นำชมพิพิธภัณฑ์รถไฟฮังการี (Hungarian Railway Museum)

[tuie]

รถจักรไอน้ำ “ดาวแดง” อีกคันหนึ่ง หมายเลข 411,118 1D-h2 สร้างโดย Baldwin Locomotive Works, Philadelphia, USA เมื่อปี ค.ศ. 1944 ครับ



รถจักรไอน้ำคันนี้ ความเร็วสูงสุด 75 km/h น้ำหนักรถ 73 t น้ำหนักกดเพลา 16 t แรงดันไอน้ำ 15.8 bar ความยาวตัวรถ 18700 mm ครับ



แผ่นป้ายหมายเลขรถจักรด้านข้างห้องขับ มีสัญลักษณ์การรถไฟฮังการีในยุคคอมมิวนิสต์ด้วยครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

ในที่สุดก็มาถึงรถจักรไอน้ำคันสุดท้ายที่จอดโชว์ ณ “รางรัศมี” ของวงเวียนกลับรถจักรอันยิ่งใหญ่แห่งนี้ครับ



รถจักรไอน้ำคันนี้ หมายเลข 520,034 1'E h2 ความเร็วสูงสุด 80 km/h น้ำหนักรถ 84 t น้ำหนักกดเพลา 15.4 t แรงดันไอน้ำ 16 bar ความยาวตัวรถ 22975 mm ผลิตเมื่อปี ค.ศ.1943 เคยใช้ทำขบวนรถสินค้าครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

สุด “รางรัศมี” ฝั่งนี้ มีแคร่จอดทิ้งไว้อยู่หลายแคร่ ไม่แน่ใจว่าจะไว้โชว์ หรือเตรียมไว้สำหรับนำไปใช้กับโบกี้ที่จะโชว์นะครับ



แต่สำหรับล้อที่ “เฉาะ” แล้วระบายสีเหลืองไว้ น่าจะเป็นการโชว์ความหนาของปลอกล้อ และแว่นล้อนะครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

เสร็จภารกิจเยี่ยมชมรถจักรไอน้ำรุ่นโบราณที่จอดโชว์กลางแจ้งรายรอบ “รางรัศมี” ฉบับรวบรัดแล้ว รีบเข้าไปหลบสายฝนและลมหนาวภายในอาคารดีกว่าครับ



ส่วนแรกของอาคารจัดแสดงซึ่งเป็นห้องสำนักงานภายในโรงรถจักรเก่า จัดเป็นร้านจำหน่ายของที่ระลึก บริการรับฝากสัมภาระ ฯลฯ แถมมีรถจักรไอน้ำจำลองให้ชมด้วยครับ



รางรถไฟที่ใช้งานในโลกนี้ มีหลายขนาด รูปลักษณ์ของรางรถไฟทุกรุ่นก็ไม่ได้เหมือนกันเสียทีเดียว ดังจะเห็นได้จากแบบจำลองหน้าตัดรางรถไฟแบบ/ขนาดต่างๆที่ผนังอาคาร ซึ่งจัดทำได้น่าสนใจดีครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

การจัดแสดงรถพ่วงในอดีตใช้พื้นที่ซึ่งเคยใช้จอดรถที่เข้ามาซ่อมบำรุง เป็นแนวครึ่งวงกลมตามรูปร่างโรงรถจักร/รถพ่วง โดยมีการปรับปรุงให้เหมาะสมแก่การเป็นพิพิธภัณฑ์รถไฟ เช่น การใช้แผ่นปิดปากหลุมซ่อมบำรุงให้พื้นเรียบเสมอ เดินได้สะดวก ไม่ต้องกลัว “ตกหลุม”



พื้นที่บางส่วนก็ตั้งโต๊ะ ม้านั่ง และยกพื้น สำหรับทำกิจกรรมของเด็กๆที่มาเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์รถไฟฮังการี



รถไฟจำลองวงใหญ่อยู่ในตู้กระจกซึ่งติดตั้งล้อ สามารถเคลื่อนย้ายไปใช้ในการจัดกิจกรรมได้สะดวก


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[milkonline]

[tuie]

^
พี่อยากจะขยับตู้นี้ออกไปเหมือนกันครับ แต่กลัวว่าสัญญาณกันขโมยจะดัง เดี๋ยวได้อยู่ฮังการีนานเกินกำหนด

--------------------------------------------------

เข้าไปชมรถพ่วงที่จอดโชว์ทีละคันกันดีกว่าครับ รถคันแรก MPV CF 25 เป็นรถนั่งชั้นสามกับที่ทำการไปรษณีย์รถไฟเคลื่อนที่ รวมอยู่ในคันเดียวกัน



ความยาวรถ 7230 mm ระยะระหว่างล้อหน้า-หลัง3300 mm น้ำหนัก 7.8 t ความเร็วสูงสุด 60 km/h น้ำหนักรถ 16 t



ภายในส่วนที่ทำการไปรษณีย์ฯ มีวัสดุอุปกรณ์สำหรับการปฏิบัติหน้าที่ไปรษณีย์ เช่น ช่องสำหรับคัดแยกจดหมาย ช่องใส่ถุงเมล ฯลฯ ฮีทเตอร์แบบโบราณก็ติดตั้งไว้ “ในคอก”



เก้าอี้นั่งชั้นสามทำด้วยไม้ มีบานประตูเปิดตรงหน้าที่นั่ง กระจกหน้าต่างก็อยู่ที่บานประตู สังเกตว่าการปรับระดับกระจกหน้าต่างซึ่งเลื่อนขึ้น-ลงได้ ใช้สายหนังรั้งตามระดับที่ต้องการ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

รถพ่วงคันต่อมาเป็นรถนั่งชั้นสาม EEV/ESV C 366 III สร้างโดย H.D. Schmidt Waggonfabrik, Wien-Simmering แห่งประเทศออสเตรีย เมื่อปี ค.ศ.1868



ความยาวรถ 8617 mm ระยะระหว่างล้อหน้า-หลัง4110 mm น้ำหนัก 8.5 t ความเร็วสูงสุด 60 km/h น้ำหนักรถ 50 t ภายในห้องโดยสารไม่มีทางเดินกลาง แต่มีประตูเข้า-ออก สำหรับที่นั่งในแต่ละล็อคแยกต่างหากจากกัน กลางห้องโดยสารมีฮีทเตอร์แบบโบราณติดตั้งไว้



ชิ้นส่วนที่ดูแปลกตา คือ ห้องยกระดับสำหรับเจ้าหน้าที่ผู้ควบคุมระบบห้ามล้อซึ่งอยู่ด้านท้ายรถนี่แหละครับ



ถ้าไม่ติดว่ามีป้ายห้ามปีนป่าย กระผมก็อยากจะลองปีนขึ้นไปชม “ห้องเขย่ง” ท้ายรถนี่เหมือนกันครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

ส่วนหัวของรถโดยสารคันนี้เป็นผนังเรียบ เนื่องจากไม่มีทางเดินเหนือขอพ่วงเชื่อมต่อกับรถคันอื่น



มองจากมุมสูงเห็นปล่องเล็กๆบนหลังคา นั่นก็คือ ปล่องเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร (ฮีทเตอร์) ครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

ที่ผนังข้างๆรถพ่วงสองคันข้างต้น มีโคมตะเกียงสัญญาณท้ายขบวน และกำหนดเวลาเดินรถในอดีต ติดไว้ให้ชมครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/