ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[Mongwin]

[black_express]

พระราชวังไกลกังวลกระมังครับ ?

[Wisarut]

^^^
ท่าจะเป็นเช่นนั้น
//--------------------------------------------

ร.ฟ.ท.เร่งโครงการระบบราง
โดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ
หน้า อสังหา REAL ESTATE - อสังหาฯ REAL ESTATE
ออนไลน์เมื่อ วันอาทิตย์ที่ 22 กรกฏาคม 2012 เวลา 21:39 น.
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,759 22-25 กรกฎาคม พ.ศ. 2555

ร.ฟ.ท.เร่งดันโครงการรถไฟฟ้าทั้งระบบรถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางคู่ หวั่นอุปสรรคปัญหามวลชนและอีไอเอ ทำให้ล่าช้า เตรียมเปิดประมูลบางสายในเร็ว ๆ นี้ ด้านสายสีแดงช่วงหัวลำโพงที่ปรึกษานำเสนอขอปรับแบบเป็นสถานีใต้ดิน เหตุบดบังทัศนียภาพแหล่งประวัติศาสตร์หัวลำโพง
แหล่งข่าวระดับสูงการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ถึงโครงการด้านโครงสร้างพื้นฐานการพัฒนาระบบรางเพื่อขนส่งมวลชนและการบริหารจัดการระบบขนส่งสินค้าและบริการจำนวน 13 โครงการว่า ล่าสุดแต่ละโครงการมีความคืบหน้าไปมากแล้ว โดยขณะนี้มีการศึกษารายละเอียดและออกแบบเตรียมเอกสารประกวดราคาโครงการรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่วงเงิน 100 ล้านบาท ,กรุงเทพฯ-นครราชสีมา วงเงิน 50 ล้านบาท , กรุงเทพฯ-หัวหิน วงเงิน 50 ล้านบาท และเส้นทางรถไฟแอร์พอร์ตเรลลิงค์ต่อจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ-ชลบุรี-พัทยา วงเงิน 50 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)และร.ฟ.ท.หาที่ปรึกษาเพื่อออกแบบรายละเอียด คาดว่าภายใน 2-3 เดือนนี้จะแล้วเสร็จ
โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา วงเงิน 779 ล้านบาท (รวมวงเงินประกวดราคา งานควบคุมและก่อสร้าง)ขณะนี้ร.ฟ.ท.ออกแบบแล้วเสร็จ พร้อมขอตั้งงบประมาณปี 2556 เพื่อเตรียมการประกวดราคา เช่นเดียวกับช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช วงเงิน 40 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างการออกแบบรายละเอียดเพื่อเตรียมเอกสารการประกวดราคาต่อไป โดยสนข.เร่งติดตามความคืบหน้า

โครงการรถไฟชานเมืองช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสันวงเงิน 150 ล้านบาท และช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ วงเงิน 20 ล้านบาท ซึ่งอยู่ระหว่างการทบทวนการออกแบบ และเตรียมเอกสารประกวดราคาโดยสนข.ได้ส่งเรื่องคืนให้ร.ฟ.ท.เพื่อเตรียมประกวดราคาในเร็ว ๆ นี้ ล่าสุดได้รับการรับรองเรื่องผลกระทบสิ่งแวดล้อมแล้วทั้ง 2 ช่วง

สำหรับช่วงหัวลำโพง-มหาชัย นั้นร.ฟ.ท.ได้หารือที่ปรึกษาเพื่อขอปรับแบบตามที่คณะกรรมการผู้ชำนาญการด้านสิ่งแวดล้อม(คชก.)นำเสนอเพื่อไม่ให้แนวเส้นทางยกระดับไปบดบังทัศนียภาพหัวลำโพงที่เป็นแหล่งประวัติศาสตร์ โดยขอให้ปรับเป็นสถานีใต้ดินในช่วงนั้นแทน

"ปัญหาใหญ่ๆที่อาจส่งผลให้โครงการล่าช้ายังเป็นเรื่องมวลชนในบางพื้นที่ไม่ต้องการทางยกระดับ เพราะไปบดบังทัศนียภาพสถานที่สำคัญต่างๆ จึงต้องเร่งทำความเข้าใจโดยเร็ว ส่วนปัญหาอีไอเอยังมีลุ้นอีกหลายเส้นทาง นอกเหนือจากปัญหาการรองบประมาณจากรัฐบาลที่บางโครงการจะต้องไปตั้งขออนุมัติงบประมาณในปี 2556 และปี 2557 เพื่อมาใช้ดำเนินการทั้งการจ้างที่ปรึกษาและออกแบบรายละเอียดหรือเตรียมประกวดราคา ซึ่งทางร.ฟ.ท.ได้พยายามเร่งรัดอย่างต่อเนื่อง"

แหล่งข่าวกล่าวอีกว่าสำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมฝั่งทะเลอันดามันและอ่าวไทย บริเวณจังหวัดระนอง-ชุมพร วงเงินศึกษาจำนวน 15 ล้านบาทนั้นจนถึงขณะนี้นโยบายยังไม่ชัดเจนว่าจะดำเนินการหรือไม่ ส่วนโครงการศึกษาความเหมาะสมของโครงการก่อสร้างรถไฟขนาดราง 1 เมตร สายระยอง-จันทบุรี-ตราด และทางรถไฟขนาดราง 1.435 เมตร เส้นทางกรุงเทพฯ-ตราด วงเงิน 150 ล้านบาทนั้นยังรองบประมาณจากรัฐบาลเพื่อให้สอดรับกับช่วงแอร์พอร์ตลิงค์ช่วงชลบุรี-พัทยาต่อไป

"ส่วนที่ยังกังวลคือโครงการรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง โดย 3 เส้นทางที่สนข.ศึกษาเบื้องต้นแล้วเสร็จนั้น คือช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ วงเงิน 7,860 ล้านบาท,ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางจิระวงเงิน 11,640 ล้านบาท และช่วงนครปฐม-หัวหินวงเงิน 16,600 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างการลงนามเพื่อทบทวนผลการศึกษาและออกแบบรายละเอียด และรอผลอีไอเอซึ่งคงต้องใช้เวลาประมาณ 5-6 เดือน โดยพบว่าปัญหาหลายชุมชนไม่ต้องการให้สร้างเป็นทางยกระดับ เช่นเดียวกับช่วงนครปฐม-หัวหินที่คชก.ด้านสิ่งแวดล้อมท้วงติงว่าไม่ควรสร้างเป็นทางยกระดับเพราะไปบดบังพระราชวังที่ประทับ ส่วนช่วงจิระ-ขอนแก่น ยังมีปัญหาด้านมวลชนในพื้นที่เช่นกัน แต่ที่น่าจับตาคือช่วงประจวบ-ชุมพรที่น่าจะก่อสร้างได้ก่อนเส้นทางอื่นๆเพราะปัญหามีไม่มาก

[Mongwin]

แต่ทางรถไฟก็ห่างจากวังไกลกังวลพอสมควรครับ มีถนนเพชรเกษมคั่นด้วย เลยสงสัยเฉย ๆ ครับ
ส่วนตัวผมก็ไม่ชอบทางยกระดับอยู่แล้ว เพราะบดบังทัศนียภาพ ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างก็สูงมาก เสียบรรยากาศการเดินทางโดยรถไฟแบบดั้งเดิมที่มีแม่ค้ามาขายของริมหน้าต่างด้วยครับ ความเป็น"หัวหิน" จะสูญหายไปทันที

----------

TOR งานจัดซื้อรถตรวจสภาพทาง จำนวน 1 คัน วงเงิน 227,500,000 บาท
http://www.railway.co.th/auction/tor/pdf/2555/55621319tor.pdf

TOR งานจัดซื้อรถลากจูงพร้อมเครน จำนวน 8 คัน วงเงิน 684,000,000 บาท
http://www.railway.co.th/auction/tor/pdf/2555/55621320tor.pdf

[Mongwin]

ยึดยาบ้า 2 หมื่นเม็ดซ่อนรถไฟ
โพสต์ทูเดย์ 24 กรกฎาคม 2555 เวลา 11:49 น.

ตำรวจรถอุตรดิตถ์ตรวจยึดยาบ้า 2 หมื่นเม็ดซ่อนขบวนรถไฟแต่ไม่มีผู้แสดงตัวเป็นเจ้าของ

พ.ต.ต.พันษา อมราพิทักษ์ สว.ส.รฟ.ศิลาอาสน์ จ.อุตรดิตถ์ พร้อมกำลังร่วมกันตรวจ และรักษาความปลอดภัยรถไฟรถด่วนขบวนที่ 52 เชียงใหม่-กรุงเทพ ฯ ถึงคันที่ 9 ชั้น 3 พบถุงพลาสติกด้านในมีกล่องกระดาษเบียร์ยี่ห้อหนึ่ง ไม่มีผู้โดยสารรายใดแสดงตัวว่าเป็นเจ้าของ จึงทำการตรวจสอบภายในกล่อง พบเสื้อผ้ารองเท้า และยาบ้าชนิดสีส้มซุกซ่อนอยู่ด้านในจำนวน 10 มัด ๆละ 2,000 เม็ดรวมเป็น 20,000 เม็ด จึงนำส่งพนักงานสอบสวน สภ.เมืองอุตรดิตถ์

พ.ต.ต.พันษา กล่าวว่า จากการตรวจเช็คกล้องวงจรปิดที่สถานีรถไฟ จ.เชียงใหม่ พบว่ามีชายคนหนึ่งหิ้วถุงพลาสติกที่ซุกซ่อนยาบ้าขึ้นขบวนรถดังกล่าวมา และกำลังติดตามตัวว่า โดยสารมากับขบวนรถไฟมาด้วยหรือไม่ หรือลงจากขบวนรถไฟที่สถานีใด

[Mongwin]

"ททท."คาดคลอดเส้นทางเที่ยวรถไฟซื้อโอท็อป
เดลินิวส์ วันจันทร์ที่ 23 กรกฎาคม 2555 เวลา 23:43 น.

"ททท."จับมือ "รฟท."วางแผนจัดเส้นทางท่องเที่ยวตามโครงการรถไฟโอท็อปเพื่อการท่องเที่ยว เพื่อตอบสนองนโยบายนายกรัฐมนตรี ที่ต้องการส่งเสริมการขายสินค้าโอท็อป คาดคลอดเส้นทางได้ปลายปี

วันนี้ ( 23 ก.ค.) นายสมชาย ชมภูน้อย ผู้อำนวยการภูมิภาคภาคกลาง การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย(ททท.) เปิดเผยว่า กำลังร่วมมือกับการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) รวมถึงภาคส่วนที่เกี่ยวข้อง วางแผนจัดเส้นทางท่องเที่ยวตามโครงการรถไฟโอท็อปเพื่อการท่องเที่ยว เพื่อตอบสนองนโยบายของ น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ที่ต้องการส่งเสริมการขายสินค้าหนึ่งตำบลหนึ่งผลิตภัณฑ์(โอท็อป) ของไทย โดยคาดว่าจะเสนอผ่านกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา ให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาเร็วๆ นี้ เบื้องต้นจะทดลองทำเส้นทางท่องเที่ยวก่อน 3 เส้นทาง คือ
เส้นทางสายคลาสสิค กรุงเทพฯ – นครปฐม – ราชบุรี – เพชรบุรี – ประจวบคีรีขันธ์
เส้นทางสายประวัติศาสตร์ กรุงเทพฯ – พระนครศรีอยุธยา และ
เส้นทางสายธรรมชาติ กรุงเทพฯ – กาญจนบุรี
คาดว่าจะเปิดตัวโครงการได้ช่วงเดือน พ.ย. ซึ่งเป็นฤดูกาลท่องเที่ยว

ส่วนรูปแบบการนำเสนอสินค้าโอท็อปในโครงการนี้ จะเริ่มตั้งแต่การนำสินค้าโอท็อปในพื้นที่ท่องเที่ยวมาจัดแสดงที่สถานีรถไฟสำคัญ มีการนำสินค้าโอท็อปขึ้นมาขายบนรถไฟ รวมทั้งจะพานักท่องเที่ยวเดินทางไปชมศูนย์แสดงสินค้าโอท็อป หรือหมู่บ้านที่ผลิตสินค้าโอท็อปในจุดหมายปลายทางที่เดินทางไปด้วย เพื่อเป็นการกระตุ้นให้นักท่องเที่ยวอยากซื้อสินค้ากลับมา

นางพัฒน์มาศ วงศ์พัฒนศิริ ผู้อำนวยการภูมิภาคภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ททท. กล่าวว่า หากโครงการรถไฟโอท็อปเพื่อการท่องเที่ยว เปิดตัวในเส้นทางภาคกลางแล้วได้รับกระแสตอบรับดี ในอนาคตจะขยายโครงการ จัดเส้นทางรถไฟโอท็อปเพื่อการท่องเที่ยว มายังภาคตะวันออกเฉียงเหนือแน่นอน โดยตั้งใจว่าจะเน้นพานักท่องเที่ยวไปเที่ยวชมหมู่บ้านศิลปะหัตถกรรม ซึ่งเป็นแหล่งผลิตโอท็อปสำคัญ ซึ่งเชื่อว่านอกจากจะกระตุ้นยอดขายสินค้าโอท็อปได้แล้ว ยังช่วยผลักดันให้เกิดแหล่งท่องเที่ยวที่เป็นจุดขายใหม่ให้นักท่องเที่ยวได้ด้วย.

[srinopkun]

[Mongwin]

อ๋อ 200 เมตรนั้น เป็นระยะทางจากสถานีรถไฟหลวงพระราชวังสนามจันทร์ในอดีต ถึงที่ตั้งศาลาที่พักผู้โดยสารของที่หยุดรถพระราชวังสนามจันทร์ในปัจจุบันครับพี่กร

กรณีของการก่อสร้างรถไฟทางคู่นครปฐม-หัวหินนั้น หากหมายถึงวังไกลกังวล ไม่น่าใช่ เนื่องจากเส้นทางรถไฟอยู่ห่างจากรั้ววังไกลกังวลมาก แถมยังมีถนนเพชรเกษมคั่นเสียอีกครับ (คงไม่วางตอม่อไว้กลางถนนเพชรเกษมแบบรถไฟฟ้า BTS กลางถนนพหลโยธินแน่ ๆ )

และหากเป็นกรณีของพระราชวังสนามจันทร์ ณ ปัจจุบันก็มิได้ใช้เป็นที่ประทับแล้วอย่างที่คณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (คชก.) กล่าวอ้างครับ

ผมว่าเรื่องนี้มันมีเงื่อนงำบางประการอยู่ครับ แต่ผมยังหารายงานการศึกษาเบื้องต้นของรถไฟทางคู่นครปฐม-หัวหินมาดูไม่ได้ เลยชะลอการวิเคราะห์ไว้เท่านี้ก่อน

ดีไม่ดีอาจจะหมายถึงพลับพลาจตุรมุขที่สถานีรถไฟหัวหิน ที่ย้ายมาจากสถานีรถไฟหลวงพระราชวังสนามจันทร์ก็เป็นได้

ขอบคุณมากครับพี่กรสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม

[srinopkun]

[Mongwin]

ตามการออกแบบเบื้องต้นนั้น ในเขตตัวเมืองนครปฐมจะทำเป็นทางระดับดินครับ จะยกระดับเฉพาะช่วงสุดท้ายที่จะเข้าสถานีรถไฟหัวหิน เพื่อแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟ
ตามข่าวปี 2553 นี้ครับ