ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)

Wisarut · Posted: 21/04/2014 3:18 am Post subject:

ความตั้งใจที่ไร้ทางเลือก
โพสโดย: journalism108 เมื่อ 29 มีนาคม 2557, 22:16

วารสารรังสิต,ม.รังสิต,หนังสือพิมพ์รังสิต,รถไฟหัวจักรไอน้ำ,สยามประเทศ,จ.ปทุมธานี,เมืองเอก
117 ปีที่ผ่านมารถไฟหัวจักรไอน้ำเป็นสัญลักษณ์ ของความเจริญในสยามประเทศเพราะสมัยนั้นประชาชนยังนิยมใช้สัตว์เป็นพาหนะในการเดินทาง

แต่ปัจจุบันรถไฟฟ้ากลายเป็นสัญลักษณ์ความเจริญของคนกรุงเป็นรถสาธารณะที่ขับเคลื่อนการพัฒนาไปสู่พื้นที่ต่างๆ และการรถไฟแห่งประเทศไทยกำลังขยายความเจริญนี้สู่ชานเมืองรอบเมืองหลวง

‘ที่อยู่อาศัย’ เป็นหนึ่งในปัจจัย 4 ที่ทุกคนต้องดิ้นรนหา แต่ด้วยต้นทุนชีวิตที่ไม่เท่ากัน ทำให้ ‘บ้าน’ ของเราแตกต่างกัน ประเทศไทยเป็นประเทศรวยกระจุก จนกระจาย ความเหลื่อมล้ำและความไม่เท่าเทียม ในสังคมมีสูง คนรวยครอบครองที่ดินสร้างบ้านใหญ่โตมีบ้านพักตากอากาศ เซฟเฮ้าส์ ส่วนคนจนแม้แต่ที่เท่าแมวดิ้นตายยังไม่มี การปลูกเพิงพักต่อลมหายใจในที่ดินของคนอื่นอาจเป็นความตั้งใจที่ไร้ทางเลือก

‘เมืองเอก’ เป็นหมู่บ้านย่านรังสิต จ.ปทุมธานี ที่คนรวยซื้อบ้านไว้และมีบ้านหลายหลังถูกปล่อยร้างมานานหลายปี แต่ขณะเดียวกันก่อนทางเข้าหมู่บ้านยังมีชุมชนเล็กๆ รวมตัวกันริมทางรถไฟสถานีหลักหก เป็นชุมชนแออัด ที่คนส่วนใหญ่ยึดอาชีพเก็บขยะและเผาถ่านมานานกว่า 20 ปี

เราไม่รู้เหมือนกันว่าขณะที่นักศึกษาเดินทางเข้าเมืองเอก จะสังเกตเห็นถึงความยากลำบากของคนเหล่านั้นหรือไม่ ซึ่งชาวบ้านกลุ่มนี้กำลังจะถูกไล่ที่เพราะการรถไฟแห่งประเทศไทยเตรียมจะสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต นักศึกษาอาจดีใจที่รถไฟฟ้า ตัดผ่านหน้าปากทางเข้ามหาวิทยาลัยเพราะทำให้เดินทางสะดวกขึ้น แต่ชาวบ้านเหล่านั้นต้องหาที่ซุกหัวนอนใหม่ซึ่งไม่รู้ว่าจะเป็นที่ใด

แม้เรื่องจริงคือชาวบ้านเข้ามาอาศัยที่การรถไฟฯอย่างคนบุกรุก แต่เคยมีใครถามถึงเหตุผลและความกดดันที่ทำให้พวกเขาต้องหาที่อยู่อย่างไม่ถูกต้องบ้าง

ชาวบ้านรู้ดี ว่าการบุกรุกเป็นเรื่องไม่ถูกแต่ที่ผ่านมา20 ปี ก็ไม่มีใครมาไล่ มาวันนี้กว่า 200 ครัวเรือนกำลังรอค่าชดเชยจากการรถไฟฯ ทั้งที่ความจริงแล้วการรถไฟฯ ไม่จำเป็นต้องจ่ายให้ผู้บุกรุกก็ย่อมได้ แต่ตอนนี้ต่างฝ่ายต่างตกอยู่ในสภาวะกลืนไม่เข้าคายไม่ออก หากการรถไฟฯมีความเข้มแข็งรักษาสิทธิ์ที่ดินตั้งแต่ 20 ปีที่แล้วชุมชนเหล่านี้คงไม่ขยายตัว และหากรัฐสวัสดิการจัดสรรอย่างเป็นธรรมคนเหล่านี้คงไม่ต้องเป็นผู้บุกรุก

แม้ว่าปัจจุบันภาครัฐจะพยายามช่วยเหลือคนจนให้มีที่อยู่ ด้วยโครงการบ้านเอื้ออาทร แต่กฎกติกาต่างๆก็ไม่เอื้อต่อคนกลุ่มนี้ เพราะคำว่า ’ถูก’ ของ รัฐยัง ‘แพง’เกินกว่าที่เขาจะสู้ไหว

เราไม่รู้หรอกว่าชาวบ้านที่ย้ายไปจะสบายหรือลำบากกว่าเก่า แต่เราคาดหวังว่าการ ‘บุกรุก’ โดยไร้โทษกว่า 20 ปี จะไม่กลายเป็นความเคยชินให้พวกเขาไปบุกรุกที่ใหม่ เราได้แต่หวังว่าลูกหลานของชาวบ้านจะได้รับโอกาสทางการศึกษาที่ดีเพื่อที่จะเปลี่ยนแปลงอาชีพและนำไปสู่คุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น มีที่อยู่อาศัยที่ถูกต้องตามกฎหมาย

นักศึกษาที่มีโอกาสได้เรียนสูงๆ ควรใช้โอกาสนี้พัฒนาความรู้คู่คุณธรรม ทำให้สังคมมีความเจริญทางสติปัญญา เป็นสังคมแห่งการแบ่งปันไม่ใช่การแข่งขันที่ทำให้ช่องว่างความเหลื่อมล้ำทางสังคมห่างมากขึ้น เพราะเดาว่าปัญหาความเหลื่อมล้ำเหล่านี้จะคงอยู่คู่ไทยอีกยาวนาน

Wisarut · Posted: 21/04/2014 5:26 pm Post subject:

โจทย์ขั้นต่อไปคือ ทำอย่างไรจึงจะเชื่อมสถานีรังสิตเข้ากะเรือด่วนคลองรังสิต เพราะ ตอนนี้แม้จะเดินแค่ โรงเรียนประชาธิปัตย์ (ตลาดรังสิตฝั่งใต้) ถึงคลอง 8 ไม่ไปใกล้สถานีรังสิตริมคลองเปรมประชากรและคลองรังสิต แม้ว่าท่านผู้ว่าราชการจังหวัดแกอยากให้ทำไปถึงวัดเทียนถวายและศูนย์การแพทย์ที่องครักษ์ (คลอง 16) Embarassed

นี่ถ้าเปิดการเดินรถโดยสารในทางช่วงแก่งคอย - คลอง 19 ก็น่าจะเปิดสถานีหรือที่หยุดรถที่ใกล้ มศว. องครักษ์ริมตะพานข้ามคลองรังสิตท่าจะดี Embarassed

http://www.banmuang.co.th/2013/08/%E0%B8%9C%E0%B8%B9%E0%B9%89%E0%B8%A7%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%AF-%E0%B9%80%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%9B%E0%B8%97%E0%B8%B8%E0%B8%A1%E0%B8%AF-%E0%B8%A7%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B9%82%E0%B8%84/
http://www.rangsitcity.com/%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B9%80%E0%B8%94%E0%B9%87%E0%B8%94/%E0%B8%9B%E0%B8%97%E0%B8%B8%E0%B8%A1%E0%B8%88%E0%B8%B1%E0%B8%94%E0%B9%82%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%87%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B9%82%E0%B8%94%E0%B8%A2%E0%B8%AA%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%84%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%87%E0%B8%AA%E0%B8%B4%E0%B8%95-%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%A7%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%99%E0%B8%97%E0%B9%8C%E0%B8%A5%E0%B8%94%E0%B8%9B%E0%B8%B1%E0%B8%8D%E0%B8%AB%E0%B8%B2%E0%B8%88%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%88%E0%B8%A3.html
http://www.khaosod.co.th/view_news.php?newsid=TUROaVoyc3dOREUxTURNMU5nPT0=
http://www.krobkruakao.com/%E0%B8%82%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%A7%E0%B8%AA%E0%B8%B1%E0%B8%87%E0%B8%84%E0%B8%A1/79761/%E0%B9%80%E0%B8%AA%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B8%97%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B9%82%E0%B8%94%E0%B8%A2%E0%B8%AA%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%84%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%87%E0%B8%AA%E0%B8%B4%E0%B8%95%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%A2%E0%B8%B9%E0%B8%A3%E0%B8%A8%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%94%E0%B8%B4%E0%B9%8C.html
http://www.jr-rsu.net/article/1110
http://www.komchadluek.net/detail/20130928/169250/%E0%B8%AB%E0%B8%A7%E0%B8%99%E0%B8%84%E0%B8%B7%E0%B8%99%E0%B8%84%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%87%E0%B8%AA%E0%B8%B4%E0%B8%95%E0%B8%88%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%88%E0%B8%A3%E0%B8%97%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B8%99%E0%B9%89%E0%B8%B3%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%87%E0%B8%AA%E0%B8%B4%E0%B8%95%E0%B8%84%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B9%81%E0%B8%9B%E0%B8%94.html

Wisarut · Posted: 22/04/2014 2:41 am Post subject:

ไจก้าฉลุยสัญญา 3 สีแดงบางซื่อ-รังสิต รฟท.จ่อเปิดประกวดราคา มั่นใจเรียบร้อยแน่กลางปี
บ้านเมือง
วันที่ 21 เมษายน 2557 เวลา 6:56 น.

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าการประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต สัญญา 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้าบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน มูล ค่า 28,899 ล้านบาท ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ที่มีปัญหาผู้ยื่นเสนอราคาเป็นกรรมการทับซ้อนกันว่า ล่าสุดเมื่อวันที่ 10 เมษายนที่ผ่านมา องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งประเทศญี่ปุ่น (ไจก้า) ได้ส่งหนังสือตอบกลับมายัง รฟท.แล้ว โดยเห็นชอบทั้ง 2 ประเด็นที่ รฟท.สอบถามไป ประกอบด้วย 1.กรณีผู้ยื่นเสนอราคาเป็นกรรมการทับซ้อนกัน โดย ไจก้า ยืนยันว่าไม่เข้าข่ายการฮั้วประมูล และ 2.ไจก้าอนุมัติให้กลุ่มกิจการร่วมค้า SMCK Consortium (บริษัท SIEMENS Ak piengesellschaft บริษัทSIEMENS LIMITED บริษัท MITSUBISHI CORPORATION และบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK) กลับเข้ามาแข่งขันต่อ หลังจากคณะกรรมการประกวดราคาฯ ที่มีนายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าการ รฟท. เป็นประธาน ได้ตัดสินให้กลุ่มนี้ไม่ผ่านการพิจารณาคุณสมบัติเบื้องต้นไปแล้ว เนื่องจากไม่ยอมแจกแจงรายการผลงานในรอบปีที่ผ่านมา ซึ่งกลุ่ม SMCK Consortium ได้ยื่นหนังสือร้องเรียน ทาง รฟท.จึงส่งให้ ไจก้า เป็นผู้ตัดสินใจดังกล่าว

“เรื่องกรรมการทับซ้อน และการที่กลุ่ม SMCK ขอกลับมา ไจก้า อนุมัติทั้ง 2 กรณี ดังนั้นก็สามารถเปิดข้อเสนอเทคนิคต่อได้ แต่ยังทำไม่ได้ เพราะตอนนี้มีประเด็นที่ใหญ่กว่า คือ 1 ใน 2 รายที่ผ่านคุณสมบัติเบื้องต้นแล้ว ไจก้า ระบุว่ามีปัญหาเรื่องจริยธรรมต่างประเทศ และเป็นกรณีร้ายแรงที่ต้องปรับออกจากการประมูล แต่ยังไม่ขอบอกว่าเป็นรายไหน เรื่องนี้ต้องดูเงื่อนไขเงินกู้และระเบียบที่เกี่ยวข้องก่อนว่าจะดำเนินการอย่างไร เชื่อว่าไม่เกินปลายสัปดาห์นี้จะได้ข้อสรุป และส่งให้ ไจก้า พิจารณาอีกที พอ ไจก้า ตอบกลับมาก็จะรายงานให้คณะกรรมการการรถไฟฯ รับทราบ เชื่อว่าเดือน พ.ค.นี้จะได้เปิดซองเทคนิคแน่นอน ทั้งนี้ รฟท.จะเร่งผลักดันให้การประกวดราคารถไฟชานเมือง สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต สัญญา 3 เสร็จสิ้นโดยเร็วภายในกลางปีนี้ เนื่องจากมีความล่าช้ามา 2 ปีแล้ว ซึ่งจะส่งผลกระทบให้ทั้งโครงการล่าช้าไปด้วย แม้ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จะก่อสร้างเสร็จสิ้นมาตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2555 แต่ก็ยังไม่สามารถเดินรถก่อนได้” แหล่งข่าว กล่าว

Wisarut · Posted: 30/04/2014 11:35 am Post subject:

“ประภัสร์” ดันเปิดซองระบบรางสีแดง 2.89 หมื่นล้านในเดือน พ.ค.นี้

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 29 เมษายน 2557 07:58 น.

ร.ฟ.ท.เตรียมเปิดซองเทคนิคและราคาประมูลระบบรางสายสีแดงมูลค่า 2.89 หมื่นล้านในเดือน พ.ค.นี้ หลังติดปัญหาฮั้วจนล่าช้ามากว่า 3 ปี “ประภัสร์” เผยกลุ่มมิตซูบิชิ-ซูมิโตโม ผ่านคุณสมบัติรายเดียว เปิดซองราคาได้โดยใช้ราคากลางเทียบเคียง ส่วนกลุ่มร่วมทุนของ ITD และกลุ่ม CK ตกคุณสมบัติหมด ยอมรับกังวลว่าเอกชนไม่ยืนราคาต่อ เหตุต้นทุนเพิ่ม

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ภายในเดือนพฤษภาคมนี้จะเปิดซองข้อเสนอด้านเทคนิคการประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต สัญญา 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้าบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน มูลค่า 28,899 ล้านบาท ซึ่งมีกลุ่มผู้ที่ผ่านคุณสมบัติเบื้องต้นเพียงรายเดียวคือ กลุ่มกิจการร่วมค้า MHSC Consortium (บริษัท MITSUBISHI Heavy Industrial Ltdบริษัท Hitachi และบริษัท Sumitomo Corporation) ส่วนกลุ่มกิจการร่วมค้า MIR Consortium (บริษัท Maru Beni coporation บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD และบริษัท Hyundai Rotem Company) ถูกปรับออกจากการประกวดราคา เนื่องจากปัญหาเรื่องจริยธรรมในต่างประเทศ ส่วนกลุ่มกิจการร่วมค้า SMCK Consortium (บริษัท SIEMENS Ak piengesellschaft บริษัท SIEMENS LIMITED บริษัท MITSUBISHI CORPORATION และบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK) นั้น เอกสารไม่ถูกต้องตามเงื่อนไขประมูล จึงถูกปรับตกเช่นกัน

ซึ่งการมีผู้ผ่านคุณสมบัติรายเดียวไม่มีปัญหา สามารถเปิดข้อเสนอด้านเทคนิค และข้อเสนอด้านราคาได้เพราะมีราคากลางเป็นกรอบไว้แล้ว โดยองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งประเทศญี่ปุ่น (ไจก้า) เห็นชอบแล้ว โดยจะเร่งรายงานให้คณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.ที่มีนายบุญสม เลิศหิรัญวงศ์ เป็นประธาน รับทราบได้ภายในเดือนพฤษภาคมนี้ ทั้งนี้ข้อกังวลหลังจากนี้คือ กลุ่ม MHSC Consortium ที่เหลือเพียงจะยังยืนราคาเดิมหรือไม่ เพราะเวลาผ่านมา 3 ปีแล้วต้นทุนต่างๆ จะผันแปรไป เช่น ค่าแรงขั้นต่ำต่อวันที่ปรับขึ้นเป็น 300 บาทจากที่เมื่อ 3 ปีก่อนอยู่ที่ 150-180 บาทต่อวัน ซึ่งหากเอกชนปฏิเสธที่จะเข้าร่วมประกวดราคาต่อ ร.ฟ.ท.ก็ต้องเปิดประกวดราคาใหม่ และต้องคิดราคากลางใหม่ตามสถานการณ์ปัจจุบัน ซึ่งจะสูงกว่ากรอบ 28,899 ล้านบาทแน่นอน

“เท่าที่ทราบมีการต่ออายุหนังสือค้ำประกันการประมูลกันมา 3 ครั้งแล้ว และครั้งล่าสุดกำลังจะหมดอายุเร็วๆ นี้ ถ้ากลุ่ม MHSC ปฏิเสธไม่ยอมยืนราคาแล้ว ก็เป็นสิทธิ์ ร.ฟ.ท.ต้องเปิดประมูลใหม่อย่างเดึยว ซึ่งเท่ากับต้องคิดราคากลางกันใหม่เพราะราคาที่ยึดกันอยู่ตอนนี้เป็นราคาที่คิดเมื่อต้นทุน 3 ปีก่อน คือ ทางเอกชนก็คงคิดหนัก ถ้าบริหารจัดการเก่งคงรับความเสี่ยงไหว

สำหรับกลุ่มกิจการร่วมค้า MIR ที่ถูกปรับตก เนื่องจากบริษัท Maru Beni coporation ได้เคยร่วมทุนกับบริษัทจากสหรัฐอเมริกา ยื่นแข่งขันรับงานในประเทศอินโดนีเซีย แต่พบว่าบริษัทจากสหรัฐฯ มีการให้สิทธิประโยชน์กับข้าราชการท้องถิ่น ซึ่งตามกฎหมายสหรัฐฯ ถือว่ากระทำผิดร้ายแรงด้านจริยธรรม และบริษัท Maru Beni ต้องร่วมรับผิดชอบด้วยในฐานะผู้ร่วมทุน ซึ่งไจก้ามีระเบียบเรื่องนี้ชัดเจนว่าบริษัทที่มีปัญหาเรื่องดังกล่าวจะไม่สามารถเข้ายื่นประกวดราคาโครงการที่ไจก้าสนับสนุนเงินกู้เป็นเวลา 9 เดือน

Wisarut · Posted: 14/05/2014 1:31 am Post subject:

ร.ฟ.ท.โอดการเมืองทำวุ่น ฉุดแผนสร้างสีแดงชะงัก
เศรษฐกิจ
ไทยโพสต์
พุธที่ 14 พฤษภาคม 2557 - 00:00

ร.ฟ.ท.เดินหน้าโครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต หลังติดปัญหางานโยธาสถานีกลางบางซื่อไม่ได้ออกแบบรองรับรถไฟความเร็วสูง รอรัฐบาลชุดใหม่อนุมัติโครงการ

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ว่าขณะนี้โครงการมีความล่าช้ากว่าแผนที่กำหนด เนื่องจากสัญญาที่ 1 งานโยธาบริเวณสถานีกลางบางซื่อซึ่งไม่ได้ออกแบบเพื่อรองรับโครงการรถไฟความเร็วสูง ต้องรอ ครม.ชุดใหม่อนุมัติโครงการก่อน เพื่อให้โครงการก่อสร้างเป็นไปตามแผน ให้สามารถเปิดบริการได้ช่วงปลายปี 2560

ส่วนความคืบหน้าโครงการประกวดราคารถไฟชานเมือง สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต สัญญา 3 บางซื่อ-รังสิต งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้าบางซื่อ-รังสิตนั้น ร.ฟ.ท.จะเร่งผลักดันให้มีการประกวดราคาเสร็จสิ้นภายในกลางปี 2557 นี้ เนื่องจากมีความล่าช้ามา 2 ปีแล้ว ซึ่งจะส่งผลกระทบให้ทั้งโครงการล่าช้าไปด้วย แม้ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จะก่อสร้างเสร็จสิ้นมาตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2555 แต่ก็ยังไม่สามารถเดินรถก่อนได้ เพราะต้องรองานระบบไฟฟ้า เครื่องกล และตู้รถไฟฟ้า ซึ่งรวมอยู่ในสัญญา 3 ของช่วงบางซื่อ-รังสิต

สำหรับโครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ได้ลงนามเซ็นสัญญากับผู้รับเหมามา 1 ปีแล้ว ขณะนี้ผู้รับเหมาทยอยเข้าพื้นที่ก่อสร้าง โดยเริ่มงานเสาเข็มและฐานราก บริเวณถนนกำแพงเพชร 2 ร.ฟ.ท.จึงได้ปิดเบี่ยงการจราจรถนนด้านข้างสถานีขนส่งหมอชิต เชื่อมระหว่างถนนกำแพงเพชร 2 และถนนกำแพงเพชร 6 เพื่อก่อสร้างสะพานยกระดับสำหรับรถยนต์ ที่เชื่อมต่อระหว่างถนนกำแพงเพชร 2 ไปสถานีบางซื่อแห่งใหม่ ระยะทาง 400 เมตร โดยจะปิดการจราจรถนนกำแพงเพชร 6 ฝั่งขาเข้า - สายหลัก 1 ช่องจราจรเหลือ 2 ช่องจราจร และถนนกำแพงเพชร 2 ฝั่งขาออก ปิด 1 ช่องจราจร เหลือ 2 ช่องจราจร ส่งผลให้การจราจรในช่วงเวลาเร่งด่วนชะลอตัวและติดขัดบนถนนสายดังกล่าว จึงแนะนำให้ประชาชนหลีกเลี่ยงไปใช้เส้นทางอื่นแทน.

Wisarut · Posted: 14/05/2014 2:35 am Post subject:

มีรถไฟฟ้าทั้งสายแดงและสายเขียวก็ต้องทำทางจักรยานเชื่อมสถานีบางบัวกะสถานีบางเขน (เหษตรศาสตร์) ท่าจะเหมาะ
http://www.ap.tu.ac.th/jars/download/jars/v8-2/03%20Improving%20Access%20to%20Public%20Transportation%20for%20Communities%20near%20Kasetsart%20University,%20Bangkhen_Supaporn.pdf

Mongwin · Posted: 21/05/2014 4:36 pm Post subject:

รฟท.ยอมรับรถไฟฟ้าสีแดงล่าช้ากว่าแผน
สำนักข่าวไทย TNA News 21 พ.ค. 2557 16:10

กรุงเทพฯ 21 พ.ค. - การรถไฟแห่งประเทศไทย ยอมรับรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ช้ากว่าแผนร้อยละ 10 และอาจใช้เวลาก่อสร้างมากกว่า 4 ปี

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยอมรับว่า งานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ขณะนี้งานก่อสร้างล่าช้ากว่าแผนประมาณร้อยละ 10 ล่าสุดพบว่าโครงการจำเป็นต้องปรับแผนก่อสร้างอีกครั้ง หลังจากช่วงที่ผ่านมา การออกแบบมีการนำโครงการรถไฟความเร็วสูงเข้ามาในระบบรางร่วมกันกับระบบรถไฟฟ้าภายในเมือง ซึ่งอาจกระทบกับปัญหาความปลอดภัย ดังนั้น จำเป็นต้องปรับแบบอีกครั้ง โดยยอมรับว่า เมื่อปรับแบบก็ทำให้งบประมาณก่อสร้างสูงขึ้น ซึ่ง รฟท.จะสรุปวงเงินก่อสร้างอีกครั้ง ขณะเดียวกัน ยอมรับว่า การก่อสร้างจะใช้เวลาดำเนินการกว่าโครงการจะเสร็จมากกว่า 4 ปีแน่นอน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงที่ผ่านมาการก่อสร้างเฟสแรก ช่วงตลิ่งชัน-บางซื่อ การก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานเสร็จแล้ว แต่ไม่สามารถเปิดเดินรถได้ และ รฟท.แก้ปัญหาด้วยการนำหัวรถจักรดีเซลมาวิ่งให้บริการประชาชนในปัจจุบัน

โดยปัญหาที่เกิดขึ้นมาจากการที่กระทรวงคมนาคม ในสมัยรัฐบาล พล.อ.สุรยุทธ์ จุลานนท์ แบ่งโครงการออกเป็น 2 เฟส เฟสแรก ช่วงตลิ่งชัน-บางซื่อ ออกแบบก่อสร้างไม่นำโครงการสถานีกลางบางซื่อ รวมทั้งงานจัดซื้อหัวรถจักรรวมไว้ ทำให้ช่วงตลิ่งชัน-บางซื่อ ไม่มีรถไฟฟ้ามาวิ่งให้บริการ และต้องรอให้โครงการช่วงบางซื่อ-รังสิต ก่อสร้างเสร็จ มีสถานีเชื่อมต่อที่สถานีบางซื่อ และจัดซื้อหัวรถจักรใหม่ทั้งหมด จึงจะเดินรถให้บริการได้ และในช่วงที่ผ่านมาปัญหาการเมืองทำให้โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ล่าช้าจนถึงขณะนี้. - สำนักข่าวไทย

Nakhonlampang · Posted: 21/05/2014 7:01 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 22/05/2014 9:34 am Post subject:

ร.ฟ.ท.ไม่รอ ครม.ชุดใหม่ จ่อของบกลาง 4 พันล้านลุยปรับแบบสถานีกลางบางซื่อสายสีแดง
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 21 พฤษภาคม 2557 20:51 น.

ร.ฟ.ท.เตรียมเสนอ ครม.ขอใช้งบกลาง 4,000 ล้านบาทปรับแบบสถานีกลางบางซื่อของรถไฟสายสีแดงเป็นการเร่งด่วนก่อน “ประภัสร์” เผยเป็นงานต่อเนื่องที่ต้องบริหารสัญญา รอชงบอร์ดสัปดาห์หน้าเห็นชอบก่อน ขณะที่งานล่าช้าแล้วเกือบ 10% แต่ยังเชื่อเร่งช่วงหลังได้ ส่วนซ่อมทางสายใต้สรุปไม่ปิดเดินรถ เหตุมีผลกระทบมาก

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ในการประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท.สัปดาห์หน้าจะเสนอให้พิจารณาของบกลางปี 2557 จำนวน 4,000 ล้านบาทมาดำเนินการปรับแบบสถานีกลางบางซื่อ โครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต ในส่วนงานต่อเนื่องที่จำเป็นต้องดำเนินการก่อน จากวงเงินในการปรับแบบรวมทั้งหมดกว่า 10,000 ล้านบาท เพื่อไม่ให้งานก่อสร้างโดยรวมเกิดความล่าช้า หากบอร์ดเห็นชอบจะเสนอต่อกระทรวงคมนาคม และคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป ส่วนวงเงินที่เหลือจะรอเสนอรัฐบาลชุดใหม่พิจารณาต่อไป

“ตอนนี้ต้องการเงินในการมาปรับแบบก่อนประมาณ 4,000 ล้านบาท ซึ่งพิจารณาแล้วเห็นว่าเสนอของบกลางมาดำเนินการได้เพราะเป็นงานต่อเนื่องและเป็นการบริหารสัญญา อยู่ในอำนาจบอร์ดรถไฟ เป็นงานเดิมที่ต้องปรับให้รับกับงานต่อเชื่อม ซึ่งภาพรวมการก่อสร้างโครงการล่าช้าไม่ถึง 10% ซึ่งเวลาที่หลือยังสามารถเร่งรัดงานให้เสร็จตามสัญญาได้” นายประภัสร์กล่าว

โดยการปรับแบบสถานีกลางบางซื่อรถไฟสายสีแดงนั้นเกี่ยวกับสัญญาที่ 1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ และอาคารซ่อมบำรุง วงเงิน 29,826 ล้านบาท โดยมีกลุ่มกิจการร่วมค้า SU ประกอบด้วย บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC และ UNIQ เป็นผู้รับเหมาค่างานจะเพิ่มขึ้น 4,315 ล้านบาท สัญญาที่ 2 งานโยธาสำหรับทางรถไฟช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 21 กิโลเมตร วงเงิน 21,235 ล้านบาท ซึ่งมีบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เป็นผู้รับเหมา ค่างานจะเพิ่มขึ้น 3,352 ล้านบาท

ส่วนความคืบหน้าการปรับปรุงซ่อมแซมเส้นทางรถไฟสายใต้นั้น ได้ข้อสรุปว่าจะไม่ปิดการเดินรถตามที่คาดไว้แล้วหลังจากลงพื้นที่และประเมินพบว่าหากเปิดเส้นทางหยุดเดินรถเพื่อให้ผู้รับเหมาทำงานได้เต็มที่จะส่งผลกระทบมากกว่า เนื่องจากเส้นทางภาคใต้มีผู้โดยสารใช้บริการเป็นจำนวนมากโดยเฉพาะรถชานเมืองจึงจะให้รถวิ่งด้วยความเร็วต่ำแทนซึ่งจะทำให้ขบวนรถจะล่าช้าจากตารางประมาณ 2 ชั่วโมง โดยผู้รับเหมาจะเข้าทำงานได้เฉพาะช่วงกลางวันเพื่อความปลอดภัยเฉลี่ยวันละ 3-4 ชั่วโมง โดยขณะนี้ ร.ฟ.ท.ได้ทยอยส่งมอบพื้นที่ส่วนใหญ่ให้ผู้รับเหมาแล้ว เหลือเพียงเส้นทางจากสถานีหาดใหญ่-สุไหงโก-ลก ที่ยังไม่ส่งมอบพื้นที่เนื่องจากเพิ่งเซ็นสัญญา โดยในช่วง 6-7 เดือนแรกนี้จะเป็นการเตรียมพร้อมทั้งพื้นที่และวัสดุก่อสร้างต่างๆ

สำหรับความคืบหน้าการปิดซ่อมสะพานและทางรถไฟ 2 จุดในจังหวัดนราธิวาสที่ได้รับความเสียหายจากเหตุระเบิดเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคมที่ผ่านมานั้น ขณะนี้เจ้าหน้าที่เร่งดำเนินการซ่อมแซมปรับปรุง โดยคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ตามปกติจากสถานีตันหยงมัส ถึง สุไหงโก-ลกในวันที่ 1 มิถุนายนนี้ ซึ่งหลังจากนี้จะมีเจ้าหน้าที่จากหน่วยงานด้านความมั่นคงเข้าไปดูแลรักษาความปลอดภัยมากขึ้น จากปกติที่จะมีเจ้าหน้าที่ออกมาตรวจเส้นทางก่อนปล่อยขบวนรถของทุกวัน

Wisarut · Posted: 27/05/2014 5:52 pm Post subject:

รฟท.ขอปรับรถไฟฟ้าสีแดงรองรับไฮสปีดเทรน คมนาคมระดมโครงการชง"ประจิน"
ข่าวสดออนไลน์
วันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2557 เวลา 12:38 น.

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม (คค.) เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมกำลังรวบรวมโครงการเร่งด่วนของหน่วยงานในสังกัด เพื่อเสนอพล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง ผบ.ทอ. ในฐานะหัวหน้าฝ่ายเศรษฐกิจ คณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ที่จะมาเป็นประธานประชุมด้วยตัวเอง ในวันที่ 28 พ.ค.นี้ ที่กระทรวงคมนาคม โดยการหารือเพื่อเป็นการรับทราบนโยบาย รวมถึงผลักดันโครงการสำคัญให้เดินหน้าต่อได้

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า โครงการเร่งด่วนของ รฟท.ที่เสนอกระทรวงคมนาคม คือ โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต โดยจะขอให้พิจารณา 2 สัญญาว่าควรปรับแบบก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อเพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูงใน อนาคตหรือไม่ รวมถึงจะขยายรางเพิ่มจาก 3 ราง เป็น 4 ราง เพื่อแบ่งการเดินรถของรถไฟฟ้าความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) รถไฟชานเมือง และรถไฟฟ้าหรือเปล่า หากเห็นชอบจะของบประมาณสำหรับก่อสร้างวางรากฐานเพิ่ม 4,000 ล้านบาท

"รถไฟฟ้าสายสีแดงเป็นเรื่องเร่งด่วนสุด เพราะมีสถานีและเส้นทางรางเชื่อมโยงกับรถไฟฟ้าความเร็วสูง จึงต้องขอนโยบายว่าควรปรับสถานี และรางเพื่อรองรับอนาคตหรือไม่ หากไม่มีนโยบายชัดเจนการสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงจะล่าช้าไปกว่าเดิมด้วย และจะเสร็จไม่ทันปี 2560" นายประภัสร์กล่าว

ด้านนายชัชวาลย์ บุญเจริญกิจ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) กล่าวว่า โครงการเร่งด่วนที่กรมทางหลวงเสนอให้พิจารณา คือ การออก พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดิน เพื่อก่อสร้างถนนใหม่ และทางเลี่ยงเมืองในบางเส้นทาง เช่น การก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองสุรินทร์ และทางเลี่ยงเมืองแว้ง ส่วนโครงการก่อสร้างทางพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) การขยายถนนเป็น 4 เลนทั่วประเทศ ที่อยู่ในพ.ร.บ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาท จะนำเสนอในงบประมาณปี 2558

นายอภินันท์ วรรณางกูร รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด (บวท.) กล่าวว่า บวท.มีโครงการเร่งด่วน คือ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบบริการการเดินอากาศปี 2555-58 วงเงิน 4,460 ล้านบาท ขณะนี้ได้เริ่มดำเนินโครงการไปแล้ว คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2558

รายงาน ข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า โครงการเร่งด่วน เช่น การสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กิโลเมตร (ก.ม.) และรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-บางกะปิ-มีนบุรี ระยะทาง 21.8 ก.ม.