| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Joined: 11/02/2013
Posts: 118
|
 Posted: 13/02/2013 11:11 pm Post subject: ราง 1 เมตรจริงๆ มันไม่ใช่ปัญหา แต่ทำไมพวกเขียนบทความชอบว่า |
 |
|
ในบล็อกเขียนบทความ บอกว่า เพราะราง 1 เมตรไม่ได้มาตรฐานนี่แหละ ถึงทำให้รถไฟวิ่งช้าและเราเชื่อมต่อกับใครไม่ได้
เขียนมาได้ไงครับ
ทั้งๆ ที่ความจริง ในอาเซียน ใช้ราง 1 เมตรทั้งหมด และไทยก็เชื่อมต่อกับเพื่อนบ้านมานานแล้ว และพวกเขาทำความเร็วได้สูงเหมือนกัน ประะมาณ 120-160 กัน
รู้ไม่จริงแล้วพูดนี่
เห็นพวกเขียนบทความ พากัน บอกว่า เพราะราง 1 เมตร เราถึงเชื่อมต่อกับใครไม่ได้ ใจคอจะให้เชื่อมไปถึงยุโรปรึไง ความจริงเราก็เชื่อมกับเพื่อนบบ้านอยู่แล้ว
ผมมีสิ่งที่จะถามด้วยครับว่า
ยังไง ดีเซลรางก็ทำความเร็วได้ 120-160 อยู่แล้ว ในราง 1 เมตร
แต่ว่า ถึงรถจักรดีเซลจะทำความเร็ว 120+ ได้นะครับ
แต่ว่า ผมอยากเรียนถามเรื่องโบกี้ ถึงหัวรถจักรจะทำความเร็ว 120 ได้ แต่ แคร่ล้อโบกี้ในปัจจุบัน ในราง 1 เมตร สามารถทำความเร็วได้พิกัด 90 และ 100 กม/ชม. เองครับ
แล้วทีนี้ เราสามารถ ทำแคร่ล้อโบกี้โดยสาร ให้รองรับความเร็วซัก 120 กว่าๆ ได้หรือไม่ครับสำหรับราง 1 เมตร
ขอบคุณพี่ๆ ทุกคนสำหรับข้อมูล ผมแจ๊ค น้องใหม่ของเว็บ รายงานตัวครับ
Last edited by JackSkyline on 14/02/2013 2:31 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
 |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 44036
Location: NECTEC
|
| Posted: 14/02/2013 3:01 am Post subject: |
|
|
^^^
โฆษณาชวนเชื่อเสื้อแดงหนะครับ ขนาดชี้แจงก้แล้วแม่มดื้อ ... ไม่ต้องดูอื่นไกล บิ๊กชัจจ์หนะตัวดีเลยเทียวหละ ทางแก้ คือ ต้องให้เจอ สภาพ Götterdämmerung (The Twilight of the Gods) แบบกรุงเบอร์ลิน เมื่อพฤษภาคม 2488 หละครับ |
|
| Back to top |
|
|
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Joined: 11/02/2013
Posts: 118
|
| Posted: 14/02/2013 11:44 am Post subject: ครับ ปกติผมเห็นดีเซลราง ทำความเร็วได้ |
|
|
ถ้าปรับแต่งความเร็วดีๆ ดีเซลราง เกิน 120 ได้ หัวรถจักรก็ทำได้ ในรางแค่ 1 เมตร
แต่ว่า
อยากทราบเรื่อง โบกี้พ่วด้วย เพราะปัจจุบัน แค่ร่ล้อที่มีรับความเร็วได้ 90 กม./ชม.
หรือไม่ก็ 100 กม./ชม. ในรถนอนปรับอากาศ
แล้ว ในราง 1 เมตรล่ะครับ สามารถ ทำแคร่ล้อรองรับได้ถึง 120 หรือมากกว่านั้นได้หรือไม่ครับ
เคยมีประเทศได้ทำได้บ้างแล้วครับ สำหรับรถพ่วงโบกี้
เพราะเห็นๆ ที่ทำความเร็วได้ส่วนมากก็ เป็น DMU หรือไม่ก็ EMU |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 44036
Location: NECTEC
|
| Posted: 14/02/2013 11:46 am Post subject: |
|
|
^^^
ต้องใช้แคร่พิเศษ ที่มีห้ามล้ออย่างใหม่นอกเหนือจากห้ามล้อลมอัดสองลูก แล้วหละครับ |
|
| Back to top |
|
|
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Joined: 11/02/2013
Posts: 118
|
| Posted: 14/02/2013 12:46 pm Post subject: |
|
|
| Wisarut wrote: | ^^^
ต้องใช้แคร่พิเศษ ที่มีห้ามล้ออย่างใหม่นอกเหนือจากห้ามล้อลมอัดสองลูก แล้วหละครับ |
แล้วมีที่ไหน สั่งทำแคร่พิเศษสำหรับราง 1 เมตรที่รองรับความเร็วเกิืิน 120 บ้างหรือไม่ ครับผม แล้วระบบห้ามล้ออย่างใหม่นอกเหนือจากห้ามล้อลมอัดสองลูกที่จะใช้กับแค่ร่พิเศษแบบใหม่ได้ ตอนนี้มีจริงๆ ป่าวล่ะครับ |
|
| Back to top |
|
|
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Joined: 11/02/2013
Posts: 118
|
| Posted: 14/02/2013 1:01 pm Post subject: |
|
|
รถจักรที่เอามาใหม่เป็นดีเซล ดีเซลก็ไม่ได้ช้านะ ถ้าปรับแต่ง จูนดีๆ ดีเซลวิ่งในราง 1 เมตร ก็วิ่งได้เกิน 120
อย่าง รถไฟไทย หัวรถจักรที่ใช้ตอนนี้ เปลี่ยนเครือ่งยนต์ใหม่ ก็วิ่งได้เร็วถึง 120 เหมือนกันครับ
ถ้าปรับแต่งสมรรถนะ รถดีเซลก็วิ่ได้เร็วจริงๆ เหมือนกัน
ครับ
ถ้าเป็นในราง 1 เมตรครับผม
ดีเซล ไม่ได้ช้าอย่าที่คิด ถ้าปรับปรุง ปรับแต่งดีๆ ครับ
เห็น อัลสตอม เปลี่ยนเครือ่งเป็น MTU ก็ออกตัวเร็ว วิ่งเร็วกว่าเดิมเยอะครับ
ถ้าเรายิ่งได้เครื่องกำลังมากๆ กระแสไฟฟ้ายิ่งแรงสูงลงมอเตอร์เพิ่มกำลังมอเตอร์ได้แรงมากๆ
จริงป่าวครับผม
อย่างน้อยรถไฟไทยตอนนี้ วิ่งได้ 90-100 ก็เร็วกว่า BTS กับใต้ดิน ที่วิ่งได้ไม่เกิน 80
ครับ
Last edited by JackSkyline on 14/02/2013 2:26 pm; edited 2 times in total |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 44036
Location: NECTEC
|
| Posted: 14/02/2013 1:02 pm Post subject: |
|
|
| หาแคร่ รถไฟญี่ปุ่นชนิดราง 3 ฟุต 6 นิ้ว ที่วิ่งได้เร็ว ถึง 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไปมา regauge ความเร็วสูงสุดจะลดไป 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - คงพอแทนกันได้หละนะ |
|
| Back to top |
|
|
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Joined: 11/02/2013
Posts: 118
|
| Posted: 14/02/2013 1:02 pm Post subject: |
|
|
อัลสตอม กับ GE ถ้าเปลี่ยนเครือ่งยนต์ใหม่ ใส่เทคโนโลยีสมัยใหม่เข้าไป มอเตอร์ลูกใหม่แรงๆ
ก็ออกตัวเร็ว ทำความเร้วได้สูงพอๆ กับรถจักไฟฟ้าเหมือนก้ัน เครื่องดีเซลปั่นไฟเข้ามอเตอร์ไฟฟ้า ก็วิ่งได้เร็วเหมือนกัน ยิ่งแรงม้าสูง ยิ่งจ่ายกระแสไฟแรง
คิดว่าใช่ป่าวครับ
ถ้ายิ่งเครื่องดีเซลแรงจัด ยิ่งจ่ายกระแสไฟแรง รถจักรดีเซลที่เรามีก็จะวิ่งเร็วขึ้นมากได้
ใช่ไหมครับ เพราะเห็นตอนนี้ อัลสตอมเปลี่ยนเครือ่งยนต์ใหม่ เป็น MTU ก็ทำความเร็วได้สูงกว่าเก่า ออกตัวเร็วกว่าเก่า |
|
| Back to top |
|
|
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Joined: 11/02/2013
Posts: 118
|
| Posted: 14/02/2013 1:06 pm Post subject: |
|
|
| Wisarut wrote: | | หาแคร่ รถไฟญี่ปุ่นชนิดราง 3 ฟุต 6 นิ้ว ที่วิ่งได้เร็ว ถึง 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไปมา regauge ความเร็วสูงสุดจะลดไป 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - คงพอแทนกันได้หละนะ |
ถูกต้องครับ คงจะได้ความเร็วโบกี้ประมาณ 125 นิดๆ แหละครับ ก็ถือว่า ใช้ได้ดีมากเลยสำหรับราง 1 เมตร
ความเร็วซัก 120 ก็เหลือรับประทานแล้วครับ อิอิ |
|
| Back to top |
|
|
nutsiwat
2nd Class Pass
Joined: 03/03/2011
Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
|
| Posted: 15/02/2013 10:25 am Post subject: |
|
|
ผมก็คิดและเห็นด้วยเหมือนกันกับทุก ๆ ท่านนะครับว่า รางขนาด 1 เมตร ไม่ใช่ว่าจะวิ่งได้แค่ 60 - 90 กม./ชม. แต่ถ้าหากว่า :::
* มีไม้หมอนเป็นแบบคอนกรีตโมโนบล็อกทั่วทุกประเทศ
* รางรถไฟที่ใช้วิ่งมีขนาด 100 ปอนด์ต่อหลาหรือมากกว่านั้น (หากเป็นไปได้นะครับ)
* มีแคร่ดี ๆ สำหรับโบกี้รถโดยสาร (ก็พอแล้วครับ ส่วนแคร่รถบรรทุกน้ำมันกับบรรทุกปูนซีเมนต์ ขอแค่รับความเร็วที่วิ่งได้่ 90 กม./ชม. ก็พอ เพราะอัดความเร็วไม่ได้) ที่สามารถรองรับการวิ่งในความเร็วได้ 120 + กม./ชม ขึ้นไป
รางขนาด 1 เมตร ก็สามารถทำความเร็วได้ไม่แพ้กับรางขนาดอื่น ๆ นะครับ
-----------------------------
สถานีต่อไป สถานีรถไฟเรณูนคร |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
