ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

Mongwin · Posted: 01/10/2014 6:54 pm Post subject:

กทม.มอบรางวัลสุดยอดส้วมแห่งปี 57
ฐานเศรษฐกิจ วันพุธที่ 01 ตุลาคม 2014 เวลา 18:14 น.

พญ.วันทนีย์ วัฒนะ ผู้อำนวยการสำนักอนามัย กทม. เป็นประธานพิธีมอบรางวัลสุดยอดส้วมแห่งปี ของกทม. ประจำปี 2557ให้กลุ่มเป้าหมาย 13ราย และองค์กรที่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานส้วมสาธารณะระดับประเทศ HAS จำนวน 2ราย พญ.วันทนีย์ กล่าวว่า สำนักอนามัยร่วมกับ 50สำนักงานเขต จัดกิจกรรมประกวดสุดยอดส้วมแห่งปี ประจำปี 2557ตามโครงการพัฒนาสุขลักษณะส้วมสาธารณะในกรุงเทพฯ ใน 12กลุ่มเป้าหมาย ได้แก่ ศาสนสถาน สถานีบริการน้ำมันเชื้อเพลิง ตลาดสด ร้านอาหาร โรงพยาบาล ห้างสรรพสินค้า ศูนย์การค้า สถานที่ราชการ แหล่งท่องเที่ยว สวนสาธารณะ สถานศึกษา สถานีขนส่ง และส้วมริมทาง โดยมีผู้ได้รับการพิจารณาคัดเลือกให้ได้รับรางวัลสุดยอดส้วมแห่งปี จำนวน 13ราย ประกอบด้วย
1.โรงเรียนวัดสร้อยทอง
2.โรงเรียนอัสสัมชัญ แผนกประถม
3.โรงเรียนเทพศิรินทร์ ร่มเกล้า
4.คณะทันตแพทยศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหิดล
5.ครัวเจ้ง๊อ
6.โรงพยาบาลราชวิถี
7.โรงพยาบาลปิยะเวท
8.สถานีบริการน้ำมันบางจาก สาขาอุดมสุข 45
9.สถานีรถไฟชุมทางตลิ่งชัน
10.วัดคุณแม่จันทร์
11.ศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี้
12.วัดประยุรวงศาวาสวรวิหาร และ
13.ส้วมริมทางเกาะพญาไท อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ

นอกจากนี้ยังมีองค์กรที่มีส้วมสาธารณะ ได้รับรางวัลองค์กรส้วมดี มีมาตรฐาน จำนวน 2ราย
1.บริษัท โฮม โปรดักส์ เซ็นเตอร์ จำกัด (มหาชน) และ
2.บริษัท สยามแม็คโคร จำกัด (มหาชน)

พญ.วันทนีย์ กล่าวต่อว่า คณะผู้บริหารกทม.เห็นความสำคัญของการใช้ส้วมสาธารณะที่สะอาดเพื่อให้ประชาชนชาวกรุงเทพฯมีสุขอนามัยที่ดี นอกจากนี้การมีห้องน้ำที่ดีถือเป็นส่วนหนึ่งที่จะสร้างภาพลักษณ์ที่ดีและความประทับใจให้กับผู้มาเยือน อย่างไรก็ตาม การจัดประกวดสุดยอดส้วมแห่งปีของกทม.ในปี 2557 และองค์กรที่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานส้วมสาธารณะระดับประเทศ HAS ทำให้ผู้ที่ผ่านการคัดเลือกล้วนเป็นหน่วยงานที่มีการจัดการที่มีคุณภาพอย่างแท้จริง โดยคณะกรรมการผู้คัดเลือกได้ตรวจสอบทั้งจากเอกสารและการสำรวจพื้นที่จริงด้วยเช่นกัน โดยในปีต่อไป สำนักอนามัยจะสร้างเครือข่าย ส่งเสริมความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับการจัดการส้วมสาธารณะอย่างถูกสุขลักษณะ ตามมาตรฐาน HAS

Wisarut · Posted: 02/10/2014 8:23 pm Post subject:

ยังไม่ชัวร์! กรณีประหาร “ไอ้เกมส์คดีข่มขืนฆ่า” สังคมต้องตามต่อ

ข่าวโดย ASTV ผู้จัดการ LIVE
โดย ASTVผู้จัดการรายวัน 1 ตุลาคม 2557 22:29 น.

หลังจากเป็นกระแสสังคมกับกรณีข่มขืน - ฆ่าบนรถไฟ สร้างความโศกสลดให้กับผู้คนในสังคมตามต่อมาด้วยความเคลื่อนไหวรณรงค์ “ข่มขืนเท่ากับประหาร” ถึงตอนนี้คำพิพากษาต่อ “เกมส์ วันชัย แสงขาว” คนร้ายก็ออกมาเป็นบทลงโทษที่สาสมกับความรู้สึกของประชาชน นั่นคือการประหารชีวิต!

เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2557 ศาลจังหวัดหัวหิน นัดอ่านคำพิพากษาคดีสะเทือนขวัญ กรณีที่ นายวันชัย แสงขาว หรือ เกมส์ อายุ 22 ปี พนักงานปูเตียง การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ก่อเหตุข่มขืน และฆ่าอย่างโหดเหี้ยม

ทั้งนี้ ศาลมีคำพิพากษาลงโทษประหารชีวิต วันชัย แสงขาว จำเลยที่ 1เนื่องจากมีความผิดตามฟ้อง และเป็นการกระทำที่อุกอาจ ไม่ยำเกรงต่อกฎหมาย โหดเหี้ยมไร้มนุษยธรรม สมควรลงโทษสถานหนัก มีความผิดหลายกระทงดังนี้ ฐานฆ่าผู้อื่น ให้ลงโทษประหารชีวิต, ฐานกระทำชำเราเด็กอายุไม่เกิน 15 ปี ให้ลงโทษจำคุก 9 ปี, ฐานลักทรัพย์ในเวลากลางคืน ให้ลงโทษจำคุก 5 ปี, ฐานซ่อนเร้นศพ ให้จำคุก 1 ปี ฐานเสพยาบ้า ให้ลงโทษจำคุก 6 เดือน

เมื่อรวมความผิดแล้วให้ลงโทษสูงสุดคือประหารชีวิต แม้คนร้ายจะอ้างว่า รับสารภาพเพราะสำนึกผิดแล้ว ศาลเห็นว่า จำเลยจำนนต่อหลักฐาน ไม่มีเหตุบรรเทาโทษ ซึ่งหลังได้ฟังคำพิพากษาแล้ว คนร้ายมีสีหน้าเรียบเฉย ก่อนที่เจ้าหน้าที่จะนำตัวกลับเรือนจำ
อย่างไรก็ตาม สำหรับการลงโทษประหารในประเทศไทยนั้นอาจต้องติดตามกันไปในระยะยาว เพราะในระหว่างปี 2546-2551 (ยังมีโทษอยู่แต่ไม่มีการนำนักโทษไปประหาร) แต่ในวันที่ 24 ส.ค. 2552 มีการฉีดยาเพื่อประหารชีวิตนักโทษชาย 2 คนที่เรือนจำบางขวาง คือ บัณฑิต เจริญวานิช อายุ 45 ปี และจิรวัฒน์ พุ่มพฤกษ์ อายุ 52 ปี ที่ถูกจับกุมข้อหาค้ายาเสพติดเมื่อวันที่ 29 มี.ค. 2544 และศาลตัดสินลงโทษประหารชีวิตถึงวันนี้มีผู้ถูกประหารชีวิตด้วยวิธีฉีดยาให้ตายทั้งสิ้น 6 คนเท่านั้น
หลังจากคำพิพากษาประหารชีวิตออกมาจึงไม่แปลกหากหลายคนจะมองว่า เดี๋ยวไม่นานคนร้ายก็ลอยนวล ทีมงาน ASTV ผู้จัดการ LIVE จึงได้สอบถามไปทาง พ.ต.ท.ดร.กฤษณพงค์ พูตระกูล ประธานบริหารหลักสูตรอาชญาวิทยาและการบริหารงานยุติธรรม มหาวิทยาลัยรังสิต มองว่า หากเป็นตอนนี้นายเกมส์ก็ถูกพิพากษาประหารชีวิตแล้ว ทว่าก็ยังคงมีเงื่อนไขหลายอย่างทั้งเงื่อนไขในการยื่นอุทธรณ์ที่หากเข้าเกณฑ์ก็สามารถยื่นอุทธรณ์ได้และต้องติดตามต่อว่าคำพิพากษาจะเป็นอย่างไร แต่ถ้าหากไม่เข้าหลักเกณฑ์คนร้ายก็จะถูกคุมขังและอาจมีการลดหย่อนโทษเกิดขึ้นได้

“คำถามคือแล้วเขาจะโดนประหารจริงๆมั้ย อันนี้ 1 ต้องมาดูก่อนว่ามันเข้าเงื่อนไขตามกฎหมายว่าจะอุทธรณ์ได้มั้ย อันที่ 2 เวลาเขาไปติดคุกจริงๆแล้ว เขาอาจจะมีโอกาสได้รับการพระราชทานอภัยโทษก็ได้ อย่าลืม แต่อย่างไรก็ตาม เขาก็ต้องถูกจองจำอยู่ในเรือนจำเป็นหลายสิบปีนะครับ ถึงตอนนั้นสมมติได้รับพระราชทานอภัยโทษจากประหารชีวิตเป็นจำคุกตลอดชีวิต ซึ่งถ้าเขาติดประมาณ 20 ปี สมมตินะครับ กว่าจะออกมาเขาก็ได้รับความทนทุกข์ทรมานอย่างแสนสาหัสจากการถูกจองจำแล้ว”

แม้กระแสสังคมจะรุนแรงในการเรียกร้องให้การประหารชีวิตเป็นบทลงโทษสถานเดียวกับกรณีที่เกิดขึ้น พ.ต.ท.ดร.กฤษณพงค์ มองในมุมนักอาชญาวิทยาว่า ถึงตอนนี้ก็ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่แม้ในระดับสากลว่า โทษประหารนั้นช่วยแก้ไขปัญหาอาชญากรรมได้จริงหรือไม่

“ในหมู่นักอาชญาวิทยาก็ยังมีการถกเถียงกันว่า ผู้กระทำผิดในลักษณะฆ่าคนตาย ไม่เฉพาะข่มขืนแล้วฆ่านะครับ ควรโดนลงโทษประหารหรือจำคุกตลอดชีวิต ซึ่งด้านหนึ่งมองว่าการประหารจะทำให้ผู้ที่จะกระทำผิดในลักษณะเดียวกันเกิดความเกรงกลัว ขณะที่อีกฝ่ายมองว่าการจำคุกตลอดชีวิตเป็นตัวอย่างให้เห็นอย่างถาวรและเป็นตัวอย่างของกระบวนการลงโทษที่สร้างความเกรงกลัวได้เหมือนกัน”

หลังคำพิพากษานี้ หลายคนตั้งความหวังว่าจะกลายเป็นบรรทัดฐานใหม่ในสังคมกับข้อเรียกร้อง “ข่มขืนเท่ากับประหาร”นักอาชญาวิทยาคนเดิมมองว่า เป็นการพิพากษาตามตัวบทกฎหมายเดิมที่มีอยู่แล้ว โดยในความผิดฐานฆ่าผู้อื่นนั้นมีโทษประหารชีวิตจึงไม่ได้เกี่ยวข้องกับกรณีที่มีการรณรงค์กันแต่อย่างใด

เขามองว่า จากกรณีที่เกิดขึ้นนี้การทำงานของกระบวนการยุติธรรมค่อนข้างไปได้อย่างราบรื่น เป็นสิ่งที่ถูกต้องตามหลักอาชญาวิทยาที่การสืบสวนมีความรวดเร็ว แม่นยำ โปร่งใสไม่จับแพะ พร้อมทั้งมีการลงโทษอย่างทันท่วงทีซึ่งมีผลทำให้ผู้ที่คิดจะก่อคดีในลักษณะเดียวกันเกิดความยำเกรงได้

“สำหรับผมเองกับกรณีที่เกิดขึ้นนี้ก็มองว่าเป็นกรณีการก่อคดีที่สะเทือนขวัญ ผมก็มองว่าเป็นคดีที่เหมาะสมกับโทษประหาร แต่คำตัดสินต่อไปจะเป็นอย่างไรก็ต้องติดตามกันต่อ”

Wisarut · Posted: 02/10/2014 8:30 pm Post subject:

สถานีคลองตัน ได้รับการเปลี่ยนหมอนและประแจเสียที
http://www.railway.co.th/auction/tor/pdf/2557/57671707tor.pdf

การสร้างสถานี ปาดังเบซาร์ 2 ที่ สทล. 973+xxx ก่อน ข้ามแดน
http://www.railway.co.th/auction/tor/pdf/2557/57661705tor.pdf

Wisarut · Posted: 03/10/2014 9:38 am Post subject:

Mongwin · Posted: 07/10/2014 5:41 pm Post subject:

กกร.เตรียมเสนอปฎิรูปรถไฟ
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ วันที่ 7 ตุลาคม 2557 15:31

กกร.เตรียมเสนอแนวทางปฎิรูปการรถไฟให้ กรอ.พิจารณา หวังลดค่าใช้จ่าย

นายอิสระ ว่องกุศลกิจ ประธานสภาหอการค้าแห่งไทย เปิดเผยหลังการประชุมคณะกรรมการร่วม 3 สถาบัน (กกร.) ว่า เร็วๆนี้ กกร.จะเสนอแนวทางการปฏิรูปการรถไฟแห่งประเทศไทย ให้คณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชน เพื่อแก้ไขปัญหาทางเศรษฐกิจ (กรอ.) พิจารณา ซึ่งเบื้องต้นจะให้มีการจัดตั้งคณะกรรมการปฏิรูประบบราง โดยต้องมีกระทรวงคมนาคม และกระทรวงการคลัง และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจแห่งชาติ (สศช.) เป็นกรรมการร่วม และมีนายกรัฐมนตรี หรือรองนายกรัฐมนตรีด้านเศรษฐกิจเป็นประธาน

สำหรับการปฏิรูปดังกล่าวนั้น เพื่อช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้า และลดการใช้เชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังสามารถลดอุบัติเหตุทางถนนได้อีกด้วย นอกจากนี้ในยังมีแนวทางในการกระจายอำนาจ เพื่อลดความล่าช้าในการพิจารณาในเรื่องของงบประมาณต่างๆของการรถไฟด้วย และต้องมีการสื่อสารทำความเข้าใจกับคนภายนอกถึงการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้น เพื่อความเข้าใจที่ตรงกันด้วย

"จริงๆแล้วเรื่องนี้ภาครัฐก็พยายามที่จะเร่งดำเนินการอยู่แล้ว แต่หากมีภาคเอกชนที่จะเข้ามาช่วยคิด เข้ามามีส่วนร่วม ก็จะทำให้ทุกอย่างมีประสิทธิภาพเพิ่มมากขึ้น"นายอิสระ กล่าว

Wisarut · Posted: 08/10/2014 12:17 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 08/10/2014 4:57 pm Post subject:

รถไฟฟ้าเจ็ดชั่วโคตร
โดย ลม เปลี่ยนทิศ
หมายเหตุประเทศไทย
ไทยรัฐ
8 ตุลาคม 2557 เวลา 05:01

กลางเดือนตุลาคม ก๊อสัปดาห์หน้า กระทรวงรถไฟจีน จะเปิด รถไฟความเร็วสูงสายยาวที่สุดในโลก วิ่งระหว่าง เมืองหลันโจวซินเจียง เป็นรถไฟความเร็วสูงสายแรกที่เชื่อม เขตปกครองพิเศษซินเจียง ของ ชนชาติอุยกูร์ ที่มีปัญหาความขัดแย้งทางการเมืองอย่างรุนแรง เส้นทางนี้จะช่วยลดเวลาการเดินทางระหว่าง ซินเจียง มณฑลก่านซู และ มณฑลชิงไห่ จาก 12 ชั่วโมง เหลือเพียง 8 ชั่วโมง

และยังช่วยลดเวลาการเดินทางจาก กรุงปักกิ่ง ไปยัง เมืองอุรุมชี เขตปกครองพิเศษซินเจียง จาก 40 กว่าชั่วโมงเหลือเพียง 20 กว่าชั่วโมง

ผมเขียนถึงรถไฟความเร็วสูงจีนสายใหม่ ก็เพื่อเปรียบเทียบให้เห็นถึง “ความรวดเร็วในการก่อสร้าง” ของรถไฟจีนกับ “การก่อสร้างรถไฟฟ้าในเมืองไทย” ซึ่งล่าช้ายิ่งกว่าเต่าคลานเสียอีก สร้างจนคนงานเหนียงยานก็ยังสร้างไม่เสร็จสักที แล้วทุกรัฐบาล ไม่เว้นแม้แต่รัฐบาลปฏิวัติของ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา ก็จะงัดเอาโครงการรถไฟฟ้าเก่าๆเหล่านี้มาเล่าใหม่เพื่อหาเสียง เหมือนมีผลงานใหม่ทุกวัน

รถไฟความเร็วสูงสายยาวที่สุดในโลกของจีนสายนี้ มีระยะทาง 1,776 กิโลเมตร 31 สถานี วิ่งด้วยความเร็ว 350 กม./ชม. ค่าก่อสร้าง 143,500 ล้านหยวน ประมาณ 7 แสนกว่าล้านบาท เริ่มลงมือก่อสร้างปี 2552 และเปิดให้บริการกลางเดือนตุลาคมนี้ แสดงว่า จีนใช้เวลาก่อสร้างเพียง 5 ปี ทั้งที่เป็นเส้นทางยกระดับทั้งหมด

ที่ทึ่งก็คือ จีนเริ่มสร้างรถไฟความเร็วสูงสายแรกปี 2005 จีนใช้เวลา 2 ปี ก็สร้างเสร็จ เปิดให้บริการในปี 2007 ตัวเลขล่าสุดเมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา จีนเปิดให้บริการรถไฟความเร็วสูงทั้งหมด 10,463 กม. แล้ว ถ้ารวมเส้นทางใหม่ซินเจียง ก็เป็นระยะทาง 12,239 กม. จีนใช้เวลาเพียง 9 ปี สร้างรถไฟความเร็วสูงระดับ 250 กม./ชม. ได้ถึง 12,239 กม. เฉลี่ยปีละ 1,360 กม. เป็นสิ่งมหัศจรรย์เหลือเชื่อจริงๆ

เมื่อเทียบกับ การสร้างรถไฟฟ้าธรรมดาในเมืองไทย เช่น รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ ที่วิ่งด้วยความเร็ว 160 กม./ชม. เริ่มก่อสร้างปี 2006 หลังจีนสร้างรถไฟความเร็วสูงหนึ่งปี ระยะทางแค่ 28.6 กม. จากสนามบินสุวรรณภูมิถึงพญาไท ใช้เวลาก่อสร้างถึง 4 ปี เฉลี่ยปีละ 7.15 กม. วันละ 19.58 เมตร ผมว่าเต่าหรือทากยังคลานได้เร็วกว่า

ผมอยากเรียน พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ที่คิดไวทำไว เห็นได้จากการปฏิวัติ แต่การทำงานยังไม่เห็นผลงาน เรียนท่านไว้ตรงนี้ว่า การก่อสร้างรถไฟฟ้าที่ล่าช้า เมื่อคิดในทางเศรษฐกิจแล้ว ได้สร้างความเสียหายให้กับเศรษฐกิจไทยอย่างมหาศาลทุกวัน งานไม่เดิน แต่เงินต้องจ่าย เพราะ ระบบการก่อสร้างที่ล้าหลัง ผู้ชนะการประมูลไม่ได้ลงทุนใช้เครื่องมือก่อสร้างทันสมัย เพราะต้องไปจ่ายเบี้ยบ้ายรายทาง ถ้าท่านไม่แก้ไขตรงนี้ ผลงานรถไฟฟ้าหนึ่งปีไม่มีทางได้เห็นแน่นอน

ผมเคยดูคลิปวีดิโอก่อสร้างรถไฟจีน ทั้งรถไฟธรรมดาและรถไฟความเร็วสูง จีนก่อสร้างเร็วมาก ใช้เทคโนโลยีก่อสร้างขั้นสูง ใช้เครื่องจักรทันสมัยแทนแรงคน ต่างจากการก่อสร้างรถไฟฟ้าไทย สร้างแบบเสร็จก็ช่าง ไม่เสร็จก็ช่าง วิ่งเต้นต่อเวลาได้ การก่อสร้างรถไฟฟ้าไทยจึงเป็นไปอย่างล่าช้า เร็วที่สุดก็ใช้เวลาสายละ 5 ปี ยังไม่นับการเดินรถที่ไม่มีการทำคู่ขนาน เช่น รถไฟฟ้าสายสีม่วง สร้างระบบรางเสร็จ แต่ไม่มีรถวิ่ง เพราะยังไม่ได้ประมูล เขียนไปก็อนาถใจแทนประเทศไทย ช่างไร้สำนึกกันจริงๆ

หรือ รถไฟฟ้ากรุงเทพ 10–12 สาย ที่หาเสียงตีปี๊บกันมาไม่ต่ำกว่าสิบปีขึ้นไป เปลี่ยนรัฐบาลทีก็ตีปี๊บที แต่วิ่งได้จริงมีแค่ สายสีน้ำเงิน ระยะทางแค่ 21 กม. 18 สถานีเท่านั้น ส่วนที่กำลังก่อสร้างมี 2-3 สาย แต่ที่เหลือทั้งหมดยังไม่มีการประมูลด้วยซ้ำ

เมื่อวันจันทร์เพิ่งมีข่าว สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ จะกู้เงิน 100,000 ล้านบาท เพื่อลงทุนโครงการรถไฟฟ้าในปีหน้า อาทิ สายสีเขียว สีส้ม สีชมพู สีเหลือง คาดว่าจะก่อสร้างได้ในปี 2559 โน่น อีกสองปี “ถ้ามีความพร้อม” เห็นทีชาวกรุงคงต้องรอกันจนเหนียงยานอีกต่อไป เวรกรรมประเทศไทยจริงๆ.

Wisarut · Posted: 08/10/2014 7:12 pm Post subject:

ลือหึ่งล็อกสเปก "ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท." เอกชนจ่อชง กรอ.ปฏิรูปรถไฟปรับโครงสร้าง-แก้หนี้แสนล้าน
ข่าวเศรษฐกิจ
ไทยโพสต์
8 ตุลาคม 2557

จับตา 9 ต.ค. ผู้สมัคผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.เตรียมแสดงวิสัยทัศน์ เต็งหนึ่ง "วุฒิชาติ กัลยาณมิตร" ลือหึ่งมีการล็อกสเปก ด้านเอกชนเล็งเสนอ กรอ.ปฏิรูปรถไฟ ตั้งคณะกรรมการปฏิรูประบบราง มีนายกฯ เป็นประธานให้เสร็จภายใน 1 ปี หวังให้ปรับโครงสร้างองค์กร แก้ปัญหากระบวนการจัดซื้อจัดจ้างล่าช้า ล้างหนี้แสนล้าน

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการสรรหาผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) โดยมี พล.ท.ชาญชัย ภู่ทอง แม่ทัพภาคที่ 2 ในฐานะประธานกรรมการสรรหา ว่า มีผู้สมัครที่ผ่านคุณสมบัติเข้ารับการสรรหา จำนวน 4 ราย ประกอบด้วย

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร อดีตผู้จัดการใหญ่ บริษัท ขนส่ง (บ.ข.ส.)
พลเอก ภัสสร อิศรางกูร ณ อยุธยา ผู้ทรงคุณวุฒิพิเศษ สำนักงานปลัดกระทรวงกลาโหม
นายกฤติ ธานิศราพงษ์ และ
นายพิทักษ์พงษ์ ทัพอินทรพรหม รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ทีโอที จำกัด (มหาชน)

โดยจะมีการแสดงวิสัยทัศน์ในวันที่ 9 ต.ค.57 นี้

ทั้งนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่า การสรรหาผู้ว่าการการรถไฟคนใหม่แทน นายประภัสร์ จงสงวน ที่ถูกคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ปลดจากตำแหน่งไปก่อนหน้านี้นั้น ไม่มีผู้บริหาร ร.ฟ.ท.คนใดเข้าร่วม แม้แต่นายประเสริฐ อัตตะนันทน์ รักษาการผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.ก็ไม่ลงสมัคร เนื่องจากมองว่า สถานะของผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.ในรัฐบาลชุดนี้ขาดความเป็นอิสระในการทำงาน ขณะที่โครงการลงทุนของการ ร.ฟ.ท.ตามแผนยุทธศาสตร์ที่มีมูลค่าหลายแสนล้านบาทนั้น เป็นเรื่องยากที่ระดับนโยบายจะปล่อยให้ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.คนใหม่มีอิสระในการทำงานได้

นอกจากนี้ยังมีการวิพากษ์วิจารณ์ภายใน ร.ฟ.ท.การสรรหาแล้วว่า มีการล็อกสเปกเอาไว้แล้วคือ นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร อดีตกรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัทขนส่ง ที่มีสายสัมพันธ์กับนายทหารใหญ่ในยุคปฏิวัติ คมช.และยังเป็นรุ่นน้องโรงเรียนเดียวกับ พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีโดยตรงด้วย อย่างไรก็ตาม การแก้ไขปัญหา ร.ฟ.ท.ที่มีหนี้แสนล้านนั้นจำเป็นต้องได้ผู้บริหารมืออาชีพเข้ามากอบกู้สถานการณ์ ผู้ว่าการการรถไฟจึงมีความสำคัญที่ต้องหาผู้บริหารมืออาชีพอย่างแท้จริง

นายภาณุมาศ ศรีสุข ประธานคณะกรรมการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ คณะกรรมการร่วม 3 สถาบัน (กกร.) กล่าวว่า กกร.เตรียมเสนอคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชนเพื่อแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจ (กรอ.) ให้ปฏิรูป ร.ฟ.ท.เพื่อพัฒนาระบบโลจิสติกส์ ลดการใช้พลังงาน ลดอุบัติเหตุทางท้องถนน และให้เป็นไปตามแผนโครงสร้างการลงทุนระบบรางใน 7 ปี (2558-2565) ของรัฐบาล ที่กำหนดให้เกิดการขนส่งทางระบบรางมากขึ้นจาก 2.5% เป็น 5% และการขนส่งทางน้ำมากขึ้นจาก 15% เป็น 19% ตามเป้าหมาย สำหรับข้อเสนอประกอบด้วย 4 ด้าน คือ

1. ให้มีการจัดตั้งคณะกรรมการปฏิรูประบบรางให้แล้วเสร็จกำหนดจัดตั้งให้เสร็จภายใน 1 ปี,
2. ให้ปรับโครงสร้างองค์กร เนื่องจากที่ผ่านมาประสบปัญหากระบวนการจัดซื้อจัดจ้างล่าช้า ขาดประสิทธิภาพ,
3. ให้ตั้งคณะกรรมการกรมขนส่งทางรางของประเทศ และ
4.ให้ผู้บริหารเป็นผู้นำในการสื่อสารการลงทุนระบบรางหรือการเปลี่ยนแปลงองค์กร ร.ฟ.ท.ให้ประชาชนเข้าใจมากขึ้น

นายกลินท์ สารสิน กรรมการเลขาธิการ สภาหอการค้าไทย กล่าวว่า กกร.จะเสนอภาครัฐแก้ไขใบอนุญาตการทำงานของนักลงทุนและแรงงาน โดยให้แยกใบอนุญาตระหว่างแรงงานกับนักลงทุน เพื่อให้เกิดความสะดวกรวดเร็วในการลงทุน.

Wisarut · Posted: 09/10/2014 8:07 pm Post subject:

[urlชhttp://www.naewna.com/business/125018]หวั่นสรรหาผู้ว่ารถไฟไม่เคลียร์ คนรฟท.ยากได้มือดีกู้วิกฤติหนี้[/url]
โลกธุรกิจ
แนวหน้า
วันพุธ ที่ 08 ตุลาคม พ.ศ. 2557, 06.00 น.

แหล่งข่าว จากการไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยถึงการสรรหาผู้ว่าการ การรถไฟคนใหม่แทนนายประภัสร์ จงสงวน ที่ถูกคณะรักษาความสงบแห่งชาติ(คสช.) ปลดจากตำแหน่งไปก่อนหน้านี้ว่า เป็นที่น่าสังเกตว่าในการสรรหาครั้งนี้ ไม่มีผู้บริหารรถไฟคนใดเข้าร่วม แม้แต่นายประเสริฐ อัตตะนันท์ รักษาการผู้ว่าการรถไฟเองก็ไม่ลงสมัคร เนื่องจากมองว่า สถานะของผู้ว่ารถไฟในรัฐบาลชุดนี้คงขาดความเป็นอิสระ เพราะแม้แต่การแต่งตั้งรักษาการผู้ว่ารถไฟฯ ยังกำหนดตัวบุคคลที่มีสายสัมพันธ์กับนายทหารใหญ่สายตรงคณะปฏิวัติ ขณะที่โครงการลงทุนของการรถไฟฯตามแผนยุทธศาสตร์ที่มีมูลค่าหลายแสนล้านบาทนั้น เป็นเรื่องยากที่ระดับนโยบายจะปล่อยให้ผู้ว่าการรถไฟฯคนใหม่ มีอิสระในการทำงานได้ ขณะที่หนทางกู้ภาพลักษณ์และสถานะองค์กรที่อยู่ระหว่างการฟื้นฟูกิจการนั้นคงทำให้การทำงานของผู้ว่ารถไฟฯเต็มไปด้วยอุปสรรค

ล่าสุดคณะกรรมการสรรหาที่มีพลโทชาญชัย ภู่ทอง แม่ทัพภาค 2 ในฐานะประธานกรรมการสรรหาได้เปิดเผยผู้สมัครที่ผ่านคุณสมบัติเข้ารับการสรรหาจำนวน 4 รายประกอบด้วย นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร อดีตผู้จัดการใหญ่บริษัทขนส่ง(บขส.) พลเอก ภัสสร อิสรางกูร ณ อยุธยา ผู้ทรงคุณวุฒิพิเศษ สำนักงานปลัดกระทรวงกลาโหม นายกฤติ ธานิศราพงษ์ และนายพิทักษ์พงษ์ ทัพอินทรพรหม รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ทีโอที จำกัด (มหาชน) โดยจะมีการแสดงวิสัยทัศน์ในวันที่ 9 ตุลาคมนี้

แหล่งข่าวเปิดเผยอีกว่า มีการวิพากษ์วิจารณ์กันในรถไฟตั้งแต่เห็นรายชื่อผู้เข้ารับการสรรหาแล้ว ว่าผู้ว่าการรถไฟฯคนใหม่น่าจะเป็นคนที่ มีสายสัมพันธ์กับนายทหารใหญ่ ที่กระทำการยึดอำนาจ ซึ่งดูจากลายชื่อ นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร อดีตกรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัทขนส่ง น่าจะมีโอกาสมากที่สุด เพราะเป็นรุ่นน้องโรงเรียนเดียวกับพลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีนอกจากนั้นมีกระแสข่าวมีการผลักดันนายวุฒิชาติ ของอดีตนักการเมืองใหญ่แห่งพรรคภูมิใจไทย ผ่านทาง “พี่ใหญ่” ของกลุ่มบูรพาพยัคฆ์ ที่มีกลุ่มทุนธุรกิจร้านปลอดภาษีให้การหนุนหลัง

“ ต้องจับตาดูว่างานนี้ มีเงื่อนไขของการ เคลียร์คดีฟ้องร้องที่ดินรถไฟฯ หรือเปล่า หรือมีประเด็นเรื่องผลประโยชน์การพัฒนาที่ดินมักกะสันมูลค่าหลายแสนล้านบาท ซึ่งต่อยอดกับฐานธุรกิจปลอดภาษี ที่มีอยู่แล้วที่ซอยรางน้ำ ขณะที่พล.อ.ภัสสร นายทหารผู้ทรงคุณวุฒิ ที่เข้าร่วมชิงตำแหน่งนั้นแม้จะได้ชื่อว่าเป็นอดีตทหารช่าง แต่ก็เข้ามาเป็นคู่เทียบให้เท่านั้น อีกทั้งเจ้าตัวยังเป็นญาติกับอดีตแกนนำในพรรคเพื่อไทยคงเป็นเรื่องยากที่จะฝ่าเข้าไปได้”

แหล่งข่ากล่าว่าอีกตอนนี้การรถไฟฯที่ต้องแบกหนี้สินนับแสนล้านบาท และยังอยู่ระหว่างการจัดทำแผนฟื้นฟูกิจการตามคำสั่งของคณะกรรมการนโยบายและกำกับดูแลรัฐวิสาหกิจ หรือซูเปอร์บอร์ด จำเป็นต้องได้ผู้บริหารมืออาชีพเข้ามากองกู้สถานการณ์ การสรรหาผู้ว่าการรถไฟฯครั้งนี้ จึงมีความสำคัญที่ต้องหาผู้บริหารมืออาชีพอย่างแท้จริง

Wisarut · Posted: 10/10/2014 12:29 pm Post subject:

ชาวเกาหลีถกกันเรื่อง!! รถไฟไทย - ในทางที่ไม่สู้จะน่าชื่นชม
http://www.ilbe.com/4407523252