สะพานคลองลึก กม. 260+449 จากกรุงเทพ

srinopkun · Posted: 30/07/2014 11:37 pm Post subject:

^
กรณีนี้ น่าสนใจมากครับ

ผมได้ลองนำภาพที่ อ.เอก โพสไว้ มาขยายดู

Mongwin · Posted: 31/07/2014 6:30 pm Post subject:

ลองลากเส้นแบบพี่หนุ่มดูนะครับ โดยใช้ภาพถ่ายทางอากาศ 9 ม.ค. 2517

Click on the image for full size

Nakhonlampang · Posted: 31/07/2014 6:32 pm Post subject:

^
ผมเข้าใจว่าแผนการสร้างทางรถไฟเขื่อมระหว่างไทยกับกัมพูชาในจุดนี้คงจะมีมานานมากแล้ว แนวเส้นทางที่วางไว้เดิมช่วงระหว่างสถานีอรัญประเทศกับสถานีปอยเปตจึงรับกันพอดี จะเห็นได้จากแนวเส้นทางเดิมจากสถานีอรัญประเทศที่มุ่งหน้ามาทางชายแดนที่ทับกับแนวถนนสุวรรณศรค่อนข้างตรง และเมื่อเล็งแนวจากหน้าสถานีปอยเปตมาที่สะพานรถยนต์ปัจจุบันก็จะเป็นเส้นตรงเดียวกับแนวทางรถไฟด้านตะวันออกของสถานี ซึ่งแนวเส้นที่มาบรรจบกันนี้อาจจะหักมุมเล็กน้อยตรงสะพานข้ามคลอง ซึ่งเป็นไปตามสภาพภูมิประเทศ เพราะปกติจะสร้างสะพานข้ามลำน้ำในแนวตั้งฉาก

ในตอนนั้นอาจมีปัญหาอะไรบางอย่างที่ทำให้ไม่มีการสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อกัน เป็นเหตุให้ทางรถไฟมาสิ้นสุดอยู่ที่สถานีอรัญประเทศและปอยเปต ตอนหลังเมื่อมีการสร้างถนนเชื่อมต่อกัน ก็เลือกที่จะสร้างสะพานเชื่อมต่อตรงจุดที่เคยวางแผนให้เป็นสะพานรถไฟ อาจจะเป็นเพราะเป็นจุดที่มีการสำรวจและทำข้อตกลงกันไว้แล้ว จึงไม่ต้องสำรวจใหม่ รวมถึงอาจจะยังไม่รู้ว่าจะได้สร้างทางรถไฟหรือไม่และเมื่อใด ฝั่งเราจึงเบี่ยงแนวถนนสุวรรณศรมาทับแนวเส้นทางรถไฟเมื่อพ้นปลายรางสถานีอรัญประเทศ ส่วนถนนหมายเลข 5 ของกัมพูชานั้น ถ้าสังเกตให้ดีก็จะเห็นว่าทางตรงช่วงสุดท้ายก่อนถึงชายแดน แนวถนนจะมีการหักโค้งลงมาใกล้ทางรถไฟเรื่อยๆ

ตอนหลังเมื่อมีการสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อกัน แต่เนื่องจากไม่สามารถสร้างสะพานในตำแหน่งที่อยู่ในแผนเดิมได้เพราะกลายเป็นสะพานรถยนต์ไปแล้ว และตำแหน่งใหม่ที่ได้รับการพิจารณาว่าเหมาะสมเป็นตำแหน่งที่อยู่เหนือสะพานรถยนต์ขึ้นไป จึงทำให้แนวเส้นทางฝั่งกัมพูชาจากชายแดนไปถึงสถานีปอยเปตมีแนวเส้นทางอย่างที่เห็นนะครับ

Mongwin · Posted: 31/07/2014 6:44 pm Post subject:

ข้อมูลบันทึกไว้ช่วยจำครับ
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=523&postdays=0&postorder=asc&start=40

Mongwin · Posted: 31/07/2014 6:56 pm Post subject:

ผมเห็นด้วยกับพี่หนุ่มครับ และเชื่อว่าไม่เคยมีการสร้างทางรถไฟในแนวถนนสุวรรณศรมาก่อน พอเริ่มสร้าง ก็สร้างในแนวเส้นทางปัจจุบันเลย สังเกตจากการที่อาคารสถานีตำรวจภูธรคลองลึกมาตั้งทับแนวเส้นตรงของถนนสุวรรณศรพอดี

ดูแผนที่แนบท้ายฯ ปี 2493 ก็ได้ครับ

พระราชกฤษฎีกาเปลี่ยนแปลงเขตเทศบาลตำบลอรัญประเทศ จังหวัดปราจีนบุรี พ.ศ. ๒๔๙๓

http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2493/A/054/929.PDF

ในภาพถ่ายทางอากาศปี 2489 ของคุณ Peter Williams-Hunt ก็เห็นอาคารสถานีตำรวจอยู่แล้วครับ

http://goo.gl/NZ2JdZ

สำหรับวงเวียนกบาลสเปียน (Kabal Spean Circle) ที่ปอยเปต คงสร้างขึ้นเพื่อความปลอดภัยในการสัญจรทั้งรถยนต์และรถไฟ โดยรถที่ผ่านไปมาจะผ่านจุดตัดเพียงจุดเดียวในแนวตั้งฉากไม่ว่าจะเคลื่อนในทิศทางไหนนะครับ (หลีกเลี่ยงการตัดแบบเฉียง ๆ)

Mongwin · Posted: 31/07/2014 7:11 pm Post subject:

สำหรับร่องรอยเป็นเส้น ๆ บนถนนในภาพถ่ายทางอากาศปี 2489
ผมคิดว่าน่าจะเป็นถนนดิน ทำให้เกิดร่องของล้อรถยนต์ คล้ายทางรถไฟนะครับ

ส่วนวงเวียนกลับรถจักร ที่สถานีอรัญประเทศมีใช้งานอยู่ครับ ดูที่เนมเพลท สร้างเมื่อปี 1926 (พ.ศ. 2468-69) ส่วนที่ปอยเปต และมงคลบุรีก็มีสามเหลี่ยมกลับรถจักรครับ แต่ไม่ทราบปีที่สร้าง

กัมพูชาในช่วงยึดครองของฝรั่งเศส นิยมสร้างถนนวงเวียนเยอะมากครับ ที่ศรีโสภณก็มี

แต่เห็นด้วยกับพี่กร srinopkun เรื่องทางรถไฟ ดูดีมากครับ ทั้งแนวคันทางและการไม่มีวัชพืชปกคลุม เหมือนสร้างได้ไม่นานเลย ถ้าสร้างปี 2484 แล้วถ่ายภาพปี 2489 ก็ผ่านมาตั้ง 5 ปีนะครับ

----
ภาพถ่ายทางอากาศ ปอยเปต 9 ม.ค. 2517 ครับ

http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/poypet090174.jpg

Mongwin · Posted: 31/07/2014 9:00 pm Post subject:

ผมลองค้นแผนที่ที่เก่ากว่านี้ดู
ก็พบว่า ในปี 2485 ทางรถไฟกับถนนก็ไขว้กันอยู่แล้วครับ

พระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืนในท้องที่อำเภออรัญประเทศ จังหวัดปราจีนบุรี อำเภอศรีโสภณ จังหวัดพิบูลสงคราม และอำเภอมงคลบุรี อำเภอเมืองพระตะบอง อำเภออธึกเทวเดช จังหวัดพระตะบอง พุทธศักราช ๒๔๘๕

http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2485/A/073/2251.PDF

Click on the image for full size

ภาพขยาย เส้นทึบคือทางรถไฟ เส้นโปร่งคือทางหลวงครับ

Click on the image for full size

สำหรับสถานีบ้านกูบ ซึ่งอยู่ถัดจากสถานีปอยเปต (เสรีเริงฤทธิ์) นั้น ผมเคยเข้าไปสำรวจแล้ว ไม่มีร่องรอยอะไรเหลือครับ แต่เป็นทุ่งโล่ง ๆ ดี ปีหน้าถ้าเปิดเดินรถได้จริง ก็น่าเข้าไปถ่ายรูปรถไฟนะครับ

Click on the image for full size

ภาพจากกระทู้ http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5658&start=90

Nakhonlampang · Posted: 31/07/2014 9:17 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 31/07/2014 11:22 pm Post subject:

พอพูดถึงวงเวียน ด้วยความสงสัยว่าทางรถไฟที่จะสร้างใหม่ จะทำอย่างไรกับวงเวียน
ก็เลยลองค้นข่าวจากหนังสือพิมพ์ภาษาเขมรดูครับ

ยังไม่พบข่าวที่เกี่ยวกับวงเวียนโดยตรง แต่พบข่าวนี้ครับ

http://goo.gl/zuQi2j

ข่าวตั้งแต่ 27 ก.ย. 2013 บอกว่า ห้ามไม่ให้ปลูกสร้างอาคารที่มีโครงสร้างถาวร แข็งแรง ในบริเวณที่จะมีโครงการสร้างทางรถไฟ เช่น บริเวณที่ทำการไปรษณีย์ปอยเปต (ด้านตะวันออกเฉียงใต้ของวงเวียน) ... อะไรประมาณนี้ครับ

ผมเคยถ่ายภาพแนวคันทางเก่ามาครับ เมื่อ 17 มี.ค. 55

Click on the image for full size

ที่มา: http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=234434#234434

พอมาดูภาพประกอบข่าวข้างบนแล้ว ก็พบว่าเป็นที่เดียวกันครับ ดูจากลักษณะรั้ว และคอมเพรสเซอร์แอร์ที่อยู่ข้างตึกขาว ๆ เป็นที่เดียวกันแน่ ๆ

Click on the image for full size

ดังนั้นก็คงจะสร้างทางรถไฟ โดยใช้แนวเดิมนะครับ ปีหน้าหวังว่าจะได้เห็นทางรถไฟผ่านแถวนี้ Idea