สีสันจากโฆษณารถไฟไทยทางสื่อสิ่งพิมพ์เมื่อวันวาน

[tuie]

สวัสดีครับมิตรรักแฟนกระทู้ขาประจำและขาจร มิจรลีของกระผมทุกท่าน

กระผมเป็นผู้หนึ่งที่ชอบเก็บสะสมสิ่งของต่างๆเกี่ยวกับรถไฟ ไม่ว่าจะเป็นตั๋วรถไฟ กำหนดเวลาเดินรถ และแผ่นโฆษณาประชาสัมพันธ์ของการรถไฟฯ มาตั้งแต่ยังเด็ก เคยเปิดกระทู้เล่าเรื่องการสะสมตั๋วรถไฟ และกำหนดเวลาเดินรถในอดีตไปหลายกระทู้แล้ว เล่าจบบ้างไม่จบบ้าง เนื่องจากภารกิจงานหลวง งานราษฎร์มีมากขึ้นทุกวันตามอายุ



หลายวันก่อนกระผมทราบข่าวมาว่าการรถไฟฯจะยกเลิกการเดินรถโดยสารหลายขบวนตั้งแต่วันที่ ๑ ตุลาคม ๒๕๕๘ หนึ่งในนั้นก็มีขบวนรถเร็วที่ ๑๗๗/๑๗๘ รวมอยู่ด้วย รถขบวนนี้เปิดเดินมานานใกล้จะสามสิบปีแล้ว กระผมจำได้ว่าเคยมีแผ่นโฆษณาสมัยเปิดเดินขบวนรถดีเซลรางที่ ๑๒๕/๑๒๖ (เลขขบวนเดิมของ ข.๑๗๗/๑๗๘) ตั้งแต่วันที่ ๒๐ กุมภาพันธ์ ๒๕๓๐ เก็บไว้ ก็เลยอยากจะนำมาให้ท่านที่ชอบรถไฟได้รับชมกันใน “รถไฟไทยดอทคอม” เพื่อรำลึกถึงรถขบวนนี้ที่กำลังจะจากเราไป และจะได้ถือโอกาสนำเสนอโฆษณารถไฟไทยทางสื่อสิ่งพิมพ์ยุค ๓๐ ปีก่อน และช่วงเวลาใกล้เคียงเป็นลำดับต่อไปในกระทู้เรื่องนี้ด้วยครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[nutsiwat]

รู้สึกเสียดายครับ ที่ขบวนรถไฟบางเส้นทางได้ถูกยกเลิกการเดินรถ เนื่องจากหัวรถจักรมีไม่เพียงพอหรือเกิดจากการขาดทุนในการเดินรถโดยสารหรือไม่ครับ หลายขบวนที่ถูกยกเลิกไปรู้สึกใจหายนะครับ
_________________

--------------------------

สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn

[ksomchai]

ขอขอบคุณอาจารย์ตุ้ยมาก ครับ ที่นำเรื่องราวในอดีตความหลังเกี่ยวกับขบวนรถ ๑๗๗/๑๗๘ ที่กำลังจะจากไป
ในฐานะที่ผมเคยใช้บริการกับขบวนนี้มาตั้งแต่ต้น จำได้บ้างไม่ได้บ้าง ผมขออนุญาตเล่าเรื่องราวต่าง ๆ
เกี่ยวกับรถขบวนนี้ที่กำลังจะจากไปผ่านกระทุ้ของอาจารย์ตุ้ยด้วยคนน่ะ ครับ

เมื่อวันก่่อนผมไปที่สถานีบางสะพานใหญ่ ให้พนักงานออกตั๋วขบวนรถ ๑๗๗/๑๗๘ เที่ยวสุดท้ายไว้ให้แล้วนะ ครับ
ในวันที่ ๑ ตุลาคม ๒๕๕๘ ยังออกตั๋วได้อยุ่เป็นวันสุดท้าย ครับ ผมลองให้พนักงานออกตั๋วเป็นวันที่ ๒ ตุลาคม ออกไม่ได้แล้ว
เขาบออกว่าระบบถูกล็อค ตั้งแต่วันที่ ๒ เป็นต้นไป


ตั๋ว สอง ฉบับนี้เก็บไว้เป็นที่ระลึก เพื่อเป็นความทรงจำว่า ครั้งหนึ่งมีขบวนรถนี้อยู
_________________

[ksomchai]

จากแผ่นโฆษณาขบวนรถดีเซลรางธนบุรี-ชุมพร-ธนบุรี ทำให้ผมทราบวันเปิดเดินรถ เท่าที่ผมจำได้ เป็นที่ตื่นเต้นของพี่น้อง
ประชากรภาคกลางตอนล่างมาก ที่ได้ใช้บริการรถใหม่ป้ายแดงที่ทันสมัย นายสถานีต้องทำหน้าที่เปิดประตูให้ผู้โดยสาร เพราะยังใช้งานไม่เป็น
มีรถชั้น ๒ ปรับอากาศด้วยนะ ครับ ราคาถูกกว่ารถด่วน-รถเร็ว เพราะเสียค่ารถชั้น ๒ บวก ค่่าแอร์ ตอนนี้ผมได้บรรจุทำงานที่หาดใหญ่
ผมต้องกลับบ้านเดือนละครั้ง ถ้าวันหยุดติดต่อกันหลายวัน ผมก็จะเดินทางกลับด้วยขบวนรถธรรมดา ชท.หาดใหญ่-ชุมพร
แล้่วต่อรถดีเซลรางขบวนเที่ยวกลับตอนเย็นลงบ้าน ตอนเปิดเดินรถใหม่ ๆ รถขบวนนี้เที่ยวกลางคืนจอดทุกสถานีตั้งแต่
ชุมพร-ประจวบคีรีขันธ์ ยกเว้นที่หยุดรถครับ

ภาพตอนที่พาเด็กน้อยลงรถหาดใหญ่-ชุมพร ลงรถที่ชุมพร ขณะรอเวลารถรถชุมพร-ธนบุรี ออกจากสถานีชุมพร ครับ


เด็กน้อยคนนี้ปัจจุบันอายุ ๒๘ ปีแล้ว รถคันที่ ๑๒๖๐ ครับ ไม่ทราบว่าตอนนี้ไปวิ่งอยู่สายไหน



_________________

[tuie]

@ nutsiwat

น่าจะมาจากหลายสาเหตุครับ ไม่ว่าผู้โดยสารน้อย เดินรถแล้วขาดทุน และรถจักรตึงตัว ซึ่งเป็นปัญหาใหญ่ของการรถไฟฯ (เดาเอาตามประสาผู้โดยสารที่ชอบรถไฟนะครับ)

@ ksomchai

ขอบคุณพี่สมชายที่แวะมาช่วยรำลึกความหลังของรถดีเซลรางที่ ๑๒๕/๑๒๖ (ข.๑๗๗/๑๗๘ ในปัจจุบัน) และนำภาพถ่ายอันทรงคุณค่ามาให้รับชมกันครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

พลิกดูด้านหลังใบปลิวโฆษณาการเปิดเดินรถดีเซลราง ธนบุรี-ชุมพร-หลังสวน ยุคปี ๒๕๓๐ กันต่อเลยครับ



ด้านหลังลงกำหนดเวลาเดินรถขบวนรถดีเซลรางที่ ๑๖๙/๑๗๐ (ข.๒๕๕/๒๕๔ ในปัจจุบัน), ๑๒๕/๑๒๖ (ข.๑๗๗/๑๗๘) เอาไว้
สังเกตว่าในช่วงแรกเปิดเดินรถดีเซลรางกลางคืนแห่งภาคใต้ตอนบนเป็นครั้งแรก เดินแค่ช่วง ธนบุรี-ชุมพร ไปก่อน ต่อมาจึงขยายปลายทางไปถึงหลังสวนครบทั้งกลางวัน-กลางคืน รวม ๔ ขบวน ครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

ใบปลิวโฆษณารถไฟไทยลำดับต่อไป เป็นเรื่องการเปิดขบวนรถดีเซลรางพิเศษช่วยการโดยสาร ช่วงวันหยุดสงกรานต์ ปี ๒๕๓๑



ยุคนั้น รถดีเซลราง THN/NKF เพิ่งเข้ามาประจำการในสยามประเทศไม่กี่ปี ปกติใช้ทำขบวนรถด่วนดีเซลรางปรับอากาศ สาย กรุงเทพ-พิษณุโลก (ใช้เวลาเดินทางแค่ ๕ ช.ม.) สาย กรุงเทพ-อุดรธานี (ใช้เวลาเดินทางประมาณ ๘ ช.ม.เศษ) และสาย กรุงเทพ-สุรินทร์ (ใช้เวลาเดินทางประมาณ ๖ ช.ม.เศษ) ซึ่งบริษัทเอกชนรับสัมปทานการให้บริการบนขบวนรถ การนำรถดีเซลราง THN/NKF มาวิ่งทางไกล กรุงเทพ-เชียงใหม่ ในช่วงเทศกาลสงกรานต์จึงเป็นบริการที่แปลกใหม่ กำหนดเวลาเดินรถที่ลงไว้ก็ “ด่วนจี๋” ไม่แพ้รถด่วนพิเศษดีเซลรางสปรินเตอร์ (เริ่มให้บริการ ปี ๒๕๓๔) และด่วนพิเศษดีเซลรางแดวู (เริ่มให้บริการราวๆปี ๒๕๓๙-๔๐) ในยุคต่อมาเลยครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[Nakhonlampang]

[ksomchai]

ชัดเจน ครับ ได้ยินข่าวอยู่เหมือนกันว่าไปฎิบัติหน้าที่อยู่ที่สายวงเวียนใหญ่-มหาชัย เจอกันเมื่อเดือนก่อนจำกันไม่ได้
ไม่ได้สังเกตตัวเลข เปลี่ยนแปลงสีสันใหม่สวยงาม ของเดิมสีเหลืองติดแถบสเตนเลส ครับ

ขอบคุณคุณหนุ่มนครลำปางที่ย้อนรอยมาให้ดู ครับ


รถดีเซลรางธนบุรี-หลังสวน-ธนบุรี คงเปลี่ยนเป็นรถหัวลาก ตอนที่ นำไปทำขบวนรถด่วนดีเซลรางปรับอากาศ สาย กรุงเทพ-พิษณุโลก
กรุงเทพ ฯ-อุดรธานี กรุงเทพ ฯ-หนองคายนะครับ หลังหลังจากนั้นไม่มีรถดีเซลรางวิ่งไปภาคกลางตอนใต้หรือภาคใต้ตอนบนอีกเลย
_________________

[tuie]

ปี ๒๕๓๐ การรถไฟฯ ได้รับมอบรถนอนชั้นสองพัดลม (บนท.) ชนิด ๓๖ ที่ (ต่อมาดัดแปลงเป็น บนท.ป.) จึงเปิดเดินขบวนรถด่วนที่ ๕/๖ กรุงเทพ-เชียงใหม่ (ปัจจุบัน คือ ข.๑/๒) โดยพ่วง บนท.รุ่นใหม่นี้ล้วนๆทั้งขบวน เพิ่มเติมจากรถด่วนเชียงใหม่ ข.๗/๘ หนึ่งเดียวขบวนเดิม (ปัจจุบัน คือ ข.๑๓/๑๔) ตั้งแต่วันที่ ๑๓ มีนาคม ๒๕๓๐ เป็นต้นไป



ช่วงแรกๆ การรับมอบ บนท.รุ่นใหม่คงจะยังไม่เรียบร้อยครบทุกคัน ขบวนรถด่วนที่ ๕/๖ จึงมีเดินเป็นบางวันไปก่อนจนกระทั่งวันที่ ๒๐ มีนาคม ๒๕๓๐ จึงมีเดินทุกวันจนกระทั่งบัดนี้ ๒๘ ปีเศษแล้ว กำหนดเวลาเดินรถของ ข.๕/๖ ก็เปลี่ยนแปลงไปหลายครั้งตามสถานการณ์ แต่กระผมเองชอบกำหนดเวลาในยุคแรกเปิดเดินนี้เป็นที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งขากลับ ออกจากเชียงใหม่ ๑๘.๓๐ น. ถึง กท. ๗.๓๕ น. ซึ่งในยุคนั้นเดินรถได้ค่อนข้างจะตรงตามเวลา รถจอดสถานีรายทางเพียงเท่าที่ระบุในใบปลิวนี่และครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/