ผตก.แจ้งข่าว อัพเดตกำหนดเวลาเดินรถจาก รฟท.

Wisarut · Posted: 06/09/2016 1:58 pm Post subject:

ยัง ยังมีข่าวลือ เรื่อง รถด่วนพิเศษใหม่ ไปหาดใหญ่ โดยจะจอดที่สถานีต่อไปนี้

กรุงเทพ สามเสน บางซื่อ ศาลายา นครปฐม หัวหิน ชุมพร สุราษฎร์ธานี ทุ่งสง พัทลุง หาดใหญ่

งานนี้คนเมืองราชบุรีและ ประจวบคีรีขันธ์ ได้หน้ามุ่ยไม่ต่างกะ คนลพบุรี นครสวรรค์ พิษณุโลก ศิลาอาศน์ และ เด่นชัยแน่ๆ

casanotoey · 3rd Class Pass (Air) Joined: 03/07/2006 Posts: 412

รถจักร ออกจากอยุธยา แล้วไปจอดลำปางเลย ไม่ต้องเติมน้ำมันหรือพ่วงพหุ ที่ศิลาอาสน์เหรอครับ

Mongwin · Posted: 06/09/2016 10:03 pm Post subject:

คงหมายถึงสถานีที่จอดเพื่อการโดยสาร (ขึ้น-ลง) น่ะครับ

casanotoey · 3rd Class Pass (Air) Joined: 03/07/2006 Posts: 412

ผมสงสัย มานานแล้วครับ ว่าในเมื่อขบวนรถต้องจอดเพื่อ สถานการณ์ใดสถานการณ์ หนึ่ง เช่น เติมน้ำมัน รอหลีก เปลี่ยน พขร เป็นต้นแล้วทำไมถึงไม่เปิดจำหน่ายตั๋วให้ ผดส ครับ

Wisarut · Posted: 07/09/2016 10:39 pm Post subject:

thanaratKK · Posted: 09/09/2016 1:30 am Post subject:

สายอิสาน ทราบจากเจ้าหน้าที่มาว่า ยังอยู่ในขั้นหารือ ขบวนที่จะถูกยุบได้แก่ 73/74 และ 77/78
สำหรับ 77/78 ผมว่ายังสำคัญอยู่นะครับ (ส่วนผมเองที่เป็นขาประจำขบวนนี้ ก็คงจะต้องปรับตัวกันต่อไปครับ)

หากถูกยุบไปแล้ว ผดส.ที่จะเดินทางจากนครราชสีมา หรือมาจากสายอุบลแล้วลงที่ ชท.ถนนจิระ หรือ นครราชสีมา จะไปต่อจังหวัดขอนแก่น อุดรธานี หนองคาย จะต้องรอตอนเช้ากันเลยครับ เพราะขบวนใหม่นั้นไม่ได้วิ่งเส้นนครราชสีมา ถึงวิ่ง ค่าโดยสารก็ไม่คุ้มจะเดินทางแน่นอน
อีกเหตุผลหนึ่งคือ สายอิสานเหนือมีรถทัวร์หนาแน่นมาก และราคาก็ชวนใช้บริการด้วยเช่นกัน สำหรับรถไฟมีเพียงขบวน 77/78 เพียงขบวนเดียวที่มีรถนั่งชั้น 2 ในรอบกลางคืนครับ ที่เหลือขบวนเดียวในรอบกลางคืนนั้นเพราะขบวน 69/70 ไม่ได้พ่วงรถวีลแชร์มานานแล้ว ทำให้เกิดช่องว่างระหว่างตัวเลือกการเดินทาง กลายเป็นรถชั้น 3 แล้วข้ามไปรถนอนปรับอากาศซึ่งราคาแพงกว่าร่วม 3 เท่าครับ

ทั้งนี้ทั้งนั้นเป็นความคิดเห็นส่วนตัวครับ หากที่สุดแล้วต้องยุบจริงๆ ผมจะหาโอกาสไปอำลาทั้งสองขบวนนี้อย่างแน่นอนครับ อนาคตก็ปรับตัวกันใหม่

ส่วนเรื่องเวลาเดินรถ คงไม่เอาขบวนใหม่มาแทนเวลาขบวน 77/78 อย่างถ้าจะลงขอนแก่น ตี 2 ก็ถึงแล้ว นอนไปได้แป๊บๆ เองครับ แต่ค่าตัวในราคาก่อนจะปรับขึ้นในอนาคต จะประมาณ 689/759 บาท เลยทีเดียวครับ ที่สำคัญ การเดินทางต่อไปยังสถานที่อื่นลำบากมากครับในเวลายามค่ำคืน

srinopkun · Posted: 10/09/2016 10:27 pm Post subject:

สำหรับสายอิสานเหนือนั้น - ปริมาณผู้โดยสารที่หายไปกว่าครึ่งในช่วงครึ่งปีแรก ก็ทำให้ฝ่ายที่เกี่ยวข้องต้องนั่งคิดหนักกันอยู่ครับ

อีกอย่าง ข.77 ถึงปลายทางเช้าเกินไป และที่สำคัญผู้โดยสารลดลงอย่างน่าตกใจในช่วงต้นปีจนถึงเดือน ส.ค. ยิ่งในรถนั่งปรับอากาศชั้น 2 ถึงขนาดซื้อตั๋ว 1 ที่นั่งแต่ได้ครองสองที่นั่งมาตั้งแต่เดือน พ.ค. ที่ผ่านมาแล้วละครับ จะมีคืนวันศุกร์เท่านั้น ที่คึกคักขึ้นมาหน่อย ขนาดคืนวันเสาร์ก็ยังน้อยลง

แต่ชั้น 3 สำหรับข.77 นั้น ยังคงมีผู้โดยสารขึ้นอยู่เยอะพอสมควร

รถนั่งปรับอากาศที่พ่วงใน ข.69/70 นั้น งดมาหลายเดือนแล้วครับ เพราะผู้โดยสารน้อยมาก หลายเที่ยวที่ผมนั่งมาด้วยนั้น มีผู้โดยสารไม่ถึง 10 คน !!! อีกอย่าง รถรุ่นนี้เริ่มต้องเข้าซ่อมบำรุงหนักกันแล้ว ก็เลยขาดแคลน

ด้วยสภาพการโดยสารที่ปริมาณลดลง ด้วยรถที่ขาดแคลน และสิ่งสำคัญคือผู้โดยสารปันใจไปใช้การเดินทางโดยวิธีอื่น ไม่ว่าจะเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ ซึ่งทุกวันนี้ 625 บาท ก็บินจาก กทม.ไปอุดรธานีได้แล้ว รถทัวร์ก็มีเกือบตลอดวัน ทำให้รถไฟสายนี้ได้รับความนิยมลดลงอย่างน่าใจหาย

หลายคน-หลายคณะ ที่เมื่อก่อนนั้นเป็นสมาชิกประจำของรถไฟ ณ วันนี้ได้"ปันใจ" ไปใช้สายการบินกันหลายกลุ่มหลายคณะแล้วครับ (รวมทั้งตัวผมด้วย แหะ ๆ ๆ) .... เมื่อก่อนเราจะนัดกันขึ้น ข.69/70 เป็นประจำ เมื่อจะไปทำงานที่"ฝั่งโน้น" ปัจจุบันพอผมชวนเดินทาง กลับถูกพรรคพวกเหล่านั้นชวนกลับว่า"ขึ้นเครื่องไปเหอะ เร็วดี" ... ก็บ่อยครั้งที่ปันใจไปขึ้นเครื่อง แต่ก็มีบ่อยครั้งที่ยังอยากไปรถไฟ ก็เลยได้ข้อมูลมาเล่าสู่กันอ่านนี่แหละครับ

แต่ก็ยังชื่นใจกับการรถไฟ ที่ได้เห็นขบวนรถขนส่งสินค้ามาส่งตู้คอนเทนเนอร์ลงตามสถานีต่างๆไปจนถึงสถานีนาทา คือการรถไฟฯยังคงมีรายได้จากเส้นทางสายนี้อยู่ เพียงแต่เป็นการขนส่งสินค้ามากขึ้นกว่าแต่ก่อน

โลกเปลี่ยนไปครับ เราควรปรับเปลี่ยนตาม จะเกิดความสุขกายสบายใจ

Wisarut

ผังการเดินรถหาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์ ที่ควรเดินแบบแรก โดย Yuen Shek Ngai จากฝั่ง KTMB

คู่ที่ 1 ออกหาดใหญ่ 0445 ถึงปาดังเบซาร์ฝั่งมาเลเซีย 0545 (เวลาไทย หรือ 0645 เวลามาเลเซีย)
คู่ที่ 1 ออกปาดังเบซาร์ฝั่งมาเลเซีย 0700 (เวลาไทย หรือ 0800 เวลามาเลเซีย) ถึงหาดใหญ่ 0800
คู่ที่ 2 ออกหาดใหญ่ 1000 ถึงปาดังเบซาร์ฝั่งมาเลเซีย 1100 (เวลาไทย หรือ 1200 เวลามาเลเซีย)
คู่ที่ 2 ออกปาดังเบซาร์ฝั่งมาเลเซีย 1200 (เวลาไทย หรือ 1300 เวลามาเลเซีย) ถึงหาดใหญ่ 1300
คู่ที่ 3 ออกหาดใหญ่ 1700 ถึงปาดังเบซาร์ฝั่งมาเลเซีย 1800 (เวลาไทย หรือ 1900 เวลามาเลเซีย)
คู่ที่ 3 ออกปาดังเบซาร์ฝั่งมาเลเซีย 1945 (เวลาไทย หรือ 2045 เวลามาเลเซีย) ถึงหาดใหญ่ 2045

//-------------

ผังการเดินรถหาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์ ที่ควรเดินแบบที่สอง โดย Yuen Shek Ngai จากฝั่ง KTMB

คู่ที่ 1 ออกหาดใหญ่ 0430 ถึงปาดังเบซาร์ฝั่งมาเลเซีย 0530 (เวลาไทย หรือ 0630 เวลามาเลเซีย)
คู่ที่ 1 ออกปาดังเบซาร์ฝั่งมาเลเซีย 0710 (เวลาไทย หรือ 0810 เวลามาเลเซีย) ถึงหาดใหญ่ 0810
คู่ที่ 2 ออกหาดใหญ่ 0930 ถึงปาดังเบซาร์ฝั่งมาเลเซีย 1030 (เวลาไทย หรือ 1130 เวลามาเลเซีย)
คู่ที่ 2 ออกปาดังเบซาร์ฝั่งมาเลเซีย 1200 (เวลาไทย หรือ 1300 เวลามาเลเซีย) ถึงหาดใหญ่ 1300
คู่ที่ 3 ออกหาดใหญ่ 1330 ถึงปาดังเบซาร์ฝั่งมาเลเซีย 1430 (เวลาไทย หรือ 1530 เวลามาเลเซีย)
คู่ที่ 3 ออกปาดังเบซาร์ฝั่งมาเลเซีย 1510 (เวลาไทย หรือ 1610 เวลามาเลเซีย) ถึงหาดใหญ่ 1610
คู่ที่ 4 ออกหาดใหญ่ 1700 ถึงปาดังเบซาร์ฝั่งมาเลเซีย 1800 (เวลาไทย หรือ 1900 เวลามาเลเซีย)
คู่ที่ 4 ออกปาดังเบซาร์ฝั่งมาเลเซีย 2000 (เวลาไทย หรือ 2100 เวลามาเลเซีย) ถึงหาดใหญ่ 2100

//---------------------

งานนี้ Yuen Shek Ngai ได้ใช้หลัก 60 นาที ในสถานีปาดังเบซาร์เข้ามาร่วมพิจารณาด้วย