การรถไฟฯ รับผิดชอบผู้โดยสารดีมากครับ

[witoon1976]

เมื่อวานนี้ (08/04/56) ผมโดยสารแดวูขบวน12 จากเชียงใหม่ มาดอนเมือง ปรากฎว่ารถวิ่งมาถึงขุนตานแอร์คันที่2 ดันดับ พขร. ตัดสินใจจอดซ่อมกลางทางระหว่างสถานีขุนตานกับแม่ตาลน้อย (408 ตามหลังมากลัวจ๊ะเอ๋กันจัง) จอดซ่อมนานพอสมควรจนคิดว่าถ้าไม่มีการ กัก 408ไว้ที่ขุนตานป่านนี้จ๊ะเอ๋กับขบวน12 แน่ๆ เลย ซ่อมซักพักรถไปได้ เพราะช่างเครื่องเอากำลังไฟจากคันที่1 ซึ่งเป็นคันนำมาแบ่งให้คันที่2ใช้ ซึ่งในขณะนั้นรถช้าไป 30 นาทีแล้ว มาซักพักแอร์คันที่1 ดับอีกต้องจอดซ่อมที่นครลำปาง ซึ่งช้าอีก 30นาทีช่างเครื่องและ พขร. วิ่งวุ่นกันยกใหญ่ เวลาขณะนั้นช้าไปประมาณ 30 นาทีรวมของเดิมเป็น 60 ออกจากนครลำปาง 12.30น. ก้อช้าเพิ่มเกือบ 120นาที มาจอดซ่อมแอร์คันที่3 คันท้ายอีกที่ ผาคอ สาหัสมาก มาถึงเด่นชัยประมาณ 15.30น. ซึ่งรวมๆ แล้วรถชุดนี้ผลัดกันแอร์เสียตลอด เวลา 15.30น.จริงๆ แล้วเวลานี้รถต้องเข้าพิษณุโลกแล้วแต่นี่เพิ่งถึงเด่นชัย มาถึงอุตรดิตถ์เวลา 17.00 หลีกขบวน 111 พอดี ถึงพิษณุโลก 18.10น. ช้าไป 180 นาทีแล้ว จากนั้นรถก็วิ่งเร็วมาก เร็วจนรถโยกไปโยกมา ข้างล่างรถก็เหมือนมีเสียงโคลงเคลงเหมือนกระทบอะไรบางอย่าง เพิ่มเติมอีกนิด ตอนมาถึงสถานีแก่งหลวง รถวิ่งไปเจอก้อนหินขนาดใหญ่ ใต้ท้องรถมีเสียงเหมือนล้อบดหินตลอดทางเลย ผู้โดยสารต่างพากันมองหน้าเลิกลั่กกลัวรถตกราง พอมาถึงปากน้ำโพก็เข้าราง3 เพื่อตรวจเช็คอะไรบางอย่าง อีก 20 นาที เจ้าหน้าที่บนรถดีมากเลยครับ มีอาหารกล่องเพิ่มมาอีก1 มื้อเพื่อชดเชยกับที่รถเสียเวลา นอกเหนือจากอาหารมื้อปกติ เขาบอกว่าเป็นของการรถไฟฯ แล้วเจ้าหน้าที่ก็เดินมาถามผู้โดยสารทุกคันว่า มีใครไปสายใต้ต่อขบวน39/41บ้างปรากฎว่ามีอยู่จำนวนหนึ่ง เอาล่ะสิ งานเข้าเพราะขบวน12 จะเข้าบางซื่อทันขบวน39/41 ไหม ทางเจ้าหน้าที่ต้องประสานงานกับผู้เกี่ยวข้อง เพื่อให้ขบวน39/41 รอทาง12 ก่อน อย่าเพิ่งออก ปรากฎว่าขบวน12 มาถึงบางซื่อ 23.35น. ขบวน39/41 รอทางก่อนแล้วยังไม่ออก จากเรื่องที่ผมพบเจอผมรู้สึกว่า การรถไฟฯและทางเจ้าหน้าที่ผู้เกี่ยวข้องมีความรับผิดชอบต่อผู้โดยสารดีมากคับ ขอชมเชยคับ ทำให้ผมรักรถไฟมากกว่าเดิมคับ

[lovelovecat]

สำหรับผู้โดยสารชั้นดีๆอย่างปรับอากาศชั้น1ชั้น2เขาจะดูแลอย่างดีครับ มีอยู่ครั้งนึง เมื่อ 19มี.ค.54 ข.40(2คัน) คันนำเริ่มชำรุดที่เพชรบุรีจอดซ่อม30นาที พร้อมกับหลีก 171 เดินทางต่อปกติ หลีก 35 บางเค็ม ก็ยังปกติอยู่ พอมารอหลีก 37 ที่บ้านคูบัว พอ37พ้นออกไป 40ออกเร่งเครื่องไม่ขึ้นคลานไปที่ราชบุรี30กม./ชม. จอดรางประธาน มี169เข้ารางหลีก แล้ว40คันนำก็จอดเสียดับไฟมืด ส่วนคันหลังที่ผมโดยสารยังปกติ ที่ราชบุรีมีชาวต่างชาติคนหนึ่งบอกจะไปสนามบินสุวรรณภูมิคิดว่าคงตกเครื่องบินแน่ๆ พนักงานเลยต้องหารถต่อไปกรุงเทพให้ชาวต่างชาติ

ส่วน 40 รอรถจักรของ351มาลาก รอได้2ชั่วโมงจนถึง2ทุ่ม พอลากรถก็เด้งๆๆๆเหมือนจะตกราง วิ่งเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. หลีก 83 บ้านกล้วยแล้วก็ไม่หลีกใครเลย แล้ว พรร.ถามว่ามีใครจะต่อไปสายเหนือ/อีสานบ้าง (ผมจำไม่ได้แล้วว่าใครต่อขบวนอะไรบ้าง) แต่มีอยู่คนนึงจะไปต่อ141ปรากฏว่าถึงบางซื่อต่อทัน141พอดี แล้ว 40 ก็วิ่งเข้าบางซื่อ1รางล่องทันทีเดินแค่นิดเดียวก็ไปขึ้น141ได้เลย ดีมากๆครับไม่ต้องเดินไกลจากบางซื่อ2 วันนั้น40ถึงกรุงเทพ 5 ทุ่มครับ ด่วนพิเศษระทมสุดๆ

อีกเหตุการณ์หนึ่ง ผมนั่ง ข.85 จากกรุงเทพไปชุมพร บนท.ป.1033 เขามีพนักงานบริการปลุกผู้โดยสารด้วยครับ ถ้าไม่ปลุกผมคงนอนพ้นชุมพรไปแล้ว ถึงชุมพรตีห้า นอนหลับสบาย ถ้าเป็นรถนั่งชั้น2ชั้น3คงไม่มีบริการปลุกคนตื่นตอนใกล้ถึงที่ลงอย่างนี้หรอกนะครับ พนักงานรถนอน ข.85ดูแลดีมากๆเลยครับ

ชั้น1ชั้น2ปรับอากาศเขาบริการดีมากครับ แต่ถ้าเป็นชั้น3นะหรอ อย่าหวังว่าจะได้แบบนี้เลย ไม่มีทางหรอก ผมเคยเจอมาแล้ว

ยิ่งเป็นชั้น3รถไฟฟรี อย่าหวังเลยว่าจะมีพนักงานคนไหนมาสนใจผู้โดยสารแบบที่คนข้างบนเขาได้พูดเอาไว้ เช่น ข.262 มักจะมีผู้โดยสารต่อรถสายเหนือ-อีสานอยู่บ่อยๆ ต้องเดินกันขาลากจากบางซื่อ2ไปยังบางซื่อ1เสมอ

มีอยู่ครั้งนึง ข.262(8เม.ย.54 รถจักรทำขบวน) วิ่งได้ 50 กม./ชม. ออกหัวหินช้าเป็นชั่วโมง ถึงเพชรบุรีได้รถจักรเครื่องแรงพ่วงพหุวิ่งอัด100กม./ชม. พรร.ถามว่าไปใครต่อรถไปเหนือ/อีสานบ้าง บางคนบอก 133 พรร.บอก 133 ไม่ทันแน่ อีกคนนึงบอก 115 ยังพอทันอยู่ ปรากฏว่าพอถึงบางซื่อ2 115 ก็ออกพอดี ไม่ยอมกัก 115 ไว้ที่บางซื่อ1 ปล่อยให้ผู้โดยสารตกรถ(สงสัย พรร.คิดว่าคงไปกับ 51 ก็ได้ เพราะยังไง 51 ก็แซง 115 อยู่ดี) แถมยังไปจอดที่บางซื่อ2ในราง1อีกเดินไกลขาลาก แทนที่จะกัก 115 ไว้บางซื่อ1 รางขึ้นแล้วให้ 262 ไปจอดที่บางซื่อ1 รางล่องเพื่ออำนวยความสะดวกกับผู้โดยสารที่ต่อสายเหนือ/อีสาน แต่นี่ไม่ทำ ถ้าหากว่า กัก ข.115ไว้ก็จะช้าแค่ไม่กี่นาที ผู้โดยสารก็จะไม่ตกรถ แต่ก็ไม่ยอมทำ ก็อย่างว่าแหละครับ รถไฟฟรี ใครเค้าจะบริการดีแบบคนชั้น1ชั้น2ปรับอากาศล่ะครับ รถไฟฟรี พนักงานไม่ง้อผู้โดยสารอยู่แล้ว ผมก็ว่าเขาไมได้เพราะมันเป็นรถฟรี
_________________
ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263

[alderwood]

ไม่เกี่ยวกับว่าชั้นไหนครับ เคยมีผดส.ชั้น 3 มากับขบวน 172 จะต้องต่อขบวน 109 ผังยังกัก 109 ไว้ที่บางซื่อเลยครับ รถฟรีทั้งคู่ด้วย มันขึ้นอยู่กับการประสานงานของเจ้าหน้าที่ประจำขบวนมากกว่าครับ โดยเฉพาะถ้ามีตั๋วอีกขบวนอยู่แล้ว
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

[AunHID4501]

เมื่อวันที่ 11 ส.ค. 55 .. ผมโดยสารไปกับ ข.72 จากรังสิต มาลงกรุงเทพครับ วันนั้นช้ามาประมาณ 70 นาที พรร.ถาม ผดส. ว่ามีใครไปต่อสายใต้บ้างครับ มีผู้โดยสารบอกไปต่อสายใต้ประมาณ 5 คน มีอยู่ 2 คน ที่จะไปต่อ ข.37 วิ่งมาถึงหลักสี่ เวลา 15:10น. ก็ได้เวลา ข.37 ออกกรุงเทพแล้ว ผดส.ที่จะไปต่อ ข.37 คงจะใจเสียกันล่ะครับ จะไปต่อทันไหม .. พรร.เลย ว. บอก พขร. ว่าให้จอดหน้าบางซื่อ 2 เลย เมื่อมาถึงหน้า รรจ.บซ. ผมเห็น ข.37 เทียบอยู่้ (ฮิ4506) .. ข.72 เข้าทางบางซื่อ 1 ในทางล่อง ยังไม่ทันถึงชานชาลาสถานี ประมาณ ต้น ๆ ทางบางซื่อ 2 ข.72 ก็จอดครับ ให้ ผดส. ที่จะไปต่อขบวนสายใต้ ลง ครับ .. นับถือ พรร. กับ พขร. มากครับ ไม่ให้ผู้โดยสารเดินไกลจากบางซื่อ 1 ไปลง บางซื่อ 2 เพื่อไปต่อ 37 , 169 ครับ
_________________

[rimura]

ต้องเครดิตให้กับวิสัยทัศน์ในการบริหารจัดการและมีจิตสำนึกในการบริการของเจ้าหน้าที่ผู้เกี่ยวข้องทุกท่านครับตั้งแต่เบื้องบนจนถึงระดับปฏิบัติการ ผมก็เคยได้ยินมาหลายๆครั้งเรื่องการ Co กันกรณีรถเสียเวลามากๆ กรณีที่มีผู้โดยสารที่ต้องการต่อรถอีกขบวน ซึ่งตรงนี้ผมว่ามันเป็นอะไรที่กำลังเป็นการกู้หน้าตาและภาพลักษณ์ของ รฟท.กลับคืนมา ถึงแม้ว่าวันนี้ เราจะยังไม่มีรถไฟความเร็วสูง หรือรถไฟพื้นฐานที่วิ่งให้บริการครอบคลุมระหว่างภาค ขอแค่เท่าที่มีอยู่ทำให้ดีที่สุด ใส่ใจผู้โดยสารให้ดีที่สุด รถไฟจะกลับมาเป็นขวัญใจคนเดินทางเหมือนเมื่อครั้งอดีตแน่นอนครับ

สำหรับรถไฟ ผมเองยังไม่เคยมีประสบการณ์เรื่องการเสียเวลาแล้วต้องต่อรถไฟอีกขบวน แต่เคยมีกรณีที่ใกล้เคียงกัน คือผมต้องโดยสารเครืื่องบินของสายการบินนึงจากหาดใหญ่มาลงที่ดอนเมืองตอนค่ำๆเพื่อต่อขบวน 67 ซึ่งตามเวลาเดิมของเที่ยวบินนี้จะเหลือเวลาให้รอรถไฟที่ดอนเมืองสบายๆประมาณเกือบๆหนึ่งชั่วโมงไม่รวมรถเลท แต่พอวันเดินทางจริงมีการยกเลิกเที่ยวบินนี้ เหลือแต่ไฟลท์ดึก ทำให้ผมใจเสียว่าคงจะตกขบวน 67 แน่นอน แต่พนักงานของทางสายการบินก็ถามผมว่ามีธุระสำคัญอะไร ต้องเดินทางต่อไปไหนไหม ผมก็บอกว่าต้องต่อรถไฟที่ดอนเมือง พนักงานก็ขอตั๋วไปดู (ตอนนั้นคิดในใจว่าคงได้ซื้อตั๋วใหม่ไปกับ 141 เป็นแน่) เท่านั้นพนักงานท่านนี้ก็ตัดสินใจถ่ายโอนให้ผมไปกับอีกสายการบินนึงที่เวลาใกล้เคียงกันออกจากต้นทางช้ากว่านิดหน่อย ไปถึงปลายทางเวลาฉิวเฉียดกับเวลาที่ 67 เข้าดอนเมืองพอดี (พอไปถึงจริงๆก็ยังมีเวลาเหลืออีกพอสมควรตามคาดเพราะรถมาเลท) ต้องขอชมเชยในการใส่ใจและรับผิดชอบต่อการเดินทางของผู้โดยสารเช่นนี้จริงๆครับ

ปล. ในส่วนของขบวน 85 ผมเองก็ใช้บริการไปทำงานอยู่เป็นประจำ เห็นด้วยครับว่าพนักงานบริการเป็นกันเองมาก ผมไปกี่ครั้งก็มักจะเจอแต่พี่ๆพนักงานชุดเดิมจนซี้กันไปแล้วครับ 5555

[srinopkun]

ชื่นชมกับพนักงานการรถไฟนะครับ

ไม่จำเป็นต้องเป็นรถชั้น 1 หรือ ชั้น 2 ชั้น 3 นี่แหละ เจ้าหน้าที่ก็ให้การช่วยเหลือและให้คำแนะนำได้อยู่ในเกณฑ์ ดี ถึง ดีมาก สำหรับผมนะ (ความเห็นส่วนตัว)

อนึ่ง ตั้งแต่สมัยผมเป็นเด็ก เป็นหนุ่ม เป็นผู้ใหญ่ จนกระทั่ง(เริ่มจะ)แก่

เท่าที่ได้สัมผัสผู้คนในกลุ่มต่างๆที่ให้บริการประชาชน พบว่า :

"คนทำงานรถไฟ" นี่แหละครับ อัธยาศัยไมตรี ดีกว่าคนกลุ่มอื่นๆโดยเฉลี่ยค่อนข้างมาก

ส่วน "คนทำงานบน ..... (หน่วยงานราชการบางหน่วยนี่แหละ) - หน้าหงิก หน้างอ รอนาน ฯลฯ สโลแกนนี้คงคุ้นๆนะ 555 ไม่อยากบอก เป็นกลุ่มคนที่ไร้ไมตรีมากที่สุด





ทั้งนี้ทั้งนั้น อยู่เราจะทำตัวเราด้วยนะ


เราต้องมามองดูตัวเราก่อน ถ้าอยู่ดีๆ เราเดินไปว๊าก ๆ ๆ ๆ ใส่เขา คงไม่มีใครอยากจะบริการหรือตอบคำถาม หรือช่วยเหลือคุณหรอก ทั้งๆที่เขามีหัวใจบริการเต็มเปี่ยมก็ตาม


แต่ถ้าเราขอความช่วยเหลือ ความเห็น ด้วยความรู้สึกไม่โกรธ ไม่โวยวายไร้เหตุผล "คนทำงานรถไฟ" นี่แหละครับตอบรับและดูแลอย่างดี สถิติคือ 100% ที่ขอคำปรึกษาหรือขอความช่วยเหลือได้รับการตอบรับกลับมาอย่างเต็มใจ ในขณะที่เจ้าหน้าที่ของการเดินทางแบบอื่นๆ ตอบสนองและช่วยเหลือไม่เกิน 75%


ตัวอย่างมากมายเหลือคณานับ เล่าแล้วยาว

แต่ที่ประทับใจผมมากมายนะครับ เวลาเราสอบถามไป Call Center ของการรถไฟ เขาจะจำเราได้ จำชื่อผมได้เลยแหละ
(ข้อมูลหมายเลขที่โทรเข้าจะถูกบันทึกไว้ในระบบฐานข้อมูล เวลาเจ้าหน้าที่ตอบเรา เขาจะสวัสดีชื่อเราเลยนะ เล่นเอาทึ่งไปเลย .... ประทับใจมากมาย)

นี่คือความใส่ใจในบริการของการรถไฟ ในขณะที่หลายๆแห่งไม่มี
(หรือมีระบบ-แต่ไม่ใช้กัน หรือไม่ก็คิดว่าไม่จำเป็น มั้ง)


เป็นเหตุผลให้ผมรักรถไฟ หลายครั้งที่ผมพาลูกศิษย์ลูกหาไปขอความรู้ในด้าน Service Mind หน่วยงานแรกที่ผมนึกถึง คือการรถไฟ


ยิ่งมาดูรายการแฟนพันธุ์แท้ ตอนที่ให้ฟังเสียงประกาศจากสถานี ผมละขำก๊ากเลย

ตอบได้ทันทีว่า "พี่ณู" แหงแน่นอน

ฟังเสียงพี่เค้าจนชิน เมื่อมาใช้บริการที่สถานีก็จะต้องโผล่หน้าไปดูช่องแรก ว่าพี่เค้าอยู่ไหม
ผมไปทำงานใต้กลับมาก็จะต้องมีของมาฝากพี่เค้าเสมอๆ ไม่ใช่ญาติซักหน่อย แต่สนิทกันยิ่งกว่าญาติบางคนด้วยซ้ำไป

พี่เรณู .... จะดูแล - ให้คำแนะนำ - ช่วยเหลือในเรื่องการโดยสารได้ดีมาก ๆ ๆ ๆ อีกทั้งยังช่วยประสานงานแก้ไขปัญหาต่างๆได้รวดเร็ว

นี่คือตัวอย่างจากมุมมองของผม

-----------------------------


แม้รถไฟจะล่าช้า แต่พนักงานบนรถไม่มีใครอยากให้รถที่เขารับผิดชอบดูแลนั้นมันช้า หรือชำรุด นี่ โน่น นั่น ชำรุดหรือไม่ดี ถามสิ ไม่มีใครอยากให้เป็นอย่างงั้นหรอก


ห้องน้ำก็เหมือนกัน ถามพนักงานก็ไม่มีใครอยากให้เหม็นหรอก แต่ .... 1 คน ทำทั้งขบวนนะ
พอคล้อยหลังไป กลิ่นน้ำยาหอมๆยังไม่ทันหาย ก็มีผู้ใช้ห้องน้ำแต่ละห้องเป็นสิบ เป็นร้อย ไหนจะน้ำหมด ฯลฯ เจ้าหน้าที่เค้าก็ไม่อยากให้เป็นอย่างงั้นหรอก แต่ด้วยว่ารถวิ่งอยู่มั่ง จอดสถานีเดี๋ยวเดียวมั่ง จอดที่ไม่มีก๊อกน้ำมาเติมมั่ง ฯลฯ เป็นคุณ (ที่บ่นๆ ติๆ เขาอยู่ปาวๆ น่ะ ) จะทำไงล่ะ จะแก้ปัญหาอย่างไร




ดังนั้น .....

เราควรลองเอาใจเขามาใส่ใจเรามั่ง ชีวิตจะมีความสุข มองโลกอย่างสดใสกว่าเดิมครับ

[RAPID140]

ผมเดินทางกับ ข.234 ต่อ ข.431 เป็นประจำ โดยสถานีต้นทางออกตั๋วทีเดียว 2 ใบ ใน 2 เส้นทางเลยในคราวเดียว ซึ่ง ข.234 มักช้าเป็นประจำอย่างน้อย 30 นาที ทำให้ ข.431 ต้องคอยอยู่เป็นประจำ

[HS8JBD]

แต่ของผมโดยสารมากับ ข.102 เพื่อต่อ ข.39/41 แต่ ข.102 ช้าประมาณ 180 พรร.บอกไม่ทัน ข.39/41 ให้คืนตั๋วเถอะ