| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
ksomchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2009
Posts: 6384
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู
|
|
| Back to top |
|
 |
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
 Posted: 06/11/2015 9:36 pm Post subject: |
 |
|
| ksomchai wrote: |  คงได้เห็นทางเบี่ยงในสายเหนือ หลังจากได้เห็นทางเบี่ยงในสายใต้ ที่พัทลุงนะครับ |
กรณีการสร้างสะพานทดแทนสะพานสามหอและสะพานสองหอนี้ คงไม่เรียกว่าทางเบี่ยงนะครับ เพราะสะพานตัวใหม่จะไม่ได้สร้างทับแนวสะพานเดิม  ทั้งนี้เนื่องจากสะพานสามหอและสะพานสองหอสร้างข้ามหุบแหวที่ลึกและกว้าง คงไม่สามารถสร้างทางเบี่ยงชั่วคราวได้
 กรณีที่ทางเบี่ยงที่บ้านค่ายไทยนั้นเป็นเพราะสะพานข้ามช่องน้ำที่ไม่ลึก จะเห็นว่าทางเบี่ยงชั่วคราวใช้วิธีถมดินเป็นคันทาง โดยมีท่อลอดสำหรับเป็นทางให้น้ำไหลผ่านอยู่ข้างล่าง ซึ่งวิธีการนี้ไม่สามารถใช้ได้กับกรณีสะพานข้ามหุบเหวลึกทั้ง 2 จุดนี้ครับ ดังนั้นจึงใช้วิธีสร้างสะพานตัวใหม่ข้างๆสะพานตัวเดิม ทำให้ต้องมีการเปลี่ยนแนวเส้นทางให้รับกับสะพานตัวใหม่ด้วย ครั้งนี้ก็เลยถือโอกาสปรับปรุงแนวเส้นทาง โดยเฉพาะการแก้ค่าความโค้งให้ทำไปในคราวเดียวกันนี้เลยครับ
| black_express wrote: | อ่ะ... อีกหน่อยคงจะไม่ได้เห็นภาพสะพานสามหอและสองหออีกแล้วสิ  |
เหมือนเคยได้ยินมาว่าจะอนุรักษ์สะพานตัวเก่าไว้นะครับ ตรงนี้ไม่แน่ใจว่ายังจะเป็นไปตามนี้หรือเปล่า เพราะสะพานตัวใหม่ยังไงก็สร้างทับแนวสะพานเดืมไม่ได้อยู่แล้ว นอกจากจะปิดเส้นทางเท่านั้น ที่แน่ๆสะพานตัวใหม่ทั้ง 2 ตัว จะเป็นสะพานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่องหล่อในที่แบบ BALANCED CANTILIVER ซึ่งหน้าตาจะคล้ายๆกับสะพานรถยนต์ที่สร้างข้ามข้ามแม่น้ำใหญ่ๆนะครับ |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 08/11/2015 1:27 pm Post subject: |
|
|
ในที่นี้ผมไม้คิดถึงเรื่องถมดินเพื๋อทำทางเบี่ยงหรอกครับ คุณหนุ่ม อาจจะเป็นโครงแบบ trust แล้วขยายไหล่ทางตรงคอสะพานให้กว้างออกไปอีกสักหน่อย ก่อนที่จะรื้อสะพานเก่าออก
แล้วค่อยสร้างตอม่อ trust ที่รับน้ำหนักได้ 20 ตันขึ้นมาใหม่จนเสร็จเรียบร้อย แล้วถอดรื้อสะพานเบี่ยงเดิม ก่อนที่จะเปิดใช้งานสะพานใหม่ต่อไป
เรื่องอนุรักษ์สะพานเดิม เคยมีความคิดตอนก่อสร้างสะพานคอมโพสิตแล้วเสร็จแล้วทิ้งสะพาน 5 หอไว้เป็นอนุสรณ์นั้น แต่สภาพไม้หมอนที่ผุพังทำให้ต้องรื้อสะพานออก
จนมีกรณีแจ้งความเรื่องมีขโมยลักชิ้นส่วนของโครงสะพานที่ฝากเก็บไว้ที่สำนักสงฆ์แม่ตานน้อยออกไปขายนั่นแหละครับ |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 06/12/2015 6:13 pm Post subject: |
|
|
สะพานข้ามแม่น้ำโยธะกาในวันนี้ (6 ธันวาคม 2558) เปลี่ยนตัวสะพานไปแล้ว 3 ช่วง ด้านใกล้กับสถานีโยทะกาครับ ส่วนสะพาน 2 ช่วงที่เหลือยังไม่เห็นการประกอบโครงสะพานใหม่ แต่จากกิจกรรมที่เห็นเข้าใจว่าน่าจะอยู่ระหว่างการปรับปรุงตอม่อสะพานส่วนที่เหลือครับ
ภาพประมาณกึ่งกลางสะพานครับ
เนื่องจากแปลงนาที่เห็นในภาพแรกอยู่ระหว่างการเครียมดิน ดูไม่ค่อยสวย ผมเลยขยับไปทางด้านเหนือเพื่ออาศัยต้นกล้าเขียวๆ มาเพื่มความสวยงามครับ
ส่วนภาพนี้ขยับลงไปด้านใต้จนสุดชายน้ำ เจอมุมนี้แล้วชอบมาก เลยถ่ายภาพนี้มาฝากครับ ทางด้านขวาของต้นมะพร้าวคือ แม่น้ำโยธะกา หรือชื่ออย่างเป็นทางการก็คือ แม่น้ำนครนายก ครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 46855
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 08/12/2015 8:05 pm Post subject: |
|
|
^^^
ภาพที่ 2 ที่เห็นต้นกล้าสีเขียว ๆ มองภาพรวมของสะพานได้ชัดกว่าภาพอื่นนะครับ 
สะพานแผงขึ้น กม. 947+958.00 ความยาว 1x20.00 เมตร ข้ามคลองน้ำกระจาย ด้านใต้ของที่หยุดรถน้ำกระจาย (กม.948.53) สายสงขลา สภาพปัจจุบันเป็นแบบนี้ครับ 
(มองไปทางหาดใหญ่)
 |
|
| Back to top |
|
|
ksomchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2009
Posts: 6384
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู
|
| Posted: 08/12/2015 8:25 pm Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | ^^^
สะพานแผงขึ้น กม. 947+958.00 ความยาว 1x20.00 เมตร ข้ามคลองน้ำกระจาย ด้านใต้ของที่หยุดรถน้ำกระจาย (กม.948.53) สายสงขลา สภาพปัจจุบันเป็นแบบนี้ครับ
(มองไปทางหาดใหญ่)
|
ดูสภาพสะพานแล้วดูเหมือนไม่ชำรุดตามกาลเวลา ทั้ง ๆ ที่เวลาล่วงเลยมากว่า ๓๐ ปี
ใช้แผ่นเหล็กปูพอที่จะให้ชาวบ้านเดินข้ามหรือรถมอเตอร์ไซด์ ถ้าเป็นรถยนต์ก็คงหมดสิทธิ์ เพราะความกว้างของสะพานไม่พอ นะครับ
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 08/12/2015 9:03 pm Post subject: |
|
|
สะพานข้ามคลองพระองค์เจ้าไขยานุชิต ซึ่งอยู่ระหว่างสถานีคลองหลวงแพ่ง กับ ที่หยุดรถคลองอุดมชลจร ที่กำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนสะพานของแนวทางเก่า จากสะพานกระบะคอนกรีตเป็นสะพานเหล็กโครงขึ้นช่วงเดียว มีภาพความคืบหน้าของสะพานตัวใหม่ เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2558 ที่ผ่านมาครับ
ภาพการประกอบโครงสะพานช่วงเช้า ถ่ายจากขบวน 283 ครับ (ถ่ายหันหน้าไปทางคลองอุดมชลจรครับ)
ภาพช่วงเย็นวันเดียวกัน ถ่ายจากขบวน 284 เห็นความคืบหน้าเพิ่มเติมจากช่วงเช้าครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 46855
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 09/12/2015 6:51 am Post subject: |
|
|
หน้าตาคล้ายสะพานไทย-กัมพูชานะครับ คงเป็นบริษัทเดียวกัน
---- | ksomchai wrote: | ดูสภาพสะพานแล้วดูเหมือนไม่ชำรุดตามกาลเวลา ทั้ง ๆ ที่เวลาล่วงเลยมากว่า ๓๐ ปี
ใช้แผ่นเหล็กปูพอที่จะให้ชาวบ้านเดินข้ามหรือรถมอเตอร์ไซด์ ถ้าเป็นรถยนต์ก็คงหมดสิทธิ์ เพราะความกว้างของสะพานไม่พอ นะครับ |
บรรยากาศดีครับ หลังฝนตกใหม่ ๆ มีน้ำไหลในคลองน้ำกระจาย น่าจะสวยคล้ายสมัยที่ยังมีรถไฟผ่านอยู่นะครับพี่สมชาย
 |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 25/01/2016 9:43 pm Post subject: |
|
|
สะพานเหล็ก TT ข้ามคลองพระองค์เจ้าไขยานุชิต ซึ่งสร้างแทนสะพานคอนกรีตบนทางปรัธานเดืม ระหว่างสถานีคลองหลวงแพ่ง กับ ที่หยุดรถคลองอุดมชลจร ตอนนี้สร้างเสร็จแล้วทั้งในส่วนของตัวสะพาน คันทางเชิงลาดสะพาน พร้อมทั้งวางราง ตอนนี้ยังอยู่ระหว่างการรื้อถอนตะม่อคอนกรึตของสะพานเดิมที่อยู่ในคลองครับ
ข้อมูลเพิ่มเติมของสะพานตัวใหม่นี้เป็นสะพานเหล็ก TT ตวามยาว 55.00 ม. ช่วงเดียวครับ แต่จากป้ายประกาศที่ติดไว้ที่สถานีคลองหลวงแพ่งทำให้ทราบว่าโครงการตรงจุดนี้เป็นส่วนหนึ่งของการแก้ไขปัญหาอุทกภัย ดังนั้นนอกจากจะเปลี่ยนสะพานของทางประธานเดิมแล้ว ยังจะมีการเพิ่มความยาวสะพานคอนกรีตอัดแรงของทางคู่ที่สร้างใหม่ด้วย เพิ่อเพิ่มความกว้างของช่องน้ำ ซึ่งสะพานปัจจุบันมี 3 ช่วง ความยาว 10.50 ม.+15.00 ม.+10.50 ม. โดยจะสร้างสะพานคอนกรีตอัดแรงเพิ่มจากปลายสะพานทั้ง 2 ด้าน ความยาวด้านละ 10.50 ม. เมื่อสร้างเสร็จแล้วความยาวสะพานของทางคู่ก็จะกลายเป็น 10.50 ม.+10.50 ม.+15.00 ม.+10.50 ม.+10.50 ม. ครับ (ถ้าสังเกตภาพข้างบนจะเห็นว่าสะพานเหล็กตัวใหม่มีความยาวมากกว่าสะพานคอนกรีตอัดแรงของทางคู่อยู่)
ถ้าการปรับปรุงทางประธานเดิมเรียบร้อยเมื่อไร คงจะทยอยปิดทางคู่ทีละทางเพิ่อก่อสร้างขยายสะพานนะครับ |
|
| Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
| Posted: 30/01/2016 6:15 pm Post subject: |
|
|
ก่อนหน้านั้นสองวัน (วันที่ 5 ธันวาคม 2558) ผมได้มีโอกาสไปเดินดูงานก่อสร้างสะพานเหล็กโครงขึ้น (Through truss : TT) คลองพระองค์เจ้าไขยานุชิต (ทางประธานเดิม) มาด้วยเช่นกันครับ
...
มุมมองจากทางคู่ใหม่ ฝั่งคลองหลวงแพ่ง
...
มุมมอง Panorama รูปด้านของสะพานโครงขึ้น ขณะประกอบโครงสร้างครับ
ภาพขนาดเต็ม
...
มุมมองจากทางคู่ใหม่ ฝั่งคลองอุดมชลจร ครับ
...
_________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
