ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

Wisarut · Posted: 29/09/2014 3:51 am Post subject:

นี่คือความเห็นเอกชนว่่าด้วยทางรถไฟสายใหม่ - แต่ผมต้องขอปกปิดชื่อผู้ให้ความเห็น เพื่อจะได้แสดงความคิดเห็นได้เต็มที่โดยไม่ต้องตัดทอน

Mongwin · Posted: 29/09/2014 12:41 pm Post subject:

^^^
ทำทางคู่ต่อจากปาดังเบซาร์เข้าหาดใหญ่ ไปสงขลา เข้าท่าเรือไปเลยครับ
ติดระบบไฟฟ้าด้วย รถจากมาเลย์จะได้มาสงขลาได้
ให้วิ่งได้ทั้งรถโดยสารและรถสินค้า ดีเซลรางก็วิ่งได้

จะได้เป็นโมเดลต้นแบบ รถไฟฟ้าชานเมืองเชื่อมเทศบาลนคร

Wisarut · Posted: 29/09/2014 6:25 pm Post subject:

ความเห็นกระผม
1.เด่นชัย-เชียงของ/เชียงแสน => เร่งทำให้สำเร็จ - ท่าจะต้องให้สัมปทาน
2.บ้านไผ่-นครพนม => เร่งทำให้สำเร็จ - ท่าจะต้องให้สัมปทาน
3.ดอนสัก-สุราษฎร์-ภูเก็ต => เร่งทำให้สำเร็จ - ท่าจะต้องให้สัมปทาน
4.บ้านภาชี-นครหลวง-สุพรรณบุรี-หนองปลาดุก (ทำทางคู่) => เร่งทำให้สำเร็จ - ท่าจะต้องให้สัมปทาน
5.ท่าเรือสงขลา2-ท่าเรือปากบารา => เร่งทำให้สำเร็จ
-----------------------------
โครงการที่จะศึกษาใหม่
6.สงขลา-หาดใหญ่- (ต่อให้ถึงสนามบินหาดใหญ่ที่คลองหอยโข่ง ได้มั้ย) => เร่งทำให้สำเร็จ เพราะ เป็นการฟื้นฟูทางสายหาดใหญ่ - สงขลา
7.กันตัง-ท่าเรือรถไฟกันตัง ที่นาเกลือ => เร่งทำให้สำเร็จ เพราะ จะได้สบช่องขนปูนจากโรงปูน และ ขนถ่านหินเข้าโรงปูน
8.ทับปุด-กระบี่ - รอให้ ดอนสัก-สุราษฎร์-ภูเก็ต เป็นรูปเป็นร่างก่อน
9.พิษณุโลก-สุโขทัย-ตาก-แม่สอด => ถ้าบิ๊กตูจะเอาอย่างงี้ ก็ ต้องเร่งทำแม้จะต้องคร่อมทางหลวง 12 ก็ตามที
10.พิษณุโลก-เพชรบูรณ์-ขอนแก่น-กาฬสินธุ์-มุกดาหาร => ดูรูปการณ์แล้วส่อแววว่าต้องไปต่อกะบ้านไผ่-นครพนม ที่ร้อยเอ็ดจึงจะคุ้ม
11.ชุมทางศรีราชา-มาบตาพุด-ระยอง-จันทบุรี-ตราด => ดูรูปการณ์แล้ว ทำทางคู่ ชุมทางศรีราชา-มาบตาพุด เป็น Contract 1 และ ทำทางใหม่จากมาบตาพุด ผ่าน ระยอง และ จันทบุรี ไปตราด ก็ลงรอยกะโครงการเมื่อปี 2484
12.หนองคาย-บึงกาฬ-นครพนม => ตอบยาก
13.อุดรธานี-สกลนคร-นครพนม => อย่างที่คุณหลวงเสรีเริงฤทธิ์แกต้องการตามโครงการเมื่อปี 2484 แม่ว่าตอนญี่ปุ่นบุกนั้นญี่ปุ่นเคยคิดจะสร้างทับทางหลวง 22 มาแล้ว
14.มุกดาหาร-อำนาจเจริญ-อุบลราชธานี => ถ้า ไม่ต่อที่เลิงนกทาก็ยาวหละครับ
15.ศรีสะเกษ-ยโสธร-ร้อยเอ็ด - ตอบยาก
16.อุบลราชธานี-ช่องเม็ก => ออ ทางจากบุ่งหวาย ไปช่องเม็กหละสินะ
17.ชุมพร-ระนอง => ออกไปทางสะพลีทางสั้นที่สุด
18.สถานีน้ำตก-ด่านเจดีย์สามองค์-ตันบูชายัต(เมียนมาร์) => นี่แหละที่พม่าต้องการนัก
19.เชียงใหม่-แม่ฮ่องสอน => ตอบยาก แต่ งานนี้ซื้อ TBM มาใช้เจาะอุโมงค์เลยดีกว่า
20.แพร่-น่าน => ออกด่านห้วยโก๋น เพื่อเตรียมไปหลวงพระบางเป็นเหมาะ
21.โนนสะอาด-หนองบัวลำภู - ถ้ามีการเชื่อมต่อสายพิษณุโลก-เพชรบูรณ์-ขอนแก่น-กาฬสินธุ์-มุกดาหาร ก็พอมีลุ้น
-----------------------------
สายใหม่ที่คิดว่า "ควรจะ" เพิ่ม
22. โคราช-จตุรัส-ชัยภูมิ-หนองบัวลำภู-เลย-เชียงคาน => อย่างที่คุณหลวงเสรีเริงฤทธิ์แกต้องการตามโครงการเมื่อปี 2484 ข้อนี้น่าคิดครับ
23. ลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-หล่มสัก-เชียงคาน-หนองคาย => อย่างที่คุณหลวงเสรีเริงฤทธิ์แกต้องการตามโครงการเมื่อปี 2484 ข้อนี้น่าคิดครับ
24. ยโสธร-เลิงนกทา-สกลนคร-บึงกาฬ => น่าคิด แต่ จะไหวหรือ?
25. ระนอง-ตะกัวป่า-พังงา => ขนานตามถนนเพชรเกษมจะไหวเหรอ
26. กระบี่-ตรัง-สตูล-ปาดังเบซาร์ => ตอบยาก
27.เชียงใหม่-พะเยา-(ต่อขึ้นไปเชียงรายได้สะดวก) => ข้อนี้เห็นด้วย
-----------------------------
สายใหม่ที่คิดว่า "น่าจะ" เพิ่มเข้ามา
28.จันทบุรี-อรัญประเทศ-บุรีรัมย์-มหาสารคาม => นึกถึงโครงการเก่า ที่เคยคิดจะทำปี 2479 เรื่องจากกบินทร์บุรีผ่านปักธงชัยไปโคราช
29.ขอนแก่น-ชัยภูมิ => ตอบยาก
30.ดอนสัก-นครศรีธรรมราช-ปากพนัง-สงขลา => เลียบฝั่งอาจจะได้
31.นครศรีธรรมราช-คลองจันดี-กระบี่ => ดูท่าแล้ว จันดี ไปนคร นี่แหละที่จะทำกันจริงๆ
32.บ้านส้อง-พระแสง-กระบี่ => กลัวว่าจะออกไปตามถนน 44 ถึงเขาพลูหละมากกว่า
33.ตรัง-พัทลุง => นี่คือเส้นทางที่เคยดำริว่าจะทำแต่คราวแรก แต่งดทำเพราะ เจอสภาพเขาพับผ้า มันยุ่งนัก เลยมี ถนนเพชรเกษมที่ผ่านเขาพับผ้ามาแทน
34.ปาดังเบซาร์-สะเดา-นาทวี-ยะลา-ปัตตานี-นราธิวาส-ตากใบ => เอาเลียบฝั่งตามถนนเกาหลีหรือ
35.ยะลา-เบตง => จะดีหรือ?
36.อยุธยา-สิงห์บุรี-อ่างทอง-ชัยนาท-อุทัยธานี-นครสวรรค์ => น่ากลัวว่าจะให้ลงเรือที่ท่าเรือซีพีที่นครหลวงซะละมากกว่า
37.ตลิ่งชัน-บางใหญ่-สุพรรณบุรี-เดิมบางนางบวช-ชัยนาท
38.เดิมบางนางบวช-สิงห์บุรี-ลพบุรี-สระบุรี => น่ากลัวว่าจะได้ต่อ ลพบุรีใหม่ที่ท่าวุ้งแน่ๆ ดีไม่ดี จะให้ลงเรือที่ท่าเรือซีพีที่นครหลวงซะละมากกว่า
39.ชัยนาท-บ้านตาคลี-ลำนารายณ์-โคราช => ทำท่าเรือรับแล้วหรือยัง
40.นครสวรรค์-ตาก-ดอยเต่า-ฮอด-จอมทอง-เชียงใหม่ => จะดีหรือ?

Wisarut · Posted: 30/09/2014 4:15 pm Post subject:

08.50น. รถเมล์ขนทหารของ บก. สูงสุด ชนเสาไฟฟ้าเสียหลักกีดขวางทางรถไฟช่วง หลักสี่-ดอนเมือง กีดขวางขบวนรถขาขึ้น จาก PR รถไฟไทย
https://twitter.com/Nalinee_PLE/status/516789498307280896/photo/1

Mongwin · Posted: 30/09/2014 7:04 pm Post subject:

รถไฟฯเร่งปฏิรูป'หัวลำโพง' จ่อสร้างแลนด์มาร์ค-พิพิธภัณฑ์
แนวหน้า 30 ก.ย. 2557 17:47 น.

30 ก.ย.57 นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ (Workshop) ระบบขนส่งทางบกของกระทรวงคมนาคม เมื่อวันที่ 27 ก.ย. ที่ผ่านมา พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและรองหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ในฐานะหัวหน้าฝ่ายเศรษฐกิจ ได้มอบนโยบายให้ ร.ฟ.ท. เร่งปรับปรุงสภาพแวดล้อมภายในสถานีรถไฟหัวลำโพงและความสะอาดของรถไฟไทย ขณะนี้ ได้มอบหมายให้ผู้บริหาร ร.ฟ.ท. ไปจัดทำแผนงานตามนโยบายของกระทรวงคมนาคมแล้ว

ซึ่งในขณะนี้ ร.ฟ.ท. กำลังพิจารณาเลือกร้านอาหาร ภัตตาคาร และร้านค้าที่มีชื่อเสียงเพื่อมาเปิดให้บริการแทนร้านเดิมที่ทยอยหมดสัญญา และแนวทางการลงทุนเป็นไปได้ทั้งการใช้งบประมาณของ ร.ฟ.ท. เอง หรือเปิดให้เอกชนมาลงทุนและบริหารจัดการ(PPP Cost) ด้านการปรับปรุงความสะอาด ทางฝ่ายบริหารจะจัดทำแผนงานพร้อมรายละเอียดด้านงบประมาณกลับมาเสนอคณะกรรการการรถไฟภายใน 1-2 เดือนข้าง

โดยเบื้องต้นจะให้ทยอยปรับปรุงความสะอาดของห้องน้ำในขบวนรถไฟและสถานีรถไฟหัวลำโพงก่อนจะปรับปรุงความสะอาดของสถานีรถไฟขนาดใหญ่ทั่วประเทศต่อไป ซึ่งได้มอบนโยบายให้ปรับปรุงห้องน้ำด้วยวิธีติดตั้งวัสดุสำเร็จรูปเหมือนห้องน้ำในประเทศญี่ปุ่นแทนการทาสีเพียงอย่างเดียว เพราะเป็นวิธีการรวดเร็วและทำให้ความรู้สึกสะอาดมากกว่าการทาสี โดยหากใช้วิธีนี้จะสามารถปรับปรุงห้องน้ำบนขบวนรถไฟทั่วประเทศได้แล้วเสร็จภายใน 1 ปี

ทั้งนี้ คาดว่าการจัดทำแผนปรับปรุงสถานีรถไฟหัวลำโพงจะใช้เวลาประมาณ 2 เดือน จึงนำมาเสนอคณะกรรมการรถไฟฯ ได้ โดยตั้งเป้าจะยกระดับสถานีรถไฟหัวลำโพงให้เป็นแหล่งพบปะแห่งใหม่ของประชาชนและพิพิธภัณฑ์รถไฟไทย เนื่องจากเมื่อสถานีกลางบางซื่อแล้วเสร็จก็จะกลายเป็นศูนย์กลางการเดินรถไฟแห่งใหม่แทนสถานีรถไฟหัวลำโพง ซึ่งส่งผลให้รถไฟที่จะเดินขบวนมายังสถานีรถไฟหัวลำโพงลดลงเหลือเฉพาะรถไฟดีเซลท่องเที่ยวและรถไฟจากเมืองชานเท่านั้น ส่วนรถด่วนและรถขบวนสำคัญจะจอดที่สถานีกลางบางซื่อแทน จึงควรพัฒนาสถานีรถไฟหัวลำโพงเป็นพิพิธภัณฑ์รถไฟเหมือนรูปแบบในต่างประเทศ

อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯได้ส่งแผนฟื้นฟูองค์กรให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาอีกครั้ง ก่อนกระทรวงคมนาคมจะนำเสนอให้คณะอนุกรรมการพิจารณาและกลั่นกรองแผนการแก้ไขปัญหาของรัฐวิสาหกิจซึ่งอยู่ภายใต้คณะกรรมการนโยบายและกำกับดูแลรัฐวิสาหกิจ (คนร.) หรือซุปเปอร์บอร์ดพิจารณาต่อไป

สำหรับแนวทางการฟื้นฟูตามแผนยังคงเป็นการให้ภาครัฐช่วยรับหนี้สินของ ร.ฟ.ท. ใน 4 แนวทางเหมือนเดิม แต่แผนการนี้ยังไม่รวมการแยก บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ และการตั้งกรมการขนส่งทางราง เนื่องจากบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. ยังศึกษาแนวทางแยกทรัพย์สินไม่แล้วเสร็จ และแผนการตั้งกรมการขนส่งทางรางยังไม่มีความชัดเจน ขณะที่คณะอนุกรรมการศึกษาแนวการพัฒนาที่ดินเพื่อเพิ่มรายได้ของ ร.ฟ.ท. ก็ยังศึกษาแนวทางการพัฒนาไม่แล้วเสร็จ แต่คาดว่าจะมีความชัดเจนพร้อมนำเสนอบอร์ดภายในปีนี้

Mongwin · Posted: 30/09/2014 8:51 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 01/10/2014 10:19 am Post subject:

บอร์ด ร.ฟ.ท.เตรียมถกผลคดี"ไอ้เกม" ปรับเกณฑ์รับ พนง.

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 1 ตุลาคม 2557 09:37 น.

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ ประธานคณะกรรมการบริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย (บอร์ด ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า จะมีการนำคำพิพากษาประหารชีวิตนายวันชัย แสงขาว อดีตพนักงานปูเตียงของการรถไฟฯ เข้าสู่การหารือของคณะกรรมการการรถไฟฯ พร้อมกับจะสร้างเกณฑ์ที่เข้มงวดในการตรวจสอบคุณสมบัติของพนักงานการรถไฟฯ ตั้งแต่ขั้นตอนการเริ่มรับเข้าทำงาน เพื่อเป็นการแก้ปัญหาในระยะยาว รวมถึงการวางมาตรการด้านความปลอดภัยบนรถไฟ ซึ่งต่อจากนี้จะต้องเป็นไปอย่างเข้มงวด เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาขึ้นอีกในอนาคต
นอกจากนี้ จะเร่งปรับปรุงสภาพแวดล้อมภายในสถานีรถไฟหัวลำโพง และความสะอาดของรถไฟไทยใหม่ เพื่อฉลองครบรอบ 100 ปี สถานีรถไฟหัวลำโพง โดยตั้งเป้าจะยกระดับสถานีรถไฟหัวลำโพงให้เป็นแหล่งพบปะแห่งใหม่ของประชาชน รวมทั้งพิพิธภัณฑ์รถไฟไทยด้วย

//--------------

สั่งประหาร"ไอ้เกมส์" ฆ่าข่มขืน'น้องแก้ม'

โดย ASTVผู้จัดการรายวัน 30 กันยายน 2557 21:54 น.

ประจวบคีรีขันธ์ - ศาลจังหวัดหัวหิน มีคำพากษาประหารชีวิต "ไอ้เกมส์" ฆาตกรโหดฆ่าข่มขืน "น้องแก้ม" เด็กหญิงวัย 13 ปีบนรถไฟ ส่วน "ไอ้หนึ่ง"เพื่อนผู้ร่วมก่อเหตุ มีความผิดฐานให้การสนับสนุน แต่ให้การรับสารภาพในชั้นสอบสวนเป็นประโยชน์ต่อการพิจารณาจำคุกกำหนด 4 ปี

เมื่อเวลา 09.30 น.วานนี้ (30 ก.ย.) ศาลจังหวัดหัวหิน ได้นัดฟังคำพิพากษาคดีอาญาหมายเลขดำที่ 1407/2557 ระหว่างพนักงานอัยการจังหวัดหัวหิน โจทก์ นางลักขณา ทองพัฒน์ โจทก์ร่วม นายวันชัย หรือเกมส์ แสงขาว จำเลยที่ 1 นายณัฐกรณ์ หรือหนึ่ง ชำนาญ จำเลยที่ 2 ที่ผู้ต้องหาร่วมกันก่อเหตุฆาตกรรมข่มขืน ด.ญ.กชกร หรือ น้องแก้ม พิทักษ์จำนง อายุ 13 ปี นักเรียนชั้น ม.2 โรงเรียนสตรีนนทบุรี จ.นนทบุรี ขณะกำลังนอนหลับอยู่บนรถไฟตู้นอนขบวนรถเร็วที่ 174 นครศรีธรรมราช-กรุงเทพฯ (ขาขึ้น) ก่อนจับร่างโยนทิ้งหน้าต่างทั้งที่เหยื่อยังมีลมหายใจ จนตกลงไปกระแทกพื้นเสียชีวิตอย่างโหดเหี้ยม โดยเหตุเมื่อเกิดกลางดึกคืนวันที่ 6 ก.ค.ที่ผ่านมา

ขณะที่บรรยากาศที่ศาลจังหวัดหัวหิน ได้มีผู้สื่อข่าวจากหลายสำนักมาปักหลักรอทำข่าวกันจำนวนมาก รวมทั้ง "ปุ๋ม ปนัดดา วงษ์ผู้ดี" อดีตนางสาวไทย ที่เป็นแกนนำในการให้ออกกฎหมายคดีข่มขืนต้องประหารชีวิต และเจ้าหน้าที่จากสำนักงานอัยการสูงสุดได้เดินทางมาร่วมรับฟังคำพิพากษา รวมทั้งให้กำลังใจกับครอบครัวผู้เสียชีวิต โดยวันนี้ศาลจังหวัดหัวหินได้ใช้ห้องเวรชีในการอ่านคำพิพากษา

นอกจากนี้ นางลักขณา ทองพัฒน์ อายุ 48 ปี มารดาของน้องแก้ม และนายพัฒน์ชัย ธานินทร์พงศ์ อายุ 35 ปีพี่ชาย ตลอดจนญาติพี่น้องของน้องแก้ม ประมาณ 12 คน ได้เดินทางมาศาลจังหวัดหัวหินเพื่อฟังคำพิพากษาด้วย โดยทั้งหมดใส่เสื้อยืดสีขาว และสีดำ ที่สกรีนคำว่า 1 คนตาย 1 ล้านชีวิตตื่น

นายพัฒน์ชัย พี่ชายของน้องแก้ม กล่าวว่า แม้ว่าคดีนี้จะผ่านไปกว่า 2 เดือน แต่มารดาก็ยังทำใจไม่ได้ ยังคงร้องให้ตลอดเวลา จนต้องหันหน้าพึ่งธรรมะ และขณะนี้มารดาน้ำหนักลดลงไปกว่า 8 กิโลกรัม โดยทุกอย่างก็อยู่ในดุลพินิจของศาล ขอให้ความยุติธรรมกับครอบครัวด้วย

ต่อมาเวลา 10.20 น.ผู้พิพากษาได้อ่านคำพิพากษา และจบอ่านคำพิพากษาเมื่อเวลา 11.40 น. โดยขณะที่ศาลอ่านคำพิพากษานางลักขณา ทองพัฒน์ มารดาของน้องแก้ม ได้ร้องไห้ตลอดเวลา ซึ่งมีทั้งญาติๆ และผู้สื่อข่าวรวมประมาณ 50 คนเข้ารับฟังการอ่านคำพิพากษาด้วย

ทั้งนี้ ศาลได้พิพากษาว่า นายวันชัย หรือเกมส์ แสงขาว จำเลยที่ 1 มีความผิดหลายกรรม ให้ลงโทษทุกกรรม ฐานฆ่าผู้อื่น ให้ลงโทษประหารชีวิต ฐานกระทำชำเราเด็กอายุไม่เกิน 15 ปี ให้ลงโทษจำคุก 9 ปี ฐานลักทรัพย์ในเวลากลางคืน ให้ลงโทษจำคุก 5 ปี ฐานซ่อนเร้นศพ ให้จำคุก 1 ปี ฐานเสพยาบ้า ให้ลงโทษจำคุก 6 เดือน โดยเมื่อรวมความผิดแล้ว ให้ลงโทษสูงุสดประหารชีวิต และการกระทำของนายวันชัย ที่อ้างว่าสารภาพเพราะสำนึกผิดนั้น ศาลเห็นว่า นายวันชัย รับสารภาพเพราะจำนนต่อหลักฐาน ไม่มีเหตุบรรเทาโทษ

นายณัฐกรณ์ หรือหนึ่ง ชำนาญ จำเลยที่ 2 มีความผิดฐานให้การสนับสนุน จำคุก 6 ปี แต่จำเลยที่ 2 ให้การรับสารภาพในชั้นสอบสวนเป็นประโยชน์ต่อการพิจารณา มีเหตุบรรเทาโทษ ลดโทษให้ 1 ใน 3 คงเหลือจำคุกมีกำหนด 4 ปี

Mongwin · Posted: 01/10/2014 1:14 pm Post subject:

ระหว่างราง ทางรถไฟ ตอน 1 จุดเริ่มต้น คนระหว่างทาง
การรถไฟแห่งประเทศไทย 30 ก.ย. 57

Mongwin · Posted: 01/10/2014 6:51 pm Post subject:

ปั้น"หัวลำโพง"เป็นแหล่งเที่ยว-ช็อป หลังย้ายไปบางซื่อ-เสร็จปี59ฉลอง"100ปีรฟท."
วันที่ 01 ตุลาคม พ.ศ. 2557 เวลา 11:16 น. ข่าวสดออนไลน์

รฟท.ปิ๊ง ไอเดียพัฒนา"หัวลำโพง"เป็นแหล่งท่องเที่ยว-ช็อปปิ้ง และพิพิธภัณฑ์รถไฟไทย หลังเตรียมย้ายศูนย์รถไฟไปที่บางซื่อ เร่งให้แล้วเสร็จปี"59 ฉลอง 100 ปีรฟท. รอดูแผนก่อนตัดสินใจทำเองหรือให้เอกชนมารับสัมปทาน

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม สั่งการให้ รฟท. เร่งปรับปรุงสภาพแวดล้อมภายในสถานีรถไฟหัวลำโพงและความสะอาดของรถไฟไทย จึงมอบหมายให้ผู้บริหารรฟท. ไปจัดทำแผนงานเพื่อนำเสนอบอร์ดฯ ภายใน 2 เดือน

เบื้องต้นมีแผนที่จะพัฒนาหัวลำโพงให้เป็นแหล่งพบปะนัดหมายแห่งใหม่ของประชาชน จัดทำเป็นพิพิธภัณฑ์รถไฟไทย เนื่องจากสถานีกลางบางซื่อจะเป็นศูนย์กลางเดินรถไฟแห่งใหม่ของไทย โดยในอนาคต รฟท. อาจจะนำรถไฟหัวรถจักรดีเซลแบบโบราณวิ่งเข้ามาให้บริการ โดยมุ่งเน้นการท่องเที่ยว

รวมถึงจะมีขบวนรถท้องถิ่นบางขบวน เท่านั้นที่ยังสามารถเข้ามาใช้ที่สถานีหัวลำโพง ส่วนรถไฟที่เป็นรถด่วนอื่นๆ ทั้งหมดจะย้ายไปใช้สถานีกลางบางซื่อแทน

สำหรับการปรับปรุง หัวลำโพงเบื้องต้น พัฒนาเป็นพิพิธภัณฑ์รถไฟเหมือนรูปแบบในต่างประเทศ รวมทั้งเป็นแหล่งพักผ่อน ช็อปปิ้ง โดยจะพัฒนาร้านค้าใหม่ๆ ร้านอาหารใหม่ๆ หรูเข้ามา ทั้งร้านอาหารฝรั่ง ญี่ปุ่น เนื่องจากขณะนี้ร้านอาหารเดิมหลายรายเริ่มหมดอายุสัญญาเช่าแล้ว ส่วนรูปแบบการลงทุนนั้นเป็นไปได้ทั้งการเปิดให้เอกชนเข้ามาพัฒนา หรือรฟท.อาจจะเข้ามาลงทุนบริหารจัดการทำเอง

"พล.อ.อ.ประจินให้ความสนใจกับการปรับปรุงสถานีรถไฟหัวลำโพงเป็นพิเศษ หาก รฟท. ทำแผนเสร็จแล้วก็พร้อมจะจัดสรรงบประมาณกลางปี 2558 มาใช้ตั้งเป้าจะปรับปรุงให้แล้วเสร็จในปี 2559 ในโอกาสที่หัวลำโพงครบรอบ 100 ปี แต่ขณะนี้ยังไม่สามารถประเมินมูลค่าการลงทุนได้"

ด้าน นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า พิจารณาก่อสร้างทางยกระดับจากอาคารศูนย์คมนาคมพหลโยธิน เข้าสู่ทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกฯ โดยให้การทางพิเศษฯ เจรจากับบริษัท ทางด่วนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีอีซีแอล ผู้รับสัมปทานดำเนินโครงการดังกล่าวให้ก่อสร้าง ทางขึ้นเพิ่ม บริเวณสถานีกลางบางซื่อ ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางและระบายการจราจร