงกิจกรรมที่อาจส่งผลกระทบต่อสุขลักษณะ ความปลอดภัยของประชาชน และสวัสดิภาพของสังคมที่แตกต่างกันในแต่ละประเภทการใช้ประโยชน์ที่ดิน

เช่น อาคารพาณิชย์ที่มีพื้นที่เกินกว่า 10,000 ตารางเมตรในย่านที่อยู่อาศัยหนาแน่นมาก กำหนดให้ต้องตั้งอยู่ริมถนนสาธารณะที่มีขนาดเขตทางไม่น้อยกว่า 16 หรือ 30 เมตร หรือตั้งอยู่ภายในระยะ 500 เมตรจากสถานีรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน เป็นต้น

ขณะเดียวกัน นอกจากการจำแนกพื้นที่การประกอบกิจกรรมที่มีรายละเอียดเพิ่มขึ้นแล้ว ยังได้มีการปรับเปลี่ยนเงื่อนไขขนาดเขตทางของถนนสาธารณะ จากเดิมที่ได้กำหนดไว้ในผังเมืองรวมฉบับปัจจุบันเท่ากับ 10 เมตรเป็น 12 เมตร เพื่อป้องกันไม่ให้อาคารอยู่อาศัยรวม อาคารพาณิชย์ หรืออาคารสำนักงานที่มีขนาดใหญ่จะก่อให้เกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและปัญหาการจราจรกับบริเวณพื้นที่ข้างเคียง

และ เพื่อพัฒนาให้กรุงเทพฯ เป็นมหานครสีเขียว ที่ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ผังเมืองใหม่ยังเพิ่มข้อกำหนด ให้มีการ จัดพื้นที่ว่างตามอัตราส่วนพื้นที่ว่างต่อพื้นที่อาคารรวม (Open Space Ratio–OSR) ซึ่งเจ้าของอาคารจะต้องจัดให้มีพื้นที่น้ำซึมผ่านได้เพื่อปลูกต้นไม้ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของอาคารด้วย

อีกทั้งยังกำหนดมาตรการให้มีอัตราส่วนพื้นที่อาคารรวมต่อพื้นที่ดินเพิ่มขึ้น (Floor Area Ratio-FAR Bonus) ในกรณีต่างๆ ได้แก่ การจัดให้มีที่ว่างเพื่อการใช้ประโยชน์สาธารณะ การจัดให้มีที่จอดรถยนต์สำหรับสถานีรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ

นอกจากนี้ยังมีแผนอื่นๆได้แก่ แผนผังโครงการคมนาคมและขนส่ง เพื่อพัฒนาโครงข่ายถนนสายหลักและถนนสายรอง ทั้งที่เป็นถนนที่จะตัดขึ้นใหม่และการขยายถนนที่มีอยู่เดิมเพื่อให้เกิดเป็นโครงข่ายถนนที่มีความสมบูรณ์ ส่งเสริมให้มีการเข้าถึงสถานีระบบขนส่งมวลชนทางรางที่สะดวก และแผนผังโครงการสาธารณูปโภคซึ่งมุ่งเน้นการป้องกันและแก้ปัญหาอุทกภัยที่จะเกิดขึ้นอีกในอนาคตด้วย

ถาม-คนกรุงเทพฯจะมีส่วนในการแสดงความคิดเห็นต่อร่างผังเมืองรวมฉบับนี้อย่างไร

ม.ร.ว.เปรมศิริ-ก่อนการประกาศใช้ กทม.โดยสำนักผังเมือง จะประกาศเชิญชวนผู้มีส่วนได้เสีย แจ้ง แก้ไข เปลี่ยนแปลง หรือยกเลิกข้อกำหนด สามารถยื่นคำร้องขอแก้ไขภายใน 90 วันนับตั้งแต่เดือน พ.ค.ที่ผ่านมาถึงวันที่ 21 ส.ค.55 ได้ที่สำนักผังเมือง สำนักงานเขต ทั้ง 50 เขต กทม.จะเสนอคำร้องต่อคณะกรรมการผังเมือง เพื่อพิจารณา ก่อนเสนอต่อ รมว. มหาดไทยเพื่อออกกฎกระทรวงให้ใช้บังคับต่อไป.

[Mongwin]

การเคหะฯได้ที ชงพัฒนาที่ใกล้รถไฟฟ้า
วันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2555 เวลา 08:46:55 น.

นายวิฑูรย์ เจียสกุล ผู้ว่าการการเคหะแห่งชาติ เปิดเผยว่า จากการหารือร่วมกันระหว่าง 4 หน่วยงาน ประกอบด้วย กคช. สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จะมุ่งเน้นพัฒนาที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อยตามบริเวณใกล้สถานีรถไฟฟ้าเพื่อให้สอดคล้องกับแผนการพัฒนารถไฟฟ้าทั้ง 10 สาย ที่ทางรัฐบาลให้พิจารณาเป็นการเร่งด่วน

ทั้งนี้ กคช.จะทำการศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดซื้อที่ดิน เพื่อพัฒนาที่อยู่อาศัยร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าในอนาคต 2 แนวทาง โดยแนวทางแรก กคช.จัดซื้อที่ดินบริเวณใกล้สถานีรถไฟฟ้าของ รฟม. หรือ รฟม.จัดซื้อที่ดินเพื่อพัฒนาร่วมกับ กคช.

ทั้งนี้ กคช.มีข้อเสนอในการใช้ที่ดินของ กคช. เพื่อก่อสร้างจุดจอดแล้วจร (Park&Ride) ดังนี้
สายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) เสนอให้รถไฟฟ้าผ่านหน้าโครงการเคหะชุมชนรามอินทรา
สายสีเขียวเข้ม (สมุทรปราการ-บางปู) เสนอพัฒนาเป็นจุดจอดแล้วจร บริเวณโครงการเคหะชุมชนบางปู
สายสีเขียวเข้ม (ลำลูกกา-คลอง 4) เสนอที่ดิน กคช.บริเวณลำลูกกา คลอง 12 ควรจัดระบบ Feeder เพื่อป้อนผู้โดยสารเข้าสู่สถานีลำลูกกา คลอง 5 ซึ่งเป็นสถานีรถไฟฟ้าปลายทาง
สายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) เสนอให้รถไฟฟ้าผ่านหน้าโครงการเคหะชุมชนคลองจั่น โครงการบ้านเอื้ออาทรบึงกุ่ม และหมู่บ้านศรีนวมินทร์ และ
สายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) เสนอให้รถไฟฟ้าผ่านหน้าโครงการบ้านเอื้ออาทรเทพารักษ์ โครงการบ้านเอื้ออาทรสมุทรปราการ (พร้อมมิตร 1, พร้อมมิตร 18)