ล่องใต้ตอนที่ 2 : เช้า สาย บ่าย เย็นที่สถานีชุมพร

[ExtendeD]

สวัสดีครับ พี่ ๆ น้อง ๆ ชาว RFT.com จากคราวที่แล้วที่ผมพาทุกคนชมเส้นทางสายใต้ตอนบนไปกับขบวนรถธรรมดาที่ 255 จนมาถึงสถานีชุมพรแล้ว ต่อจากนั้นก็จัดการหาแหล่งอาหารมาเติมพลังพร้อม ๆ กับเดินดูบริเวณรอบ ๆ โรงแรมไปจนเกือบจะทั่วเป็นการเปิดหูเปิดตาในตัวเมืองชุมพรสักเล็กน้อย หลังจากนั้นก็กลับไปนอนพักเอาแรง 1 คืน

เช้าวันรุ่งขึ้นผมตื่นขึ้นมา นอกจากสถานที่ และบรรยากาศรอบข้างแล้ว ทุกอย่างก็ดูเป็นปกติดี จนผมอดคิดไม่ได้ว่า วันนี้ก็คงจะเป็นเหมือนกับทุก ๆ วันที่ผมได้ออกมาเที่ยวเล่นตามประสา หนึ่ง 28 กับอีกหนึ่ง 12 ไม่ได้คิดเลยว่าในช่วงสาย ๆ ของวันนั้นจะมีเหตุการณ์ที่ทำให้ผมตกใจ ( น่าจะ ) ที่สุดในชีวิตเกิดขึ้น แผนการเดินทางในวันนั้นที่ได้วางเอาไว้ทั้งหมดเกือบจะพังทลายลงไปในพริบตา เพียงเพราะการที่คน 2 คนสื่อสารกันไม่เข้าใจ ส่วนเหตุการณ์ทั้งหมดจะเป็นยังไงก็ติดตามกันต่อไปเรื่อย ๆ ครับ แล้วผมจะเล่าให้ฟัง

เข้าเรื่องกันซะที เช้าวันที่ 24 เมษายน หลังจากที่เติมพลังมื้อเช้าด้วยโจ๊ก ( ของเจ้าตัวแสบ ) และก๋วยจั๊บน้ำใส ( ของผม ) แล้ว ผมก็พาเจ้าลิงใหญ่เดินไปที่สถานีรถไฟครับ

ที่เห็นอยู่ในรูปจะเรียกว่าเป็น 1 ไม่เหมือนใครก็คงจะไม่ผิดนักใช่หรือเปล่าครับ เพราะคงไม่มีสถานีรถไฟที่ไหน ที่มีรถจักรไอน้ำจอดเรียงเป็นอนุสรณ์ให้คนรุ่นหลังได้ดูได้เห็น ถึง 3 คันแบบนี้



เราเริ่มมาดูคันแรกกันเลยดีกว่าครับ คันแรกนี้จะเป็นคันที่เล็กที่สุดในบรรดารถจักรไอน้ำทั้ง 3 คันที่ผมเห็นอยู่ในตอนนั้น รถจักรคันนี้ก็คือรถจักรไอน้ำ " สูงเนิน " หมายเลข 9 ผลิตโดย R. Hudson & Co., ประเทศอังกฤษ* ครับ



ผมไม่แน่ใจว่าชื่อรุ่น " สูงเนิน " นี้ได้มาจากการที่ถูกใช้งานในเส้นทางระหว่างสูงเนิน - ปักธงชัย เหมือนกับรถจักรไอน้ำ หมายเลข 31 - 33 ที่สร้างโดย Kyosan Kogyo of Fukushima ประเทศญี่ปุ่นที่ได้ชื่อรุ่นว่า " สูงเนิน " เหมือนกันหรือเปล่านะครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เดินต่อไปอีกนิดก็มาเจอกับรถจักรไอน้ำคันที่ 2 ครับ รถจักรไอน้ำคันนี้ก็คือ รถจักรไอน้ำ " North British " E class แบบล้อ 4-6-0 หมายเลข 178 ที่สร้างโดย North Brithish Locomotive & Co. ประเทศอังกฤษ โดยที่รถจักรไอน้ำรุ่นนี้ได้นำเข้ามาทั้งหมด 42 คัน คือหมายเลข 156 - 197 ในปีพ.ศ. 2456 - 2464* ครับ



และคันที่ 3 ก็คือ รถจักรไอน้ำ " Baldwin " หมายเลข 235 ที่สร้างโดย Baldwin Locomotive Work ประเทศสหรัฐอเมริกา รถจักรไอน้ำรุ่นนี้ได้นำเข้ามาทั้งหมด 26 คัน คือหมายเลข 226 - 251*



ข้อมูลของรถจักรไอน้ำทั้ง 3 คัน อ้างอิงจากกระทู้ ประเทศไทยมีหัวรถจักรแต่ละรุ่น จำนวนเท่าไหร่หรือครับ ในกระทู้นี้สมาชิกหลายคนได้ให้รายละเอียดของรถจักรต่าง ๆ เอาไว้เยอะแยะมากมายครับ โดยเฉพาะธี กับพี่วิศรุต เยี่ยมมากเลยครับ

อ้อ.. ผมต้องขอเสริมสักนิดว่า ที่ตัวของรถจักรแต่ละคันก็มีป้ายคล้าย ๆ จะเป็นป้ายชื่อติดอยู่ครับ เพียงแต่ว่าไม่มีรายละเอียดระบุเอาไว้เลย
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Theer]

กำลังติดตามอย่างใกล้ชิดครับ

[ExtendeD]

เดินผ่านรถจักรไอน้ำ Baldwin ไปก็จะมาถึงหน้าสถานีชุมพรแล้วล่ะครับ



สถานีชุมพร ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ ชพ. รหัสสถานี 4186
ตั้งอยู่ในตำบลท่าตะเภา อำเภอเมือง จังหวัดชุมพร
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 484.53 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลไฟฟ้าชนิดบังคับสัมพันธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี ก.1ก*

* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

ถ้าดูตำแหน่งของสถานีชุมพรในแผนที่ที่ผมตัดออกมาจาก " แผนที่ตัวเมืองชุมพรของการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย " ก็คือวงกลมสีน้ำเงินครับ ทางรถไฟที่เฉียงขวาขึ้นไปข้างบนก็คือทางไปสถานีประจวบคีรีขันธ์ หรือทางกลับกรุงเทพ ส่วนทางรถไฟที่ตัดเฉียงลงมาข้างล่าง ก็คือทางไปสถานีหลังสวน สุราษฎร์ธานี ชุมทางหาดใหญ่ เรื่อยไปจนถึงสถานีสุไหง โกลกครับ



ส่วนวงกลมสีเขียวที่เห็นอยู่ในแผนที่ก็คือตำแหน่งที่ตั้งของสะพานข้ามแม่น้ำท่าตะเภาที่หลังจากเดินดูสถานีชุมพรจนทั่วแล้ว เราก็จะไปเดินดูสะพานนี้แบบใกล้ ๆ กันครับ

ข้อมูลทั่วไป และข้อมูลการท่องเที่ยวของจังหวัดชุมพร จาก...
1. การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย
2. สำนักงานจังหวัดชุมพร
3. หมูหิน.คอม
4. ชุมพรทัวร์.คอม
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

[ExtendeD]

ก่อนจะเดินออกไปบริเวณชานชาลา ก็จะเห็นป้ายแสดงกำหนดเวลาเดินรถทั้งเที่ยวขึ้น และเที่ยวล่องตั้งอยู่ครับ





สำหรับขบวนรถสายใต้นี่ เที่ยวไหนเรียกเที่ยวขึ้น เที่ยวไหนเรียกเที่ยวล่องกันล่ะเนี่ย

ตรงข้ามกับประตูทางเข้าห้องรับฝากสัมภาระก็คือประตูทางเดินไปทางห้องนายสถานีครับ ก็คือใกล้ ๆ กับป้ายแสดงกำหนดเวลาเดินรถเที่ยวออกจากกรุงเทพรูปข้างบนครับ

ถ้าต้องการตรวจสอบเวลาเดินรถก็เข้าไปใน link นี้เลยนะครับ http://www.railway.co.th/ticket/south.asp
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

หลังจากเดินผ่านด้านในอาคารสถานีออกมาถึงบริเวณชานชาลาแล้ว ก็ลองเดินมาทางซ้ายก่อนแล้วกันนะครับ

ที่เห็นในรูปนี้จะเห็นประตูกระจกอยู่ 2 บาน ห้องนี้คือห้องของผู้ช่วยนายสถานีครับ ถ้ามองไปทางซ้ายของรูปก็จะเห็นประตูบานพับที่เป็นไม้ นั่นก็คือทางเดินไปสู่ห้องของนายสถานีอีกทางหนึ่งครับ



เดินต่อไปเรื่อย ๆ ก็จะเห็นสวนหย่อมเล็ก ๆ อยู่ริมรั้ว บริเวณนี้จะมีประตูเล็ก ๆ ออกไปด้านนอกบริเวณลานจอดรถด้วยครับ ส่วนป้ายสีเขียว ๆ ที่เห็นอยู่ก็คือป้ายบอกระยะทางไปจังหวัดระนอง ( 120 กิโลเมตร ) และศาลเสด็จกรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์ ( 22 กิโลเมตร ) ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[pattharachai]

[ExtendeD]

เดินตามชานชาลามาเรื่อย ๆ จนถึงปลายสุดของบริเวณชานชาลาที่มีหลังคา ก็จะเห็นป้ายประเพณีทางด้านทิศใต้ และถ้ามองไปทางขวาก็จะเห็นจุดเติมน้ำมันรถจักรด้วยครับ




เดินเลยจากป้ายประเพณีทางด้านทิศใต้ไป ก็จะมาถึงบริเวณที่รับ - ส่ง สินค้า ของสถานีชุมพร ตามป้ายเขียนเอาไว้แบบนี้ แต่เท่าที่ผมเห็นนี่ปิดประตูตลอดเวลาเลยครับ



ทางด้านซ้ายสุดของรูป อีกด้านหนึ่งของที่รับ - ส่งสินค้าที่เห็นอยู่นี้ มีรางตันซ่อนอยู่อีก 1 รางด้วยครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]