รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

[Wisarut]

คมนาคมยุรฟม.ลงทุนระบบราง ประมูลซื้อรถไฟฟ้า500คันรวด

ข่าวเศรษฐกิจ หนังสือพิมพ์แนวหน้า --
พุธที่ 29 สิงหาคม 2555 06:00:00 น.

แหล่งข่าวระดับสูงจาก กระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เห็นด้วยกับการที่กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เตรียมเสนอขออนุมัติงบ 4,000 ล้านบาท จัดตั้ง สถาบันพัฒนาระบบขนส่งทางรางขึ้นเพื่อรองรับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าและรถไฟความเร็วสูง เพราะในอนาคต ประเทศไทย ซึ่งมีโครงการลงทุนด้านระบบขนส่งทางรางเป็นจำนวนมาก

พร้อมเสนอแนะว่า รัฐบาลน่าจะถือโอกาสเดียวกันนี้ มอบหมายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) ดำเนินการประมูลจัดหารถไฟฟ้าทุกระบบ หรือ Bulk Programming จำนวน 500 คัน เพื่อเป็นการเตรียมไว้สำหรับป้อนให้โครงการรถไฟฟ้าสายสีต่างๆ ที่จะมีขึ้นในอนาคต 3-5 ปีข้างหน้า ที่ภาครัฐมีแผนจะพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้า 10 สายด้วย และการจัดซื้อจำนวนมากจะสามารถต่อรองราคากับเอกชนได้มาก

ประกอบกับที่ผ่านมา รฟม.เองเคยประสบปัญหาการก่อสร้างราง และระบบรถไฟฟ้าที่ไม่สัมพันธ์กันมาแล้วจากโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงินสายเฉลิมมหานคร โดยในครั้งนั้นมีการวางรางไปก่อน เมื่อนำรถไฟฟ้าเข้ามาวิ่งกลับพบปัญหาจนต้องรื้อ และแก้ไขระบบราง

[Mongwin]

ซื้อแสตมป์มานั่งดูเล่นไปก่อนก็ดีครับ

------------

รฟม.ให้ไปรษณีย์ไทยผลิต iStampที่ระลึกครบรอบ 20 ปี
ฐานเศรษฐกิจ วันพฤหัสบดีที่ 30 สิงหาคม 2012 เวลา 11:22 น.

ไปรษณีย์ไทยได้รับความไว้วางจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ให้จัดทำของที่ระลึกพิเศษเนื่องในโอกาสครบรอบ 20 ปี รฟม. ด้วยแสตมป์ส่วนตัว หรือ iStamp สองดีไซน์บรรจุในแพคพิเศษ และกรอบอะคริลิคทันสมัย ที่ได้ทั้งความประทับใจและให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน 10 สายเพื่ออนาคต บริษัทห้างร้านหรือหน่วยงานใดที่สนใจทำ iStamp เพื่อเป็นสินค้าที่ระลึกแนวใหม่ไม่ซ้ำใคร มีบริการออกแบบให้ฟรี สามารถสอบถามเพิ่มเติมได้ที่ส่วนพัฒนาตลาดและบริการ ฝ่ายตลาดตราไปรษณียากร โทร. 0 2831 3853 และ 0 2831 381

[Mongwin]

[Mongwin]

อนุมัติจ้างที่ปรึกษาทำรถไฟฟ้าอีก 2 สาย
เดลินิวส์ วันศุกร์ที่ 31 สิงหาคม 2555 เวลา 07:40 น.

นางสาวรัชนี ตรีพิพัฒนกุล ประธานคณะกรรมการ(บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยภายหลังการประชุมบอร์ด ว่า ที่ประชุมมีมติเห็นชอบผลการคัดเลือกบริษัทที่ปรึกษาเพื่อศึกษาทบทวนรายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา และดำเนินงานตามพระราชบัญญัติว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานฯ พ.ศ. 2535 โครงการรถไฟฟ้า 2 โครงการประกอบด้วย
1. โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-ราษฎร์บูรณะ อนุมัติกลุ่มเทสโก้ ซึ่งประกอบด้วย
1. บริษัท เทสโก้ จำกัด เป็นบริษัทนำ
2. บริษัท ยูทิลิตี้ ดีไซน์ คอนซัลแตนท์ จำกัด
3. บริษัท เชนี่ เอนจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด
4. บริษัท องศาสถาปนิก จำกัด
5. บริษัท พีบี เอเชีย จำกัด
6. ศูนย์บริการวิชาการแห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
เป็นที่ปรึกษาวงเงิน135 ล้านบาท

2. สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง
อนุมัติกลุ่ม AEC ประกอบด้วย
1. บริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด เป็นบริษัทนำ
2. Hamburg – Consult GmbH
3. บริษัท วิสิทธิ์ เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนส์ จำกัด
4. บริษัท ดีทู คอนซัลท์ เอเชีย จำกัด
5. บริษัท เอ็นริช คอนซัลแตนท์ จำกัด
ได้รับคัดเลือก วงเงิน 165 ล้านบาท
โดยตามแผนคาดว่าจะสามารถลงนามสัญญาว่าจ้างได้ภายในเดือน ก.ย.นี้.

[Wisarut]

มองหาอนาคตไทยหลังรถไฟฟ้าเกิดเยอะ ชี้บ้านเดี่ยวในญี่ปุ่น 104 ตร.ม.ราคา 6.4 ล้านอยู่ชานเมืองทั้งนั้น
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์: 31 สิงหาคม 2555 เวลา 10:47:19 น.

ดร.โสภณ พรโชคชัย ประธานกรรมการบริหาร AREA (ศูนย์ข้อมูลวิจัยและประเมินค่าอสังหาริมทรัพย์ไทย บจก. เอเจนซี่ ฟอร์ เรียลเอสเตท แอฟแฟร์ส) ระบุว่า ประเทศไทยต้องเรียนรู้การพัฒนาที่อยู่อาศัยประเภทบ้านเดี่ยวในญี่ปุ่น ซึ่งเหมาะกับคนทำงานที่มีครอบครัวแล้วและต้องการอยู่บ้านแนวราบ แต่ต้องเดินทางโดยรถไฟ โดยใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง และแนวโน้มนี้จะมีโอกาสเกิดขึ้นในประเทศไทยที่คาดวาจะมีระบบขนส่งมวลชนที่ดึขึ้นในอนาคต โดยเยี่ยมชมโครงการบ้านเดี่ยวโครงการ Tama Town Ichikawa ตั้งอยู่ชานกรุงโตเกียว และเป็นของผู้ประกอบการรายใหญ่แห่งหนึ่งในญี่ปุ่น

โครงการนี้มีบ้านเดี่ยวทั้งหมด 60 หน่วย ขายในราคาเฉลี่ยประมาณ 16 ล้านบาท นับว่าเป็นราคาปานกลาง ราคาดังกล่าวนี้ใช้เสนอขายมา 1 ปีแล้วโดยไม่ได้ปรับราคาเพิ่ม แสดงว่าตลาดที่อยู่อาศัยในกรุงโตเกียวค่อนข้างนิ่ง ไม่ได้คึกคักจนมีการปรับราคาเพิ่มขึ้นแต่อย่างใด อย่างไรก็ตามขณะนี้ขายไปแล้ว 50 หน่วย ยังเหลืออยู่อีก 10 หน่วย โครงการนี้มีขนาดรวมประมาณ 12.5 ไร่ แบ่งเป็นพื้นที่ซูเปอร์มาร์เกตด้านหน้าโครงการประมาณ 5 ไร่ ที่เหลือ 7.5 ไร่ เป็นบ้านเดี่ยวในโครงการนี้ พื้นที่ขายสุทธิเป็นประมาณ 30% ของที่ดินโครงการ ส่วนอีก 30% เป็นถนน และสาธารณูปโภคอื่น ๆ

ค่าก่อสร้างบ้านหลังนี้เป็นเงินประมาณ 6.4 ล้านบาท สำหรับบ้านขนาด 104 ตารางเมตร หรือตกเป็นเงินตารางเมตรละ 61,500 บาท การที่ค่าก่อสร้างบ้านในญี่ปุ่นแพงก็เพราะเป็นบ้านต้านแผ่นดินไหว และก่อสร้างด้วยคุณภาพสูง ฝีมือประณีต หากสมมติให้กำไรเบื้องต้นของโครงการเท่ากับ 25% โดยรวมภาษี ดอกเบี้ย ค่าดำเนินการ และกำไรสุทธิแล้ว จะพบว่าต้นทุนทางตรงของบ้านหลังหนึ่งจะเป็นเงิน 12 ล้านบาท (75% ของราคา 16 ล้านบาท) และเมื่อค่าก่อสร้างบ้านเป็นเงิน 6.4 ล้านบาท มูลค่าของที่ดินเพื่อการพัฒนาโครงการนี้จึงเป็นเงิน 5.6 ล้านบาท หรือตกเป็นเงินตารางวาละ 172,308 บาท (ที่ดินแปลงละ 32.5 ตารางวา)

จะสังเกตได้ว่าบ้านในโครงการนี้จะมีแบบที่ไม่เหมือนกัน แต่ตั้งอยู่บนที่ดินขนาดใกล้เคียงกันและมีขนาดอาคารใกล้เคียงกัน ทั้งนี้เป็นผลจากการออกแบบบ้านด้วยคอมพิวเตอร์และสามารถก่อสร้างบ้านตามแบบบ้านที่แตกต่างกันได้ อย่างไรก็ตามสำหรับไฟฟ้าในโครงการ ไม่ได้เดินสายใต้ดิน แต่ปักเสาพาดสายเช่นกรณีประเทศไทย ทั้งนี้คงเพราะต้องการประหยัดค่าใช้จ่ายและทำให้ราคาไม่สูงจนเกินไป

ลูกค้าผู้ซื้อส่วนมากเป็นลูกจ้างเอกชน ทำงานในกรุงโตเกียวมีรายได้ปีละประมาณ 2.4 ล้านบาท ดังนั้นราคาบ้าน ณ 16 ล้านบาท จึงมีสัดส่วนเป็น 6.7 เท่าของรายได้ต่อครอบครัว ผู้ซื้อบ้านมีอายุประมาณ 35-40 ปี ในด้านการเงินเคหะการ ผู้ซื้อบ้านเกือบทั้งหมดกู้เงินจากสถาบันการเงิน โดยกู้ได้ถึง 100% ของมูลค่าบ้าน และเมื่อเข้าอยู่อาศัยแล้ว ค่าดูแลชุมชน จะเป็นเงิน 920 บาทต่อเดือน ซึ่งถือว่าย่อมเยามาก ขณะนี้มีผู้เข้าอยู่อาศัยแล้วประมาณ 15 หน่วย

อาจกล่าวได้ว่าจุดขายสำคัญของโครงการนี้คือราคาเหมาะสม มีซูเปอร์มาร์เกตอยู่หน้าโครงการ ทำให้สะดวกกับการจับจ่าย เน้นการปลูกต้นไม้ให้เป็นพื้นที่สีเขียว ไม่มีรั้วระหว่างบ้าน แบบบ้านมีลักษณะแตกต่างกัน ไม่ใช่เป็นบ้าน ‘เหมาโหล’ สำหรับการโฆษณาขายบ้านในโครงการนี้ ขายผ่านอินเตอร์เน็ต โดยมีบริษัทขายบ้านผ่านอินเตอร์เน็ตเป็นตัวแทนนายหน้าด้วย นอกจากนี้ยังลงโฆษณาในหนังสือพิมพ์ในรูปแบบเป็นใบแทรกประกอบอีกด้วย

ในกรุงโตเกียว ผู้ที่จะอยู่อาศัยในบ้านเดี่ยว จะต้องเดินทางออกนอกตัวเมืองโดยอาศัยรถไฟ ซึ่งจะกินเวลาประมาณ 1 ชั่วโมง ประชาชนส่วนใหญ่ใช้รถไฟฟ้า ไม่ได้ขับรถไปทำงาน ในอนาคตประเทศไทยอาจมีลักษณะเดียวกัน โดยสามารถก่อสร้างโครงการบ้านเดี่ยวไกลออกไปในรัสมี 60 กิโลเมตรเช่นถึงอยุธยา ฉะเชิงเทรา ตัวเมืองนครปฐม สมุทรสงครามเป็นต้น

[Mongwin]

กรุงเทพและปริมณฑลได้เปรียบโตเกียวในแง่ที่ว่าเป็นที่ราบ มีพื้นที่กว้างขวาง ง่ายต่อการพัฒนาที่ดินออกไปในแนวราบ แต่ก็ติดเรื่องน้ำท่วมนี่แหละครับ เป็นเรื่องน่ากังวลพอ ๆ กับปัญหาแผ่นดินไหวของญี่ปุ่น

ในโตเกียวและเมืองใหญ่ ๆ ของญี่ปุ่น ขนส่งระบบรางเป็นช่องทางคมนาคมสำคัญ แล้วจากสถานีรถไฟชานเมืองจะมีรถบัสผ่านไปยังหมู่บ้านต่าง ๆ โดยมีตารางเวลาที่เที่ยงตรงแน่นอน บ้านเราต้องพัฒนาตรงนี้ให้ได้ก่อน ถ้าการจราจรติดขัดมาก แม้จะมีรถไฟฟ้า แต่ขนส่งต่อเนื่องจากบ้านไปสถานีรถไฟไม่สะดวก ก็ยากที่จะให้หยุดใช้รถยนต์ส่วนตัวครับ
------------------
ร.ฟ.ท.เล็งเปิดซองงานโยธารถไฟสีแดง หลัง"ไจก้า"ไฟเขียวกลุ่มซิโนได้สัญญา 1
วันที่ 01 กันยายน พ.ศ. 2555 เวลา 12:12:53 น.
มติชน เศรษฐกิจ 1 ก.ย.2555

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม และประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ร.ฟ.ท.เตรียมเปิดซองประกวดราคาสัญญา 2 งานโยธาสำหรับทางรถไฟ โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต วงเงินประมาณ 1.8 หมื่นล้านบาท ในวันที่ 7 กันยายนนี้ เพราะองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) เห็นชอบตัวเลขที่กิจการร่วมค้าเอสยู ประกอบด้วยบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดที่ 29,862 ล้านบาท จึงสามารถเริ่มกระบวนการต่างๆ ได้ต่อไป โดย ร.ฟ.ท.จะเปิดซองประกวดราคา 2 รายที่ยื่นซองคือ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) ส่วนกิจการร่วมค้าเอสยูจะถูกตัดสิทธิเพราะได้งานสัญญา 1 แล้ว ส่วนการลงนามสัญญา 1 นั้นคาดว่าจะดำเนินการได้ในสัปดาห์หน้า หลังไจก้าตอบกลับร่างสัญญาที่กำลังจัดทำและส่งให้ไจก้าพิจารณา

นางสร้อยทิพย์กล่าวว่า ในส่วนของการก่อสร้างโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ช่วงพญาไท-ดอนเมือง ระยะทาง 21.8 กิโลเมตร ขณะนี้ผ่านการพิจารณาผลกระทบสิ่งแวดล้อมแล้ว อยู่ระหว่างการดำเนินการของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) หากไม่มีปัญหาอะไรคงจะเริ่มดำเนินโครงการได้เร็วๆ นี้ โดยเห็นว่าโครงการดังกล่าวจะไม่ซ้ำซ้อนกับรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต เพราะมีวัตถุประสงค์แตกต่างกัน โดยช่วงบางซื่อ-รังสิต ดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจร ขณะที่ส่วนต่อขยายพญาไท-ดอนเมือง เป็นการเชื่อมต่อท่าอากาศยานดอนเมืองและสุวรรณภูมิเข้าด้วยกัน

[Wisarut]

รฟม.จัดมหกรรม“มหัศจรรย์ระบบขนส่งทางรางของคนกรุงเทพฯ”
ข่าวคมนาคม-ลอจิสติกส์
สยามธุรกิจ ฉบับที่ 1330
ประจำวันที่ 29-31 สิงหาคม 2555


(30ส.ค.2555) - ก้าวเข้าหลังสู่การค้นหาความมหัศจรรย์ครั้งยิ่งใหญ่กับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ผู้อยู่เบื้องหลังการพัฒนาระบบขนส่งทางรางที่อยู่เคียงข้างคนกรุงเทพฯ มาตลอด 20 ปี ในงาน “มหัศจรรย์ระบบขนส่งทางรางของคนกรุงเทพฯ” เพลิดเพลินไปกับมิติใหม่ของระบบขนส่งทางราง สารพันความรู้ กิจกรรมสนุกๆ เต็มอิ่มกับมินิคอนเสิร์ตจากศิลปินชื่อดัง พร้อมรับสิทธิพิเศษภายในงาน

รถไฟฟ้า MRT โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จัดงาน “มหัศจรรย์ระบบขนส่งทางรางของคนกรุงเทพฯ” มหกรรมระบบขนส่งทางรางที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในรอบ 20 ปีของวงการรถไฟฟ้าในประเทศไทย พร้อมแสงสีเสียงตระการตา เพื่อตอกย้ำการเป็นผู้นำในระบบขนส่งทางราง ถือเป็นกิจกรรมเพื่อคนกรุงเทพฯ อย่างแท้จริง โดยภายในงาน จะได้พบกับ นิทรรศการเฉลิมพระเกียรติสุดอลังการ การแสดงนวัตกรรมเกี่ยวกับระบบรางที่ทันสมัยที่สุดที่เคยมีมาและหาชมที่ไหนไม่ได้ กิจกรรมเพื่อเสริมสร้างความรู้ให้กับผู้สนใจได้ศึกษาถึงระบบขนส่งทางรางที่ประเทศไทยของเราใช้ในปัจจุบันและนวัตกรรมในอนาคต การแสดงศักยภาพธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าทั้ง 10 สาย รวมทั้ง แนวโน้มของการพัฒนาทั้งปัจจุบันและอนาคต สำหรับผู้ที่มองหาช่องทางการลงทุนหรือผู้ที่กำลังมองหาที่พักอาศัย”

นอกจากสาระความรู้ที่จัดเตรียมไว้อย่างเต็มเปี่ยมแล้ว ยังมีกิจกรรมดีๆ มากมายให้ร่วมสนุก อาทิ Indy in town การแสดงผลงานจากนิสิตนักศึกษา Lucky draw การมอบรางวัลให้กับผู้โชคดี การแสดง cover dance การแสดงสุดพิเศษที่หาชมได้ยากจากสุนัข K9 และยังมีศิลปินชื่อดังที่พร้อมใจกันมามอบความสุข ความบันเทิงกันอย่างคับคั่ง อาทิ โก๊ะตี๋-อารามบอย ลิปตา แสตมป์ และ Room39

//-------------------------------------------------

วันนี้ไปชมงาน รฟม.จัดมหกรรม“มหัศจรรย์ระบบขนส่งทางรางของคนกรุงเทพฯ และ ไปซุ้มของ SG Technology ที่ทำระบบ ควบคุมรถไฟฟ้าให้ กวางเจาและปักกิ่ง และ ตู้ขายตั๋ว ก็เลยสบช่อง ถาม เรื่อง ตู้ขายตัวว่า จะมีแบบ ทอนแบงค์แทนเหรียญจากปากนายช่างชาวสิงคโปร์ก็ได้ความว่า ตู้ขายตั๋วที่ใส่แบงค์ใหญ่ทอนออกมาเป็นแบงค์ย่อย ยังไม่เคยมีในโลกใบนี้ เลยแม้แต่ตู้เดียว

ดังนั้นไอ้พวกที่เทียวไปอวดโง่ขายขี้เท่อ ว่าตู้ขายตั๋วเราล้าสมัยที่ไม่ทอนเป็นแบงค์ย่อยนั้น ชะรอย ที่ ทึกทักเอาเองเพราะ ไม่เคยมีโอกาสแม้แต่จะเหยียบแผ่นดินต่างประเทศที่มีรถไฟฟ้ามาก่อนเรา เลย เกิดโรค Cultural Clinge กำเริบ ถึงแก่นึกเอาเองว่าโลกต้องเป็นนี้จะเป็น จึงจะทันสมัย

[Mongwin]

งั้นก็เอาไปใช้ที่พม่า ลาว กัมพูชาไม่ได้สิครับ เพราะไม่มีเหรียญกษาปณ์ใช้

[Wisarut]

หลังจากที่ ผมโยนลูกระเบิดไปให้ ก็ได้คำตอบว่า ตอนนีั้ Rapid KL ก็เอาเครื่องขายตัวแบบทอนแบงค์ย่อยออกมาใช้แล้ว

[Mongwin]

ตอนแวะที่กัวลาลัมเปอร์ เมื่อคราวไปเกาะสุมาตรา เม.ย. 55 ผมก็เห็นแล้วครับ เครื่องขายตั๋วรุ่นใหม่ของ RapidKL แต่ไม่ทันสังเกตว่าทอนเป็นธนบัตรได้หรือเปล่า เพราะถ้ามีเหรียญอยู่ในมือ ก็ชอบกำจัดเหรียญออกมากกว่า เก็บเหรียญไว้เยอะ ๆ แล้วหนัก แลกคืนยาก และมีปัญหาส่งเสียงดังตอนเดินผ่านเครื่องตรวจที่สนามบินด้วยครับ ทำให้เสียเวลา