ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)

Wisarut · Posted: 05/02/2014 7:34 pm Post subject:

ชาวชุมชนหลักหกวอนการรถไฟฯ จัดสรรที่อยู่ก่อนรื้อถอนพื้นที่สร้างรถไฟสายสีแดง
หนังสือพิมพ์รังสิต
โพสโดย: journalism108 เมื่อ 5 ม.ค. 2557, 19:55

ทางรถไฟ,รถไฟสายสีแดง,ชุมชนหลักหก,หมู่บ้านเมืองเอก,ไล่ที่,การรถไฟแห่งประเทศไทย,นายสมพงษ์ ศรีอนันท์,นายกเทศมนตรีตำบลหลักหก
นายกเทศมนตรีตำบลหลักหกวอนการรถไฟฯ เห็นใจชาวบ้านต้องการที่อยู่อาศัย ควรดำเนินการจัดสรรพื้นที่ก่อนรื้อถอนสร้างรถไฟสายสีแดง ด้านชาวบ้าน 200 ครอบครัวเตรียมแยกย้ายไปเช่าบ้านมั่นคงที่ดินรถไฟบริเวณวัดรังสิต และบ้านเอื้ออาทรบ้างกลับภูมิลำเนาเดิม

จากกรณีที่การรถไฟแห่งประเทศไทยมีประกาศเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2556 ความว่า การรถไฟแห่งประเทศไทยจะดำเนินการก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดง (ช่วงบางซื่อ - รังสิต ) ซึ่งปัจจุบันโครงการฯ มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะใช้พื้นที่ ตลอดแนวเขตที่ดินของการรถไฟ ฯ (ช่วงเขตเทศบาลตำบลหลักหก - เขตเทศบาลนครรังสิต ) สำหรับการก่อสร้างโครงการฯให้เสร็จภายในกำหนด

ดังนั้น จึงเรียนมายังท่านที่อยู่อาศัยภายในพื้นที่ข้างต้น เพื่อโปรดดำเนินการรื้อถอนสิ่งปลูกสร้าง และขนย้ายทรัพย์สินพร้อมบริวารออกไปจากที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย หากท่านเพิกเฉย การรถไฟแห่งแห่งประเทศไทยจะต้องดำเนินการตามกฏหมายแพ่ง และอาญา ต่อไป

นายสมพงษ์ ศรีอนันท์ นายกเทศมนตรีตำบลหลักหก เปิดเผยว่า การไล่ที่ชุมชนสถานนีรถไฟหลักหก ไม่ใช่จะไล่ออกไปได้เลย เพราะคนในชุมชนอยู่ที่นี่มาหลายปีแล้ว ซึ่งทางการรถไฟฯ ก็ทราบ ตนจึงตั้งคำถามว่าเหตุผลใดจึงไม่ไล่ที่ตั้งแต่แรกที่ชาวบ้านมาสร้างบ้านหลังแรก หากจะให้ชาวบ้านย้ายออกตอนนี้ ทางการรถไฟจะต้องหาที่อยู่ให้ชาวบ้านก่อนถึงจะไล่ได้ เพราะชาวบ้านที่นี่อยู่กันมานาน ทั้งนี้สำหรับเรื่องทุบสะพานเอกทักษิณที่ข้ามทางรถไฟนั้น ทางการรถไฟจะต้องมีหนังสือมาให้เซ็นยืนยันว่าจะมีการก่อสร้างโครงการ หากยังไม่มีการสร้างรถไฟฟ้าแล้วมีการรื้อถอน ฝ่ายที่จะโดนตำหนิก็จะเป็นเทศบาลตำบลหลักหกเอง

ด้านนางอำพร จำปาทอง ประธานและผู้ประสานงานชุมชนแกนนำเครือข่ายสลัม 4 ภาคผู้พักอาศัยบริเวณชุมชนสถานีรถไฟหลักหก กล่าวว่า ทางชุมชนรับทราบว่าพื้นที่ตรงนี้เป็นพื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง และทางการรถไฟฯ ต้องการพื้นที่คืน หากอ่านจากป้ายประกาศจะเห็นว่าเป็นการบังคับไปในตัว ทั้งนี้ทางชุมชนได้บอกทางการรถไฟฯ แล้วว่าคนในชุมชนรับทราบถึงโครงการนี้ เพียงแต่ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการพูดคุยและตกลงกันว่าสามารถยื้อเวลาในการรื้อถอนได้มากน้อยแค่ไหน ทั้งนี้ กำหนดการของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงจะสร้างแล้วเสร็จในปี 2558 นี้ แต่จากการพูดคุยกับคนปักป้ายประกาศของการรถไฟเขาก็ไม่สามารถให้คำตอบในเรื่องค่าชดเชยและระยะเวลาย้ายกับเราได้ เพราะเรื่องนี้อยู่ในความรับผิดชอบของหน่วยงานประชาสัมพันธ์ของบริษัทที่ทำการก่อสร้างร่วมกับการรถไฟ เขาเพียงแค่มาชี้แจงและติดป้ายว่าต้องการพื้นที่ตรงนี้เท่านั้น

" ชาวบ้านในชุมชนสถานนีรถไฟหลักหกมีประมาณ 200 หลังคาเรือน หากมีการรื้อถอนพื้นที่บางส่วนประมาณ 50ครอบครัว จะย้ายไปอยู่ในบ้านเช่าโครงการบ้านมั่นคงบริเวณวัดรังสิตที่การรถไฟเป็นเจ้าของที่ดิน และบางส่วนจะแยกย้ายไปอยู่บ้านเอื้ออาทร บางครอบครัวอาจกลับภูมิลำเนาเดิม " นางอำพร กล่าว

ชาวบ้านชุมชนหลักหกคนหนึ่ง กล่าวว่า ทางการรถไฟฯ จะรื้อถอนในช่วงที่โรงเรียนปิดเทอมใหญ่ในภาคเรียนที่ 2 ซึ่งชาวบ้านที่นี่คาด 3 เดือนหลังมีป้ายติดประกาศทางการรถไฟฯคงจะลงมาตรวจพื้นที่ ทั้งนี้ตนเองยังไม่ทราบว่าจะย้ายไปอาศัยอยู่ที่ไหน เพราะก็อาศัยที่ชุมชนมานานแล้ว

mone · 3rd Class Pass Joined: 04/02/2009 Posts: 76

^^^
ขออนุญาตเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเด็น "ชุมชนสถานีรถไฟหลัก" ในฐานะที่เป็น "คนในพื้นที่" ดังนี้ครับ

1. ชุมชนหลักหก มีอายุปักปลูกอยู่ประมาณ 15 ปี ที่ผ่านมา โดยที่มาก็คือ หลังจากโครงการโฮปเวลล์ได้เกลี่ยทางเพื่อทำถนน+ทางรถไฟในบริเวณนั้น แต่ทำไม่สำเร็จ พื้นที่โล่งๆ ดังกล่าวจึงกลายเป็นสวรรค์ของผู้ที่ต้องการอยู่อาศัยโดยใช้ที่หลวง

2. เมื่อมีโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ชาวบ้านต่างเชื่อครึ่ง-ไม่ชื่อครึ่ง ส่วนใหญ่เชื่อ แต่มักจะ "คิดไปเอง" ว่าอีกนานหลายสิบปีกว่าจะมาสร้าง จึงยังไม่มีใครคิดจะปลีกออกจากพื้นที่

3. ผู้มีอิทธิพลในชุมชนหลักหกยังมีเหลืออยู่บ้างก็จริง แต่คนที่มีอิทธิพลจริงๆ ก็คือเทศบาลตำบลประชาธิปัตย์ ที่ให้น้ำ ให้ไฟ แก่ชาวชุมชนหลักหก สำหรับขยายฐานเสียงของตน

4. เมื่อโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงมาถึง ชาวชุมชนจึงได้ร้องขอต่อ อ.ชัชชาติ สิทธิพันธ์ ให้ต่อเวลาพวกเขาไปอีก 1 ปี อ.ชัชชาติ ก็ยินยอม โดยในเวลานี้ก็ถึงครบกำหนด 1 ปีตามที่ตกลงกันไว้ไปเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมานี้เอง

5. ชาวชุมชนหลักหกมีโครงการบ้านมั่นคงซึ่งเช่าที่รถไฟตรงข้ามป้ายหยุดรถไฟคลองรังสิต แต่ดำเนินการไม่เสร็จสักที โดยชาวชุมชนอ้างว่าต้องการให้โครงการบ้านมั่นคงเสร็จสมบูรณ์เสียก่อน แต่คนในพื้นที่ส่วนหนึ่งไม่เชื่อ เนื่องจากเห็นได้ชัดเจนว่าการยื้อโครงการบ้านมั่นคงดังกล่าวก็เพื่อต่อรองค่ารื้อถอน

6. ชาวชุมชนหลักหกหลายครอบครัวเป็นคนมีฐานะ บางคนส่งลูกจนเรียนจบปริญญาโทที่ญี่ปุ่น คนกลุ่มที่มีฐานะนี้เองที่หัวหมอ เรียกร้องให้เพื่อนร่วมชะตากรรมเรียกค่ารื้อถอนเป็นจำนวนเงินถึง 1 - 3 แสนบาทต่อครัวเรือน ซึ่งเป็นเรื่องที่เป็นไปไม่ได้

7. ปัจจุบัน ผู้รับเหมา คือ บริษัท อิตาเลียนไทยฯ ได้เข้าพื้นที่ในบริเวณดังกล่าวเป็นผลสำเร็จแล้วหลังจากยื้อยุดกันอยู่นาน โดยผู้รับเหมาสัญญาว่าจะไม่ไปแตะต้องชุมชนหลักหก จนกว่าจะมีข้อสรุปเรื่องค่ารื้อถอนอย่างชัดเจนเสียก่อน

8. ขณะนี้ บริษัท อิตาเลียนไทยฯ ได้ดำเนินการก่อสร้างทางด้านเหนือของชุมชนหลักหก ไล่ไปถึงบริเวณป้ายหยุดรถไฟคลองรังสิต เป็นที่เรียบร้อยแล้ว

9. สิ่งที่ บริษัท อิตาเลียนฯ ต้องรีบทำในบริเวณชุมชนหลักหกในปัจจุบัน (งานโยธา) ก็คือ
9.1 เคลียร์พื้นที่เพื่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าหลักหก
9.2 สร้างถนนเลียบทางรถไฟฟ้าฝั่งตะวันออก (ฝั่งตะวันตกคือถนนโรคัลโร้ด) ยาวไปจนจรดสถานีรังสิต
9.3 ขยายถนนโรคัลโร้ด จากเดิม 4 เลน เป็น 6 เลน
9.4 ทุบสะพานเอกทักษิณ (สะพานหลักหก) แล้วสร้างใหม่ (แต่ยังไม่มีความชัดเจนว่าสะพานที่จะสร้างใหม่นั้น จะสร้างทดแทนที่เก่า หรือจะเป็นสะพานยูเทิร์นเกือกม้าบริเวณหมู่บ้านพฤกษาวิลล์กันแน่)

10. ล่าสุด กำหนดวันทุบสะพานเอกทักษิณ คือวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ที่จะถึงนี้ แต่อาจถูกเลื่อนออกไปอีกเหมือนกับครั้งที่ผ่านๆ มา

11. หากเลวร้ายที่สุด จุดจบของชุมชนหลักหก ไม่น่าจะพ้นจากการเคลียร์พื้นที่ของ "ตำรวจ"

12. ขอบคุณครับ

Wisarut · Posted: 11/02/2014 2:22 am Post subject:

คุณมนเล่าให้ผมฟัว่าโครงการสายแดงที่หลักหก ทำท่าจะไม่สร้างสถานีเสียฉิบ ตามที่เล่าให้ผมฟังดั่งนี้

Wisarut · Posted: 12/02/2014 12:17 pm Post subject:

ข่าวจากคุณมน ทำให้ทราบว่าตอนแรก กะว่าจะไม่สร้างแล้วแต่แรงกดดันจากทั้งเด็กม. รังสิต เด็กราชมงคลปทุมธานี และ ชาวหมู่บ้านเมืองเอก และ ชาวซอยพหลโยธิน 87 ทำให้อย่างไรก็ต้องสร้างสถานีหลักหก ให้ได้ แต่งานนี้ต้องจัดระเบียบกะ บรรดาชาวสลัมที่ทำหน้าเก็บกวาดขยะและค้าของเก่า แถวย่านหลักหก กันหน่อยหละ

Mongwin · Posted: 13/02/2014 1:42 pm Post subject:

ปัญหารุมเร้าสายสีแดง "บางซื่อ-รังสิต" สร้างไปลุ้นไป...รอรัฐบาลใหม่ชี้ชะตา
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 13 ก.พ. 2557 เวลา 12:28:33 น.

ถึงจะก่อสร้างมาได้ 1 ปีแต่ยังมีปัญหาที่อาจกระทบชิ่งจนทำให้รถไฟสายสีแดงช่วง "บางซื่อ-รังสิต" 26 กม. มีเหตุต้องเปิดบริการล่าช้าไปจากเดิมในเดือน เม.ย. 2560

ติดกับดัก "ปัญหารื้อย้าย"

โดยมีปัญหาอุปสรรครุมเร้าหลายเรื่อง จะทำให้การก่อสร้างซึ่งเพิ่งจะคืบหน้า 6% ต้องชะลอไป เมื่อผู้รับเหมาทั้ง 2 สัญญา 2 ไซต์ยังไม่สามารถเข้าพื้นที่และเดินหน้าก่อสร้างได้เต็ม 100% ประกอบด้วย "สัญญา 1" งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง รวมถึงสถานีจตุจักร มีกลุ่มกิจการร่วมค้า บมจ.ซิโน-ไทยฯ และ บมจ.ยูนิคฯเป็นผู้รับเหมา วงเงินกว่า 29,826 ล้านบาท กับ "สัญญา 2" งานก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟช่วงบางซื่อ-รังสิต และสถานีรายทาง 8 สถานี ได้แก่ สถานีวัดเสมียนนารี บางเขน ทุ่งสองห้อง หลักสี่ การเคหะ ดอนเมือง หลักหก และรังสิต มี บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงินกว่า 21,235 ล้านบาท

โดยปัญหาแรกที่พบคือ "การรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค" ไม่ว่าสิ่งปลูกสร้าง ผู้บุกรุก ท่อประปาและท่อน้ำมันกีดขวางแนวเส้นทางโครงการ ล่าสุดกำลังเป็นปัญหาใหญ่ของผู้รับเหมา เพราะตามระเบียบสัญญา อำนาจและหน้าที่เป็นของ "ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย" ที่จะต้องเป็นผู้รื้อทั้งหมด พร้อมกับส่งมอบพื้นที่ให้ ขณะที่ผู้รับเหมาทำหน้าที่แค่ก่อสร้าง (Build Only) เท่านั้น

ทุบซากตอม่อ...ก็ช้า

ปรากฏว่านับจากวันเริ่มต้นสัญญาเมื่อต้นปีที่ผ่านมา ทาง "ร.ฟ.ท." ยังเคลียร์ไม่จบ ทั้งปัญหาผู้บุกรุกเจรจายังไงก็ยังไม่มีข้อยุติ รวมถึงประสานงานกับ "กปน.-การประปานครหลวง" กับบริษัทท่อส่งน้ำมัน เช่นเดียวการรื้อ "ตอม่อโฮปเวลล์" กว่า 500 ต้น เดิมคาดว่าใช้เวลา 6 เดือนหรือแล้วเสร็จตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว แต่ด้วยข้อจำกัดหลายอย่างทำให้ต้องขยายเวลาออกไป

"ประภัสร์ จงสงวน" ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.กล่าวกับ "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า การทุบโครงสร้างโฮปเวลล์เดิม ผู้รับเหมายังดำเนินการไม่แล้วเสร็จ ติดเรื่องสภาพพื้นที่ ต้องทำงานในเวลาเดียวกันกับที่รถไฟปัจจุบันก็ยังเปิดให้บริการด้วย อีกทั้งต้องใช้เทคนิคในการตัดเสา ทำให้การทำงานจึงยากลำบาก มีผลให้แผนงานเดิมต้องเลื่อนออกไป คาดว่าไม่เกิน เม.ย.นี้จะเสร็จ จากนั้นจะได้เริ่มงานโครงสร้างตอม่อใหม่ โดยหารือกับผู้รับเหมาให้ใช้เทคนิคเข้ามาช่วยเพื่อให้งานรวดเร็วขึ้น

รอ ครม.ใหม่อนุมัติปรับแบบ

อย่างไรก็ตาม ถึงการทุบซากโฮปเวลล์จะมีวันเวลาแล้วเสร็จ แต่ก็ไม่ทำให้โครงการเดินหน้าไปอย่างราบรื่น เมื่อทั้ง "ร.ฟ.ท." เจ้าของโครงการและผู้รับเหมาทั้ง 2 สัญญา กำลังเผชิญปัญหาใหม่ที่ทำให้กลืนไม่เข้าคายไม่ออก

นั่นคือ...รอแบบก่อสร้างใหม่รองรับรถไฟในอนาคต ขนาดราง 1.435 เมตร และรถไฟความเร็วสูงที่รัฐบาลเพื่อไทยจุดพลุจะลงทุน 4 สายทาง โดยรถไฟสายสีแดงจะอยู่ในพื้นที่ทับซ้อนกับรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ "กรุงเทพฯ-เชียงใหม่"

นอกจากนี้ "สถานีกลางบางซื่อ" ในอนาคตจะกลายเป็นฮับ หรือศูนย์กลางรถไฟความเร็วสูง เป็นเหตุผลที่ทำให้ต้องปรับแบบทั้งโครงการใหม่

ทั้งนี้ทั้งนั้น แผนงานชะงักลงหลังรัฐบาลประกาศยุบสภา เพราะแบบใหม่ต้องขอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติกรอบวงเงินที่เพิ่มอีก 10,000 ล้านบาท แต่เมื่อรัฐบาลรักษาการไม่มีอำนาจ ต้องรอรัฐบาลใหม่อย่างเดียว ไม่รู้ว่าจะใช้เวลากี่เดือน ท่ามกลางการเมืองสุดเร่าร้อนในขณะนี้

ลุ้นระทึก 6 เดือนชี้ชะตา

"งานก่อสร้างล่าช้าจากแผนอยู่หลายเดือน ต้องรอแบบใหม่ที่จะต้องปรับให้รับรถไฟความเร็วสูง ยังไม่สรุป ต้องรอคณะรัฐมนตรีอนุมัติวงเงินก่อสร้างใหม่ที่เพิ่มขึ้น รวมทั้งต้องจ้างที่ปรึกษามาออกแบบเพิ่มเติมด้วย" ผู้ว่าการประภัสร์ระบุ

อย่างน้อยที่สุดขณะนี้ ร.ฟ.ท. และกระทรวงคมนาคมมีความเห็นตรงกันแล้วว่า จะให้ผู้รับเหมาสร้างตามแบบใหม่ที่จะต้องเพิ่มโครงสร้างชานชาลาและเพิ่มรางอีก 1 ราง เพื่อเสนอให้รัฐบาลใหม่พิจารณา

"ช่วงรอความชัดเจนเรื่องแบบใหม่ ผู้รับเหมายังเดินหน้าก่อสร้างต่อไปในพื้นที่ที่ก่อสร้างได้ตามแบบเดิมเพื่อไม่ให้งานสะดุด ตอนนี้ก็พยายามปรับเนื้องานในส่วนที่ไม่กระทบกับแบบใหม่ หากยืดเยื้อนานถึง 6 เดือนยังไม่มีรัฐบาลใหม่ จะมีผลกระทบต่อการก่อสร้างแน่นอน ถึงตอนนั้นจะมาพิจารณาอีกครั้งว่าจะชะลอหรือหยุดก่อสร้างตรงไหนบ้าง"

ปัญหาเก่า "ไจก้า-สัญญา 3"

อีกส่วนที่คาดว่าหากไม่เดินหน้าโดยเร็วจะกระทบต่อการเปิดบริการรถไฟฟ้าสายสีแดงเช่นกัน คือ "สัญญาที่ 3" งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมจัดซื้อตู้รถไฟฟ้า วงเงิน 26,272 ล้านบาท เนื่องจากล่าช้ามาร่วม 2 ปี

ขณะนี้ "ร.ฟ.ท." รอการอนุมัติจาก "ไจก้า-องค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น" อนุมัติให้เดินหน้าเปิดซองเทคนิคและราคาของผู้ผ่านการพิจารณา 2 ราย คือ กลุ่มกิจการร่วมค้ามิตซูบิชิ-ฮิตาชิ-ซูมิโตโม กับกลุ่มกิจการร่วมค้า MIR (มารูเบนิ-อิตาเลียนไทย-ฮุนไดโรเทม)

"หากไจก้าอนุมัติจะเร่งดำเนินการโดยเร็ว ตั้งเป้าเซ็นสัญญาให้ได้กลางปีนี้ กว่าจะสั่งรถและทดสอบก็ 2 ปี"

ถึงแม้จะพยายามแค่ไหน แต่ก็ยังเป็นที่กังขาว่า "ร.ฟ.ท." จะฝ่าด่านได้หรือไม่ ในเมื่อก่อนหน้านี้ "สัญญาที่ 3" หยุดชะงักเพราะมีปมเงื่อนในประเด็นอาจจะเข้าข่ายผลประโยชน์ทับซ้อน หลังทั้ง 2 บริษัทที่เข้าร่วมประมูลถือหุ้นไขว้กันอยู่ ทำให้ไม่มีใครกล้าตัดสินใจระหว่าง "ยกเลิก-เปิดประมูลใหม่"

นอกเสียจากผู้ให้กู้ "ไจก้า" จะ "ใจกล้า" เปิดไฟเขียวเพื่อปลดล็อกโปรเจ็กต์ที่ค้างมานานให้ได้ไปต่อ ภายใต้ข้อจำกัดของเวลาที่ยังเหลือ 3 ปีนับจากนี้

Wisarut · Posted: 18/02/2014 10:31 pm Post subject:

รักษาการ รมต.คค ตรวจงานรถไฟสายสีแดง โดยแผนกประชาสัมพันธ์ รฟท.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=803865652961641&set=ms.803865652961641.803865646294975.803865672961639.803865729628300.803865812961625.803865826294957.803865892961617.803865982961608.803865979628275.803866012961605.803866092961597.803866149628258.803866126294927.bps.a.803865559628317.1073741893.129946050353608&type=1
https://www.facebook.com/media/set/?set=ms.803865652961641.803865646294975.803865672961639.803865729628300.803865812961625.803865826294957.803865892961617.803865982961608.803865979628275.803866012961605.803866092961597.803866149628258.803866126294927.bps.a.803865559628317.1073741893.129946050353608&type=1

Wisarut · Posted: 23/02/2014 10:41 pm Post subject:

ชาวบ้านบุกปิดสถานที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าสีแดงรังสิต
Post Today
22 กุมภาพันธ์ 2557 เวลา 12:59 น.

ชาวบ้านบุกปิดสถานที่ก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงรังสิต
มติชน
วันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557 เวลา 19:15:42 น.

เวลา 10.00 น. วันที่ 22 กุมภาพันธ์ ชาวบ้านหมู่ 1 และ 2 ต.บางพูน อ.เมือง จ.ปทุมธานี ประมาณ 200 คน นำโดยนายอำนวย นาคบุรินทร์ นายกเทศมนตรีเทศบาลตำบลบางพูน ได้รวมตัวกันมาที่สถานที่ก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดง รังสิต ต.ประชาธิปัตย์ อ.ธัญบุรี จ.ปทุมธานี พร้อมใช้เครื่องขยายเสียงปราศรัยถึงผลกระทบที่ได้รับจากการก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้า

นายอำนวยเปิดเผยว่า ชาวบ้านเคยได้ทำหนังสือยื่นไปทางบริษัทผู้ที่ก่อสร้างคือ บริษัทอิตาเลียนไทย และทางการรถไฟว่าได้รับผลกระทบมาตั้งแต่เริ่มการก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้า ยื่นหนังสือร้องเรียนไปหลายครั้งแต่ก็ไม่มีการตอบรับใดๆ ทั้งสิ้น จนชาวบ้านทนไม่ไหวจึงได้รวมตัวกันมาที่นี่

สำหรับผลกระทบที่ชาวบ้านได้รับ 7 ข้อหลักคือ 1.เสียงดังที่เกิดจากการก่อสร้าง 2.ฝุ่นละอองจำนวนมากปลิวลอยเข้ามาที่พักอาศัยของชาวบ้าน 3.บ้านที่ได้สั่นสะเทือนจากการตอกเสาเข็ม เป็นเหตุให้พื้นบ้าน ฝาผนัง ฝ้าเพดาน เสาบ้าน แตกร้าว บ้านทรุดตัวประตูหน้าต่างปิดไม่ได้

4.การวางรางรถไฟชิดกับบ้านเรือนของประชาชนเกินไป ทำให้ถนนที่ใช้สัญจรเหลือแคบ รถวิ่งสวนทางกันไม่สะดวก 5.ระบายน้ำ เศษ ดิน หิน ทราย เข้ามาปิดท่อระบายน้ำทำให้อุดตัน

6.พื้นถนนที่ชาวบ้านใช้สัญจรได้รับความเสียหายเป็นหลุมเป็นบ่อทำให้การเดินทางไม่ได้รับความสะดวก 7.ขอให้บริษัทอิตาเลียนไทย และการรถไฟหาทางแก้ไขและเยียวยาให้กับประชาชนที่ได้รับผลกระทบโดยเร็ว

นายจุมพต ปัญญาคม วิศวกรอาวุโส บริษัทอิตาเลียนได้เดินทางมายังกลุ่มชาวบ้านที่รวมตัวชุมชุมกันอยู่ กล่าวกับชาวบ้านว่าจะได้นำเสนอไปยังผู้ใหญ่ที่รับผิดชอบเพื่อเร่งดำเนินการแก้ไขปัญหาผลกระทบที่เกิดขึ้นกับชาวบ้าน แต่ชาวบ้านก็ยังไม่ได้รับความพอใจ จากนั้นได้ยกเต็นท์ผ้าใบออกมาปิดกั้นขวางถนนไม่ให้รถที่บรรทุกวัสดุที่จะนำมาก่อสร้างสถานีรถไฟผ่านเข้าออกได้

Wisarut · Posted: 07/03/2014 10:43 am Post subject:

เลี่ยงถ.กำแพงเพชร 2 และ 6 ปิดช่องจราจรสร้างระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง
โดย คเณ มหายศ
ข่าวรายวัน - คอลัมน์ : ข่าวในประเทศ
ฐานเศรษฐกิจ
วันพฤหัสบดีที่ 06 มีนาคม 2014 เวลา 15:38 น.

การรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต เริ่มดำเนินการงานเสาเข็มและฐานราก โดยทยอยเข้าพื้นที่ก่อสร้างบริเวณกำแพงเพชร 2 รฟท.จึงได้ปิดเบี่ยงการจราจรถนนด้านข้างสถานีขนส่งหมอชิต ที่เชื่อมระหว่างถนนกำแพงเพชร 2 และถนนกำแพงเพชร 6 เพื่อก่อสร้างสะพานยกระดับสำหรับรถยนต์ ที่เชื่อมต่อระหว่างถนนกำแพงเพชร 2 ไปสู่สถานีบางซื่อแห่งใหม่ ระยะทางประมาณ 400 เมตร โดยจะปิดการจราจรถนนกำแพงเพชร 6 ฝั่งขาเข้า - สายหลัก 1 ช่องจราจรเหลือ 2 ช่องจราจร และ ถนนกำแพงเพชร 2 ฝั่งขาออก ปิด 1 ช่องจราจร เหลือ 2 ช่องจราจร ส่งผลให้การจราจรในช่วงเวลาเร่งด่วน ชะลอตัวและติดขัด จึงแนะนำให้ประชาชนหลีกเลี่ยงไปใช้เส้นทางอื่น และขออภัยในความไม่สะดวกกับประชาชนที่สัญจรไป - มา บนถนนสายดังกล่าวด้วย

ทั้งนี้ โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ - รังสิต มีจุดเริ่มต้นจากสถานีกลางบางซื่อ ไปตามแนวเส้นทางรถไฟสายเหนือผ่านเขตจัตุจักร บางเขน หลักสี่ ดอนเมือง และไปสิ้นสุดที่สถานีรังสิต จ.ปทุมธานี ระยะทางประมาณ 26.3 กม. โดยจะก่อสร้างเป็นทางยกระดับจากบางซื่อ – ดอนเมือง ระยะทาง 19.2 กม. และลดระดับลงอยู่ระดับพื้นดินจากสถานีดอนเมือง -รังสิต ระยะทาง 7.1 กม.

Wisarut · Posted: 10/03/2014 4:45 pm Post subject:

ร.ฟ.ท.แนะเลี่ยง ถ.กำแพงเพชร 2, 6 เหตุเตรียมปิดจราจรบางส่วนสร้างทางเชื่อมสายสีแดง

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 10 มีนาคม 2557 14:02 น.

ร.ฟ.ท.แนะเลี่ยง ถ.กำแพงเพชร 2, 6 เหตุเตรียมปิดจราจรบางส่วนสร้างทางเชื่อมสายสีแดง

ร.ฟ.ท.แนะประชาชนหลีกเลี่ยงการเดินทางบนถนนกำแพงเพชร 2 และ 6 เนื่องจากมีการปิดช่องจราจรบางส่วนเพื่อเริ่มก่อสร้างสะพานยกระดับเชื่อมสถานีกลางบางซื่อของระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง

การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) แจ้งว่า ขณะนี้โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต เริ่มดำเนินการงานเสาเข็มและฐานราก โดยทยอยเข้าพื้นที่ก่อสร้างบริเวณกำแพงเพชร 2 ร.ฟ.ท.จึงได้ปิดเบี่ยงการจราจรถนนด้านข้างสถานีขนส่งหมอชิต ที่เชื่อมระหว่างถนนกำแพงเพชร 2 กับถนนกำแพงเพชร 6 เพื่อก่อสร้างสะพานยกระดับสำหรับรถยนต์ ที่เชื่อมต่อระหว่างถนนกำแพงเพชร 2 ไปสู่สถานีบางซื่อแห่งใหม่ ระยะทางประมาณ 400 เมตร โดยจะปิดการจราจรถนนกำแพงเพชร 6 ฝั่งขาเข้า-สายหลัก 1 ช่องจราจรเหลือ 2 ช่องจราจร และถนนกำแพงเพชร 2 ฝั่งขาออก ปิด 1 ช่องจราจร เหลือ 2 ช่องจราจร ส่งผลให้การจราจรในช่วงเวลาเร่งด่วนชะลอตัวและติดขัด จึงแนะนำให้ประชาชนหลีกเลี่ยงไปใช้เส้นทางอื่น และขออภัยในความไม่สะดวกประชาชนที่สัญจรไป-มา บนถนนสายดังกล่าวด้วย

ทั้งนี้ โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต มีจุดเริ่มต้นจากสถานีกลางบางซื่อ ไปตามแนวเส้นทางรถไฟสายเหนือผ่านเขตจตุจักร บางเขน หลักสี่ ดอนเมือง และไปสิ้นสุดที่สถานีรังสิต จ.ปทุมธานี ระยะทางประมาณ 26.3 กม. โดยจะก่อสร้างเป็นทางยกระดับจากบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 19.2 กม. และลดระดับลงอยู่ระดับพื้นดินจากสถานีดอนเมือง-รังสิต ระยะทาง 7.1 กม.

Wisarut · Posted: 12/03/2014 8:46 pm Post subject:

เตรียมทุบสะพานเอกทักษิณข้ามทางรถไฟ 25 มี.ค.นี้
หนังสือพิมพ์รังสิต
โพสโดย: journalism108 เมื่อ 10 ก.พ. 2557, 16:11

ที่ปรึกษา'โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง' แจ้งเตรียมทุบสะพานเอกทักษิณข้ามทางรถไฟ25มีนานี้ เผยตกลงกับม.รังสิตแล้วนักศึกษาสอบเสร็จเทอม 2 ทุบแน่ ด้าน'บริษัทอิตาเลี่ยนไทย' เตรียมเคลียร์พื้นที่ชุมชนหวังสร้างชานชาลา ฝั่งวินมอเตอร์ไซด์หน้าเมืองเอกไม่ยอมให้ทุบสะพาน โวยทางเบี่ยงไกลจากเส้นทางเดิม ร้องขอขึ้นค่าโดยสารหากจะเบี่ยงเส้นทาง

จากกรณีที่มีการประชุมชี้แจงกรณีโครงการทุบสะพานเอกรังสิต เพื่อเปิดทางการก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมือง(สายสีแดง) นายโสฬส สุตัณฑวิบูลย์ ผู้ช่วยผู้จัดการฝ่ายที่ปรึกษาการถไฟแห่งประเทศไทย ในโครงการระบบรถไฟชานเมือง(สายสีแดง) กล่าวถึงการปิดสะพานเอกทักษิณ เพื่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงว่า การทุบสะพานการสร้างทางเสมอระดับต้องมีการยื่นข้อเสนอพิเศษของชาวบ้าน และมีการมอบอำนาจจากผู้ว่าการรถไฟที่จะอนุมัติให้สร้างทางเบี่ยงจากสะพานเดิม ซึ่งเบี่ยงเส้นทางไปทางขวา และข้ามทางรถไฟเพื่อวนกลับมายังอีกฝั่งของสะพาน และหลังจากที่อนุมัติการทุบสะพานแล้ว เราต้องทำรายละเอียดการอนุมัติอีกครั้งหนึ่งพร้อมกับแจ้งเตือนภัยชาวบ้าน ทั้งนี้ในส่วนของป้ายประกาศเตือนที่ระบุเตือนว่าจะปิดถนนวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2557 เป็นการเข้าใจผิด เพราะจะมีการปิดถนนวันที่ 25 มีนาคม 2557 ซึ่งการขึ้นป้ายเป็นวันที่ 25 กุมภาพันธ์นั้นเป็นแค่การประชาสัมพันธ์ล่วงหน้า

"ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนทำแบบขออนุมัติ แต่จะมีการสร้างทางเสมอระดับก่อน เรามีงบสร้างสะพานใหม่มีงบสร้างสะพานใหม่อย่างแน่นอน ทั้งนี้โครงการสร้างทางรถไฟมีสัญญา 1,440 วัน ในขณะนี้มีสัญญายื่นไปให้สถานีหลักหกพิจารณา แต่ยังไม่ได้ลงในพันธสัญญาใดๆ ทั้งสิ้น โดยจะเป็นการสร้่างทางรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งไปควบคู่รถไฟสายปกติ โดยจะมีทั้งหมดทั้ง 8 สถานี ตั้งแต่สถานีวัดเสมียนจนถึงสถานีรังสิต อย่างไรก็ตามในโครงการนี้เป็นโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ที่ใช้เงินกู้จากต่างประเทศ ดำเนินการด้วยระบบมาตรฐาน เพื่อให้อายุการใช้งานของสะพานคงทนถึง 100 ปี " นายโสฬส กล่าว

ด้านผู้ช่วยผู้จัดการโครงการระบบรถไฟชานเมือง เปิดเผยอีกว่า การสร้างทางเบี่ยงได้มีการพูดคุยกับ มหาวิทยาลัยรังสิตไว้แล้ว โดยมหาวิทยาลัยเห็นว่าควรรื้อสะพานหลังสอบปลายภาคเรียนที่ 2 เสร็จวันสุดท้ายคือวันที่ 13 มีนาคม 2557 หลังจากปิดภาคเรียนจะเริ่มทุบสะพานอย่างแน่นอน และระหว่างนี้จะเริ่มทำทางเบี่ยงในถนนเส้นเดิมที่ชาวบ้านใช้ปกติ จะปรับเป็นถนนลาดยาง และทำเป็น 2 เลน เพื่อให้รถสามารถที่จะขับสวนกันได้ สำหรับทางเบี่ยงที่ทำขึ้นจะสร้างตามมาตรฐานสากล ระหว่างนั้นทางบริษัทจะทำแบบขออนุญาตผู้ว่าการรถไฟให้ทำการการสร้างทางรถไฟให้สำเร็จเพื่อลดปริมาณการจราจรในกรุงเทพฯ

ตัวแทนบริษัท อิตาเลี่ยนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ทางบริษัทเป็นผู้ดูแลการก่อสร้างในส่วนของสะพาน ในการดำเนินงาน ทางบริิษัทจะปฏิบัติงานงานให้เป็นไปได้ด้วยดี ทั้งเรื่องของการจัดการพื้นที่เพื่อให้เกิดการก่อสร้างครั้งนี้ได้ เพราะหลายครั้งมีเหตุการณ์ประท้วงการก่อสร้างทางรถไฟ และแน่นอนว่าการรื้อถอนครั้งนี้เกิดขึ้นอย่างแน่นอน แต่ขณะนี้เป็นระยะเวลาของการเคลียร์พื้นที่ตรงชุมชนข้างทางรถไฟหลักหก ที่จะถูกก่อสร้างเป็นชานชาลา ซึ่งชุมชนใต้สะพานถือว่าเป็นชุมชนที่รุกล้ำพื้นที่ที่เป็นส่วนรับผิดชอบของสํานักงานอาณาบาล การรถไฟแห่งประเทศไทย

ด้านตัวแทนวินรถมอเตอร์ไซด์หน้าเมืองเอก กล่าวว่า ทางรถจักรยานยนต์รับจ้างไม่ยอมให้มีการทุบสะพานเอกทักษิณ และหากมีการทุบสะพาน จะต้องมีการขึ้นราคาค่าโดยสารอย่างแน่นอน หากทำทางเบี่ยงจะต้องย้อนจากเส้นทางเดิมไปมาก เดิมทีระยะทางหน้าเมืองเอกถึงมหาวิทยาลัยรังสิต ราคา 25 บาท จึงมีการตกลงกันว่าจะปรับขึ้นเป็น 40 บาท ถ้ายังคง 25 บาทเหมือนเดิมการบริการจะขาดทุน แต่ทั้งนี้หากจะเสี่ยงข้ามทางรถไฟจะอันตรายเกินไป เพราะรถที่ใช้บนถนนเส้นโลคัลโร้ดมักจะใช้ความเร็วสูง