ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[nutsiwat]

[alderwood]

แต่ชายชุดดำจากด้ามขวาน ก็เล็ดลอดมาแทบทุกวันเนอะ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

[Wisarut]

วิถี..รถไฟ : วงเวียนใหญ่-มหาชัย :
คอลัมน์ถิ่นไทยงาม
คมชัดลึก 17 มีนาคม 2556

"ปู๊น ปู๊นนน ..." เสียงหวูดดัง ก่อนที่รถไฟจะค่อยๆ ยุรยาตร ออกจากสถานี ก่อนจะเร่งความเร็วขึ้นเรื่อยๆ กี่ครั้งกันในชีวิตที่ได้นั่งรถไฟกัน บางคนอาจจะนั่งเป็นประจำทุกวัน ถ้าอยู่ในเส้นทางผ่านไปทำงาน หรือไปเรียน หรือไปทำธุระ แต่สำหรับฉัน บอกตรงๆ ว่าไม่บ่อย แถมสถานีรถไฟที่คุ้นเคย ก็คือ "หัวลำโพง" แต่ยังมีเส้นทางสายชานเมืองไปทางตะวันตก ที่ไม่ต้องเริ่มต้นจากหัวลำโพง ไปมาก็สะดวกสบาย จนฉันชักติดใจซะแล้ว
วงเวียนใหญ่-มหาชัย รถไฟสายสั้น ที่ใช้เวลาเดินทางแค่ 1 ชั่วโมง ไม่ว่าจะขาไป หรือกลับ เป็นเป้าหมายที่ฉันเลือกเดินทาง ในวันแห่งความวุ่นวายของกรุงเทพมหานคร จากรถไฟฟ้าบีทีเอส ต่อรถแท็กซี่หรือรถเมล์ 2 ป้าย ถึงสถานีรถไฟวงเวียนใหญ่ ซึ่งอยู่ตรงข้ามตลาดสดวงเวียนใหญ่นั่นเอง ไปถึงรถไฟเข้าเทียบชานชาลาพอดี ที่นี่จอดไม่นาน จอดปุ๊บ คนลงปั๊บ คนรีบขึ้น ไม่นานรถไฟก็เคลื่อนขบวนออก ทั้งหมดทั้งมวล ใช้เวลาไม่เกิน 10 นาที
ฉันรีบวิ่งไปช่องขายตั๋ว เพื่อรับตั๋วฟรี อ้อ... ตั๋วฟรีสำหรับรถไฟชั้น 3 ยังมีอยู่ เพียงแค่แสดงบัตรประชาชนก็ได้ตั๋วมานอนอุ่นอยู่ในกระเป๋า ขึ้นรถก็หาที่นั่งกันตามสะดวก แต่ถ้าอยากจะหนีอากาศร้อนๆ เข้าไปนั่งสบายในตู้แอร์ ก็ต้องจ่ายค่าโดยสาร วงเวียนใหญ่-มหาชัย 25 บาท
ฉันเลือกนั่งรับลมด้านนอก จะได้ถ่ายรูปข้างทางไปด้วยแบบสบายๆ แถมยังได้เห็น ได้พูดคุยกับเพื่อนร่วมทางที่นั่งหันหน้าประจันกันด้วย ถ้าส่งยิ้มไปแล้วได้ยิ้มกลับมา วันนี้คนตรงข้ามเป็นสาวมหาชัย แวะมาซื้อของ กทม.เธอบอกว่า เดินทางรถไฟสบายดี เพราะลงที่ตลาดมหาชัยเลย แถมตอนนี้ก็ฟรีด้วย แม้ว่าราคาปกติจะแค่ 10 บาท (ราคาตามระยะทาง)
เอกลักษณ์ ชูชมชื่น เจ้าหน้าที่ประจำรถไฟ บอกว่า แต่ละวันจะมีรถให้บริการ จากวงเวียนใหญ่ไปมหาชัยวันละ 17 เที่ยว ใช้เวลาเดินทางแค่ชั่วโมงก็ถึงที่หมายสถานีปลายทาง วันเสาร์-อาทิตย์ จะมีพวกพม่า มอญ เยอะกว่าปกติ เพราะโรงงานหยุด ซึ่งพวกนี้ต้องเสียค่าโดยสารปกติ มีแต่คนไทยเท่านั้นที่ได้นั่งรถไฟฟรี
"ดูออกว่า คนไทยหรือไม่ใช่คนไทย อย่างน้อยดูจากการประแป้งก่อน" ว่าแล้วก็เดินไปตรวจตั๋วหลังจากรถไฟเคลื่อนขบวนออกจากสถานี ก่อนจะกลับมาพูดคุยกันต่อ จากวงเวียนใหญ่-ไปมหาชัย หรือในทางกลับกัน จะมีสถานีหลักแค่ 5 สถานี นอกนั้นเป็นป้ายจอดธรรมดาที่ไม่มีการขายตั๋ว
วิถีชีวิตสองข้างทางรถไฟ คนที่โดยสารรถไฟประจำมักเห็นเจนตา หากแต่คนที่นั่งนานๆ ครั้งหนึ่ง ก็อดตื่นเต้นไม่ได้ เพียงแต่รถไฟสายวงเวียนใหญ่-มหาชัย จะผ่านไปตามชุมชน ไม่ค่อยเห็นพื้นที่โล่ง ท้องไร่ท้องนา เหมือนกับบางเส้นทาง ถนนตัดทางรถไฟ มีมากตามชุมชน ยิ่งบ้านข้างทางรถไฟแทบจะกลายเป็นรุกล้ำ จนถึงอดปรารภไม่ได้ว่า คนแถวนี้คงตื่นเช้า นอนดึกแน่ๆ เพราะรถไฟเที่ยวแรก ก็ตีห้าครึ่ง กว่าจะหยุดวิ่งเบ็ดเสร็จก็สามทุ่ม
รถไฟ ที่ได้ชื่อว่าเป็นรถบรรดาศักดิ์ เพราะผ่านไปทางไหน ใครๆ ก็หยุดให้ไปก่อน ร่วมชั่วโมงก็มาถึงมหาชัย เดินออกจากสถานีก็โผล่กลางตลาด เจอแผงขายอาหารทะเลสดๆ ให้เลือกสารพัด ราคาไม่แพง เดินเลาะตลาดไปอีกไม่ไกล ถึงแพข้ามแม่น้ำ นั่งตากลมเย็นๆ หรือมีเวลามากหน่อยจะนั่งเรือเล่น ก็ได้อรรถรส จนไม่อยากจะเชื่อว่า เสียเวลาไปแค่ชั่วโมงเดียว ฉันได้เก็บเกี่ยวประสบการณ์ใหม่ๆ เดินดูนู่น นี่ ไปเรื่อย ก่อนจะนั่งรถกลับเมื่อตะวันคล้อยต่ำ
คราวหน้าจะพาไปไกลถึงสถานีแม่กลอง ผ่านตลาดร่มหุบ ให้ได้เชียว

[Mongwin]

^^^
คอลัมนิสต์ที่เขียนบทความนี้ มีความรู้เรื่องรถไฟสายวงเวียนใหญ่-มหาชัยดีครับ ข้อมูลไม่พลาดเลย ทั้งเรื่องจำนวนสถานี จำนวนขบวนรถ ราคาค่าโดยสาร พิกัดที่ตั้งสถานี ฯลฯ

----

"ชัชชาติ"เล็งทางรถไฟสายใหม่
กรุงเทพธุรกิจ วันที่ 17 มีนาคม 2556 18:45

"ชัชชาติ"เล็งทางรถไฟสายใหม่เชื่อมเหนือ อีสาน กลาง ตรงประเด็นข่าวค่ำ "กรุงเทพธุรกิจทีวี" (17 มี.ค.)

[AunHID4501]

ร.ฟ.ท.จัดขบวนรถไฟเตรียมพร้อมบริการประชาชนในการเดินทางช่วงสงกรานต์
ข่าวเศรษฐกิจ สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ)
อาทิตย์ที่ 17 มีนาคม 2556 เวลา 17:45:17 น.
.................................................................
นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า การรถไฟฯ ได้เตรียมแผนความพร้อมอำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชนที่จะเดินทางกลับภูมิลำเนาและเดินทางท่องเที่ยวในช่วงเทศกาลสงกรานต์ปี 56 ไว้แล้ว โดยได้ให้พนักงานเตรียมความพร้อมของขบวนรถให้มีสภาพที่พร้อมใช้งานและนำออกมาให้บริการกับประชาชนมากที่สุด

ทั้งนี้ ในเบื้องต้นคาดว่าปีนี้จะมีประชาชนเดินทางกลับบ้านในช่วงเทศกาลสงกรานต์ด้วยรถไฟจำนวนใกล้เคียงกับปีที่แล้ว และโดยส่วนหนึ่งอาจจะเดินทางออกจากกรุงเทพฯ เร็วกว่าทุกปีที่ผ่านมา เนื่องจากปีนี้ได้มีวันหยุดต่อเนื่องยาวถึง 5 วัน

ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท. ยอมรับว่า ปัญหาของการรถไฟฯ ในปัจจุบัน คือ ความพร้อมของรถไฟและหัวรถจักรที่มีอยู่อย่างจำกัด จึงทำให้อาจส่งผลกับการให้บริการ แต่ทั้งนี้ขอยืนยันว่าการรถไฟฯ จะบริการประชาชนให้ได้รับความสะดวกในการเดินทางกลับบ้านช่วงสงกรานต์ให้ได้มากที่สุด

ที่มา : http://www.ryt9.com/s/iq03/1611130
_________________

[Mongwin]

ลุ้นครม.เปิดรางให้ปตท.ขนLPG
วันศุกร์ที่ 15 มีนาคม 2013 เวลา 13:49 น. กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ

การรถไฟฯ ลุ้นครม.ไฟเขียวโครงการเปิดรางให้ปตท.ซื้อหัวรถจักรขนส่งก๊าซแอลพีจี เล็งผลเลิศผลถึงรายได้ก้อนงามในอนาคต ด้าน "ชัชชาติ" หนุนเอกชนลงขันจัดซื้อหัวรถจักรให้บริการทั่วทุกภาค บิ๊กไทยเบฟเผยการซื้อหัวรถจักรยังเป็นเพียงการหารือร่วมกัน

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ"ว่า จากกรณีที่บริษัท ปตท.จำกัด (มหาชน) มีแผนจะเสริมการขนส่งก๊าซแอลพีจีด้วยระบบราง ซึ่งใช้งบประมาณ 810 ล้านบาทจัดซื้อหัวรถจักรจำนวน 6 คัน โดยเป็นความร่วมมือระหว่างการรถไฟฯและปตท.เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการลากจูงขบวนรถบรรทุกก๊าซแอลพีจีในเส้นทางต่างๆ ทั้งยังเป็นนโยบายลดปัญหาสภาพการจราจรจากรถยนต์บรรทุกมาเปลี่ยนเป็นใช้ระบบรางขนส่งแทนนั้น ขณะนี้โครงการดังกล่าวอยู่ระหว่างการตรวจสอบรายละเอียดของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เพื่อนำเสนอกระทรวงคมนาคมนำเข้าพิจารณาคณะรัฐมนตรี(ครม.)เห็นชอบ

คาดว่าปตท.น่าจะซื้อได้ไม่มีปัญหา โดยไม่มีเงื่อนไขพิเศษแต่อย่างใด เพราะปตท.ต้องจ่ายค่าระวางและค่าเช่าแคร่ตามปกติ ขณะที่ร.ฟ.ท.จะกำหนดสเปกหัวรถจักรให้ปตท.พิจารณาเท่านั้น จะใช้เพื่อการขนส่งสินค้าของปตท.เป็นหลัก"

นายประภัสร์ กล่าวอีกว่า ส่วนเอกชนรายใดสนใจทำในลักษณะเดียวกับปตท. ก็สามารถทำได้เช่นเดียวกัน เพียงแต่ต้องรอฟังความชัดเจนในกรณีของปตท.ก่อนค่อยตัดสินใจ ยกตัวอย่าง ขณะนี้มีบริษัทปูนซีเมนต์ 2-3 รายให้ความสนใจจะจัดซื้อหัวรถจักรในลำดับต่อไป ซึ่งร.ฟ.ท.พร้อมให้การสนับสนุนบุคลากรและแนวทางการร่วมมือกันทั้ง 2 ฝ่ายอย่างเต็มที่

ด้านนายจรัสพันธ์ วัชโรทัย ผู้อำนวยการฝ่ายการเดินรถ กล่าวว่า การเดินรถของปตท.ช่วงที่ผ่านมาใช้หัวรถจักรของการรถไฟฯ แต่ปัจจุบันเนื่องจากการรถไฟฯขาดแคลนหัวรถจักรจึงส่งผลกระทบไปถึงปตท.โดยช่วงที่ผ่านมาการรถไฟฯมีรายได้จากการใช้บริการของปตท.คิดเป็นปีละกว่า 500 ล้านบาท จากการให้เช่าแคร่และค่าระวางซึ่งถือเป็นรายได้หลักของการรถไฟฯ

ต่อเรื่องนี้นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เห็นด้วยกับแนวคิดสนับสนุนให้ภาคเอกชนเข้ามาลงทุนด้านระบบรางด้วยการจัดซื้อหัวรถจักรเพื่อใช้ในการขนส่งสินค้าของแต่ละรายมากขึ้น จึงได้สั่งการให้ผู้ว่าการร.ฟ.ท.เร่งไปคิดหาแนวทาง เพื่อทำให้เกิดความร่วมมือกับภาคเอกชนในแต่ละพื้นที่อย่างใกล้ชิดมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นผู้ประกอบการปูนซีเมนต์ เบียร์ช้าง หรือแม้กระทั่งผู้ประกอบการด้านการผลิตสินค้ารายใหญ่ๆในพื้นที่ต่างๆหากสามารถทำได้สำเร็จก็จะช่วยบรรเทาปัญหาหัวรถจักรไม่เพียงพอ

ส่วนนายวันชัย ศารทูลทัต ประธานกรรมการ บริษัทไทยเบฟเวอเรจ โลจิสติกส์ จำกัด กล่าวว่า ปัจจุบันบริษัทยังใช้ระบบการขนส่งสินค้าด้วยรถไฟควบคู่กับการใช้รถยนต์ทั่วประเทศเป็นหลักในช่วงตลอด 2 ปีที่ผ่านมา ส่วนประเด็นการสนับสนุนให้จัดซื้อหัวรถจักรมาให้บริการนั้นได้หารือร่วมกับรมว.คมนาคมและผู้ที่เกี่ยวข้องมาโดยตลอด แม้ว่าในภาคปฏิบัติยังไม่ได้ดำเนินการใดๆ แต่เห็นว่าเป็นแนวคิดที่ดีโดยในอนาคตบริษัทคงหันไปใช้การขนส่งด้วยรถไฟมากขึ้นกว่านี้

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 33 ฉบับที่ 2,827 วันที่ 17 - 20 มีนาคม พ.ศ. 2556

[Kan]

ตร.รถไฟรวบแก๊งค้ายาขนไอซ์ 50 กก.ลงใต้

By สำนักข่าวไทย TNA News | 20 มี.ค. 2556 13:10 |
กรุงเทพฯ 20 มี.ค.-ตำรวจรถไฟรวบเครือข่ายยาเสพติดลักลอบขนยาเสพติดบริเวณสถานีรถไฟหัวหิน ขณะโดยสารขบวนรถไฟ ด่วนพิเศษที่ 35 กรุงเทพฯ-บัตเตอร์เวอร์ธลงใต้ ยึดยาไอซ์ 50 กิโลกรัม รวมมูลค่ากว่า 70 ล้านบาท

พล.ต.ต.ธนังค์ บุรานนท์ ผู้บังคับการตำรวจรถไฟ แถลงจับกุมนายอนันต์ เตวะสุข พร้อมของกลางยาไอซ์อัดแท่ง 50 แท่ง น้ำหนัก 50 กิโลกรัม มูลค่ากว่า 70 ล้านบาท ขณะโดยสารรถไฟโบกี้ที่ 7 รถนอนปรับอากาศชั้น 2 ของขบวนด่วนพิเศษที่ 35 กรุงเทพฯ-บัตเตอร์เวอร์ธ มาถึงสถานีหัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์ เจ้าหน้าที่จึงนำกำลังเข้าตรวจค้น พบกระเป๋า 2 ใบ วางอยู่ใต้ที่นั่งของนายอนันต์ จึงเปิดตรวจสอบ พบยาไอซ์จำนวนดังกล่าว บรรจุอยู่ในซองชาอู่หลง

สอบสวนสารภาพ รับจ้างขนยาไอซ์จากนายหนุ่ย ไม่ทราบชื่อสกุล จาก จ.เชียงใหม่ ให้ไปส่งในพื้นที่ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ได้ค่าจ้าง 50,000 บาท ซึ่งตำรวจยังไม่ปักใจเชื่อ เบื้องต้นแจ้งข้อหามียาเสพติดไว้ในความครอบครองเพื่อจำหน่ายโดยผิดกฎหมาย พร้อมจะเร่งขยายผลผู้ที่อยู่เบื้องหลังมาดำเนินคดีต่อไป

อย่างไรก็ตาม การจับกุมดังกล่าวสืบเนื่องจากก่อนหน้านี้ขยายผลจากการจับกุมเครือข่ายยาเสพติดได้ยาบ้า 20,000 เม็ด ซึ่งให้การซักทอดว่า จะมีลำเลียงยาเสพติดจากภาคเหนือไปยังภาคใต้ โดยใช้ขบวนรถไฟสายด่วนพิเศษ กรุงเทพฯ-บัตเตอร์เวอร์ธ ในการลำเลียง.-สำนักข่าวไทย

[Wisarut]

รฟท.กับ 2 ล้านล้าน

บทบรรณาธิการ
ข่าวสดออนไลน์
วันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2556 เวลา 14:42 น.

เมื่อวันอังคารที่ 19 มีนาคมที่ผ่านมา คณะรัฐมนตรีเห็นชอบตามที่กระทรวงการคลังเสนอร่างพระราชบัญญัติกู้เงินเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของประเทศ พ.ศ... วงเงิน 2 ล้านล้านบาท

นายกิตติรัตน์ ณ ระนอง รองนายกฯและรมว.คลัง ระบุว่า กระบวนการจัดซื้อจัดจ้างจะเริ่มได้ในไตรมาส 3 ปีนี้ และเริ่มลงทุนจริงช่วงปลายปีนี้ จึงอาจยังไม่มีผลกระตุ้นเศรษฐกิจในปีนี้ แต่จะเริ่มเห็นชัดเจนในปีหน้า

ขณะที่นายสุรนันทน์ เวชชาชีวะ เลขาธิการนายกรัฐมนตรี กล่าวถึงการเคลื่อนไหวคัดค้าน พ.ร.บ.ฉบับนี้ว่า การลงทุนครั้งนี้คุ้มค่าเพื่ออนาคตของประเทศไทย

ส่วนการกล่าวหาว่าพ.ร.บ.เงินกู้นี้เป็นการรัฐประหารระบบทางการเงินของประเทศ

เป็นวาทกรรมที่ไม่สร้างสรรค์



และถึงแม้ว่าจะมีวุฒิสมาชิกและสมาชิกพรรคฝ่ายค้านจำนวนหนึ่ง เตรียมจะยื่น เรื่องให้ศาลรัฐธรรมนูญพิจารณายับยั้งร่างกฎหมายดังกล่าว

ก็ยังเชื่อได้ว่ารัฐบาลจะเร่งรัดดำเนินการตามเป้าหมายที่กำหนดไว้ เพราะโครงการดังกล่าวไม่เพียงแต่จะส่งผลกระทบอย่างลึกซึ้งกว้างขวางต่อประเทศเท่านั้น

แต่ยังหมายถึงการเดิมพันอนาคตของรัฐบาลอีกด้วย

ด้วยความสำคัญทั้งต่อส่วนรวมและส่วนตัวเช่นนี้เอง เป็นเงื่อนไขบีบรัดให้รัฐบาลจะต้องดำเนินการโครงการลงทุนสาธารณูปโภคพื้นฐาน

อย่างรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และโปร่งใสสุจริต



ประเด็นที่จะต้องให้ความเอาใจใส่อย่างยิ่ง นอกเหนือไปจากการระวังป้องกันการทุจริต อันเป็นเรื่องที่สังคมจับตาอยู่แล้ว

ก็คือการปรับปรุงประสิทธิภาพในการทำงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งจะต้องมีบทบาทสำคัญในการลงทุนอันเป็นเสมือนการปฏิวัติการเดินทางขนส่งระบบรางของประเทศ ในครั้งนี้

เพราะกว่าร้อยละ 70 ของเงินลงทุนทั้งหมดในโครงการเป็นการลงทุนในระบบราง ซึ่งหากต้องสะดุดติดขัดไม่ว่าจะด้วยเหตุผลทางการเมืองหรือเพราะขัดประโยชน์ส่วนตัว ดังเช่นที่เคยเกิดขึ้นกับการรถไฟในอดีต

ความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อสาธารณะจะมากมายมหาศาลอย่างยิ่ง

[Wisarut]

ฉึกฉัก.. รถรางเปลี่ยนชีวิต
Life Style
กรุงเทพธุรกิจ
วันที่ 20 มีนาคม 2556 01:08

ประชานิยมหรือไม่ จะเกิดขึ้นจริงในไม่กี่ปีข้างหน้าได้จริงไหม สำหรับรถไฟความเร็วสูงที่หลายๆ คนใฝ่ฝัน แต่อย่างไรเสียมรดกร้อยปีจากยุคสร้างชาติอย่าง 'รถไฟไทย' ก็ยังคงต้องหาทางไปต่อให้ได้ในอนาคต

ให้ลองจินตนาการถึง 'รถไฟในฝัน' ในความคิดของคุณเป็นอย่างไร ?

ไม่ต้องถึงกับฟุ้ง(ซ่าน) จนอยากจะให้มีชานชาลาหมายเลขเศษสามส่วนสี่เหมือนในนิยายขายดีทั่วโลกอย่าง แฮรี่ พอตเตอร์ ขอแค่พอดีๆ ที่ยังพอจะเป็นจริงได้ คิดว่า พอจะมีไอเดียรถไฟในฝันของตัวเองกันบ้างไหม

ถ้าใครยังคิดไม่ออก ลองตามไปดูเคสรถไฟดีไซน์เจ๋งๆ ของ บริษัท คิวชู เรลเวย์ คอมปานี ที่เพิ่งจะหอบหิ้วผลงานออกแบบพร้อมเปิดตัวนิทรรศการ "รถไฟสายความสุข" ที่ TCDC โดยมีนายกฯ ปู ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร มาร่วมเปิดงาน และยังเปรียบถึงความสำคัญของการขนส่งระบบรางว่า คือ 'กระดูกสันหลัง' ที่จะนำพาความเจริญไปทุกเส้นทาง ก่อให้เกิดการสร้างรายได้ ความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศ

แต่จะรางคู่ รางเดี่ยว ความกว้างของล้อจะกี่เมตร จะเชื่อมต่อกับรางเพื่อนบ้านได้ไหม แล้วจะเป็นรถไฟความเร็วสูงปานจรวดสักเพียงใด ก็คงไม่สำคัญเท่ากับหน้าที่หลักของรถไฟ ที่อย่างไรเสียก็ยังเป็น 'รถสาธารณะ' ที่ต้องอำนวยประโยชน์แก่ผู้คนได้อย่างเต็มที่

โดยเฉพาะการเติมเต็มชีวิตคนหนึ่งๆ ให้ดีขึ้น โดยไม่บั่นทอนความเป็นอยู่ของใครอีกคนหนึ่ง จริงไหม ?

เศรษฐกิจริมราง
ราคาอสังหาริมทรัพย์ ตามประสาคตินิยมที่ว่า 'ความเจริญไปที่ไหน.. การลงทุนไปที่นั่น' ซึ่งทำให้ที่ดินแปรสภาพเป็นทองคำ โดยเฉพาะในรางในเมืองอย่างรถไฟฟ้าทั้งใต้ดินบนดินที่อำนวยเม็ดเงินไหลไปตามรางอย่างถ้วนหน้า

ชัดเจนจากอานิสงส์ของรถไฟฟ้าต่อราคาที่ดิน ซึ่ง ศูนย์ข้อมูลวิจัยและประเมินค่าอสังหาริมทรัพย์ไทย บจก. เอเจนซี่ ฟอร์ เรียลเอสเตท แอฟแฟร์ส โดย ดร.โสภณ พรโชคชัย ประธานกรรมการบริหาร ระบุไว้ชัดเจนว่า "รถไฟฟ้าทำให้ราคาที่ดินพุ่งขึ้นอย่างมาก"

ปัจจุบันที่ดินบริเวณใกล้เคียงกับสถานีรถไฟฟ้า 112 สาย ราคาเฉลี่ยคือ 392,955 บาทต่อตารางวา และหากจำเพาะลงไป ที่สยามสแควร์ เพลินจิต ชิดลม ราคาตารางวาละ 1,500,000 บาท ส่วนถนนวิทยุ และสุขุมวิทช่วงต้นระหว่างซอย 1-21 ตกที่ตารางวาละ 1,300,000 บาท ขณะที่สีลม และราชดำริ ราคาตารางวาละ 1,200,000 บาท

เสริมด้วยกรณีศึกษาการเปลี่ยนแปลงราคาที่ดินเพราะรถไฟฟ้า โดยอาศัยกรณีศึกษาที่ดินติดถนนสุขุมวิท บริเวณท้องฟ้าจำลอง กับที่ดินติดถนนพระรามสี่ใกล้แยกกล้วยน้ำไท โดยเห็นชัดเจนว่า ราคาที่ดินแตกต่างกันเพราะการเกิดขึ้นของรถไฟฟ้า

การเพิ่มขึ้นของราคาที่ดินในปี พ.ศ.2537-2555 ที่ดินที่กล้วยน้ำไทเพิ่มขึ้น 33 เปอร์เซ็นต์ ส่วนที่ดินที่ท้องฟ้าจำลองเพิ่มขึ้น 241 เปอร์เซ็นต์ ทำให้อัตราเพิ่มของราคาที่ดินต่อปี (ตามหลักดอกเบี้ยทบต้น) เพิ่มขึ้น 1.58 เปอร์เซ็นต์ และ 7.05 เปอร์เซ็นต์ ตามลำดับ

พร้อมๆ กับราคาที่ดินอันแสนอู้ฟู่ ภาพป้ายรื้อถอนตามแนวรั้วสังกะสี ตึกร้างที่รอการทุบ ตลอดจนปั้นจั่นก่อสร้างอาคารสูง ที่พักอาศัยโมเดิร์น ตามประสาไลฟ์สไตล์คนเมืองก็ผุดขึ้นตามมา

ขณะที่พ่อค้าแม่ขายรายเก่าที่เคยตักข้าวแกง ลวกก๋วยเตี๋ยว หรือขายของชำสารพัดนึก ก็พากันเก็บข้างของย้ายออก เพื่อรอให้ชาวเมืองเก๋ๆ ชิคๆ แพ็คกระเป๋าเข้ามาเป็นประชากรแทนที่

ยังไม่นับถึงบรรดาแม่ค้าข้าวเหนียวไก่ย่างสีเหลืองหอมฟุ้ง ก๋วยเตี๋ยวแห้งใส่ห่อพอหนึ่งอิ่ม หรือจะหมูแผ่น หม้อแกง กระทั่งไข่ปิ้ง แล้วยังมีสารพัดลูกอม ยาดม ยาหม่อง และเครื่องดื่มหวานเย็นชื่นใจ ฯลฯ ที่อาศัยหากินตามแนวรถรางสายหลักของชาติทั้งสายเหนือ-ใต้-อีสาน จะได้รับอานิสงส์ของรางรถไฟที่สร้างการเติบโตทางเศรษฐกิจระดับรากหญ้าได้จริงหรือไม่?

เพราะถึงแม้ 'ระบบราง' จะสร้างความเจริญได้จริง แต่แน่ใจไหม ว่า จะทำให้ 'คนข้างราง' มีความสุข?

จับดีไซน์ใส่ม้าเหล็ก
จากภาวะขาดทุนยับเยิน 3 หมื่นล้านเยน ทั้งจากดอกเบี้ยเงินกู้ และยังต้องเจอปัญหาคนใช้บริการน้อย โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับรถยนต์ส่วนบุคคล ซึ่งสูงถึง 70 เปอร์เซ็นต์ และมีผู้เลือกใช้บริการขนส่งมวลชนราว 30 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งในจำนวนนั้นเลือกใช้บริการของ เจอาร์ คิวชู เพียง 5.6 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น

โทชิฮิโกะ อาโอยากิ กรรมการผู้จัดการอาวุโส คิวชู เรลเวย์ คอมปานี เล่าถึงวิธีแก้ปัญหาในตอนนั้นว่า หากขึ้นค่าโดยสารเพื่อแก้ปัญหาขาดทุน จะส่งผลให้มีผู้โดยสารน้อยลง ต้องตัดค่าใช้จ่าย และทำให้บริการแย่ลงตามมา ซึ่งก็จะยิ่งทำให้คนขึ้นน้อยลงหนักกว่าเดิม

"ถ้าขึ้นค่าตั๋ว แล้วลดต้นทุน คนก็จะใช้น้อยลง แล้วผลมันเป็นวงจรอุบาทว์อย่างแน่นอน" อาโอยากิซัง เอ่ยถึงประสบการณ์ของผู้บริหารชุดก่อน ที่เคยแก้ปัญหาด้วยวิธีเข้าตาจนเช่นนั้น ก่อนจะปรับกระบวนคิด หันมาใช้เรื่องของดีไซน์มาเป็นทางแก้ปัญหา โดยทาบทามให้ เอย์จิ มิโตโอกะ นักออกแบบ และผู้ก่อตั้ง ดง ดีไซน์ แอสโซซิเอทส์ มาร่วมดีไซน์ประสบการณ์ใหม่ให้กับการเดินทางบนรถไฟของเจอาร์ คิวชู ทั้งปรับปรุงขบวนเก่าที่วิ่งอยู่เดิมให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น สนุกขึ้น พร้อมๆ กับเปิดเส้นทางใหม่เพื่อให้บริการรถไฟท่องเที่ยว

ตัวอย่างเช่น รถไฟรุ่น883 นามว่า 'โซนิก' ก็นำเสนอความสนุกสนาน ตั้งแต่ดีไซน์การตกแต่งสีสันสุดแซ่บ มีที่พิงศีรษะคล้ายหัวมิคกี้เมาส์ แล้วยังมีหัวขบวนรถไฟที่เป็นขวัญใจของเด็กๆ เพราะเลียนแบบหุ่นยนต์นักรบ พร้อมๆ กันก็พัฒนาให้สามารถทำความเร็วได้สูงขึ้น เพียงแค่ทำให้รถไม่ต้องลดความเร็วในขณะเข้าโค้งด้วยนวัตกรรมที่เรียกว่า Tilding Train ก็ทำให้ย่นระยะเวลาไปได้ถึง 20 นาที

หรืออย่างขบวนรถไฟท่องเที่ยวแบบรถด่วนที่ชื่อว่า Ibusuki no Tamatebako ก็มีคอนเซปท์มาจากตำนานเรื่อง อุชิมา ทาโร่ โดยมาแบบเก๋ไก๋ สองสีทูโทน สีขาวเป็นฝั่งเลียบทะเล ส่วนสีดำเป็นฝั่งภูเขา นอกจากนี้ก็ยังจัดวางเก้าอี้โดยหันข้างให้ดูวิวกันให้หนำใจ

และยังมีขบวนรถไฟเด็กเล่นอย่าง Umisachi Yamasachi ที่สร้างจำลองจากรถไฟไม้ ของเล่นของเด็กๆ ส่วนของผู้ใหญ่ก็มีขบวนหรูๆ อย่าง A-Train ซึ่งมีดนตรีแจ๊สบรรเลงระหว่างนั่งชิลชมวิวริมราง เป็นต้น

พร้อมๆ กับโมเดลเพิ่มรายได้โดยสร้างประสบการณ์การท่องเที่ยวแบบใหม่ๆ ทุกเส้นทางที่รถไฟของเจอาร์ คิวชู วิ่งไปถึง ก็นำเอาความร่วมมือทางเศรษฐกิจท่องถิ่นในหลากหลายรูปแบบด้วย

อย่างเช่น การเชื่อมต่อที่รวดเร็วจากฟุกุโอกะไปยังคาโกชิมะ ที่ช่วยให้การท่องเที่ยวในเขตคิริชิมะของจังหวัดคาโกชิมะซึ่งเคยเดินทางยากลำบาก ใช้เวลานาน สามารถต้อนรับนักท่องเที่ยวได้มากขึ้น เกิดเป็นประสบการณ์การท่องเที่ยวรูปแบบใหม่ที่ทั้ง 'รวดเร็ว' และ 'เนิบช้า' ได้ในเวลาเดียวกัน

และไม่ใช่แค่คาโกชิมะเท่านั้นที่ได้รับอานิสงส์ แต่ทุกๆ ที่ที่รางรถไฟของเจอาร์ คิวชู ไปถึง ที่นั่นก็ จะเกิดโอกาสทางธุรกิจใหม่ๆ ตามมา อาทิ การจัดทำเส้นทางท่องเที่ยว การจำหน่ายสินค้าท้องถิ่น และผลผลิตทางการเษตรที่สาถนีรถไฟ ร้าน อาหาร ไปจนถึงห้างสรรพสินค้าแสนสะดวกสบาย และโรงแรมหรู ที่พักอาศัยชั้นเยี่ยมก็อยู่ร่วมกันได้

นอกจากนี้เจอาร์คิวชู ซึ่งเป็นบริษัทที่มีพื้นฐานมาจากท้องถิ่นอยู่แล้ว ก็ได้ร่วมพลิกฟื้นภูมิภาคคิวชูผ่านการลงทุนในภาคการเกษตรกรรม โดยคัดเลือกและทำงานร่วมกับเกษตรกรฝีมือดีในการเฟ้นหาผลผลิตทางการเกษตรป้อนสู่ตลาด ส่งไปเป็นวัตถุดิบสำหรับโรงแรม หรือภัตตาคารในเครือของบริษัทฯ และนำไปแปรรูปเป็นผลิตภัณฑ์เพื่อจำหน่ายบนรถไฟสายต่างๆ อย่างเช่น ไข่ไก่แบรนด์ "อุชิ โนะ ทามาโกะ" และข้าวกล่องรถไฟ (เอกิเบง) จากวัตถุดิบในชุมชน ซึ่งปัจจุบันคิวชู มีเอกิเบงวางขายมากถึงกว่า 100 ชนิด เป็นต้น

...เมื่อย้อนกลับมาดูโมเดลของพี่ไทยเรา แน่นอนว่า การเพิ่มเส้นทางรถไฟ แผนพัฒนาระบบราง ตลอดจนก้าวข้ามไปสู่รถไฟความเร็วสูง ไม่ว่าจะไหนๆ ไม่เฉพาะประเทศไทยเอง ก็เนื่องจากคำว่า 'พัฒนา' เพียงคำเดียวดเท่านั้น

แต่หากการพัฒนานั้น เกิดขึ้นบนพื้นฐานแนวคิดบูชาเทคโนโลยีสุดล้ำ วิศวกรรมไฮเทค โดยไร้ 'จุดร่วม' ของสังคม ก็คงเหมือนอย่างที่เจ้าของโรงแรมบาเดนไวเลอห์ในเยอรมนี บอกแก่ผู้จัดการออนเซนในเครือเจอาร์คิวชูเมื่อครั้งที่เดินทางไปดูงาน เพื่อมองหาโมเดลการพัฒนาธุรกิจที่เหมาะสมกับชุมชน ว่า

"ถ้าคุณเริ่มวางผังเมืองโดยลำพัง สุดท้ายในเมืองก็จะเหลือคุณเพียงคนเดียว การวางผังเมืองโดยได้รับความร่วมมือเป็นเรื่องสำคัญมาก"

...และที่สำคัญยิ่งไปกว่านั้น คือ จะต้องค้นหาจิตวิญญาณของเมืองให้พบ!

[Wisarut]

ร.ฟ.ท.จัดเต็มปี56ประมูลบิ๊กล็อต1.2 แสนล.

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 21 มีนาคม 2556 00:39 น.

ร.ฟ.ท.จัดหนักเปิดประมูลปี56 กว่าแสนล. เทกระจาด รถไฟทางคู่ รวดเดียว 5 เส้นทาง 1.แสนล.และส่วนต่อขยายสายสีแดงถึงม.ธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต 5.4 พันล. ส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิ้งต์ เชื่อม 2 สนามบิน 2.8 หมื่นล. ส่วนหัวรถจักรใหม่ส่วมอบครบในปี58 เผยเงินกู้ 2 ลล.ช่วยดันทุกโครงการเดินหน้า

นายประจักษ์ มโนธัม รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ด้านหน่วยธุรกิตเดินรถ เปิดเผยว่า พ.ร.บ.ให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงิน 2 ล้านล้านบาทเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของประเทศ (2556-2563) จะเป็นการลงทุนในโครงการขอวร.ฟ.ท.จำนวน 1,272,669.77 ล้านบาท โดยมีโครงการตามแผนลงทุนเพื่อปรับปรุงรถไฟระยะเร่งด่วน 176,808 ล้านบาทในส่วนที่ยังไม่ได้รับงบประมาณจำนวน 9 โครงการวงเงิน 134,176.60 ล้านบาท รวมอยู่ด้วยนอกจากโครงการรถไฟสายใหม่และรถไฟความเร็วสูง

โดยโครงการที่จะเปิดประกวดราคาได้ภายในสิ้นปี 2556 คือ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง ระยะทาง 799 กิโลเมตร วงเงิน 105,149.7 ล้านบาทประกอบด้วย
1. สายลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง148 กืโลเมตร วงเงิน 16,215.10 ล้านบาท
2. สายมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร วงเงิน 21,196.07 ล้านบาท
3. สายชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 183 กิโลเมตร วงเงิน 29,221.28 ล้านบาท
4. นครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กิโลเมตร วงเงิน 20,833.43 ล้านบาท
5. สายประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร วงเงิน 37,683.82 ล้านบาท โดยอยู่ระหว่างยื่นรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)

โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม (รังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต) ระยะทาง 10 กิโลเมตร วงเงิน 5,412.72 ล้านบาท คาดว่าจะสรุปแบบขั้นสุดท้ายในเดือนมีนาคมนี้ ,โครวการระบบรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (แอร์พอร์ตลิ้งต์) ส่วนต่อขยายช่วง ดอนเมือง-บางซื่อ-พญาไท ระยะทาง 22 กิโลเมตร วงเงิน 28,574.01 ล้านบาท

ทั้งนี้ ในส่วนโครงการปรับปรุงประสิทธิภาพรถไฟที่มีการประกวดราคาไปแล้ว คือ การจัดซื้อหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าพร้อมอะไหล่ขนาด 20 ตัน/เพลา 20 คัน วงเงิน 1,916.6 ล้านบาท คาดว่าจะลงนามสัญญาได้ในเดือนพฤษภาคมนี้ ส่วนการจัดหารถโดยสาร 115 คัน วงเงิน 4,981 ล้านบาทคาดว่าจะชายเอกสารประกวดราคาได้ในเดือนเมษายนและเปิดประกวดราคาในเดือนพฤษภาคม ส่วนการซ่อมบูรณะรถจักรดีเซลไฟฟ้าอัลสตอม 56 คัน วงเงิน 3,360 ล้านบาท อยู่ระหว่างการประเมินความคุ้มทุนระหว่างการปรับปรุงกับจัดซื้อใหม่ตามนโยบายรมว.คมนาคมก่อนเปิดประกวดราคา

"การจัดหารถจักรจะใช้ 1.5-2ปี หลังเซ็นสัญญา คาดว่าจะส่งมอบครบภายในปี 58 ส่วนรถไฟทางคู่5 เส้นทางจะแล้วเสร็จในปี 59-60 และส่วนต่อทางคู่ทั่วประเทศ รถไฟความเร็วสูง จะเสร็จในปี 62-63 ตามเป้าหมายของพ.ร.บ.2ล้านล้านบาทถือว่าภาพรวมไม่ล่าช้าจากแผน ส่วนการปรับปรุงทางและสะพานตอนนี้งานล่าช้ากว่าแผนประมาณ1 ปี เพราะมีปัญหาผู้รับเหมาก่อส้างสะพานทางรถไฟมีน้อย ซึ่งจะปรับให้ผู้รับเหมาสะพานของกรมทางหลวง (ทล.) สามารถเข้าร่วมประมูลได้เพื่อเร่งรัดการก่อสร้าง โดยหลังจากแล้วเสร็จทัั้งหมด รถไฟจะมีความปลอดภัยและตรงต่อเวลามากขึ้น"นายประจักษ์กล่าว