ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

Wisarut · Posted: 11/04/2013 9:22 am Post subject:

ฉลอง 100 ปีสถานีกันตัง ดูได้ที่นี่ครับ

http://pantip.com/topic/30342523

Wisarut · Posted: 11/04/2013 12:18 pm Post subject:

เล็งย้ายหัวลำโพงไปบางซื่อ

หน้า 9 ข่าวสดรายวัน
ปีที่ 23 ฉบับที่ 8169
วันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2556

นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยภายหลังงานสัมมนาโครงข่ายคมนาคมกับทิศทางการพัฒนาเมือง เมื่อวันที่ 10 เม.ย.ที่ผ่านมา ว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างออกแบบการเชื่อมโยงระบบขนส่งย่านสถานีกลางบางซื่อ สถานีขนส่งหมอชิตใหม่ และการให้บริการรถไฟฟ้าในบริเวณย่านนั้น เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารที่ใช้บริการในอนาคตมากยิ่งขึ้น ขณะเดียวกันยังจะช่วยให้เกิดการพัฒนาพื้นที่ในย่านดังกล่าวด้วย เบื้องต้นได้หารือกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ให้ย้ายสำนักงานใหญ่จากหัวลำโพงไปอยู่บางซื่อ ทั้งนี้ สถานีกลางบางซื่อจะมีรถไฟฟ้าหลายสายให้บริการ โดยเฉพาะรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) จะช่วยสร้างการเติบโตให้กับเมืองที่มีสถานี และจากการประเมินพบว่าต้นทุนด้านพลังงานของผู้ที่เดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูงจากกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ จะอยู่ที่ 56 บาท/คน

ด้านนายปรีชา รณรงค์ ผู้เชี่ยวชาญพิเศษด้านผังเมือง กรมโยธา ธิการและผังเมือง กล่าวว่า กรมได้ส่งหนังสือไปยังผังเมืองจังหวัดให้ปรับปรุงผังเมืองรวมของแต่ละจังหวัด สอดคล้องกับแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งของรัฐบาล โดยเฉพาะแผนการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทางไปยังภูมิภาค และการปรับปรุงและก่อสร้างรถไฟทางคู่ทั่วประเทศ

สนข.ดันบางซื่อศูนย์กลางรถไฟ
ข่าวเศรษฐกิจ
เดลินิวส์
วันพุธที่ 10 เมษายน 2556 เวลา 17:59 น.

สนข. ถกรถไฟย้ายสถานีหัวลำโพงไปสถานีบางซื่อ เพื่อเป็นศูนย์กลางโครงข่ายคมนาคมรองรับรถไฟเร็วสูง
นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยภายหลังงานสัมมนาโครงข่ายคมนาคมกับทิศทางการพัฒนาเมืองว่า อยู่ระหว่างออกแบบการเชื่อมโยงระบบขนส่งย่านสถานีกลางบางซื่อ สถานีขนส่งหมอชิตใหม่ และการให้บริการรถไฟฟ้าในบริเวณย่านนั้น เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารที่จะเข้าใช้บริการในอนาคตมากขึ้น ขณะเดียวกันยังจะช่วยให้เกิดการพัฒนาพื้นที่ในย่านดังกล่าวด้วย เบื้องต้นได้หารือกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ให้ย้ายสำนักงานใหญ่จากหัวลำโพงไปอยู่บางซื่อ และย้ายกระทรวงคมนาคม จากถนนราชดำเนินมาอยู่ในพื้นที่เดียวกัน

ทั้งนี้สถานีกลางบางซื่อที่อยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างจะทดแทนสถานีหัวลำโพง มีรถไฟฟ้าหลายสายให้บริการ โดยเฉพาะรถไฟความเร็วสูง โดยเห็นว่า รถไฟความเร็วสูงที่จะเกิดขึ้นในอนาคตจะช่วยสร้างการเติบโตให้กับเมืองที่มีสถานี และจะช่วยประหยัดพลังงานให้กับประเทศ

"รถไฟความเร็วสูงจะแข่งขันกับสายการบินที่ให้บริการในระยะทาง 500-1,000 กิโลเมตรได้ โดยจะใช้เวลาจากต้นทางถึงปลายทางไม่เกิน 3 ชั่วโมง และเป็นเรื่องจำเป็นที่จะต้องก่อสร้างในตอนนี้ หากปล่อยไว้นานจะส่งผลให้ต้นทุนการก่อสร้างเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่วนอัตราค่าโดยสารที่กำหนดไว้จะอยู่ระหว่าง2.30-2.50 บาทต่อกิโลเมตร ซึ่งต่ำกว่าราคาเครื่องบินปกติที่คิดค่าบริการ 4.1 บาทต่อกิโลเมตร แต่สูงกว่าสายการบินต้นทุนต่ำ(โลว์คอสแอร์ไลน์)ที่คิดค่าบริการ 2.4 บาทต่อกิโลเมตร แต่ในอนาคตยังไม่รับประกันว่าสายการบินต้นทุนต่ำจะไม่ปรับเพิ่มราคา ในขณะที่น้ำมันมีราคาสูงขึ้น"

Wisarut · Posted: 15/04/2013 5:40 pm Post subject:

เร่งช่วยสาวท้องแก่เจ็บท้องคลอดขณะนั่งรถไฟเข้ากรุง

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 13 เมษายน 2556 10:56 น.

เพชรบุรี - ตำรวจ และเจ้าหน้าที่ รพ. พร้อมมูลนิธิในเพชรบุรี เร่งช่วยเหลือสาวท้องแก่เจ็บท้องคลอดขณะกำลังนั่งรถไฟจากนครศรีธรรมราชไปกรุงเทพฯ

เมื่อเวลา 05.00 น. วันนี้ (13 เม.ย.) เจ้าหน้าที่ตำรวจ สภ.เมืองเพชรบุรี รับแจ้งจากเจ้าหน้าที่สถานีรถไฟเพชรบุรี ว่า มีหญิงท้องเจ็บท้องใกล้คลอดอยู่บนรถไฟสาย 1019 ขบวนที่ 86 นครศรีธรรมราช-กรุงเทพมหานคร ที่จอดเทียบชานชาลาที่สถานีเพชรบุรี จึงได้ประสานไปยังรถโรงพยาบาล และรถกู้ภัยสว่างสรรเพชญธรรมสถานสนับสนุนรับหญิงเจ็บท้องคลอดที่สถานีรถไฟดังกล่าว

โดยเจ้าหน้าที่กู้ภัยสว่างสรรเพชญธรรมสถานเพชรบุรี ต่างเร่งช่วยเหลือนำตัวหญิงสาวที่เจ็บท้องใกล้คลอดอย่างเร่งด่วนที่อยู่บนขบวนรถไฟเพื่อนำตัวส่งโรงพยาบาลพระจอมเกล้า เนื่องจากเป็นโรงพยาบาลที่ใกล้ที่สุด ทราบชื่อต่อมาคือ น.ส.สุดารัตน์ แซ่ตั้ง อายุ 19 ปี อยู่บ้านเลขที่ 240/29 ถนนวุฒากาส แขวงตลาดพลู เขตธนบุรี กรุงเทพมหานคร

จากการสอบถาม นายสมชัย แซ่ตั้ง บิดาของ น.ส.สุดารัตน์ ทราบว่า ตนภรรยา บุตรชาย และบุตรสาวคนตั้งท้องได้นั่งรถไฟมาจาก จ.นครศรีธรรมราช เพื่อเดินทางมาเยี่ยมบ้านที่กรุงเทพมหานคร ในช่วงวันหยุดสงกรานต์ โดยขณะที่นั่งรถไฟมาใกล้ถึงสถานีเพชรบุรี บุตรสาวได้มีอาการเจ็บท้องคลอดอย่างกะทันหัน จึงได้แจ้งให้เจ้าหน้าที่ที่อยู่บนรถไฟทราบ ซึ่งโชคดีที่ถึงสถานีรถไฟทันเวลาก่อนที่จะคลอดลูกบนรถไฟได้ทัน ทั้งนี้ ไม่ได้คิดว่าบุตรสาวจะเจ็บท้องคลอดก่อนกำหนดเพราะกำหนดคลอดจริงตามที่แพทย์กำหนดไว้คือวันที่ 23 เม.ย.ที่จะถึงนี้

Wisarut · Posted: 16/04/2013 9:22 pm Post subject:

'ประภัสร์ จงสงวน' กับการพัฒนาครั้งใหญ่ของรถไฟไทย

รายการ Divas Cafe
Voice TV
ประจำวันที่ 16 เมษายน 2556 เวลา 06:50 น.

ประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยถึงการผลักดันโครงการรถไฟทางคู่ทั่วประเทศ ซึ่งอยู่ในแผนการลงทุนวงเงิน 2 ล้านล้านบาท และรัฐบาลเตรียมออก พ.ร.บ.เงินกู้มาดำเนินการ โดยยืนยันว่าภายใน 7 ปีข้างหน้าการพัฒนารถไฟทางคู่จะมีส่วนสำคัญในการพลิกโฉมการให้บริการระบบขนส่งทางราง

ซึ่ง รฟท.ใช้แนวคิดที่จะพัฒนาเส้นทางตั้งแต่เหนือจรดใต้ โดยมีรถไฟทางคู่ตั้งแต่ อ.เชียงของ จ.เชียงราย ลงใต้สุดที่ปาดังเบซาร์ รวมทั้งทางรถไฟเชื่อมต่อประเทศเพื่อนบ้านภาคตะวันออกเฉียงเหนือที่ จ.หนองคาย ซึ่งจะเชื่อมต่อกับ สปป.ลาว ก่อให้เกิดประโยชน์ด้านการขนส่งสินค้าที่สามารถเชื่อมโยงกับจีนตอนใต้ รวมทั้งภูมิภาคอาเซียนที่ไทยจะก้าวสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน

Wisarut · Posted: 17/04/2013 12:58 am Post subject:

ตร.รถไฟโคราชรวบ“ไอ้เหี่ยว”หัวโจกแก๊งค้ายาบ้าบนรถไฟ –หลังล่าตัวมานาน 6 เดือน

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 16 เมษายน 2556 18:16 น.

พ.ต.ต.สุรศักดิ์ สิทธิใหญ่ สารวัตรสถานีตำรวจรถไฟนครราชสีมา พร้อมชุดสืบสวนตำรวจรถไฟแถลงข่าวจับกุม นายสุนทร หรือ เหี่ยว สายโคกสูง อายุ 23 ปี ชาว อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา ผู้ต้องหาหัวหน้าแก๊งค้ายาบ้าบนรถไฟ วันนี้ ( 16 เม.ย.)
ศูนย์ข่าวนครราชสีมา- ตำรวจรถไฟโคราชรวบ “ไอ้เหี่ยว” หัวโจกแก๊งค้ายาบ้าบนขบวนม้าเหล็ก ขณะกลับบ้านมาฉลองสงกรานต์ หลังจนท.ล่าตัวมานานกว่า 6 เดือน เผยพฤติกรรมชั่วนอกจากค้ายา ยังขู่กรรโชกจี้บังคับเอาทรัพย์สินผู้โดยสารบ่อยครั้ง พร้อมขยายเครือข่ายตั้งเป็นหัวหน้าแก๊ง ทำให้ปชช. ผู้โดยสารและพนักงานบนรถไฟหวาดผวามานาน

วันนี้ (16 เม.ย.) ที่สำนักงานตำรวจรถไฟนครราชสีมา อ.เมือง จ.นครราชสีมา พ.ต.ต.สุรศักดิ์ สิทธิใหญ่ สารวัตร สถานีตำรวจรถไฟนครราชสีมา พร้อมชุดสืบสวนตำรวจรถไฟร่วมกันแถลงผลการจับกุม นายสุนทร หรือ เหี่ยว สายโคกสูง อายุ 23 ปีอยู่บ้านเลขที่ 38 ถ.หนองกะจะ ต.ปากช่อง อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา ผู้ต้องหาตามหมายจับศาลจังหวัดสีคิ้วนครราชสีมา ซึ่งถูกจับกุมได้ที่บ้านพักใน อ.ปากช่อง ขณะกลับบ้านมาฉลองสงกรานต์ หลังเจ้าหน้าที่ติดตามจับกุมตัวมานานกว่า 6 เดือน

พ.ต.ต.สุรศักดิ์ สิทธิใหญ่ สารวัตร สถานีตำรวจรถไฟนครราชสีมา กล่าวว่า สืบเนื่องจากเมื่อปลายปี 2555 นายสุนทร หรือ เหี่ยว สายโคกสูง ผู้ต้องหาได้ก่อเหตุหลบหนีการจับกุมของเจ้าหน้าที่ตำรวจรถไฟ โดยกระโดดหนีลงจากขบวนรถไฟที่กำลังวิ่งอยู่บนราง ในระหว่างที่เจ้าหน้าที่ตำรวจได้ตรวจค้นและพบของกลางยาบ้าจำนวนหนึ่งแล้วหลบหนีไป ตำรวจรถไฟจึงเข้าร้องทุกข์ต่อพนักงานสอบสวน สภ.สูงเนิน เพื่อขออนุมัติศาลจังหวัดสีคิ้วนครราชสีมาออกหมายจับ

สำหรับพฤติกรรมของผู้ต้องหารายนี้ มีอาชีพเป็นพ่อค้าขายสินค้าบนขบวนรถไฟบังหน้าและแอบซุกซ่อนยาบ้าขึ้นไปขายบนขบวนรถไฟและขยายเครือข่ายไปสู่กลุ่มวัยรุ่นจนตั้งตัวเป็นหัวหน้าแก๊ง และตระเวนก่อเหตุขู่กรรโชกทรัพย์ และจี้บังคับเอาทรัพย์สินผู้โดยสารบนขบวนรถไฟทำให้ผู้โดยสารที่เดินทางมาบนขบวนรถไฟเกิดความหวาดกลัว และไม่ปลอดภัย รวมถึงพนักงานของการรถไฟที่ปฏิบัติหน้าที่บนขบวนรถไฟและตามสถานีต่างๆ โดยเฉพาะ ในช่วง สถานีรถไฟสระบุรี แก่งคอย มวกเหล็ก ปากช่อง สูงเนิน สีคิ้ว ที่เกิดเหตุการณ์ลักษณะเช่นนี้ขึ้นบ่อยครั้ง ซึ่งที่ผ่านมาเจ้าหน้าที่พยายามสืบสวนติดตามจับกุมผู้ต้องรายดังกล่าว

กระทั่งเมื่อวันที่ 10 เม.ย. ทราบว่า นายสุนทร ได้กลับมาบ้านเพื่อฉลองเทศกาลสงกรานต์และกลับมาก่อเหตุอีก จึงวางแผนจับกุม จนสามารถจับกุมได้ที่บริเวณสถานีรถไฟสูงเนิน ขณะจับกุมนายสุนทรยังก่อเหตุกระโดดหนีลงจากรถไฟขบวนที่ 135 (กรุงเทพฯ-อุบลราชธานี) ขณะที่รถไฟยังวิ่งอยู่อีกครั้ง แต่คราวนี้หนีไม่รอดเจ้าหน้าที่ได้ติดตามจับกุมตัวไว้ได้

และวันนี้ (16 เม.ย.) เจ้าหน้าที่ได้ทำการสืบสวนขยายผลและเข้าตรวจค้นบ้านพักของ นายสุนทร แต่เพื่อนร่วมแก๊งไหวตัวหนีไปได้ จึงนำตัวส่งพนักงานสอบสวน สภ.สูงเนิน ดำเนินคดีตามกฎหมายต่อไป ซึ่งการจับกุมผู้ต้องหารายนี้ได้สร้างความมั่นใจให้แก่ประชาชนผู้โดยสารที่มาใช้บริการรถไฟในช่วงเทศกาลสงกรานต์ด้วย

Wisarut · Posted: 17/04/2013 9:20 am Post subject:

เร่งยกเครื่องคนร.ฟ.ท.หวั่นมือไม่ถึงทำโครงการ2ล้านล้านเหลว

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 17 เมษายน 2556 08:48 น.

“ชัชชาติ”เร่งปรับโครงสร้างร.ฟ.ท.แก้ปัญหาการบริหารงานภายใน เตรียมพร้อมรับภาระโครงการในพ.ร.บ.2 ล้านล้าน ยอมรับปัญหาใหญ่จึงต้องปรับปรุงครั้งใหญ่ แยก 3 BU เตรียมดึงมืออาชีพทั้ง ADB และบริษัทปูนซีเมนต์ ช่วยแนะเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง ส่วนไฮสปีดเทรนยังไม่สรุปตั้งบริษัทใหม่บริหารหรือไม่

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า ในพ.ร.บ.ให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงิน 2 ล้านล้านบาทเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของประเทศ (2556-2563) จะมีการก่อสร้างโครงการขนส่งระบบรางในสัดส่วนมากกว่า 80 % โดยเฉพาะการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) มีการลงทุนถึง 1.27 ล้านล้านบาท ในขณะที่ต้องยอมรับว่าร.ฟ.ท.ในปัจจุบันมีปัญหาในการบริหารงานเพราะการกระจายอำนาจภายในไม่ดี ดังนั้นหลังจากนี้จะต้องเร่งเดินหน้าการปรับโครงสร้างภายในของร.ฟ.ท. คู่ขนานไปกับการดำเนินประกวดราคาและก่อสร้าง

ทั้งนี้ ปัจจุบัน ร.ฟ.ท.มีการแยกกำกับดูแลกิจการเป็น 3 หน่วยธุรกิจ (Business Unit: BU) คือ หน่วยธุรกิจการเดินรถ หน่วยธุรกิจการซ่อมบำรุง และหน่วยธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน ไว้แล้ว แต่จะต้องทำให้แต่ละหน่วยธุรกิจมีศักยภาพมากกว่านี้ โดยอาจจะต้องให้ภาคเอกชนที่มีประสบการณ์ในการปรับโครงสร้างองค์เข้ามาช่วยเป็นพี่เลี้ยงให้คำแนะนำ เช่น ธนาคารพัฒนาเอเชีย หรือ ADBช่วยดูในการปรับองค์กรภาพรวม หรือ บริษัท ปูนซิเมนต์ไทย จํากัด เข้ามาช่วยในเรื่องระบบโลจิสติกส์ เพราะถือว่ามีประสิทธิภาพในงานด้านนี้ นอกจากนี้ในส่วนของการบริหารทรัพย์สินยังมีปัญหาความเห็นของร.ฟ.ท.และ ADB ยังไม่ตรงกันในเรื่องการดูแลทรัพย์สิน ซึ่งADB ต้องการให้ส่วนกลาง เช่น กระทรวงการคลังเป็นผู้ดูแลทรัพย์สินรถไฟ แต่ร.ฟ.ท.ต้องการดูแลเอง เป็นต้น

“ยอมรับว่าความไม่พร้อมของร.ฟ.ท.เป็นปัญหาใหญ่ที่ต้องเร่งปรับปรุงแก้ไข เพราะที่ผ่านมารถไฟ ถูกละเลย ปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขอย่างจริงจัง ส่วนพนักงานรถไฟนั้นมีคุณภาพแต่ต้องปรับโครงสร้างให้เหมาะสม ซึ่งนายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าฯร.ฟ.ท.ได้ลงไปดูปัญหาแล้วและจะหารือภายในเดือนเมษายนนี้ให้ได้ความชัดเจน ตอนนี้ยังมีเวลาเพราะใน 3 ปีแรกจะเป็นช่วงการก่อสร้างการเตรียมองค์กรจะทำคู่ขนานไป”นายชัชชาติกล่าว

สำหรับรถไฟความเร็วสูง นั้น นายชัชชาติกล่าวว่า เบื้องต้น ร.ฟ.ท.จะรับผิดชอบการก่อสร้างทั้ง 4 เส้นทาง ส่วนการบริหารนั้นอยู่ระหว่างพิจารณา ซึ่งมีทั้งแนวทางตั้งเป็นหน่วยธุรกิจของร.ฟ.ท.ขึ้นมาก่อนในระยะแรกและค่อยปรับเป็นบริษัทภายหลัง โดยคาดว่าจะสรุปได้ภายใน 3 เดือนว่าจะใช้แนวทางใด ส่วนความโปร่งในการประกวดราคาโครงการต่างๆนั้น โครงการของร.ฟ.ท. มีขนาดใหญ่และใช้ประกวดราคาแบบ e-Auction ถือเป็นข้อดี เพราะจะมีการเปิดเผยราคากลางชัดเจนทำให้การแข่งขันยุติธรรม

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ภายในเดือนเมษายนนี้ จะมีการหารือเพื่อสรุปรูปแบบองค์กรที่จะตั้งขึ้นมาบริหารรถไฟความเร็วสูง โดยทางสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เสนอให้ตั้งเป็นบริษัท จำกัด หรือรัฐวิสาหกิจภายใต้กระทรวงคมนาคม ในรูปแบบเดียวกับที่ก่อนหน้านี้เคยมีการจัดตั้ง บริษัท ท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งใหม่ จำกัด หรือบทม.ขึ้นเพื่อทำหน้าที่ก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ โดยให้กระทรวงการคลังถือหุ้น100% หรือ 80% และร.ฟ.ท.ถือ 20 % จะเหมาะสมและทำให้โครงการรถไฟความเร็วสูงเดินหน้าไปตามแผนที่วางไว้มากกว่าการตั้งเป็นหน่วยธุรกิจของร.ฟ.ท.

Wisarut · Posted: 24/04/2013 2:39 pm Post subject:

รฟท.เดินหน้ากำหนดรูปแบบแนวคิดรถไฟความเร็วสูง
สำนักข่าวไทย TNA News
24 มีนาคม 2556 11:00

กรุงเทพฯ 24 มี.ค.- นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวถึงความคืบหน้าการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทาง กรุงเทพฯ-เชียงใหม่, หนองคาย, ระยอง, ปาดังเบซาร์ ซึ่งเป็น 1 ในโครงการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน 2 ล้านล้านบาท ซึ่งคณะรัฐมนตรีได้ผ่านความเห็นชอบให้กระทรวงการคลังกู้เงินมาดำเนินการภายใน 7 ปีข้างหน้า เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา และหลังจากนี้จะเข้าสู่กระบวนการพิจารณาของรัฐสภา อย่างไรก็ตามในส่วนของกระทรวงคมนาคม หน่วยงานที่มีหน้าที่รับผิดชอบจะดำเนินการงานต่าง ๆ คู่ขนานกันไป เช่น การสำรวจออกแบบ การศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม การรับฟังความคิดเห็นของชุมชน ซึ่งในส่วนนี้ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. จะเป็นผู้ดำเนินการ

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญหลังจากนี้ ซึ่ง สนข. จะร่วมกับ รฟท. คือการกำหนดรูปแบบแนวคิดของรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทาง ที่จะมีความแตกต่างกัน ซึ่งที่ผ่านมา สามารถเห็นประโยชน์จากโครงการรถไฟความเร็วสูง ของเจอาร์ คิวชู ที่มาจัดนิทรรศการรถไฟแห่งความสุข เศรษฐกิจใหม่จากรางสู่เมือง ซึ่งการกำหนดแนวคิด ทั้งสถานี ตัวรถไฟให้มีความแตกต่างกัน แต่มีจุดขายที่โดดเด่น สามารถดึงดูดคนให้มาใช้บริการได้

ส่วนที่มีข้อวิจารณ์ว่า ในอนาคตเมื่อรถไฟความเร็วสูงเปิดให้บริการ จะต้องแข่งขันกับบริการสายการบินต้นทุนต่ำ หรือโลคอสท์แอร์ไลน์ และอาจทำให้มีคนมาใช้บริการน้อยนั้น นายประภัสร์ กล่าวว่า จากการศึกษาราคาค่าโดยสารรถไฟเร็วสูงจะมีราคาเทียบเคียงกับราคาต่ำสุดของโลคอสท์แอร์ไลน์ ณ ราคาปัจจุบัน แต่ราคาดังกล่าว หากผู้โดยสารจะใช้บริการของโลคอสท์แอร์ไลน์ ต้องมีการจองล่วงหน้าเป็นเวลานานนับเดือนจึงจะได้ ขณะที่รถไฟความเร็วสูง มีความคล่องตัวมากกว่าและเชื่อทิศทางราคาน้ำมันที่ปรับสูงขึ้น ในอนาคตอีกหลายปีข้างหน้า โลคอสท์แอร์ไลน์ต้องปรับราคาค่าโดยสารสูงขึ้นมาก

ส่วนข้อเปรียบเทียบด้านเวลา ที่ระบุว่า การเดินทางในเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ หากใช้บริการอากาศยาน จะใช้เวลาบินประมาณ 1 ชั่วโมง ส่วนรถไฟความเร็วสูงจะใช้เวลาประมาณ 3-4 ชั่วโมงนั้น ในส่วนนี้ ผู้ว่าฯ รฟท.ยืนยันว่าการใช้บริการสายการบิน ผู้โดยสารก็ต้องมีเวลาในการทำขั้นตอนการโดยสาร ตั้งแต่เดินทางมาถึงท่าอากาศยานจะต้องการทำเช็คอิน ตรวจและโหลดกระเป๋า สัมภาระ ซึ่งทุกคนทราบดี ปัจจุบันการเดินทางผู้โดยสารในประเทศ ต้องเช็คอินล่วงหน้า 1 ชั่วโมง ระหว่างประเทศ 2 ชั่วโมง และเมื่อเดินทางไปถึงก็ต้องใช้เวลาอีกช่วงหนึ่ง ในการรอรับกระเป๋าสัมภาระซึ่งท้ายที่สุด เมื่อเปรียบเทียบเวลาที่ใช้รถไฟความเร็วสูง กับบริการด้านการบิน จะมีความแตกต่างกันไม่มากนัก ขณะที่การใช้บริการรถไฟความเร็วสูง จะมีลักษณะเฉพาะตัวที่ผู้ใช้บริการสามารถสัมผัสการท่องเที่ยวแต่ละจังหวัดที่ขบวนรถผ่านได้

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ล่าสุด รฟท.ได้นำสื่อมวลชนสำรวจเส้นทางรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-หัวหิน ซึ่งเป็นเฟสที่ 1 ของการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเส้นทาง กรุงเทพฯ –ปาดังเบซาร์ จากการลงพื้นที่สำรวจเส้นทางพบว่า ระบบรางตั้งแต่สถานีชุมทางหนองปลาดุก จ.ราชบุรี ถึงสถานีหัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 165 กิโลเมตร ยังใช้รางขนาด 80 ปอนด์ ซึ่งใช้มานาน และมีสภาพเก่า จำเป็นต้องปรับให้เป็นรางขนาด 100 ปอนด์ เพื่อรองรับการใช้ความเร็วของรถไฟให้ได้มากขึ้น 100-120 กิโลเมตร/ชั่วโมง และรองรับระบบรางคู่ ส่วนตัวสถานีจะต้องออกแบบปรับปรุงใหม่เพื่อสอดคล้องกันด้วย ส่วนพื้นที่ที่มีประชาชนบุกรุกพื้นที่อยู่จะต้องมีมาตรการเยียวยาตามขั้นตอนต่อไป.- สำนักข่าวไทย

Wisarut · Posted: 26/04/2013 1:49 am Post subject:

ฟุ้ง!รถไฟปลุกศก.หนองคาย

โดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ อสังหา REAL ESTATE -
คอลัมน์ : อสังหาฯ REAL ESTATE
ออนไลน์เมื่อ วันอังคารที่ 23 เมษายน 2013 เวลา 14:52 น.
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 33 ฉบับที่ 2,838 วันที่ 25 - 27 เมษายน พ.ศ. 2556

คมนาคมเดินสายโครงการ Thailand 2020 ก้าวใหม่เชื่อมไทยสู่โลก นำร่องที่หนองคาย "ชัชชาติ" พร้อมดันเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจภาคอีสาน เน้นรถไฟทางคู่เชื่อมโยงก่อนขับเคลื่อนไฮสปีดเทรนในระยะถัดไป ผู้ว่าฯจังหวัดหนุนใช้พื้นที่นาทาก่อสร้างสถานีรถไฟความเร็วสูงด้านภาคเอกชนขอลากเส้นทางเส้นทางกทม.ไปชนที่หนองคายแทนโคราช

ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากการที่รัฐบาลได้จัดนิทรรศการ "Thailand 2020 ก้าวใหม่ เชื่อมไทยสู่โลก" เมื่อวันที่ 8-20 มีนาคม 2556 ณ ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ ถนนแจ้งวัฒนะ เพื่อบอกเล่าถึงที่มาของร่างพระราชบัญญัติให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงินเพื่อการลงทุนเพื่อใช้ในการลงทุนด้านคมนาคมขนส่งของประเทศมีมูลค่ารวมกันไม่เกิน2ล้านล้านบาท ซึ่งประกอบด้วย โครงการลงทุนต่างๆ ทั้ง ทางถนน ทางน้ำ ทางราง ด่านชายแดนต่าง ๆ ความจำเป็นที่ต้องลงทุน และผลประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับจากการลงทุนดังกล่าว รวมทั้งการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์นิทรรศการ Thailand 2020 ผ่านสื่อต่าง ๆ ทั้งโทรทัศน์ วิทยุ และหนังสือพิมพ์ ซึ่งได้รับการตอบรับจากสาธารณชนอย่างมากมาย
ดังนั้นกระทรวง ได้เล็งเห็นถึงความสำคัญในการเผยแพร่ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับแผนลงทุนฯ ให้พี่น้องประชาชนในส่วนภูมิภาคต่างๆได้รับรู้ และมีส่วนร่วมในการช่วยผลักดันโครงการสำคัญต่าง ๆ เพื่อให้ประเทศไทยสามารถก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางระบบการขนส่งแห่งภูมิภาคเอเชียต่อไป โดยกระทรวงได้เลือกจังหวัดหนองคาย เป็นเวทีแรกในการกระจายข้อมูลและระดมความคิดเห็น เพราะเป็นจังหวัดที่มีความสำคัญยิ่งในฐานะเป็นเมืองเศรษฐกิจชายแดนที่เชื่อมต่อประเทศไทยกับประเทศเพื่อนบ้าน
อีกทั้งในอนาคตมีจะมีรถไฟความเร็วสูงวิ่งจากกรุงเทพฯ มายังจังหวัดหนองคาย เชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูงของประเทศจีนที่ผ่านเข้ามายังประเทศลาวที่นครเวียงจันทน์ มาเชื่อมต่อกันที่สะพานข้ามแม่น้ำโขงที่จังหวัดหนองคาย นอกจากนี้โครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่งภายใต้แผนลงทุนฯ ของรัฐบาล จะนำความเจริญทางเศรษฐกิจสู่จังหวัดหนองคายและพื้นที่ภาคอีสานตอนบนได้อย่างเป็นรูปธรรม และรัฐบาลจะได้นำข้อคิดเห็นและข้อเสนอจากประชาชนในพื้นที่ไปประกอบการพิจารณาในการดำเนินโครงการต่างๆเหล่านี้ด้วย
นายชัชชาติกล่าวย้ำว่า พร้อมผลักดันจังหวัดหนองคายให้เป็นเมืองศูนย์กลางทางเศรษฐกิจของภาคอีสาน อีกทั้งยังต้องการให้แต่ละจังหวัดสามารถต่อยอดความเจริญสำหรับการพัฒนาเมืองให้สอดคล้องกับแผนการพัฒนาของรัฐบาล จึงเป็นการเร่งกระตุ้นเศรษฐกิจระดับท้องถิ่นที่ส่งผลต่อภาพรวมทางเศรษฐกิจของประเทศด้วย ส่วนประเด็นความคุ้มทุนนั้นอยากให้มองไปถึงการมีส่วนให้เกิดการหมุนเวียนทางเศรษฐกิจ ที่สามารถทำได้หลายรอบตั้งแต่เริ่มต้นไปจนสิ้นสุดโครงการ โดยจะมุ่งเน้นให้รถไฟทางคู่เกิดการเชื่อมโยงก่อนที่จะก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงในระยะต่อไป
ด้านนายสุวัฒน์ ลิ้มสุวัฒน์ ผู้ว่าราชการจังหวัดหนองคาย กล่าวว่า ทางจังหวัดพร้อมสนับสนุนให้กระทรวงคมนาคมใช้พื้นที่สถานีรถไฟนาทา ที่อยู่ไม่ไกลจากใจกลางเมืองหนองคายสร้างเป็นสถานีรถไฟฟ้าความเร็วสูงและสถานีรถไฟทางคู่นอกเหนือจากการใช้เป็นสถานีกระจายสินค้าของกรมการขนส่งทางบก เนื่องจากมีพื้นที่กว้างขวางจึงสามารถรองรับการพัฒนาได้อย่างเพียงพอ
เช่นเดียวกับนางมนนิภา โกวิทศิริกุล หุ้นส่วนผู้จัดการห้างหุ้นส่วนจำกัดโกวิทศิริกุล บริการผู้จำหน่ายปูนและปูนสำเร็จรูปและในฐานะประธานหอการค้าจังหวัดหนองคาย ที่ระบุว่าต้องการให้กระทรวงคมนาคมสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงถึงหนองคายไปในทีเดียวน่าจะเกิดความคุ้มค่ามากกว่าเพราะหากก่อสร้างถึงนครราชสีมา ภาคธุรกิจยังเห็นว่าการใช้รถยนต์ขนส่งสินค้าจากหนองคายถึงกรุงเทพยังน่าจะสะดวกมากกว่าไปถึงเพียงแค่นครราชสีมาเท่านั้น เนื่องจากจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มอีก ดังนั้นหากสามารถดำเนินการได้ไปพร้อมเดียวกันทั้งเส้นทาง ก็น่าจะได้ประโยชน์ที่คุ้มค่ากว่าในระยะยาว

Wisarut · Posted: 28/04/2013 2:27 pm Post subject:

รมว.คมนาคม ชูแหลมฉบังเฟส3 ต้องเดินหน้าโยงเครือข่ายรถไฟ
by pakornr
Voice TV
28 เมษายน 2556 เวลา 12:04 น.

รมว.คมนาคม มั่นใจวางโครงข่ายคมนาคมเชื่อมโยงบก น้ำ อากาศ พร้อมต้องให้ความสำคัญเรื่อง Gateway เดินหน้าท่าเรือแหลมฉบังเฟส 3 แน่นอน ชูรถไฟความเร็วสูงกระตุ้น GDP ต่างจังหวัดโตขึ้น

วันนี้ (28 เม.ย.) ที่ห้องประชุมชั้น 3 สมาคมนักข่าวนักหนังสือพิมพ์แห่งประเทศไทย นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม กล่าวระหว่างการบรรยาย หัวข้อ โครงข่ายการคมนาคมเพื่อรองรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ในหลักสูตรเสริมสร้างความรู้ เรื่องการเป็นประชาคมอาเซียนในปี 2558 สำหรับผู้บริหารสื่อมวลชน จัดโดยสมาคมนักข่าวนักหนังสือพิมพ์แห่งประเทศไทย โดยระบุตอนหนึ่งว่า เรื่องการพัฒนาการเชื่อมโยงทางการขนส่งสินค้า ต้องให้ความสำคัญเรื่อง Gateway และเป็นสิ่งสำคัญที่รัฐบาลวางไว้อันดับต้นๆ โดยเฉพาะต้องทุ่มเรื่องการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ท่าเรืออื่น และสนามบิน เพราะพบว่าการขนส่งสินค้าทางเรือ 52 % ผ่านแหลมฉบัง ประมาณ 52 ล้านตันต่อปี ขณะที่ท่าเรือกรุงเทพฯเป็นการพัฒนายาก เพราะมีปัญหาเรื่องการจรจร

รมว.คมนาคม ยังกล่าวอีกว่า รัฐบาลยืนยันที่จะเดินหน้าในเรื่องการก่อสร้างท่าเรือแหลมฉบับในเฟส 3 แต่ต้องให้ความสำคัญเรื่องสิ่งแวดล้อมเป็นสำคัญด้วย โดยหวังเพิ่มเป็น 18 ล้านตู้ต่อปี จากแผนกำหนดไว้ประมาณ 10 ล้านตู้ต่อปี ทั้งนี้ ในกลุ่มของผู้ประกอบการในนิคมฯ พบว่าให้ความสนใจเรื่องจะมีการพัฒนาถนนเป็นอย่างไรด้วย นอกเหนือ จากการทำรถไฟความเร็วสูง เพราะยังต้องใช้การขนส่งสินค้าผ่านทางเส้นทางบกตามเดิมด้วย นอกจากนี้ ในส่วนเรื่องเส้นทางทวายนั้น รัฐบาลทำมาถึงชายแดน แต่ส่วนข้ามไปจะเป็นเรื่องการลงทุนของเอกชนต่อไป

"ผมพบว่าตอนนี้อัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจด่านชายแดน ตอนนี้เติบโตมากขึ้นทั้งด่านคลองลึก ด่านแม่สอด มีการลงทุนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ขณะที่ GDP ประเทศไทย 2-3 ปีที่ผ่านมา พบว่า โดยเฉลี่ยในต่างจังหวัด เติบโตมากกว่ากรุงเทพฯ ส่วนทางภาคใต้อาจจะลดลงไปบ้าง เพราะส่วนหนึ่งเกี่ยวเนื่องจากการขายยางพาราลดลง" รมว.คมนาคม กล่าวและว่า

ทั้งนี้ สำหรับรถไฟความเร็วสูง ยังพบว่า เป็นส่วนหนึ่งที่นำความเจริญไปยังจังหวัดเส้นทางผื่น แตกต่างจากโลว์คลอสแอร์ไลน์ ที่จะพุ่งตรงจังหวัดเป้าหมายทันที ยกตัวอย่าง ปัจจุบันที่พบว่าอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจมวลรวม GDP เชียงใหม่ มีอัตราการเติบโตเฉลี่ยที่เหนือว่าเกณฑ์เฉลี่ยของประเทศมาก แต่จ.พิจิตร ต่ำกว่าเกณฑ์เฉลี่ยมา หากเราสามารถกระจายความเจริญโดยผ่านการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจะช่วยสร้างความเจริญในอีกส่วนหนึ่ง

Wisarut · Posted: 02/05/2013 4:03 pm Post subject:

หนองคายลุ้นสะพาน2ชั้นข้ามโขง
โดยกอง บก.ฐานเศรษฐกิจ อสังหา REAL ESTATE -
คอลัมน์ : อสังหาฯ REAL ESTATE
ออนไลน์เมื่อ วันอังคารที่ 30 เมษายน 2013 เวลา 13:18 น.
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 33 ฉบับที่ 2,840 วันที่ 2-4 พฤษภาคม พ.ศ. 2556

หนองคายดันสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ใกล้กับสะพานแห่งแรก รองรับไฮสปีด-รถไฟ-รถยนต์ รูปแบบสะพาน 2 ชั้น สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร แนะใช้งบเหลือจ่ายของทล.ปี 56 จำนวน 40 ล้านบาท ศึกษาความเหมาะสมและออกแบบรายละเอียดก่อนที่จะเร่งก่อสร้างให้แล้วเสร็จทันเปิดใช้งานปี 60 ด้านปลัดคมนาคมมึน แจงทล.งบไม่มีเหลือจ่ายวอนส.ส.ผลักดันรัฐบาลให้การสนับสนุน

แหล่งข่าวระดับสูงของกรมทางหลวงเปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่าในการประชุมหัวหน้าหน่วยงานของกระทรวงคมนาคมที่แขวงการทางจ.หนองคายโดยพล.ต.อ.วิเชียร พจน์โพธิ์ศรี ปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธานในโอกาสเดินทางไปตรวจราชการและติดตามงานในพื้นที่ในช่วงวันที่ 19-21 เมษายน 2556 ที่ผ่านมา ซึ่งในที่ประชุมพบว่านายพงศ์พันธ์ สุนทรชัย สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร จ.หนองคาย ได้มีการเสนอให้ใช้งบประมาณเหลือจ่ายของกรมทางหลวง(ทล.)ปี 2556 จำนวน 40 ล้านบาท เพื่อศึกษาความเหมาะสมและออกแบบรายละเอียดโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่คู่ขนานไปกับสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งแรก โดยให้สามารถใช้งานได้กับรถไฟ-รถไฟฟ้าความเร็วสูงและรถยนต์ไปพร้อมกัน

"มีการเสนอสร้างรูปแบบสะพาน 2 ชั้น โดยชั้นล่างรองรับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟมิเตอร์เกจ มีรางทั้งหมด 3-4 ราง ส่วนชั้นบนเพื่อรองรับรถยนต์ ซึ่งกำลังพิจารณาอยู่ว่าอาจจะให้รองรับเฉพาะรถยนต์ขนาดเล็ก ส่วนรถยนต์บรรทุกขนาดใหญ่จะให้ใช้สะพานเดิมตามปกติ แต่อาจจะปรับปรุงสะพานด้วยการเทลาดพื้นผิวใหม่ให้การใช้งานอย่างสะดวกยิ่งขึ้นเนื่องจากปัจจุบันมีการก่อสร้างรางรถไฟคร่อมอยู่บนสะพาน ทำให้การใช้รถยนต์ไม่สะดวก"

สำหรับการดำเนินงานในครั้งนี้มี 2 แนวทางคือก่อสร้างทางฝั่งซ้ายหรือฝั่งขวาของสะพานเดิม และจากการพิจารณาร่วมกันในการตรวจพื้นที่เห็นว่าควรจะสร้างด้านฝั่งซ้ายของสะพานเพราะจะมีความเหมาะสมมากกว่าเนื่องจากจะไม่ติดอุปสรรคในการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน เพียงทำทางเบี่ยงออกเท่านั้นและด่านเดิมก็ไม่ต้องย้าย สำหรับฝั่งสปป.ลาวก็ควรให้มีการสำรวจพื้นที่เพิ่มเติม โดยแจ้งให้สปป.ลาวจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินไว้ให้ชัดเจน แต่แบบและการก่อสร้างจะเป็นหน้าที่ของฝ่ายไทย

ด้านนายพงศ์พันธ์ สุนทรชัย สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร จ.หนองคาย กล่าวว่ารูปแบบการก่อสร้างเนื่องจากสะพานเดิมมีรถบรรทุกสัญจรผ่านจำนวนมากจึงเห็นสมควรให้ทล.สร้างสะพานแห่งใหม่เพื่อรองรับรถบรรทุก แต่แผนเดิมพบว่ามีการนำเสนอให้เป็นสะพานข้ามรถไฟความเร็วสูงจึงควรสร้าง 2 ชั้นโดยชั้นล่างสำหรับรถไฟและชั้นบนสำหรับรถยนต์ โดยไม่ต้องทำทางเดินเท้าสำหรับคนข้าม แต่ให้ไปใช้สะพานเดิมแทนเพื่อความสะดวกด้านพิธีการศุลกากรและการตรวจคนเข้าเมืองของทั้ง 2 ฝั่ง

"เห็นว่าทล.ควรเจียดงบเหลือใช้ของปี 2556 มาเพื่อใช้ในการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบรายละเอียดพร้อมกันไปเลย ซึ่งแนวคิดยังไม่ลงตัวที่ว่าสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กให้ใช้สะพานเดิมในการสัญจร แต่ในช่วงเวลาที่มีขบวนรถไฟวิ่งข้ามสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งเดิมก็ให้รถยนต์ขนาดเล็กมาใช้เส้นทางรถบรรทุกบนสะพานแห่งใหม่แทน แต่ต้องดูผลการศึกษาประกอบการพิจารณาอีกครั้ง"

ต่อเรื่องนี้พล.ต.อ.วิเชียร พจน์โพธิ์ศรี ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ได้สั่งการให้ทล.ไปพิจารณาหาแนวทางจัดสรรงบประมาณแล้ว แต่ในเบื้องต้นทราบว่างบปี 2556 มีไม่เพียงพอ ซึ่งจะต้องหารือกับสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรในพื้นที่เพื่อหาทางให้รัฐบาลช่วยสนับสนุนต่อไป

อย่างไรก็ดีขณะนี้ ยังไม่ได้สรุปความชัดเจนในเรื่องเจ้าภาพดำเนินการตลอดจนแหล่งงบประมาณ โดยจะต้องเร่งหารือกับหลายฝ่ายที่เกี่ยวข้องอีกครั้งทั้งไทยและสปป.ลาว ส่วนรูปแบบสะพาน 2 ชั้นน่าจะเป็นไปได้ยาก แต่ก็ต้องพิจารณาตามแนวทางของบริษัทที่ปรึกษาอีกครั้งว่าความเหมาะสมจะออกมารูปแบบใด ซึ่งในเบื้องต้นจะเร่งหางบและหาตัวผู้รับจ้างเพื่อศึกษาความเหมาะสมให้แล้วเสร็จโดยเร็วต่อไป

สอดรับกับนายชัชวาลย์ บุญเจริญกิจ อธิบดีกรมทางหลวง กล่าวว่า ในเบื้องต้นจากการพิจารณางบเหลือใช้ของปี 2556 แล้วพบว่าไม่มีแล้วเนื่องจากได้จัดสรรไปในแต่ละโครงการหมดแล้ว ซึ่งจะได้นำเสนออย่างเป็นทางการถึงผู้บริหารกระทรวงคมนาคมต่อไป โดยอาจต้องใช้งบในปี 2557 เพื่อการศึกษาในโครงการนี้