ครั้งแรกในประเทศไทย กับการเปิดสอนสาขาวิชาวิศวกรรมขนส่งทางราง

[Air_Reservoir]

สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง เปิดตัวการเรียนการสอนในสาขาวิชาวิศวกรรมขนส่งทางรางแห่งแรกของประเทศไทย หวังพัฒนาวิศวกรสู่ตลาดแรงงานในอนาคต

วันนี้ 16 กรกฎาคม 2556 สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบังทำการเปิดตัวหลักสูตรสาขาวิชาวิศวกรรมระบบรางซึ่งนับเป็นแห่งแรกในประเทศไทยที่มีการเรียนการสอนในสาขานี้ โดยในรุ่นแรกนี้มีนักศึกษาทั้งสิ้น 49 คน นักศึกษาจะได้ศึกษาตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางราง องค์ประกอบและการออกแบบระบบรางรถไฟ ระบบขับเคลื่อนต่างๆของรถไฟ การควบคุมและติดตามการเดินรถไฟ การตรวจรอยร้าวของรางรถไฟแบบไม่ทำลายราง ศึกษาพฤติกรรมการสั่นสะเทือนของระบบราง และการส่งสัญญาณเพื่อควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ทางระบบราง จะเห็นได้ถึงการบูรณาการพื้นฐานวิศวกรรมหลายแขนงใช้พื้นฐานวิศวกรรมหลายแขนง อาทิ ด้านวิศวกรรมเครื่องกล วิศวกรรมโยธา และ วิศวกรรมไฟฟ้า จะนำไปใช้ในส่วนของระบบการเคลื่อนที่ของรถไฟวิศวกรรมไฟฟ้า นำไปใช้ในการพัฒนาการควบคุมการเดินรถ วิศวกรรมแมคคาทรอนิกส์โดยหลักสูตรสอนให้นักศึกษาได้รู้จักการบูรณาการจากเนื้อหาในหนังสือมาเพื่อที่จะนำไปประยุกต์ใช้งานได้จริง



ด้าน ดร.ณัฐวุฒิ หลิ่วพิริยะวงศ์ ประธานหลักสูตรวิศวกรรมขนส่งทางราง คณะวิศวกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง กล่าวเพิ่มเติมเกี่ยวกับหลักสูตรการเรียนการสอนในสาขาวิชาวิศวกรรมขนส่งทางราง โดยนักศึกษาจะได้ศึกษาตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางราง องค์ประกอบและการออกแบบระบบรางรถไฟ การตัดทางรถไฟ การซ่อมบำรุงรถไฟ หน้าที่และการทำงานของระบบต่างๆของรถไฟการวิเคราะห์แรงต้านและการใช้พลังงานของรถไฟ การสร้างและซ่อมบำรุงรางรถไฟการควบคุมการจราจรของรถไฟและระบบการส่งสัญญาณ หรือที่เรียกว่า ระบบอาณัติสัญญาณ (RAIL SIGNALING) การวางแผนงานระบบขนส่งทางราง ซึ่งใช้องค์ความรู้ด้านการบริหารจัดการและเศรษฐศาสตร์ด้วย การวิเคราะห์ความปลอดภัยของการเดินรถไฟและรางรถไฟ การคาดคะเนการสึกหรอของระบบรถไฟและรางรถไฟ เพื่อให้สามารถซ่อมบำรุงระบบได้ก่อนที่จะเกิดอุบัติเหตุขึ้น การวิเคราะห์ปัญหาทางวิศวกรรมขนส่งทางราง รวมไปถึงระบบรถไฟความเร็วสูงที่กำลังมีการเร่งพัฒนากันอย่างมากด้วย ซึ่งองค์ความรู้ต่างๆเหล่านี้ จะใช้พื้นฐานวิศวกรรมหลายแขนง อาทิ ด้านวิศวกรรมเครื่องกล จะนำไปใช้ในส่วนของระบบการเคลื่อนที่ของรถไฟวิศวกรรมไฟฟ้า นำไปใช้ในการพัฒนาการควบคุมการเดินรถ วิศวกรรมแมคคาทรอนิกส์ เพื่อใช้ในกระบวนการผลิตและพัฒนาเครื่องจักร เครื่องซ่อมบำรุง และวิศวกรรมโยธา เพื่อการออกแบบวางผังเมืองและเส้นทางเดินรถไฟ ฯลฯ

ทั้งนี้ยังได้กล่าวเสริมว่าระบบการขนส่งในปัจจุบันพึ่งพาการใช้ถนนกว่า 82.47 เปอร์เซนต์ และใช้ระบบรางเพียงแค่ 2.49 เปอร์เซนต์ แสดงให้เห็นถึงการพึ่งพาระบบรางในอัตราที่ต่ำมากและสามารถขยายตัวได้ ซึ่งปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทยในปัจจุบัน มีระยะทางทั้งหมด 4,070 กิโลเมตร ใน 47 จังหวัด เป็นระบบทางเดี่ยว 91.10 เปอร์เซนต์ ระบบทางคู่ 6.25 เปอร์เซนต์ และระบบทางสาม 2.65 เปอร์เซนต์ โดยการที่ทางรถไฟยังคงเป็นทางเดี่ยวและยังมีการรอหลีกกันทำให้ใช้เวลาในการขนส่งที่นาน ซึ่งถ้าหากพัฒนาเป็นระบบทางคู่ได้ การทำความเร็วก็จะเพิ่มขึ้นและสามารถลดเวลาในการเดินทางและขนส่งได้อีกด้วย



จากนั้นได้มีการทดลองใช้เครื่องมือตรวจวัดรอยร้าวในรางรถไฟด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง Phased Array Ultrasonic บริเวณป้ายหยุดรถไฟพระจอมเกล้าให้สื่อมวลชนได้เห็น ทั้งนี้การตรวจสอบรอยร้าวในรางรถไฟด้วยคลื่น Ultrasonic มีความปลอดภัยและรวดเร็วในการตรวจสอบ สามารถแสดงผลได้ชัดเจนและแม่นยำด้วย โดยจะแสดงผลผ่านหน้าจอในรูปแบบของภาพคลื่นความถี่และตัวเลข หากมีรอยร้าวหรือสิ่งผิดปกติก็จะสามารถทราบได้ทันที



จากนั้นก็เป็นการสัมภาษณ์นักศึกษาในสาขาวิชาวิศวกรรมขนส่งทางราง ซึ่งนายนพณัฐ ตีระพงษ์ไพบูลย์ ตัวแทนนักศึกษาชั้นปีที่ 1 สาขาวิชาวิศวกรรมขนส่งทางราง คณะวิศวกรรมศาสตร์กล่าวว่า รู้สึกดีใจและภูมิใจที่ได้เป็นรุ่นแรก ถ้าผมมีรุ่นน้องก็สามารถสอนรุ่นน้องเพื่อในการพัฒนาประเทศ ถ้าไม่มีรุ่นแรกก็จะไม่มีรุ่นต่อไป ส่วนตัวก็สนใจระบบรางอยู่แล้ว และคาดหวังว่าจะเข้ามาพัฒนาระบบรางให้ดีกว่าเดิม ส่วนอนาคตก็หวังว่าจะได้ทำงานในการรถไฟแห่งประเทศไทยครับ

ทั้งนี้คาดหวังว่าในอนาคตในปี 2562 สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบังจะสามารถผลิตบุคลากรด้านวิศวกรรมขนส่งทางรางได้ไม่ต่ำกว่า 240 คน

[alderwood]

รูปสุดท้าย หน้าคุ้นๆแฮะ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

[nathapong]

ที่น่าสนใจ คือ การลงมาเรียนรู้จากการลงปฎิบัติ ในหัวข้อ ที่เกี่ยวข้อง
สองข้อแรก เกี่ยวกับรถไฟ ไปอยู่ในส่วนล่าง
ข้อสามถึงเจ็ด คลอบคลุมพื้นฐานในตัวรถในส่วนการขับเคลื่อนและส่งกำลัง
ส่วนที่เหลือ เป็นเรื่องวัสดุ และ งานโยธา การออกแบบ ....

เป็นเรื่องสำหรับพื้นฐานวิศวกร นอกเหนือจากสายตรงในสาขาเครื่องกล ที่จะก้าวมาสู่ระบบราง ถือว่าครบเครื่อง เรื่องราง สำหรับคนทำงานในระบบ ในอีก 5 ปีข้างหน้า

[CivilSpice]

เป็นหลักสูตรที่น่าสนใจมาก ถ้าเปิดเร็วกกว่านี้สักตั้งแต่เมื่อ 20 ปีก่อน คงจะรีบสมัครภาควิชานี้แน่นอนครับ จริงๆ สายวิศวกรรมโยธา ที่เรียนมา ก็พอจะสานต่อเส้นทางนี้ได้เหมือนกัน แต่ต้องเป็นทางด้าน Infrastructure และงานโยธาต่างๆ มากกว่า

แต่ตอนนี้ไม่ทันแล้วครับ นั่งเทรดหุ้น ปั่นกองทุน มันส์กว่าเยอะ

[Oonza]

เป็นหลักสูตรที่น่าเรียนจริงๆ ครับ ถ้าจบวิศวะคอมพิวเตอร์แล้วไปเอา"วิศวะเครื่องราง" อีกซักใบจะดีมั้ยน้อ.... ต้องลองถาม "น้องโอโม่แมน" ซะแล้ว....
_________________
ว่าที่เรืออากาศตรีอ้นซ่า....

[CivilSpice]

[KnGEA4539]

สำหรับที่ไนท์เรียนตอนนี้จะใช้หลักสูตรเดียวกับวิศวกรรมเครื่องกลถึงปี 2 หลังจากนั้นก็จะลงลึกไปในหลักสูตรราง แต่วิชารางพื้นฐานจะได้เริ่มเรียนตั้งแต่ปี 2 เทอม 2 ครับ ว่าแต่รูปสุดท้ายดูดีจัง 5555
_________________

[anusorn]

อืมตกลงใครก่อนใครกันแน่นี่ เห็นว่า ม.เกษตรศาสตร์ บางเขน ก็เปิดตัวหลักสูตรวิศวกรรมขนส่งระบบราง ไปเมื่อ 1-2 ปีที่แล้ว ฟอร์มเดียวกันเลยครับ เป็นสาขาที่อยู่ในภาคฯ เครื่องกล แยกเรียนตอนปี 3 แต่รู้สึกว่าหลักสูตรทาง ม.เกษตรฯ จะเน้นทางช่างกลถึง 65% ครับ

[Mongwin]

ของ ม.เกษตรศาสตร์ บางเขน ยังเป็นเพียงหลักสูตรวิศวกรรมเครื่องกล แล้วมีวิชาเลือกทางด้านวิศวะระบบรางครับอาจารย์

[alderwood]