ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

Mongwin · Posted: 10/09/2012 1:53 pm Post subject:

นายตำรวจที่มาทำงานในกระทรวงคมนาคม ที่ผ่านมาไม่มีใครทำงานได้เข้าตาสักคนเลยครับ Sad

pak_nampho · Posted: 10/09/2012 3:03 pm Post subject:

หุ หะ ฮิ ฮะ จะเป็นข่าวปล่อยหรือข่าว ลับ ลวง ล้วง บีบ จริงหรือไม่ ไม่รู้.... Cool

อาจจะเตะโด่ง พล.ต.อ วิเชียร พจน์โพธิ์ศรี มาเป็น ปลัด คค.ก็ได้ครับ... Razz

_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
Click on the image for full size

....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................

alderwood · Posted: 10/09/2012 4:03 pm Post subject:

suraphat · Posted: 10/09/2012 6:57 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 10/09/2012 8:08 pm Post subject:

อ่านข่าวนี้ยิ่งปวดหัวครับ Confused

http://www.innnews.co.th/shownews/show?newscode=403501

saraburi · Posted: 10/09/2012 9:15 pm Post subject:

^
คนปกติเขาไม่ใช้กำลังกดดันหรอกครับ แสดงว่า .... Evil or Very Mad

_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

Click on the image for full size

alderwood · Posted: 10/09/2012 10:45 pm Post subject:

ขอโทษครับ โชว์ฉลาดเรื่องระบบรางยังไม่พอหรือครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

Wisarut · Posted: 10/09/2012 11:18 pm Post subject:

^^^
พอไม่ได้อย่างใจก็จะเผากระทรวงทิ้ง Shocked

black_express · Posted: 11/09/2012 10:47 am Post subject:

ถ้าเอามวลชนมากดดัน คงไม่ต้องพูดถึงอีกแล้ว สำหรับอนาคตประเทศไทย

Mongwin · Posted: 15/09/2012 10:43 am Post subject:

มึนโลจิสติกส์เกษตรสูง 25%
วันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2555 ปีที่ 22 ฉบับที่ 7961 ข่าวสดรายวัน หน้า 8

นายอภิชาต จงสกุล เลขาธิการสำนักงานเศรษฐกิจการเกษตร (สศก.) กล่าวในงานสัมมนาการร่างยุทธศาสตร์การพัฒนาโลจิสติกส์และระบบห่วงโซ่อุปทานภาคการเกษตร พ.ศ.2556-2559 ว่า ต้นทุนโลจิสติกส์เฉพาะภาคการเกษตรเฉลี่ยอยู่ที่ 21-25% สูงกว่าต้นทุนโลจิสติกส์รวมของทั้งประเทศซึ่งอยู่ที่ 15% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ (จีดีพี) ทั้งนี้ จากการรวบรวมต้นทุนโลจิสติกส์ ปี 2552 ระบุว่า

การขนส่งข้าว ต้นทุนการขนส่ง
ทางถนนอยู่ที่ตันละ 1.51 บาท/กิโลเมตร(ก.ม.)
ทางรถไฟ หรือทางรางตันละ 0.97 บาท/ก.ม.
ทางน้ำตันละ 0.62 บาท/ก.ม.

การขนส่งมันสำปะหลัง ต้นทุนการขนส่ง
ทางถนนอยู่ที่ตันละ 1.52 บาท/ก.ม.
ทางรางตันละ 1.04 บาท/ก.ม.
ทางน้ำตันละ 0.51 บาท/ก.ม. และ

ยางพารา มีต้นทุนการขนส่ง
ทางถนนอยู่ที่ตันละ 1.52 บาท/ก.ม.
ทางรางตันละ 0.83 บาท/ก.ม.
ทางน้ำตันละ 0.46 บาท/ก.ม.

ต้นทุนการขนส่งทางถนนสูงที่สุด แต่เกษตรกรก็เลือกใช้มากที่สุด เนื่องจากสะดวกมากที่สุด เพราะหากใช้วิธีขนส่งทางเรือ เช่นสินค้าข้าวในอดีตเคยทำได้โดยขนส่งผ่านแม่น้ำเจ้าพระยา เกิดท่าข้าวเป็นตลาดกลาง แต่ปัจจุบันการจราจรทางน้ำไม่ได้รับการพัฒนา หากขนส่งช่วงน้ำลด เรือจะเกยตื้น ช่วงน้ำมากเรือก็ติดสะพานขนส่งไม่ได้อีก ส่วนการขนส่งทางรถไฟ เช่น สินค้ามันสำปะหลัง พื้นที่ปลูกใหญ่ที่สุดอยู่ในภาคอีสาน และมันส่วนใหญ่ก็ส่งออก ดังนั้นควรจะบรรทุกโดยรถไฟ วิ่งตรงไปยังท่าเรือแหลมฉบัง แต่ทำไม่ได้เพราะการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ให้เหตุผลว่าในจุดที่รถไฟต้องวิ่งขึ้นจ.นครราชสีมา กำลังรถไม่เพียงพอ ต้องทยอยขนไปทีละขบวนเสียเวลามาก จึงไม่ให้ความสำคัญ

อย่างไรก็ตาม ในปีงบประมาณ 2556 สศก. ได้รับงบประมาณ เพื่อจัดทำตัวชี้วัดต้นทุนโลจิสติกส์การเกษตร และจะเร่งจัดทำข้อมูลด้านนี้ ให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด อย่างช้าจะต้องเสร็จภายใน 1 ปี หรือไม่เกินปี 2556