ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[Mongwin]

รายการ ยิ่งถก กนกซัก ช่องโมเดิร์น 9 ตอนนี้พูดเรื่องปรับลดขบวนรถเข้าหัวลำโพงครับ


https://www.youtube.com/watch?v=5ZUzHDq-1R4

[Mongwin]

A2 อัพเดท ถนนตัดใหม่ ลอดรางรถไฟ ระหว่างโรงพยาบาลหาดใหญ่ กับ ถนนโชคสมาน 5


https://www.youtube.com/watch?v=Cor8BVOskP4

[Mongwin]

ร่วมรณรงค์เพิ่มผิวจราจร คืนความสุขปชช. เตรียมปรับเดินรถไฟใช้ส.บางซื่อแทนหัวลำโพง คืนผิวจราจร
มติชนออนไลน์ วันที่: 23 ก.พ. 59 เวลา: 14:52 น.



เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ ที่ป้อมจราจรสน.วิภาวดีห้าแยกลาดพร้าว ถ.วิภาวดี-รังสิต แขวงจอมพล เขตจตุจักร กทม. พล.ต.ท.ศานิตย์ มหถาวร รรท.ผบช.น. พร้อมด้วย พล.ต.ต.อดุลย์ ณรงค์ศักดิ์ รองผบช.น. พล.ต.ต.นิพนธ์ เจริญผล รอง ผบช.น. พล.ต.ต.มงคล วรุณโณ ผบก.จร. พ.ต.อ.ภูษิต วิเศษคามินทร์ รองผบก.จร. ผู้แทนจากกรุงเทพมหานคร เขตจตุจักร การรถไฟแห่งประเทศไทย การไฟฟ้านครหลวง การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และตัวแทนห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัลพลาซ่าลาดพร้าว ร่วมกันรณรงค์เพิ่มผิวการจราจรระหว่างก่อสร้าง คืนความสุขให้ประชาชน พร้อมทั้งร่วมกันตรวจเส้นทางพื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ และขอคืนพื้นที่บริเวณเกาะกลางด้านหน้าห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัล พลาซ่าลาดพร้าว ถนนพหลโยธินด้านขาออก เพื่ออำนวยความสะดวกด้านการจราจร และบรรเทาความเดือดร้อนจากปัญหาการจราจรให้กับประชาชน

พล.ต.ท.ศานิตย์ กล่าวว่า การขอคืนพื้นที่ดังกล่าวเป็นความร่วมมือจากหน่วยงานทั้งภาครัฐและเอกชน เพื่อร่วมกันบูรณาการช่วยกันลดปัญหาการจราจรบนท้องถนนระหว่างที่มีการก่อสร้างรถไฟฟ้าตลอดเส้นทางบนถ.พหลโยธิน ซึ่งจะวางแผนจัดการในส่วนที่ยังไม่มีการก่อสร้างแต่มีสิ่งกีดขวางวางไว้บนพื้นผิวการจราจรก็จะรื้อออก และในส่วนการก่อสร้างบางช่วงที่กำลังมีการก่อสร้างอยู่ก็จะเร่งให้เสร็จก่อนกำหนดเพื่อจะได้คืนพื้นผิวการจราจรให้ได้มากที่สุด

พล.ต.ท.ศานิตย์ กล่าวต่อว่า หลังจากนี้จะรื้อถอนตั้งแต่ห้าแยกลาดพร้าวจนถึงอนุสาวรีย์บางเขน จากนั้นก็จะทำต่อจนถึงช่วงสะพานใหม่ ในส่วนบริเวณเกาะกลางด้านหน้าห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัลลาดพร้าวฝั่งถนนพหลโยธินขาออก ที่มีการปิดกั้นให้เฉพาะรถโดยสารประจำทางใช้ ระยะทาง200 เมตร ก็จะรื้อออกรวมไปถึงการย้ายเสาไฟฟ้า 7 ต้นที่ตั้งอยู่บนเกาพกลางออกเพื่อเพิ่มพื้นผิวจราจรอีก 2 ช่องทางและจะทำการรื้อถอนในส่วนของสวนหย่อมห้างสรรพสินค้าบางส่วนที่ยื่นออกมาด้วย และจะมีการขยายพื้นผิวการจราจรให้กว้างมากขึ้นจาก 2 เป็น 3 เลนหรือมากกว่านั้นเพื่อลดปัญหาการจราจรให้ได้มากที่สุด

นายกมล มหาผล ผู้จัดการฝ่ายจัดการจราจร บริษัทอิตาเลียนไทย เปิดเผยว่า บริเวณที่ปิดเส้นทางในช่วงเย็นจะมีปริมาณรถมาก ทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด จึงต้องหาทางเพิ่มผิวจราจรเพื่อลดปัญหาที่เกิดขึ้น และในวันที่ 27 กุมภาพันธ์นี้ จะย้ายเสาไฟและต้นไม้บางส่วนออกเพื่อเพิ่มช่องทางการสัญจรบริเวณหน้าห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัลลาดพร้าว

ด้านนายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ช่วยผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า เป็นครั้งแรกในการทำงานแบบบูรณาการ เมื่อหลายหน่วยงานมาร่วมมือกัน ทำให้ได้พูดคุยกันมากขึ้น จากที่ผ่านมาทางเราจะปิดผิวการจราจรโดยไม่มีการคืนพื้นที่ให้ ก็ได้ปรับเปลี่ยนโดยการที่ถ้าพื้นที่ส่วนใดมีการสร้างเสร็จแล้วก็จะคืนพื้นที่ให้และเมื่อจำเป็นต้องใช้พื้นที่ก็สามารถขอใช้ได้ โครงการนี้ทำขึ้นเพื่อความสะดวกของคนกรุงเทพฯ

ด้านพล.ต.ต.อดุลย์ กล่าวว่า ปี 2559 นี้จะปรับเปลี่ยนการเดินรถของรถไฟที่จะต้องเข้าไปยังสถานีหัวลำโพงให้มาใช้สถานีบางซื่อแทน และจะทำให้สถานีบางซื่อเป็นศูนย์ใหญ่แทนที่หัวลำโพง ส่วนแผนระยะยาวในปี 2560 ก็จะดำเนินการขุดคลองแห้งเพื่อให้รถไฟวิ่งด้านล่างเพื่อลดการตัดเส้นทางเดินรถบนพื้นผิวถนน ส่วนแผนระยะสั้นจะไม่ให้รถไฟชนิดที่เป็นรถขนสินค้าซึ่งขณะนี้มีทั้งหมด 22 ขบวนวิ่งในเวลากลางวันแต่จะให้วิ่งเวลากลางคืนเท่านั้น อีกทั้งจะจัดเจ้าหน้าที่ของ บก.จรและการรถไฟ อำนวยการจราจรใน 12 จุดตัดเพื่อลดปัญหาการจราจรอีกทาง ซึ่งจะมีการทดลองใช้ 1 เดือนและจะมีการประเมินทุก 6 เดือนเพื่อนำมาปรับปรุงใหม่

ต่อมาพล.ต.ท.ศานิตย์ พร้อมคณะได้เดินทางมายังบริเวณเกาะกลางถนนพหลโยธินเพื่อร่วมกันเปิดแบริเออร์ที่ปิดกั้นถนนออกแล้วให้ประชาชนที่ใช้รถบนถนนพหลโยธินด้านขาออกเพิ่มอีก 2 ช่องทางทีมีการก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ทั้งนี้จะดำเนินการเปิดเป็นช่วงๆจนถึงช่วงสะพานใหม่อีกด้วย

[Mongwin]

ผุดอีก 1 โปรเจ็กต์!! แก้ปัญหาการจราจรคนกรุงฯ ‘คลองแห้ง’ จับรถไฟมุดดิน(คลิป)
มติชนออนไลน์ วันที่: 23 ก.พ. 59 เวลา: 16:10 น.


https://www.youtube.com/watch?v=lEbHZd4XOts

เวลา 10.30 น. วันที่ 23 กุมภาพันธ์ ที่ป้อมจราจรสน.วิภาวดีห้าแยกลาดพร้าว ถ.วิภาวดี-รังสิต แขวงจอมพล เขตจตุจักร กทม. พล.ต.ต.อดุลย์ ณรงค์ศักดิ์ รอง ผบช.น. กล่าวตอนหนึ่งในระหว่างร่วมกับผู้แทนจากกรุงเทพมหานคร เขตจตุจักร การรถไฟแห่งประเทศไทย การไฟฟ้านครหลวง การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และตัวแทนห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัลพลาซ่าลาดพร้าว รณรงค์เพิ่มผิวการจราจรระหว่างก่อสร้าง คืนความสุขให้ประชาชน พร้อมทั้งร่วมกันตรวจเส้นทางพื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ เพื่ออำนวยความสะดวกด้านการจราจร และบรรเทาความเดือดร้อนจากปัญหาการจราจรให้กับประชาชน

พล.ต.ต.อดุลย์ กล่าวว่า ในปี 2559 นี้จะมีการปรับเปลี่ยนการเดินรถของรถไฟที่จะต้องเข้าไปยังสถานีหัวลำโพงให้มาใช้สถานีบางซื่อแทน และจะทำให้สถานีบางซื่อเป็นศูนย์ใหญ่แทนที่หัวลำโพง ส่วนแผนระยะยาวในปี 2560 ก็จะดำเนินการขุดคลองแห้งเพื่อให้รถไฟวิ่งด้านล่างเพื่อลดการตัดเส้นทางเดินรถบนพื้นผิวถนน ส่วนแผนระยะสั้นจะไม่ให้รถไฟชนิดที่เป็นรถขนสินค้าซึ่งขณะนี้มีทั้งหมด 22 ขบวนวิ่งในเวลากลางวัน แต่จะให้วิ่งเวลากลางคืนเท่านั้น อีกทั้งจะจัดเจ้าหน้าที่ของ บก.จร.และการรถไฟ อำนวยการจราจรใน 12 จุดตัดเพื่อลดปัญหาการจราจรอีกทาง ซึ่งจะมีการทดลองใช้ 1 เดือนและจะมีการประเมินทุก 6 เดือนเพื่อนำมาปรับปรุงใหม่

[ksomchai]

เกรงว่าอนาคตสถานีรถไฟหัวลำโพง กลายเป็นตำนานเช่นเดียวกับสถานีธนบุรีเดิม

ปัจจุบัน รถไฟ เป็นระบบขนส่งมวลชนชนิดเดียว ที่ขนคนจากต่างจังหวัดเข้ามาถึงใจกลางเมืองหลวงนะ ครับ
_________________

[Wisarut]

รถโดยสารจาก CNR Changchun จะส่งมอบในปี 2559
https://www.facebook.com/pr.railway/videos/1258004454214423/

[Wisarut]

[black_express]

ผมว่าให้รถไฟวิ่งอยู่ในร่องก่อนที่จะมุดอุโมงค์ลอดแม่น้ำเจ้าพระยาที่หัวลำโพง และเชื่อมกับสายตะวันออกยังอยู่ในแผนครับ

สังเกตได้จากเส้นทางช่วงสามเหลี่ยมจิตรลดาไปยังมักกะสัน ยังไม่เปลี่ยนเป็นราง 100 ปอนด์และหมอนคอนกรีตเลย

[Mongwin]

รถไฟฯรุกตลาดสินค้า"ทีพีไอ"ประเดิม 12 คันเช่ารางขนปูนซีเมนต์
โดย MGR Online

25 กุมภาพันธ์ 2559 22:12 น.
รถไฟฯรุกตลาดสินค้าทีพีไอประเดิม 12 คันเช่ารางขนปูนซีเมนต์

การรถไฟฯ เปิดเอกชนซื้อรถจักร ลากตู้ขนส่งสินค้าเอง "ทีพีไอ โพลีนฯ" นำร่องเจ้าแรก เสนอแผนซื้อหัวรถจักร 12 คัน ขนปูนซีเมนต์มวกเหล็ก จังหวัดสระบุรี ไปยังคลัง/ไซโล และศูนย์จ่ายต่าง ๆ ในเส้นทางรถไฟทั่วประเทศ กระจายไปยังคลัง ไซโล ภูมิภาคทั่วปท. แถมเช่าที่รถไฟเป็นคลังอีกปีละกว่า 150 ล.

เมื่อวันที่ 25 ก.พ. นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร
ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้เป็นประธานในพิธีเปิดเดินขบวนรถปฐมฤกษ์ ภายใต้โครงการความร่วมมือกับเอกชนจัดหารถจักร ของบริษัท ทีพีไอ โพลีน จำกัด (มหาชน) โดยมีนายประชัย เลี่ยวไพรัตน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ที พี ไอ โพลีน จำกัด (มหาชน) และผู้บริหารของ 2 ฝ่ายร่วมพิธี ณ สถานีรถไฟหินลับ อ.หมวกเหล็ก จ.สระบุรี

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าฯ รฟท.กล่าวว่า การรถไฟฯ ได้ดำเนินโครงการความร่วมมือกับเอกชนในการพัฒนาระบบการขนส่งสินค้าทางรถไฟ โดยอนุญาตให้บริษัท ทีพีไอ โพลีน จำกัด (มหาชน) ดำเนินโครงการจัดหารถจักร จำนวน 12 คัน เพื่อใช้ในการขนส่งสินค้าปูนซีเมนต์และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ โดยบริษัทฯ จะเป็นผู้ดูแลและบำรุงรักษารถจักรดังกล่าวเอง ซึ่ง การรถไฟฯ
ได้ให้ส่วนลดค่าระวางเพื่อชดเชยเงินลงทุนและการซ่อมบำรุงรักษาในอัตรา 27% จากอัตราค่าระวางที่ใช้อยู่ในขณะนั้น เป็นระยะเวลากว่า 25 ปี (คำนวณจากค่าเฉลี่ยของอายุการใช้หัวรถจักร หรือจนกว่าบริษัทจะคุ้มทุน ซึ่งอาจจะเร็วหรือช้ากว่า 25 ปี ขึ้นอยู่กับอย่างใดอย่างหนึ่ง) นับเป็นครั้งแรกที่การรถไฟฯ ให้เอกชนเข้ามาลงทุนซื้อหัวรถจักร เพื่อเป็นการชดเชยการเสียโอกาสทางธุรกิจในการขาดแคลนหัวรถจักร ขณะเดียวกันเอกชนที่เป็นคู่ค้ากับการรถไฟฯ มายาวนาน หากต้องการขยายธุรกิจเพิ่มก็สามารถเลือกที่จะเป็นผู้ลงทุนหัวรถจักรเองได้

นายวุฒิชาติ กล่าวว่า บริษัท ทีพีไอ โพลีน เป็นลูกค้าของการรถไฟฯ ที่ใช้บริการขนส่งสินค้าปูนซิเมนต์ทางรถไฟมายาวนานกว่า 20 ปี และที่ผ่านมาได้ลงทุนจัดหารถแคร่บรรทุกปูนซีเมนต์ จำนวน 490 คัน พร้อมการซ่อมบำรุงรักษาเอง มาใช้ในการขนส่งสินค้าของบริษัทฯ จากโรงงานปูนซีเมนต์ที่สถานีหินลับ อำเภอมวกเหล็ก จังหวัดสระบุรี ไปยังคลัง/ไซโล และศูนย์จ่ายต่าง ๆ ในเส้นทางรถไฟทั่วประเทศ นอกจากนี้ ยังได้เช่า
ที่ดินของการรถไฟฯ ก่อสร้างคลัง/ไซโลและศูนย์จ่ายของบริษัทฯ รองรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟ สร้างรายได้ให้กับการรถไฟฯ ปีละกว่า 150 ล้านบาท

และ จากปัญหาขาดแคลนรถจักรและส่งผลกระทบทำให้การจัดเดินขบวนรถสินค้าไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้ บริษัท ทีพีไอ โพลีนฯ จึงเสนอโครงการจัดหารถจักรสำหรับการจัดเดินขบวนรถสินค้าปูนซีเมนต์ เพื่อกระจายไปยังคลัง/ไซโล และศูนย์จ่ายปูนซีเมนต์ที่กระจายอยู่ตามภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศ
โดยบริษัทฯ เป็นผู้ดูแลและบำรุงรักษารถจักรจำนวนดังกล่าวทั้งหมด โดยมีแผนการเพิ่มปริมาณการขนส่งทางรถไฟจากสถานีหินลับมายังศูนย์จ่ายปูนซีเมนต์ที่ย่านพหลโยธิน และขนส่งในเส้นทางสายเหนือ(คลัง/ไซโลปูนซีเมนต์ที่สถานีลำชี ห้วยขยุง และหนอนขอนกว้าง) เส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ(คลัง/ไซโลปูนซีเมนต์ที่สถานีบึงพระและลำพูน)

เส้นทางสายตะวันออก(คลัง/ไซโลปูนซีเมนต์ที่สถานีเปรง) คาดว่าจะขนส่งได้ประมาณปีละ 3 ล้านตัน คิดเป็นรายได้กว่าปีละ 220 ล้านบาท และบริษัทฯ มีแผนที่จะเพิ่มปริมาณการขนส่งทางรถไฟจากปัจจุบัน7% เป็น 20 % ของกำลังการผลิตของบริษัทฯ ในอนาคต

ซึ่งบริษัท ทีพีไอ โพลีน ถือเป็นบริษัทเอกชนรายแรกของประเทศที่สามารถจัดซื้อหัวรถจักรมาใช้ในกิจการของบริษัทฯ จำนวนทั้งสิ้น 12 หัว และจัดทีมงานทำหน้าที่ซ่อมบำรุงรักษาหัวรถจักร แต่ยังคงใช้พนักงานของการรถไฟฯ เป็นผู้ทำขบวนเดินรถ ปัจจุบันได้นำเข้าและผ่านการทดสอบจากการรถไฟฯ แล้ว จำนวน 8 คัน ประกอบด้วย รถจักรหมายเลข ๗๐๑๐๑ – ๗๐๑๐๘ และที่เหลืออีก 4 คัน จะส่งให้การรถไฟฯ ทดสอบภายในปีหน้า ตามแผนจะนำมาวิ่งทั้งหมด 11 ขบวน ซึ่งการนำรถจักรมาใช้ในการขนส่งสินค้าเองบนเส้นทางของการรถไฟฯ จะเป็นประโยชน์ด้วยกันทั้ง 2 ฝ่าย คือ การรถไฟฯ ได้ผลกำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้น ขณะเดียวกันบริษัทฯ ก็จะได้เพิ่มบริการขนส่งสินค้าประเภทต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และถือเป็นการเริ่มต้นนำร่องโครงการฯ อันจะนำไปสู่การร่วมทุนระหว่างภาครัฐและภาคเอกชนที่ดี

[Mongwin]

รถไฟฯรุกตลาดสินค้า"ทีพีไอ"ประเดิม 12 คันเช่ารางขนปูนซีเมนต์
โดย MGR Online 25 กุมภาพันธ์ 2559 22:12 น.



การรถไฟฯ เปิดเอกชนซื้อรถจักร ลากตู้ขนส่งสินค้าเอง "ทีพีไอ โพลีนฯ" นำร่องเจ้าแรก เสนอแผนซื้อหัวรถจักร 12 คัน ขนปูนซีเมนต์มวกเหล็ก จังหวัดสระบุรี ไปยังคลัง/ไซโล และศูนย์จ่ายต่าง ๆ ในเส้นทางรถไฟทั่วประเทศ กระจายไปยังคลัง ไซโล ภูมิภาคทั่วปท. แถมเช่าที่รถไฟเป็นคลังอีกปีละกว่า 150 ล.

เมื่อวันที่ 25 ก.พ. นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร
ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้เป็นประธานในพิธีเปิดเดินขบวนรถปฐมฤกษ์ ภายใต้โครงการความร่วมมือกับเอกชนจัดหารถจักร ของบริษัท ทีพีไอ โพลีน จำกัด (มหาชน) โดยมีนายประชัย เลี่ยวไพรัตน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ที พี ไอ โพลีน จำกัด (มหาชน) และผู้บริหารของ 2 ฝ่ายร่วมพิธี ณ สถานีรถไฟหินลับ อ.หมวกเหล็ก จ.สระบุรี

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าฯ รฟท.กล่าวว่า การรถไฟฯ ได้ดำเนินโครงการความร่วมมือกับเอกชนในการพัฒนาระบบการขนส่งสินค้าทางรถไฟ โดยอนุญาตให้บริษัท ทีพีไอ โพลีน จำกัด (มหาชน) ดำเนินโครงการจัดหารถจักร จำนวน 12 คัน เพื่อใช้ในการขนส่งสินค้าปูนซีเมนต์และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ โดยบริษัทฯ จะเป็นผู้ดูแลและบำรุงรักษารถจักรดังกล่าวเอง ซึ่ง การรถไฟฯ
ได้ให้ส่วนลดค่าระวางเพื่อชดเชยเงินลงทุนและการซ่อมบำรุงรักษาในอัตรา 27% จากอัตราค่าระวางที่ใช้อยู่ในขณะนั้น เป็นระยะเวลากว่า 25 ปี (คำนวณจากค่าเฉลี่ยของอายุการใช้หัวรถจักร หรือจนกว่าบริษัทจะคุ้มทุน ซึ่งอาจจะเร็วหรือช้ากว่า 25 ปี ขึ้นอยู่กับอย่างใดอย่างหนึ่ง) นับเป็นครั้งแรกที่การรถไฟฯ ให้เอกชนเข้ามาลงทุนซื้อหัวรถจักร เพื่อเป็นการชดเชยการเสียโอกาสทางธุรกิจในการขาดแคลนหัวรถจักร ขณะเดียวกันเอกชนที่เป็นคู่ค้ากับการรถไฟฯ มายาวนาน หากต้องการขยายธุรกิจเพิ่มก็สามารถเลือกที่จะเป็นผู้ลงทุนหัวรถจักรเองได้

นายวุฒิชาติ กล่าวว่า บริษัท ทีพีไอ โพลีน เป็นลูกค้าของการรถไฟฯ ที่ใช้บริการขนส่งสินค้าปูนซิเมนต์ทางรถไฟมายาวนานกว่า 20 ปี และที่ผ่านมาได้ลงทุนจัดหารถแคร่บรรทุกปูนซีเมนต์ จำนวน 490 คัน พร้อมการซ่อมบำรุงรักษาเอง มาใช้ในการขนส่งสินค้าของบริษัทฯ จากโรงงานปูนซีเมนต์ที่สถานีหินลับ อำเภอมวกเหล็ก จังหวัดสระบุรี ไปยังคลัง/ไซโล และศูนย์จ่ายต่าง ๆ ในเส้นทางรถไฟทั่วประเทศ นอกจากนี้ ยังได้เช่า
ที่ดินของการรถไฟฯ ก่อสร้างคลัง/ไซโลและศูนย์จ่ายของบริษัทฯ รองรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟ สร้างรายได้ให้กับการรถไฟฯ ปีละกว่า 150 ล้านบาท

และ จากปัญหาขาดแคลนรถจักรและส่งผลกระทบทำให้การจัดเดินขบวนรถสินค้าไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้ บริษัท ทีพีไอ โพลีนฯ จึงเสนอโครงการจัดหารถจักรสำหรับการจัดเดินขบวนรถสินค้าปูนซีเมนต์ เพื่อกระจายไปยังคลัง/ไซโล และศูนย์จ่ายปูนซีเมนต์ที่กระจายอยู่ตามภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศ
โดยบริษัทฯ เป็นผู้ดูแลและบำรุงรักษารถจักรจำนวนดังกล่าวทั้งหมด โดยมีแผนการเพิ่มปริมาณการขนส่งทางรถไฟจากสถานีหินลับมายังศูนย์จ่ายปูนซีเมนต์ที่ย่านพหลโยธิน และขนส่งในเส้นทางสายเหนือ(คลัง/ไซโลปูนซีเมนต์ที่สถานีลำชี ห้วยขยุง และหนอนขอนกว้าง) เส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ(คลัง/ไซโลปูนซีเมนต์ที่สถานีบึงพระและลำพูน)

เส้นทางสายตะวันออก(คลัง/ไซโลปูนซีเมนต์ที่สถานีเปรง) คาดว่าจะขนส่งได้ประมาณปีละ 3 ล้านตัน คิดเป็นรายได้กว่าปีละ 220 ล้านบาท และบริษัทฯ มีแผนที่จะเพิ่มปริมาณการขนส่งทางรถไฟจากปัจจุบัน7% เป็น 20 % ของกำลังการผลิตของบริษัทฯ ในอนาคต

ซึ่งบริษัท ทีพีไอ โพลีน ถือเป็นบริษัทเอกชนรายแรกของประเทศที่สามารถจัดซื้อหัวรถจักรมาใช้ในกิจการของบริษัทฯ จำนวนทั้งสิ้น 12 หัว และจัดทีมงานทำหน้าที่ซ่อมบำรุงรักษาหัวรถจักร แต่ยังคงใช้พนักงานของการรถไฟฯ เป็นผู้ทำขบวนเดินรถ ปัจจุบันได้นำเข้าและผ่านการทดสอบจากการรถไฟฯ แล้ว จำนวน 8 คัน ประกอบด้วย รถจักรหมายเลข ๗๐๑๐๑ – ๗๐๑๐๘ และที่เหลืออีก 4 คัน จะส่งให้การรถไฟฯ ทดสอบภายในปีหน้า ตามแผนจะนำมาวิ่งทั้งหมด 11 ขบวน ซึ่งการนำรถจักรมาใช้ในการขนส่งสินค้าเองบนเส้นทางของการรถไฟฯ จะเป็นประโยชน์ด้วยกันทั้ง 2 ฝ่าย คือ การรถไฟฯ ได้ผลกำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้น ขณะเดียวกันบริษัทฯ ก็จะได้เพิ่มบริการขนส่งสินค้าประเภทต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และถือเป็นการเริ่มต้นนำร่องโครงการฯ อันจะนำไปสู่การร่วมทุนระหว่างภาครัฐและภาคเอกชนที่ดี